Принцип работы редуктора. Виды редукторов. Курсовая.
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Полезный обзор на тему виды редукторов, их разновидности и как они работают.
На развитие канала! / @principleofwork
#Редуктор#
#принципработы#
#механика#
#техника#
#принципредуктора#
Всё чётко и без воды, а главное грамотно.
Саш, молодец!
всё толково, грамотно работу редукторов разобрал
Очень полезный обзор. Хотелось бы, чтоб на применении редукторов вы остановились более подробно.
Супер❤️👍
Когда то по этим редукторам голову сломал ...🤣🤣🤣
instablaster...
Все понятно без лишних слов!
Полезный обзор! Спасибо!
Как всегда круто,молодец,успехов в развитии!
Приветствуем тебя, Саша! Вот всё доступным языком объяснил, как и всегда! Есть доверие к твоему каналу из-за этого 👍🏼👍🏽👍🏾
Семье огромный привет от нас!
Женя, Вика большое спасибо! Вот именно такие позитивные и искренние комментарии толкают на новые "вершины"!
...и именно с такими гайдами они достижимы!
@@PrincipleOfWorkздравствуйте почему туго идет шкиф на вал я бью кувалдой
@@user-wl5kh5lx7j Приветствую! Если нету стопорных колец на валу, то возможно посажен на горячую, или шпонка подразбита. Попробуйте нагреть шкив, тем самым наружный диаметр чуть-чуть станет больше и не дожидаясь пока нагрев перейдёт на вал, быстро стянуть шкив.
Хорошо объясняешь, как всегда!
Спасибо
Спасибо. Интересно и познавательно
спасибо помог
класс
Спасибо, всё чётко, щас 12 часов ночи, сегодня вечером я узнал что буду защищать курсовую, которую купил, хотя не должен был защищать на этой неделе, и вобще ничего не понимаю, благодоря этого видео, я уже не буду выглядеть на защите полным идиотом, а хоть что-то скажу чтобы не подставить группу😅😅
Давно тебя не было в эфире)))))
Благодарю.
Великий русский народ, всё обо всём знаете!! Просто у меня сын работает с редуктора и, я у него спрашиваю, а он говорит всё равно не поймёшь. Но вы просто умница, классный обзор!! 😍😍😍
Спасибо!
Момент имеет единицу измерения Нм, а не Н/м. Сила на плечо.
А я думаю, что там за размытие такое между "Н" и "м".
доходчиво!
все понятно как обычно. Продолжайте развивать канал)
Не всё я знал про редукторы.
Крутящий момент не Н/м, а Н*м.
Вспоминается предмет в колледже (детали машин).
Кофемолки... где научился мысли через экран читать?)
Мне как раз пластиковый "орбитальный" редуктор переделать/починить надо
увлёкся темой дирижаблей. На первых дирижаблях Цеппелина стояло три Майбаха одинаковой мощности , но два мотора работали через прямые приводы вращая каждый по одному пропеллеру , а третий мотор вращал сразу два пропеллера через конические редукторы. Мне бы очень хотелось бы узнать не помешает ли двойная нагрузка поддерживать такое же число оборотов что и на моторах с одним пропеллером , или же потеря мощности неизбежна.
Мощность третьего двигателя будет делиться между винтами. А это значит, что либо частота вращения этих винтов будет меньше, либо крутящий момент на них передается меньшего значения и сила тяги на них меньше.
@@Engineering_Technology большое спасибо ! Но у меня ещё один вопрос - расход ГСМ на моторе работающем на два пропеллера будет больше ( его мощность такая же как и на моторах работающих на один пропеллер ) и если больше то насколько (хотя бы примерно). А в общем цеппелинщики постоянно жаловались на ненадежную работу моторов с двумя приводами , поэтому позже от них отказались.
@@user-rd4ch7zt5l Если мощность одинаковая, то и расход на одинаковых режимах должен быть одинаковым. Учитывая жалобы на надежность, можно предположить, что двигатели работавшие на один винт, не выходили на номинальный режим, а работали на частичных нагрузках. А двигатель с двумя винтами работал постоянно на максимальной мощности. Тогда и топлива расходовалось больше.
@@Engineering_Technology по воспоминаниям участников налетов на Англию известно что моторы никогда не могли дать полных оборотов из-за недостатка кислорода на высоте , соответственно снижалось и потребление ГСМ. Так на высоте около 3600 - 4000 метров двигатели теряли не менее 30% своей мощности , примерно на столько же падало потребление ГСМ и скорость летательного аппарата. Примерно с 1917 года применялись так называемые высотные моторы, примитивное устройство которых было основано на сильно увеличенном объёме цилиндров. Такие моторы удовлетворительно вели себя на больших высотах , но на небольшой высоте (примерно с 1600 метров) приходилось уменьшать подачу ГСМ , иначе мотор мог выйти из строя. А вообще тема очень интересная , я лет пять тому случайно прочитал и увлекся так что до сих пор меня "заклинило"...
Ох и намучился я с этим редуктором....на Начертательной геометрии....🤣🤣🤣
Редуктор вопше увиличвает сил или нет если да на сколько ?
Смотря какое передаточное отношение, во столько раз и увеличивает, примерно.
@@Engineering_Technology на 2 раза например увеличивается?
Спасибо, завтра сдам курсач на 4
Извиняюсь конечно, но разве момент не равен силе умноженной на плечо? Соответственно его размерность равна произведению H*м
Вы обсолютно правы, крутящий момент это Ньютон умноженный на метр.
Звёздочки на велосипеде тоже своего рода редуктор.
оказывается всё дело в мерах измерения
Извините за возможно тупой вопрос, но можете назвать плюсы и минусы способа : мотор на большую ось а выход крутящего момента на ось намного меньшего диаметра?
Применение повышающей передачи это, скорее всего, вопрос не плюсов и минусов, а имеющихся ресурсов. Когда есть задача получить определенную частоту вращения на рабочих органах машины, а в распоряжении есть только двигатель с меньшей частотой вращения, то здесь выбирать не приходится.
Добрый вечер могли бы подсказать и рассчитать какой выбрать редуктор для дровокола конусный с применением бензинового двигателя Лифан 13 л.с не могу рассчитать заранее спасибо
Конусный? Может конический?
Вопрос автору ролика , можно ли будет редуктор ц 2 у поставить на станок для скручивания квадрата , при остановке двигателя ,за счёт сопротивления квадрата будет ли движение в обратную сторону , или для этого нужен червячный редуктор . Если кто ответит заранее благодарю !
Какой редуктор бывают повышающий скажите пожалуйста
Подскажите допустимую температуру нагрева редуктора
Смотря что за редуктор, если это картер с коническо-цилендрическим редуктором, то не больше 50 градусов. Если картер с червячным редуктором, то не больше 80. Если редуктор как на обзоре, то надо смотреть какой он (сильнонагруженный, или нет). От кинематической вязкости смазки ещё зависит.
Полезная инфа !буду знать! лк и под-ска, надеемся взаимно.
Как зделать редуктор для мотора от радиуправляемого самолёта
Кто может объяснить чем редуктор отличается от дифференциала?
Разновидность редуктора
куцо как-то
Демультипликатор называть редуктор это тоже самое что женщину называт мужиком
Не умничай.
Спасибо