Хороший обзор, всё в тему, грамотная спокойная речь. Вернулся с поездки под 6 тысяч км. на 1250 GSA. Про какую вибрацию «Одинокий Волк» молвил я так и не понял. Если ему не нравится мотоцикл как класс, есть возможность оседлать электроскутер. Для Европы это модно и толерантно. Когда купил гуся, как раз вышел обзор «Волка», если честно немного расстраивался за свой выбор, было это в межсезонье, если не ошибаюсь. После первых поездок всё стало на свои места. Умозаключения «Одинокого Волка» мне стали неинтересны.
Совершенно случайно набрел на этот канал. Интересные обзоры, а главное есть прямые сравнения между мотиками. Подпишусь и понаблюдаю. По теме данного видео - именно за подвеску, двигатель и отличную ветрозащиту я и взял гуся в гараж, когда стал нужен турэндуро. Полюс комфортно вдвоем. Причем сначала ждал именно HD Панаму, но прокатившись параллельно и на том и на том однозначно был сделан выбор в сторону 1250GSA... Панама - это скорее 1000XR, и она более универсальна и динамична. И намного более богата на детские болячки, поэтому рано пока ей в "вишлист". Если будете сравнивать, то рекомендую именно сравнение с ХR или "худым" 1250GS. А еще в современных реалиях интересно сравнение новых китайцев и б/у японцев. Пожалуй это самые актуальные теперь категории мотиков по ценам и наличию запчастей.
Вот судьба)) с хозяином этого гуся смотрел обзор Строма перед покупкой, купил, проездил 2 года, сейчас купил Гуся, только воздушного)) спасибо за обзоры)) успехов !
@@fotoromanov да Тигр любопытный мот. Я шел за гусем, а внезапно купил Тигра. Да так пока на нем и катаюсь теперь. На мой взгляд самый прямой конкурент ГС1200, можно прямо сравнить.
Гусь - афигительный мотоцикл, он совершенен, он божественно рулится и тормозит, хочу Гуся, все будут ездить на Гусях! Вот первое впечатление от просмотра данного обзора. Получилось как то очень бегло и поверхностно. Ничего нового не узнал ни от хозяина мотика ни от автора ролика. Ожидал большего :(
Как владелец 1200 GS adventure 2016 года, могу добавить, что мотоцикл отличается улучшенной ветрозазитой, противотуманками, спицовые бескамерные колеса, более мягкие седла и ещё целый список отличий, он поэтому стоит дороже, не только из-за бака )) Это 2 разных мотоцикла )) Приписку Adventure немцы не просто так добавили) А на счёт 1250, это тоже не маркетинг, там движок прям пуляет и у него уже есть верха, чего на хватает на 1200ом моторе. Расход у меня 5,7-6,2 в зависимости от езды. Ещё в адвенчерах бесключевой доступ, что удобно) Короче, это как сравнивать Прадик и 200ый. И тот и тот Крузак, но очень разные крузаки. Братец, стремись к Адвенчеру, он даст тебе то, что не даст этот байк )
Худой на спицах по бездорожью удобнее гораздо! Кофры пластиковые удобнее! А 30 литров бензина это конечно хорошо, но я на 20 литрах еще ни разу не обсох за 4 года без канистр 🤷♂️ как то так
Продал на днях свой Versys 1000 SE 20 года, чему несказанно рад и теперь у меня мотоцикл на каждый день Гусь 1200. Версис был хороший, но Гусь субъективно нравится больше
Поржал. Топ контент по бестолковости получился. Все ждал вопроса: "А здесь ещё говорят (в ролике) телелевер и паралевер установлен? - Нет, ничего такого не заметил. Мне все норм." ))
главное топ ) на самом деле название ролика неспроста такое. среднестатистический владелец гуся редко съезжает с асфальта , просто ездит и ему в кайф. а те кто швыряют гусей об скалы и месят грязь на GS трофи , кто ковыряется в потрошках чинят кардан на обочине это к project18, дяде жорику , боре нм и Матвееву )
@@Alexandr_Splin у меня тут, к сожалению,пока очереди из желающих дать на тест мотоцикл пока не стоит) но как найду то конечно сниму. тем более КТМ у меня ещё не было никакого
У меня на Версе тысячах на тридцати началась вата с передним тормозом, как только ни пытался решить, в первую очередь заменил жижу и качнул, потом шланги на армированные махнул, диллер качал блок АБС, полностью перебрал суппорта.. и ничего.. потом поставил чуть более производительнее машинку (ГТЦ) от Джики, и терь тормоза прям пушка 👍 Будешь в МСК, заезжай, попробуешь тормоза
