Comment on creuse les tunnels du métro ? | C'est Technique
Vložit
- čas přidán 27. 06. 2024
- Plus de 2 000 tonnes d'acier sur une centaine de mètres de long. Ces mensurations, ce sont celles des tunneliers, des trains-usines dédiés au creusage des tunnels du Grand Paris Express, un projet d'extension du métro en Île-de-France, long d'environ 200 kilomètres.
Une vingtaine de tunneliers sont employés sur ce projet. Et chacun de ces monstres coûtent à lui seul près de 20 millions d'euros. A Chelles en Seine-et-Marne, nous avons pu visiter le tunnelier "Maud". Pourquoi ce nom ? Parce que la tradition veut que les ouvriers évoluant au sein du tunnelier se place sous la protection d'une personnalité féminine.
Capable de creuser la terre, d'évacuer les déblais et de poser la paroi définitif du métro, Maud a besoin d'une sacré logistique que notre reporter, Lhadi Messaouden, vous fait découvrir.
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L'ingénierie humaine est incroyable, on a vraiment pas conscience en prenant le métro de la prouesse de telles créations
Clairement !
@@killenmanzano Oui !
On est capable de faire des folies mais pas nourrir toutes nos bouches quelle intelligence (:
@@yveslamouette1188
Putain mais franchement des commentaires comme ça on s'en serait bien passé
Et là où l ingenierie excelle, c est dans la destruction de tout ce qui la derange pour son confort.
C'est pour ce genre de vidéos que je suis abonné, à la fois intéressant, bien détaillé tout en étant très clair et accessible. C'est parfait.
J’ai participé au démontage d’une de ces machine pendants 3 mois, c’était une très belle expérience.!
C’est incroyable ! On ne se rend pas compte des moyens mis en œuvre pour créer des tunnels comme ça! Ça semble irréel
Fascinant et extrêmement impressionnant d'un point de vue ingénierie ! De quoi donner envie aux jeunes de s'investir dans les sciences ;).
Fascinant de savoir qu'il existe ce type de machines!
J'y est travailler 3 ans ( pilote de tunnelier ) c'est un métier incroyable
Travailler l'orthographe eût été tout aussi bien
@@Tenka31000 la syntaxe aussi
Ha oui ? Pour qui ? et sur quelle machine ?
@@09mougp t’es enquêteur?
@@Tenka31000 Vraiment con certaine personne..
Merci pour vos vidéos
Vidéo simple,rapide et efficace, bravo !
Une folie, simplement bluffant
Toujours aussi super merci bonne continuation
Très quali et très intéressant 👏🏻
Cool merci pour ce moment éducatif ❤
Très intéressant, merci.
Très instructif ! Merci 👍
Excellent reportage bravo 👍🏽👍🏽👍🏽
Passionnant, merci
Fascinant !
Vidéo trop cool, merci!
Sujet très intéressant
Il y a aussi , le creusement de ces mêmes tunnels mais de manière traditionnelle, c'est aussi assez incroyable .
effectivement, avec une cuillère et fourchette
merci !
incroyable
Bravo pour cette vidéo !
Les molettes sont-elles motorisées ?
ça fait très science fiction !
Dieu a vraiment favorisé l'être humain
Très efficace pour transpercer les murailles de Ba Sing Se
C’est super intéressant ! En tant que franco-algérien je suis fier de mon pays d’origine aussi car l’Algerie est le seul pays d’Afrique qui possède son propre tunnelier pour le forage de metro . C’est l’entreprise COSIDER 🇩🇿
En France le réseau des métros sont super grand et développé je pense qu’il en existe plusieurs et pas seulement Maud non ?
Oui, surtout avec les travaux du Grand Paris
sympa !
Pour une fois une vidéo sur les TBM qui ne raconte pas n'importe quoi, en donnant des chiffres au hasard, c'est assez détaillé mais reste comprehensible pas mal !
Comment sont faits les îles artificielles ?
Coïncidence : on répondra bientôt en vidéo à cette question !
C'est allucinant
C'est bien pour le métro.. Maintenant on va aller percé le mur de Ba Sing Se !
ah ah ça c'est de la Ref !
Cinq de ces machines iront ensuite rejoindre Toulouse pour le percement de la ligne de métro C 💪
Exactement! 25KM Soutterain! Est 2 KM aérien! Le projet aerospace est l'un des project les plus grand de France! Mais quelqu'un a une idée de comment il vont faire pour le quai si ils agrandie les rame de 36m a 48m? (Ces parsque Alstom a décris que la rame pouvait être extensible a 48m)
@@BasedMHFan A priori les quais seront construit directement à 48m pour éviter tout chantier ultérieur coûteux.
