Bosch Performance Line CX Gen4 moottorin vastus
Vložit
- čas přidán 21. 02. 2020
- Tällä videolla katsomme, että kuinka paljon Boschin moottori vastustaa polkemista.
Usein olen lukenut, että bosch:n moottorit vastustavat erittäin paljon polkemista ja tässä videolla käymmekin läpi mikä näissä vehkeissä sitten oikein vastustaa.
Videon pyörä Cannondale Moterra 2
Moottori Bosch Performance Line CX Gen 4
bas-shop.fi/Cannondale+Moterr...
Kaikki tuotteet löytyy verkkokaupastamme
bas-shop.fi
Anna sille vauhtia, ja anna pyöriä. Ja tee sama sähköttömällä fillarilla. Ketjut siis irroitettuna. luomypyörän polkimet ja pyörimään pitkäksi aikaa, melkeen käy vaikka kahvilla odotellessa pysähtymistä. kun taas säkhköpyörän kammet pysähtyy melko nopeasti
Itse kun huollan pyörää tulee joskus kokeiltua polkemista akku irti ja onhan se pirun paljon kevyemmän tuntuista, vaikka akun paino on vain joku 2,6 kg. Eli jostain 23 kilosta 21,4 kiloon putoaa ja ero tuntuu hyvin.
Pidän videon otsikosta, mutta en toteutuksesta. Laakereissa ja moottoreissa on lepokitkaa, joka ei välttämättä mitenkään liity moottoriin tai moottorittomuuteen. Tietenkin olettaisi, että moottorissa on suurempi lepokitka.
Polkemisen aikana lepokitka ei kuitenkaan vaikuta mihinkään. Moottorin vastus voi myös olla erilainen riippuen polkemis-nopeudesta.
Ja kyllä, uskon että Gen4 vastus on aika minimaalinen. Omassa Active Plussassa ja gen3-moottorissa on kovin erilainen vastus.
Olisitte voineet vetää poljinta kalavaa'an koukulla ja lukea painolukeman.
Mites Gen3, saisko siitä vastaavan testin?
Moi Toke,
Mikäli saadaan jostain käsiimme vanhempi kone :)
Ilmiön huomaan siinä kun rullaa vapaasti isoa alamäkeä mittarin näyttäessä esimerkiksi yli 35km/h ja alkaa polkea niin vauhti tipahtaa kuin seinään 25km/h. Taas kun jättää vapaasti rullaamaan niin nopeus lähtee kasvamaan.
Pyörä siis osaa painaa jarrukahvoista ? Älä naurata !
Itse olen huomannut saman efectin gen 4 moottorin kanssa. Moottori offilla tasaisella maalla jaksat pitää tasaista vaihtia helposti, mutta kun yritän kiihdyttää nopeutta, niin onkin aivan todella raskasta. Eli väitteeni on, että moottori vastustaa vääntömomentin kasvaessa paljon. Kevyesti painettuna (kuten esim. oheisessa videossa) sitä vastusta ei esiinny. Ja ihan turha tulla naureskelemaan jarrujen paineskelusta tai muusta pelleilystä. Sen verran on näissä hommissa jo kilsoja takana. 😉
@@tolokat Mä saan ihan manuaali mankelilla tuosta vieressä olevasta maasillan alamäkeen yli 60km/h. Cx gen 4 en saa edes 45 vaikka kuinka polkisi. Tasasella aivan turha kuvitellakaan edes 30kmh nopeutta. Juuri tuli pyörä vuosihuollosta ja uusin softa siihen...en ole kokeillut mitenkä nyt menee.
Sehän on ihan eri asia kun sillon kun se pyörä on maatavasten niin kota sillo saatko pyörimään sitä pihdeillä
Moikka Lauri,
Kiitos kommentista, mutta moottorin vastus ei muutu vaikka renkaat olisivat maassa. Sillon tietenkin tulee pyörän paino, vierintävastus ja muut voimat mukaan mikäli ketjunkin tietenkin laittaa rattaalle.
Videolla oli tarkoitus näyttää että ei tuossa uudessa gen4 koneessa ole sisäisiä vastuksia vaan "raskaudet" tulevat yleisesti ottaen pyörän painosta sekä tietenkin tässä tapauksessa myös pyöräluokasta. Verrokkina voikin miettiä, että ei tuollaista 25 kg luomuenduropyörääkään ihan kovin keposesti ajella.