@@fotoromanov а я уже предлагал, да? Я не помню ))) но ее обязательно на бездоре пробовать, на грунтах, в карьере, просто по асфальту катать - только плеваться ))
Гс топ! Волк слишком много умничает он из тех людей, которые давным давно говорили что акпп дно на авто и тем не менее на сегодняшний день все ездят на автомате ☝️(не вкусил, не распробовал волчара, прокатиться запилить обзор и владеть, и ездить совсем разные вещи). С лошадками да, немного мимо ))) 125 там их. Обзор 👍
Волк сам топит за автомат на мото, так что конкретно с этой оценкой ты точно прогадал. У него просто опыт большой, плюс живет он в условиях, где владеть ни KTM, ни Дукати, ни Триумфом не запарно. А если разница в данных не на стороне BMW, то зачем страдать? :)
Никогда не понимал гусей 1100+, очень напоминает владельцев крузаков, которые грязь не видели, да и какая грязь гусю, маркетинг у БМВ конечно супер, напеть народу что бесполезный мотоцикл это мечта))
Полная каша! Рулевой демпфер пошёл с 2014 года. Если у владельца его нет, то это 13 года японец. Режимов работы двигателя - пять(rain, road, dynamic, enduro, enduro pro). Рестайл был в 2017 году. 1250 не рестайл, а совсем другой мотоцикл.
Из моего недавнего опыта (осень 2021) - 930тыс. Цена и тогда была неплохая для такого пробега, а сейчас кто во что горазд, сложно сказать. А так тоже 14 год, пробег 12тыс. Демпфер кстати уже есть, но нет квика, led фары и режимов dynamic/enduro. Остальное есть (dynamic esa подвеска, круиз, подогрев и пр.). Квикшифтер и режимы двигателя можно доставить у дилера, если нужно. Что не доставить - угловой абс, который пошёл года с 16-го. А уже с 18 начался 1250 с новой приборкой. И суть там не в 50 кубиках, а в технологии shift cam - два комплекта кулачков для разных оборотов/режимов дв-ля, погуглите, если интересно. График момента поинтереснее стал, хоть и с провалом небольшим.
Хозяин не знает сколько там сил? Какие 129. И кстати, на 1250 не просто 50 кубиков добавили, мотор реально бодрый стал, по крайней мере уже не так стыдно среди топовых туристов
Не понравилось. Очень небрежный выпуск. Про мощность наврали, про разницу между "худым" и "жирным" практически не смогли рассказать. Что позволяет перевозить гусь и как тоже осталось за кадром. Про слабые места ни слова. Год выпуска гуся и тот указан неверно. Наверняка рассказ об обслуживании, о различных фирменных и китайских допах, о реализации, например, навигации, ветро-, грязе- и влаго- защите и других аспектах был бы более полон и интересен. Мой опыт говорит, что среднестатистический владелец гуся обладает обширной информацией, так как не может оставаться равнодушным к своему аппарату. Может быть стоило найти и пригласить человека более опытного и сведущего?
спасибо за комментарий, но вроде я и не обещал сравнение с жирным гусем. ну а по обслуживанию не все могут рассказать, да и не всем это надо. но если отловлю жирного гуся, допрошу с пристрастием )
Одинокий волк просто хейтит. Я уже писал ему, что мол, миллионы мух не могут ошибаться, мотик хороший и люди его любят. А он что-то не это. Он вообще бмв не любит.
Тарова. На самом деле на Versys прально считать не 2 режима, а 6. Так как на на каждый режим мощности двигателя будет 3 режима KTRS. Что меняет характер мота.
@@fotoromanov попробуй в новом сезоне. Хотя бы ради эксперимента. Возможно запишешь новое видео о характере Versys. И обязательно попробуй на Full и с отключенным вообще KTRS.
Одинокий волк не владеет, он берёт в прокат мотоцикл и потом делает обзор на него. Это не то. Он в гусях не смыслит, поэтому он их хейтит, взял на пару недель, прочитал манул - сделал вывод. Но этого мало.
Хоть убейте не понимаю зачем меняют 650 ки на литры+ ??? Вес больше, если застрял не вытащишь точно. Даже с 650 ками мучаются. Расход бензина больше, тем более когда ездят как сказал в основном один. Тем более ездит не спешно, меньше 160. Только ощущение, что литр?! Престиж?? Что, зачем?
