1997.03.08. Vezérállásban: HÉV-vel Óbuda MÁV állomáson, avagy milyen jó ha ismerős a forgalmista
Vložit
- čas přidán 11. 07. 2017
- Ezen a napsütötte szombati napon két tanulóvonattal is felmentünk Óbuda MÁV állomásra. S mivel a forgalmista másodállásban HÉV vonatvezető volt, így lehetőségünk adódott rodeózni egy kicsit az MXA vonatokkal a MÁV állomáson. Azután pedig hosszas csatolási és tolási gyakorlat következett az Óbuda felé vezető vágányon, mert itt nem zavartuk a menetrend szerinti HÉV forgalmat. Nagyon jó kis gyakorlat volt, még akkor is emlékezetes lenne, ha ezt ma minden további nélkül meg lehetne ismételni. De sajnos már réges-rég nem lehet. Hiába no, fejlődünk. Pontosabban a 2-es vonal igen, de csak úgy magában HÉV-től függetlenül. BecsVision 1997
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/Becsk...
Winyókra és boxokra mindig szükség van, néhai édesapám 8mm-es filmjei pedig több mint 10 éve várják, hogy digitális formát ölthessenek.
Köszönettel:Becs - Auta a dopravní prostředky
Amennyiben támogatnád a munkámat, illetve a régi 8mm-es némafilmek digitalizálását: www.paypal.com/paypalme/BecskyAndras
Winyókra és boxokra mindig szükség van, néhai édesapám 8mm-es filmjei pedig több mint 10 éve várják, hogy digitális formát ölthessenek.
Köszönettel:Becs
Basszus, ez hihetetlen! Pont a 25. évfordulóján találtam rá erre a videóra.
nagyon jó videó
nagyon király
Nem semmi hogy birják ezek a HÉV szerelvények még mindig. :)
4:41.'Soros elég......Egek, már akkor is? :-)
Szenzációs video! FLIRT-tel vezetőként jártál Esztergom felé?
Szia! Igen jártam. De készült videó még anno Bz-ből és Desiróból is.
@@becskyandras Köszönöm a válaszod, ezek szerint Óbudát bejártad majdnem mindennel, ami motorvonat (és járhat/járhatott arra).
Na most kedvet kaptam hév-ezni.
Az Óbuda felé vezető ív kiágazásánál hová vezetett az egyenesen továbbvezető vágány?
Ott volt egy csonkavágány, meg előtte egy vágánykapcsolat a bal vágánnyal.
2:21-nél az egyenes irányban milyen vágány volt?
Egykor volt Aquincum állomás (nem a mai megálló) utolsó maradéka kb, a kiágazás után szentendre felé max 100m-t tartott a vasúti töltésig. A vágány helyére a terep egyeneltlenségeiből ma is következtetni lehet.
Mikor szedték le a drótot az összekötő vágány felett?
Folyamatosan fogyott el. Elöször a betápkábel, aztán már maga a felsővezeték. Olyan 1999 tűnt el minden az összekötővágány felől. De Óbuda állomáson a HÉV felsővezetékek maradványai majdnem az átépítés kezdetéig 2012-ig még megvoltak.
Köszi!
A jo kis Aquincum......de jo kis hely volt az.
én úgy láttam tegnapelött mintha a MÁV drótosította volna az Esztergomi vonalat. Így HÉV kocsikkal már nem lehet felmenni mert a 25 ezer V váltó kicsit sok lenne a HÉV-nek
Bizony már tavasz óta Flirtek járnak Esztergomba.
1115-ös pályaszámú HÉV azóta már fel lett újítva, külsőileg, belsőileg. Fura látni így 21 évvel később.
Én az MXA-kat már nem újítgatnám! Kuka!!
@@becskyandras jó xd jövőre úgyis vágják őket
A videó kiváló, de a BZ Óbudai látványától, még mindig kivert a hideg. Az a 2-es vonal horror időszaka volt. 🤷♂
Remélhetőkeg ezen a vágányon előbb-utóbb az S73-as vonatok fognak járni,bár az meg tuti távol van..
Ezt én is nagyon várom. Bár úgy tudom hogy a Délegyháza-Piliscsaba viszonylat amit ide terveznek az az S26.
@@becskyandras Az is egy fontos viszonylat,de én most a Vörösvár-Margut híd viszonylatra gondoltam.Az lesz az S73.Amúgy az S26-os viszonylathoz elngedhetlen lenne a körvasút megcsinálása.
És azon az S73-ason akkor vajon mi fog közlekedni? Ami jó az 1100V= -hoz? Vagy megint Desiró megy a drót alatt? Ezt kötve hiszem! 😉
@@becskyandras Ez nyilván jogos kérdés,erről homolya robit kell megkérdezni,ő repesgette a közelmúltban ezt témát.(Meg az egomi vonal felujítása óta egész sokan.)
A Margit híd meg mint végállomás a felszínen allati rossz helyen van ám. Messze mindentől. Oda nincs érteleme vonatot vinni. Vagy menjen be Batyira vagy ne legyen.
Kipörgött 21:52-nél? :D
+Szűcs Attila Esélyes! 😁
Menetrend szerű forgalmat kellene folytatni. Már a 80-as években kértük, nem értem ebben a kérdésben miért süketek a döntéshozók!
Miért eltérő a két szerelvény magassága?
Optikai csalódás. Az állomáson pedig a sínkorona magassága volt eltérő kicsit.
Korrekt válasz! A régi Óbudán nem igazán voltak egy szintben a vágányok.
Figyuzzzz már miert nem lehet egy kettosvaganyu szakasz ami a vasúti peron másik oldalán áll meg .nyugaton sok ilyen van.●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●□□■■■■■■■■■■■■■■■■
Már ekkor a MÁV-é kellett volna, hogy legyen. A teherforgalom is megmaradhatott volna.
Látom itt még nem gyök 2vel megy át a békási átjáron...
Akkoriban még haladt a vasút. Ma mar.....kész röhej!
Khmm. Ismerős. És ezt kinek köszönhettétek? :D
Szabolcs Bera Nem emlékszem hogy hívták a srácot aki másodállásban vonat vezető volt Szentendrén amúgy meg Óbudán forgalmista.
Én emlékszem. ;) De a történetre emlékszel-e, hogy hogyan mehettünk fel?
Megdumáltuk hogy a másik tanulóvonatnak bedöglött a segédsüsüje, így Gyula úr muszájból fel kellett hogy engedjen. Pedig nagyon nem akart! 😁😁
Becsky András igen. Én hívtam fel a Lacit, mit mondjon a Vilmosnak :D
Itt meg kettösvaganyu is lehetett volna.
Ha a MÁV nak kellett a vagany mellé nem lehetett volna egy peronon vele a HEV??csak az autó...külföldön egyik oldalt a vonat..a peron másik oldalán kisvasut busz vagy HEV..De nektek ehhez még 100 év kell vagy több ilyen f@$z@vitezekkel mint q mostani ispany.
Xxxxxxxemlekszem a Móricz Zsigmond Moszkva téren a HEV re.a Ráckevei mindig messzeb vittek a hídtól.. a végállomás. Annak is volt egy húrokat meg a 13 as villamos át ment a híd alatt hol remiz is voltno és a Dunapart teherpalyaudvar a sok csonkavagannyal 1975.ben.meg kádár apank mikor ment vadászni kőbánya teherrol senki se láthatta "ofelseget"csak a rendorok..vonattal nem találkozhatott sehol..katonak..rendorok..munkasorokk által végig amerre ment..xxxxxxxxxxxxcc