@@SpectreMk2 OK merci!
Ce qui serait cool, c’est de savoir comment on change les dents et les dangers qui en découlent
un truc de malade , cela fait relativiser sur son métier xd
Le jeu de mot de la fin😂😂😂, par contre je suppose que c'est le même style que Maud qui a creusé le tunnel sous la Manche
Je ne sais pas si la tête est similaire, mais le principe du tunnelier était le même. J'habite pas très loin de la zone où a été construit l'entrée française du tunnel sous la Manche, il y a des têtes de tunnelier qui sont exposés sur des ronds-points, cela reste impressionnant malgré les années...
@@theyetistory merci pour ton retour ☺️
@@theyetistory oui, le rond point d’auchan et celui a la sorti de coquelles 😂
C'est titanesques 😮
Où apprend-on à piloter cet engin ? Question sérieuse.
Pas vraiment d'école, c'est plusieurs années sur le terrain à apprendre plein de choses, la plupart des pilotes ont commencés comme manoeuvre et ont évolué.
Rapproche toit des grosses entreprises de BTP qui exploite ces machines Implenia, Razel, Bouygues, Eiffage ... si tu veux en savoir plus
Peux tu m'expliquer les kilomètres d égouts fait ente 1750 et 1800 a paris,
J'ai pas tout compris : est-ce qu'il n'y a qu'un seul engin pour creuser d'une sortie A à B, ou on creuse des deux côtés et on termine au milieu ?
Si je dis pas de connerie, sur le projet du grand Paris,si tu imagines un cercle avec 4 points ( A B C et D ), le premier creuse de A à B, le deuxième de B à C , le troisième de C à D et le dernier de D à A .
Après ça doit dépendre des chantiers, pour le tunnel sous la manche ils avaient fait moitié / moitié, probablement pour gagner du temps, mais je ne sais pas ce qui décide le choix des itinéraires des tunneliers.
J'ai bossé sur ce genre de chantier pour T2A sur le Grand Paris...
Quelle horreur c'était 🥴 une logistique infernale, des emmerdes à la pelle...
Je me suis vite tiré du monde des tunnels 😂
Les jours ou tu n'ai pas emmerdé.... Ce sont les jours ou tu ne bosse pas !!!
le 05. 12. 2019
Deux tunneliers fabriqués en Chine seront utilisés pour les travaux de la ligne 6 du métro parisien
Une équipe de la SGP (Société du Grand Paris) dirigée par Bernard Cathelain, vice-directeur général de cette entreprise française, a assisté le 4 décembre à la sortie des deux tunneliers fabriqués en Chine, qui seront utilisés pour les travaux d’excavation d’un tunnel de 11,1 km de long et d’entre 8 et 52 mètres de profondeur pour la ligne 6 du métro parisien.
Mesurant chacun 9,86 mètres de diamètre et 11,5 mètres de long, ces deux tunneliers qui intègrent de nombreuses technologies innovantes ont été construits par le CREG (China Railway Engineering Equipment Group) à Zhengzhou, chef-lieu de la province chinoise du Henan.
Tan Shunhui, président du conseil d’administration du CREG, s’est félicité de l’exportation de ces deux tunneliers en France, une première pour la Chine dans le marché mondial des équipements d’ouvrage haut de gamme. Le CREG est la seule entreprise chinoise engagée dans le développement du métro du Grand Paris, a révélé M. Tan, qui prend ceci pour un témoignage de la compétence du groupe en matière de recherche et développement (R&D) et d’intégration technologique pour l’exploitation des tunneliers (aussi surnommés TBM, pourTunnel Boring Machine). Il a particulièrement souligné l’importance de la communication pour la réussite de cette transaction, qui revêt un sens historique pour le CREG et la Chine.
Très interessant ! Mais j'avais toujours entendu dire que les tunneliers restait à vie dans les tunnels même après les travaux... Non ?
J'avais aussi entendu la même chose, après à 20 M d'€ le bébé, ils ont surement trouvé un moyen faisable pour les faire remonter.
C'est le cas pour les tunnels creusés "par les 2 bouts" comme le tunnel sous la Manche. Les 2 tunneliers ont été déviés sur le coté juste avant la jonction et sont donc ad eternam dans la roche sous la mer.
Il est impossible pour un tunnelier de reculer car, avec la pose des anneaux en béton qui constituent le corps du tunnel, le diamètre est rétréci de 80 cms.
Seuls les tunneliers finissant leur course à l'air libre ou dans un puits peuvent être démontés et réutilisés après reconditionnement sur un autre chantier.