а я теперь точно могу ответить на этот вопрос, проездив два сезона на литре, это мое мнение и мои ощущения и они вот такие -да литр тяжелее, да расход больше, да 650 отптимальна, но ощущения отклика на поворот ручки газа каждый раз дарят море эмоций. и никакой престиж тут ни при чем, несведущий человек вообще не отличает мотициклы и ему хромированный Лифан чопер может показаться крутым мотоциклом. лично я назад на 650 не хочу . и литр это не круизер с 50 силами, литр это когда 100+ лошадок )
Владелец GS плохо знает матчасть, поэтому смотреть стоит только с эмоциональной стороны , хотя там тоже мало деталей. Вообщем мне не понравилось. А сами парни молодцы.
народ, а зачем индикатор передач нужен в практическом плане?ты ж один фиг набираешь-переключаешься,сбрасываешь-переключаешься,мот либо тянет,либо нет. у меня правда техника китайская и малокубатурная,может я чето не понимаю
@@cleve5924 не совсем так, у меня литр и даже на шестой он откликается на ручку газа как будто на 4 или 5, поэтому хочется переключится выше, а выше ничего нет, а газ сбросил, а лапку потерибонькал. вот что б этим не заниматься) фактически мне бы достаточно какой то лампочки, которая бы сигнализировала что включена шестая, по типу как на голде загорается overdrive
![[#Докатились!] Тест драйв BMW R1200GS Просто Гусь. Part 1](http://i.ytimg.com/vi/Auc1eEr6AL8/mqdefault.jpg)
вот так настоящие люди и пропадают 😉 один раз дал 180 на гусе и забыл что никогда больше 120 не разгонялся 😜
Шикарный контент! Пересмотрел почти все ролики. Очень радует, что очень быстрые скачки ракурсов при интервью пропали :)
спасибо . да, я учусь , и стараюсь учитывать критику по делу )
Манера повествования прям нравится. Не зря подписался😉
спасибо )
Хороший обзор, всё в тему, грамотная спокойная речь. Вернулся с поездки под 6 тысяч км. на 1250 GSA. Про какую вибрацию «Одинокий Волк» молвил я так и не понял. Если ему не нравится мотоцикл как класс, есть возможность оседлать электроскутер. Для Европы это модно и толерантно.
Когда купил гуся, как раз вышел обзор «Волка», если честно немного расстраивался за свой выбор, было это в межсезонье, если не ошибаюсь.
После первых поездок всё стало на свои места. Умозаключения «Одинокого Волка» мне стали неинтересны.
спасибо)
😁👋👍
Волк не всегда по делу говорит. Всё же он мотики в прокат берет, а это другое.
Мдяяя, такой большой , а до сих пор авторитеты были ? Кроме бати и сына , все играют против тебя.
Батенька, вы растете! Мои поздравления и продолжай расти!
спасибо ) хотя после публикации этого видео отписались уже пять человек )
@@fotoromanov наверное не хотят увидеть как ты умеешь, светлая память Болту
@@fotoromanov Смотри отпимистичнее - хорошие зрители остаются ))
Хороший позитивный обзор ✌🏻
спасибо
молодец Романов, отличные обзоры. И гости всегда адекватные
спасибо!
Совершенно случайно набрел на этот канал. Интересные обзоры, а главное есть прямые сравнения между мотиками. Подпишусь и понаблюдаю. По теме данного видео - именно за подвеску, двигатель и отличную ветрозащиту я и взял гуся в гараж, когда стал нужен турэндуро. Полюс комфортно вдвоем. Причем сначала ждал именно HD Панаму, но прокатившись параллельно и на том и на том однозначно был сделан выбор в сторону 1250GSA... Панама - это скорее 1000XR, и она более универсальна и динамична. И намного более богата на детские болячки, поэтому рано пока ей в "вишлист". Если будете сравнивать, то рекомендую именно сравнение с ХR или "худым" 1250GS.
А еще в современных реалиях интересно сравнение новых китайцев и б/у японцев. Пожалуй это самые актуальные теперь категории мотиков по ценам и наличию запчастей.
спасибо за комментарий, читал на байкпосте про злоключения владельца новой панамерики, но все равно пусть пока будет в вишлисте. )
Вот судьба)) с хозяином этого гуся смотрел обзор Строма перед покупкой, купил, проездил 2 года, сейчас купил Гуся, только воздушного)) спасибо за обзоры)) успехов !
