El nuevo Talgo AVRIL serie 106 - Renfe AVLO Barcelona Madrid
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- čas přidán 23. 05. 2024
- TALGO AVRIL - TALGO HST - TALGO SERIE 106 - RENFE AVE - RENFE AVLO - TREN BARCELONA MADRID - RENFE LOW COST
LA NUEVA SERIE TALGO 106 AVRIL
Después de años de desarrollo, el 21 de mayo de 2024, entró en servicio el nuevo tren @talgoSpainAVRIL como AVE en el corredor Norte y como AVLO low cost en el resto de corredores.
TALGO AVRIL SERVICIO RENFE AVLO
Entre Madrid y Barcelona circula un AVRIL en servicio AVLO de Renfe. Un salto muy grande en confort y prestaciones respecto a la serie 112 también de Talgo.
INFO DEL VIAJE
22 de mayo de 2034
Barcelona - Madrid
Compañía @renfe servicio AVLO
Coste del billete 7€
Grabado con:
Fujifilm XT3
Google Píxel Pro 8
Huawei P30 Pro
Los AVE Talgo ya eran malos: ruidosos y muy movidos, una tortura. Luego subías a un 103 de Siemens y notabas la diferencia. Pues estos 106, hechos deprisa, no van a mejorar la cosa. Y si encima les pones un 3+2, estrecheces y parada en todas las estaciones, tienes todo lo contrario a lo que antes suponía ir en AVE.
Creo que todos los trenes son buenos pero mejorables. Eso de que el 106 sea ruidoso es una molestia que deben resolver. Lo de los asientos más estrechos para aprovechar el espacio es menos comodidad, pero me gustaría comprobarlo personalmente. En el vídeo se aprecia lo justa que es la bandeja para el ordenador. La de los asientos 3+2, es acostumbrarse. Los cercanías 450 ya tienen esa distribución. Me ha gustado el vídeo.
He viajado por primera vez ayer en 106 AVLO con rodadura desplazable. El viaje ha sido patético. Talgo se ha pasado con sus pretensiones y ha creado un trasto nuevo que ha nacido viejo
Habiéndolo probado en la línea de AVE a Galicia, no vuelvo. Me quedo con los AVE pato y hasta el Alvia. Hasta prefiero el avión. Asientos duros, estrechos, incomodos, poco reclinables. Y en tiempo lleva lo mismo que Alvia y AVE normal. Error compararlo con un avión low cost. Son modos de transporte totalmente diferente.
Es un tren malo, ruidoso, y el tema de ls vibraciones son muy elevadas, no se puede comparar con los S100 o S103. Indicad en el vídeo que son similares las vibraciones, pero discrepo como indico. El tema ruidos y vibraciones no debería ser aceptable porque es los cost, nada de eso. En fin, espero que la historia de Talgo en alta velocidad haga stop, el concepto de rodiales no ayuda en las suspensiones para alta velocidad, se está demostrando.
Sospecho que va a ser un buen avlo y un mal ave. Espero que para renovar los primeros ave Siemens no pongan 106, porque como los pongan a circular por Francia los van a poner a escurrir
Muchas gracias por el video y opiones. De todas maneras, eso de que es el 1er tren de ""muy alta velocidad"" de Europa...va a ser que no. Ese es el bonito y pomposo termino con el que Talgo vende este producto que no deja de ser un tren de alta velocidad como los demás. Está certificado (algunos sistemas no al completo) a 330 igual que los AVE Pato... y el Siemens Velaro que circula por Barcelona está certificado (de verdad) a 350 y la Siemens nunca lo ha vendido como "muy alta velocidad". En todo caso la velocidad en España no pasa de 300.. cosa que no pasa en otros paises de Europa como Alemania o Francia donde sobrepasan dicha velocidad. Lo de que no tiene más vibraciones que un Ave Pato... pues es porque este AVLO es de ancho fijo, a diferencia del 106 de ancho variable que circula por el norte de España. Lo del ruido es realmente preocupante!! Pero bueno la REnfe compró el tren que salia mas barato (casi a precio de derribo) asi que tenemos lo que pagamos, un tren low cost que han sacado a servicio antes de tener todos los problemas solucionados, seguramente por presiones políticas y usando la propia puesta en producción para ajustar los sistemas. Los asientos confort y la fila 3+2 no tienen, creo, calidad suficiente para la marca AVE, no se si es porque esperan en el futuro reconvertirlos a Low Cost, porque si ese es el futuro de la marca AVE supone una grandisima degradación. En fin, veremos como evolucionan, aunque le veo mas futuro a los 106 modo Avlo
Hola, tu que haces ruta inedicas. Podrias hacer el Regional Exprés que va desde Barcelona - Estació de França hasta Madrid - Chamartin, y que todavia opera, con una frecuencia diaria por sentido. Yo nunca he hecho la ruta, pero debe ser bien interesante.
No caballero, las vibraciones no son como los de otros trenes. Nótese que las vibraciones es una magnitud medible.
Es un tren que tiene su nicho, alta capacidad, ancho variable, bajo peso y consumo, acceso piso bajo, barato. Contras: Baja calidad de rodadura y ruidoso.
Buenas noches:
A mi me pagan por viajar en esos trenes actualmente a unos 200 euros por jornada eso sí me tiró un montón de horas y kilómetros subido ahí dentro 😅
Si bien la serie 112 se usa para el AVLO, también hay AVE de la serie 112.
El renfe Avril - s106 me gustaría probarlo un día o varios
Hola yo he conseguido billetes Bcn/Sevilla en iryon por 70€ con comida incluida el iryon va super bien y económico por el ave el 103 que ahora hace bcn/Sevilla también es más cómodo que los S112 cuando eran ave
Buen video, el Avril estará en el ojo de la lupa un tiempo, pero pasado el tiempo, si enmiendan algunos errores, será un magnífico tren en todos los sentidos. La configuración 3+2 la veo más apropiada en avlo que en ave. Espero poder probarlo este verano, buen video !
Estaba esperando este video 😊
ace poco ice el primer viaje en el talgo avril desde madrid a oviedo y yo le daria de puntuacion un 8 ya qu tiene algun defecto para mi parecer muchas brivaciones y asientos y bandeja pequeños
Me encantaaaa
A mi me gusta,aunque no es lo mismo en version AVE o AVLO.gran video saludos Pere👍😊