J’ai pas compris comment le tunelier avance ou pousse en fait le vers 🐛 entier ?
Le tunnelier avance en poussant avec ses vérins sur les anneaux de voussoirs qu'il pose derrière lui, faisant ainsi avancer l'ensemble progressivement
C'est fou.
Et les tunnels sous l’eau ca se passe comment??
le tunnel sous la manche c'était des roches imperméables qui ont été creusées donc pas trop de contraintes en plus.
Tous les tunneliers sont démontés à la fin ? J'avais cru entendre dire que certaines fois ils sont dirigés pour creuser vers le bas, puis on les abandonne sous terre.
Ca se fait, quand la remise en état de la machine n'est plus possible ou trop couteuse on prolonge le tunnel de la longueur du TBM ou on creuse un tunnel annex et on la coule dans le béton, après avoir tout dépolluer bien sur !
Pas le cas dans le projet du GPE et certains tunnelier ont été réutilisés. Ex Tunnelier Florence après un premier tronçon de tunnel sur la L17 de Bonneuil à Le Bourget a été démonté puis remonté a Gonesse pour une nouvelle portion de tunnel en direction de parc des expos Villepinte
Mais comment il avance en fait ?
A chaque anneaux de voussoirs terminé, il est équipé de plusieurs vérins hydrolique qui viennent se poser contre les voussoirs, exerce une pression et avance , ( tu en vois un a 2:28 ) pour allez a gauche a droite en haut en bas , tu règles juste les pressions de ces vérins qui te donne la direction.
bel exemple de métier provisoire, car des tunnels il n'y en aura pas indéfiniment a creuser, une fois qu'ils seront tous creusé les ouvriers pointeront au chomage.
maintenance tout ça tout ça
Sauf que tu confonds domaine et métier ..
Quand tu travailles dans un domaine tu apprends pleins d'informations et du développes des compétences, déjà rien qu'en logistique , en BTP , verrins etc ...
Perso mon domaine s'est effondré assez brusquement mais j'ai eu aucun mal à changer de poste car même si un produit disparait, les compétences elles restent.
Exemple plus précis : un comptable dans une société de chaussures peut très bien devenir comptable dans une société de T shirt.
vous n'expliquer pas comment faire le truc pour ne pas tourné sur lui meme en gros que c'est pas le train qui se tortille plutot que l'avant qui serait fixe
Et comment on creuse des virages ?
1er commentaire
t'as réussi ta vie: tu peux y mettre fin maintenant
Part en paix
@@Siturba 😂
C'est Driller dans transformer 🪱
C’est super d’apprendre ça mais Dommage j’aurais bien voulu savoir comment ils réalisent quand il y a des tournants a droite ou à gauche car la machine est trop longue pour réaliser ça nan ?
En effet question plus que pertinente !
Le tunnelier est divisé en plusieurs remorque, 8 9 en général, et peu donc prendre des virages assez aisément.
J ai rien compris a comment ils font de A à Z
Désolé mais 1km5 c'est pas une longue marche.
C'est pas le tunnelier pour le prolongement du métro B à Lyon ? Sinon excellente vidéo ! Best chaîne documentaire ❤
Non c'est le tunnelier de la ligne 16 du Grand Paris Express
Celui du métro de Lyon à finis de creuser il y a 2 ans ils finissent la poses des rails et les stations en ce moment c'est bien celui de la ligne 16 GPE
Maud est 1 des 7 tunneliers qui ont été nécessaire au creusement du tunnel de la future ligne 16 du GPE 😉
l’étranger outer wilds
Et dire que Maud est le nom de la fille de l'ingénieur !!!
Tellement bandant
Hésite pas à expliquer ça a la mairie de bordeaux
Vous penserez à moi j'ai creusé avec ma pelleteuse pour le faire aussi.. 2 ans
Comment ils ont creusé le premier tunnel pour accéder à Maud 😂
Je suppose qu'on a perdu quelques trésors patrimoniaux enfouis au passage 😅
Les tunneliers creusent en moyenne a plus de 25 m de profondeur et jusqu'à + de 50m, a ces profondeurs pas de tresors patrimoniaux ou archéologique dans les sous sols francilien 😉
A ben....demande aux hamas 😂
Et on va me faire croire qu'on à rien trouvé contre les cancers et maladies mortelles
On pourrait acheter la voiture noire et une Chiron
La voix off on dirait laink
Cette intelligence ne vient pas de nous même. Sa prouve qu'un Dieu existe
Si si elle vient bien de nous même, j'ai rien contre les croyances de chacun mais merci de ne pas faire de Prosélytisme.
Mais c’est ma bite ?!