мир тесен ) спасибо что смотрите)
@@fotoromanov отличный контент, здравые мысли)) Урал прям зашел👍
@@Gronin_Moto спасибо!
Знакомый гусь соседа Алексея из Балтийской Слободы. Могу дать потестить своего Тигра 1200.
о, крутяк,тигра у меня ещё не было. а как связаться?
скину тел, звони. не понятно где ЛС тут, в инсту напишу.
@@fotoromanov да Тигр любопытный мот. Я шел за гусем, а внезапно купил Тигра. Да так пока на нем и катаюсь теперь. На мой взгляд самый прямой конкурент ГС1200, можно прямо сравнить.
@@motodiver9994 вот и завязочка для истории )
Гусь - афигительный мотоцикл, он совершенен, он божественно рулится и тормозит, хочу Гуся, все будут ездить на Гусях! Вот первое впечатление от просмотра данного обзора. Получилось как то очень бегло и поверхностно. Ничего нового не узнал ни от хозяина мотика ни от автора ролика. Ожидал большего :(
спасибо
Смотрю в июле 23 года,хорошо что все из этого канала не посмотрел,будет чем заняться в свободное время 👍👍👍👍
Как владелец 1200 GS adventure 2016 года, могу добавить, что мотоцикл отличается улучшенной ветрозазитой, противотуманками, спицовые бескамерные колеса, более мягкие седла и ещё целый список отличий, он поэтому стоит дороже, не только из-за бака ))
Это 2 разных мотоцикла ))
Приписку Adventure немцы не просто так добавили)
А на счёт 1250, это тоже не маркетинг, там движок прям пуляет и у него уже есть верха, чего на хватает на 1200ом моторе.
Расход у меня 5,7-6,2 в зависимости от езды.
Ещё в адвенчерах бесключевой доступ, что удобно)
Короче, это как сравнивать Прадик и 200ый.
И тот и тот Крузак, но очень разные крузаки.
Братец, стремись к Адвенчеру, он даст тебе то, что не даст этот байк )
спасибо!
Худой на спицах по бездорожью удобнее гораздо! Кофры пластиковые удобнее! А 30 литров бензина это конечно хорошо, но я на 20 литрах еще ни разу не обсох за 4 года без канистр 🤷♂️ как то так
Намеренно купил худого гуся ☝️ причем второго уже 😉
Продал на днях свой Versys 1000 SE 20 года, чему несказанно рад и теперь у меня мотоцикл на каждый день Гусь 1200. Версис был хороший, но Гусь субъективно нравится больше
поздравляю! попробовать гуся в деле уже получилось?
@@fotoromanov Скоро-скоро)
Поржал. Топ контент по бестолковости получился. Все ждал вопроса: "А здесь ещё говорят (в ролике) телелевер и паралевер установлен? - Нет, ничего такого не заметил. Мне все норм." ))
главное топ ) на самом деле название ролика неспроста такое. среднестатистический владелец гуся редко съезжает с асфальта , просто ездит и ему в кайф. а те кто швыряют гусей об скалы и месят грязь на GS трофи , кто ковыряется в потрошках чинят кардан на обочине это к project18, дяде жорику , боре нм и Матвееву )
@@fotoromanov , да, гусь - турэндуро для тех, кому не нужен турэндуро.))
@@Alexandr_Splin не все так однозначно. я уже нашел добровольца кто летом расскажет про как правильно эксплуатировать GSA
@@fotoromanov , возьмите на тест KTM 990)))
@@Alexandr_Splin у меня тут, к сожалению,пока очереди из желающих дать на тест мотоцикл пока не стоит) но как найду то конечно сниму. тем более КТМ у меня ещё не было никакого
У меня на Версе тысячах на тридцати началась вата с передним тормозом, как только ни пытался решить, в первую очередь заменил жижу и качнул, потом шланги на армированные махнул, диллер качал блок АБС, полностью перебрал суппорта.. и ничего.. потом поставил чуть более производительнее машинку (ГТЦ) от Джики, и терь тормоза прям пушка 👍
Будешь в МСК, заезжай, попробуешь тормоза
заметано
Комментарий в поддержку! Спасибо за обзор!
спасибо за поддержку!
Я согласен с одинокий волк, мотоцикл переоценённый за такие деньги поинтересней варианты есть, это сугубо моё мнение.
а какие, например? тигр?
@@fotoromanov Да, почему нет? Тот же tiger 900, ktm adventure 1090, к tiger предпочтение больше. Я не рассматриваю уж сильно в эндуро.
@@Neo_hizer так а я же не спорю, я для расширения собственного кругозора )
@@fotoromanov Согласен, я ж так и написал сугубо моё мнение. За обзор однозначно спасибочки! ;)
а 800-й GS наоборот, недооценённый. Был 1200GS - честно говоря, перестал видеть в нём смысл, т.к.800 и 850-тые более практичные.
прям возле моего дома катались))) у нас шары постоянно летают))
мне казалось ты с другой стороны када живешь
Приезжай в Мск, дам Африку с DCT покатать…
А гудит, вероятно, резина, у меня тоже кару3 сейчас.
дык я помню про твое предложение
@@fotoromanov а я уже предлагал, да? Я не помню ))) но ее обязательно на бездоре пробовать, на грунтах, в карьере, просто по асфальту катать - только плеваться ))
@@user-pf5js4hz9n вроде в чате предлагал
Лучше мне дай)) я поближе всё-таки
@@nymphaea14 ишь какая шустрая )
Гс топ! Волк слишком много умничает он из тех людей, которые давным давно говорили что акпп дно на авто и тем не менее на сегодняшний день все ездят на автомате ☝️(не вкусил, не распробовал волчара, прокатиться запилить обзор и владеть, и ездить совсем разные вещи). С лошадками да, немного мимо ))) 125 там их. Обзор 👍
Волк сам топит за автомат на мото, так что конкретно с этой оценкой ты точно прогадал. У него просто опыт большой, плюс живет он в условиях, где владеть ни KTM, ни Дукати, ни Триумфом не запарно. А если разница в данных не на стороне BMW, то зачем страдать? :)
Хочется увидеть обзор на R1200RT!
Планирую покупку мотоцикла для путешествия, доверяю вашему мнению.
мне кажется в этом сезоне буду снимать эртэшку но видео уже выйдет зимой)
Спасибо за хороший обзор))
Очень нравится гусь, жаль он не для дюймовочек
да, он высокий
Спасибо!
Интересно!👋
спасибо за просмотры и комментарии!
Никогда не понимал гусей 1100+, очень напоминает владельцев крузаков, которые грязь не видели, да и какая грязь гусю, маркетинг у БМВ конечно супер, напеть народу что бесполезный мотоцикл это мечта))
Хороший обзор.
спасибо
Полная каша! Рулевой демпфер пошёл с 2014 года. Если у владельца его нет, то это 13 года японец. Режимов работы двигателя - пять(rain, road, dynamic, enduro, enduro pro). Рестайл был в 2017 году. 1250 не рестайл, а совсем другой мотоцикл.
Интересно было бы цену за которую куплен был этот мот в таком состоянии и пробеге !
цены из прошлой жизни уже совсем не актуальны. но я и тогда не спрашивал.
@@fotoromanov ок.
Из моего недавнего опыта (осень 2021) - 930тыс. Цена и тогда была неплохая для такого пробега, а сейчас кто во что горазд, сложно сказать.
А так тоже 14 год, пробег 12тыс. Демпфер кстати уже есть, но нет квика, led фары и режимов dynamic/enduro. Остальное есть (dynamic esa подвеска, круиз, подогрев и пр.). Квикшифтер и режимы двигателя можно доставить у дилера, если нужно. Что не доставить - угловой абс, который пошёл года с 16-го. А уже с 18 начался 1250 с новой приборкой. И суть там не в 50 кубиках, а в технологии shift cam - два комплекта кулачков для разных оборотов/режимов дв-ля, погуглите, если интересно. График момента поинтереснее стал, хоть и с провалом небольшим.
Хозяин не знает сколько там сил? Какие 129. И кстати, на 1250 не просто 50 кубиков добавили, мотор реально бодрый стал, по крайней мере уже не так стыдно среди топовых туристов
Вой идёт от karoo 3
Не понравилось. Очень небрежный выпуск. Про мощность наврали, про разницу между "худым" и "жирным" практически не смогли рассказать. Что позволяет перевозить гусь и как тоже осталось за кадром. Про слабые места ни слова. Год выпуска гуся и тот указан неверно. Наверняка рассказ об обслуживании, о различных фирменных и китайских допах, о реализации, например, навигации, ветро-, грязе- и влаго- защите и других аспектах был бы более полон и интересен. Мой опыт говорит, что среднестатистический владелец гуся обладает обширной информацией, так как не может оставаться равнодушным к своему аппарату. Может быть стоило найти и пригласить человека более опытного и сведущего?
спасибо за комментарий, но вроде я и не обещал сравнение с жирным гусем. ну а по обслуживанию не все могут рассказать, да и не всем это надо. но если отловлю жирного гуся, допрошу с пристрастием )
У меня гусь для бедных, Suzuki V Strom 650 2023 год
2023гв уже не для бедных)
У меня 2017 полет нормальный, 42000 уже набежало.
Шум из отверстия в баке( телелевер). Но я бы взял воздушный.
а в чем прелесть воздушного в контексте гуся?
@@fotoromanov В надёжности.
Одинокий волк просто хейтит. Я уже писал ему, что мол, миллионы мух не могут ошибаться, мотик хороший и люди его любят. А он что-то не это. Он вообще бмв не любит.
я ему тож кстати, писал, не про гуся только, а про Версус650
Я тоже писал , у меня гусь был и обидно было такой обзор видеть 😂
Насмотрелся его обзоров и взял КТМ 1290 SAS , посмотрим что за зверь )
@@Trofi34 Ты уже катался на КТМ-е? Можешь что-то сказать? Мотоцикл агрессивный так-то.
@@Mikhail_Georg вообще ниразу не катался , купил в слепую
Го...но а не мот. Завидую сук😂
👍👍👍
Тарова. На самом деле на Versys прально считать не 2 режима, а 6. Так как на на каждый режим мощности двигателя будет 3 режима KTRS. Что меняет характер мота.
я ктрс не балуюсь, у меня всегда в третьем
@@fotoromanov попробуй в новом сезоне. Хотя бы ради эксперимента. Возможно запишешь новое видео о характере Versys. И обязательно попробуй на Full и с отключенным вообще KTRS.
@@antonkotov1971 ок, попробую
Одинокий волк не владеет, он берёт в прокат мотоцикл и потом делает обзор на него. Это не то. Он в гусях не смыслит, поэтому он их хейтит, взял на пару недель, прочитал манул - сделал вывод. Но этого мало.
да это понятно.
@@fotoromanov Он хороший обзорщик, так-то спасибо ему, но с ним можно поспорить, не всё он понимает.
Привезти тебе 1250 адвенчера на обзор? ) Африки нет, она быстро поменялась...
конечно. и заодно рассказать чем не угодила Африка
@@fotoromanov Тогда на майские планируй встречу. Будет интересно. )
@@skliss контакты какие то кинь мне, может в инсту
Хоть убейте не понимаю зачем меняют 650 ки на литры+ ??? Вес больше, если застрял не вытащишь точно. Даже с 650 ками мучаются. Расход бензина больше, тем более когда ездят как сказал в основном один. Тем более ездит не спешно, меньше 160. Только ощущение, что литр?! Престиж?? Что, зачем?
а я теперь точно могу ответить на этот вопрос, проездив два сезона на литре, это мое мнение и мои ощущения и они вот такие -да литр тяжелее, да расход больше, да 650 отптимальна, но ощущения отклика на поворот ручки газа каждый раз дарят море эмоций. и никакой престиж тут ни при чем, несведущий человек вообще не отличает мотициклы и ему хромированный Лифан чопер может показаться крутым мотоциклом. лично я назад на 650 не хочу . и литр это не круизер с 50 силами, литр это когда 100+ лошадок )
А 9й адобрямс мой!
а 11й мой)))
Владелец GS плохо знает матчасть, поэтому смотреть стоит только с эмоциональной стороны , хотя там тоже мало деталей. Вообщем мне не понравилось. А сами парни молодцы.
спасибо
Норм, чо)
лайк мото , но не Тебе.
ну спасибо и на этом )
...
,,,
@@fotoromanov . . .
народ, а зачем индикатор передач нужен в практическом плане?ты ж один фиг набираешь-переключаешься,сбрасываешь-переключаешься,мот либо тянет,либо нет. у меня правда техника китайская и малокубатурная,может я чето не понимаю
лично мне надо чтоб знать что уже шестая и выше переключаться некуда
@@fotoromanov мол на малых оборотах ездить? понял,принял
@@cleve5924 не совсем так, у меня литр и даже на шестой он откликается на ручку газа как будто на 4 или 5, поэтому хочется переключится выше, а выше ничего нет, а газ сбросил, а лапку потерибонькал. вот что б этим не заниматься) фактически мне бы достаточно какой то лампочки, которая бы сигнализировала что включена шестая, по типу как на голде загорается overdrive