Comment utiliser correctement la boîte Super Sélect d’un PAJERO DID
Vložit
- čas přidán 15. 12. 2021
- Voici une vidéo de présentation pour nos clients qui sont quelques fois perdus avec les leviers de boîte de transfert des PAJERO, seule marque à disposer du système Super Select qui permet de rouler avec plusieurs configurations.
Ce véhicule est disponible à la vente, vous pouvez le retrouver sur notre site www.clda.fr, rubrique Occasions. - Auta a dopravní prostředky
![How to use Mitsubishi Super Select 4WD II [2H, 4H, 4hlc, 4llc]](http://i.ytimg.com/vi/jRcQ8TRXhIw/mqdefault.jpg)
Bonjour merci beaucoup pour ta vidéo très bien expliquée étant en possession d'un Pajero 3.2 ça va être très utile pour moi bonne continuation
Merci à vous Cher Monsieur, c’est un joli compliment. Passez d’excellents moments avec votre PAJERO!!😀
Pas conducteur de 4 x4 mais démonstration très claire et bien expliquée pour une future conduite 😅
Merci Monsieur,
Très heureux que cette vidéo vous ait plu, à très bientôt pour d’autres présentations.
Merci bcps explication très claire
Merci à vous Monsieur, c’est un grand honneur de vous lire. Sincères Salutations
Merci por ta video
Avec Plaisir!!😊
Salut juste une petite correction.
La boite super sélecte du Pajero en 4HLc, a un bloquage entre différentiel avant et différentiel arrière (les 2 différentiels tourne a la même vitesse) mais non pas de blocage entre les roues du même différentiel, que elles pouvez tourner a des vitesses différentes (en courbes par exemple). Le "glissement limité est assure automatiquement par les freins dans cet cas.
Ps: cet écrit sur la notice du pajero.
Bien cordialement.
Le 4HLc c'est le différentiel central qui est bloqué ! Et pas l'arrière. Comme montré sur le schéma en fait, c'est pas dur ! C'est juste pour repartir la puissance du moteur 50/50 av/ar. Le différentiel ar c'est un bouton à côté de l'allume cigare
Merci pour cette vidéo d'explication de la boite du Pajero. J'ai une petite question, est il possible de mettre en position N moteur à l’arrêt ?
Bonjour Monsieur et merci pour votre commentaire, c’est un plaisir.
Vous pouvez mettre la position N, moteur à l’arrêt, mais vous ne pourrez pas retirer la clé du contact car elle restera sur la position accessoires, ce qui ne coupera pas totalement la consommation de batterie. A faire donc ponctuellement. Bonne journée à vous
Merci pour cette vidéo,👍, j'ai acheté récemment un l200 neuf, avec cette même boîte et j'ai été très surpris du manque d'information "claire" sur le fonctionnement et l'utilisation de la boîte de transfert. Merci encore pour cette bel initiative. Pourrais tu faire s'il te plaît une vidéo sur le même principe mais avec la molette super select dernière génération, je pense que cela rendra de nombreux service aux utilisateurs de ce produit. (Il me semble que le changement de position avec la molette est moins précis, qu'avec un levier à l'ancienne et également plus long, qu'en pensez vous? Y a t il une certaine technique à apprendre pour mieux s'en servir? Merci par avance, bonne route à vous 😉
Bonjour Jérémie, Merci beaucoup, c'est gentil, beaucoup de nos clients ont toujours un peu peur de se servir correctement de ce système qui est parfait pour la polyvalence du Pajéro et bien entendu du L200. J'ai bien compris la demande, dès que je récupère un nouveau modèle doté de cette molette dernière génération, je pense à tout le monde et je ferai une vidéo avec plaisir. Excellente fêtes de fin d'Année et beaucoup de bonheur avec le L200 nouvellement acquis!! ;-)
Bonjour
Dans le désert en utilise koi comme vitesse 4hlc ou le 4h …. Merci
Bonjour,
Si vous êtes sur sol dur, type piste, le mieux est le 4H, vous aurez une meilleure stabilité qu’en 2H. Si vous êtes sur sol humide ou sableux, il vaut mieux le 4HLC.
En fait, au moment où votre véhicule part un peu dans tous les sens, à ce moment là, il faut bloquer en 4HLC et le retirer dès que vous revenez sur un sol plus dur.
Excellente utilisation à vous.
Salutations dévouées
JA DECHÊNE
bonjour
deplus
J'ai l'indicateur orange se trouvant sur les quatre roues vertes du tableau qui clignote sans arret dans la majorité des cas
Merci
Bonjour Monsieur,
Cela veut dire que vous avez un code défaut enregistré dans le boîtier électronique, il faudrait passer la valise afin de déterminer la panne. Certainement un capteur à remplacer.
Bonne journée
C'est le capteur electrovanne roue libre. Il faut le changer
Svp j'aimerais avoir votre aide. Il y a le levier de vitesse de ma mitsubishi pajero boite manuelle qui tremble fortement au decollage. Elle tremble aussi quand je ralenti pour m'arreter par exemple. Souvent aussi Elle s'eteint pendant que je suis en train de conduire normalement 80km/h.
Le mécanicien à contrôler l'huile dans la boite de vitesse il en manquait nous avons mi de l'huile mais le problème persiste. Il a aussi contrôlé la pompe à gazoil injecteur mais toujours le problème.
Finalement il me dit que je dois changer le disque d'embrayage. Besoin de vos avis SVP
Bonjour Monsieur TRAORÉ,
Je ne sais pas de quelle année est votre PAJERO, ni quel kilométrage il a, mais, apparemment, il est en boîte mécanique, et il faut savoir que sur ces modèles, le volant moteur qui se trouve entre le moteur et la boîte est doté de deux pôles qui sont reliés par des ressorts. Ces derniers peuvent lâcher et vous causer des tremblements dans tout le véhicule car il n’ont plus leur rôle d’amortisseur. Mais, le fait que votre PAJERO cale est bizarre, cela n’est généralement pas un symptôme. Il faut que votre mécanicien regarde dans la cloche d’embrayage par le soufflet de fourchette et qu’il voit si il y a de la graisse, et si il le peut, bouger le volant moteur, si c’est le cas, il faudra déposer la boîte et changer l’ensemble embrayage, volant moteur. Vous pouvez trouver des kits complets à des tarifs raisonnables.
Bon courage et n’hésitez pas si nous pouvons vous donner des conseils.
Bonne journée
JA DECHÊNE
Bonjour
J'ai un Pajero de super selects de 2011 sauf que depuis un bon moment
Les vitesses ont du mal passer lorsque je suis en troisième ou quatrième (80km) si j'insiste j'ai les deux roues arrière se bloquent et sur le tableau électronique de vitesse, il indique deux vitesses en meme temps.
Pour me permettre de repartir, je suis oblige d'arrêter le moteur en coupant tout et lorsque je redémarre tout redeviens normal
Et je peux repartir en gardant ma vitesse maximum a 80km
je souhaite que vous me donniez une solution que je pourrais essayer avant l'achat d'une boite de vitesse
Merci pour votre réponse
Comme je vous l’ai indiqué auparavant sur votre question précédente, il se peut que vous ayez un capteur qui soit HS, et de ce fait vous êtes peut-être en vitesses courtes et non en longues, c’est à dire que le système est bloqué sur la section 4LLC, il faut passer la valise, changer le capteur GS ou les 5 et voir ce que cela donne. Vérifiez que vos 4 pneus sont similaires, c’est à dire même marques, même modèles, c’est important pour enclencher et desenclencher les blocages.
Bon courage et Bonne journée
JA DECHÊNE
Quel huile moteur pour ce véhicule en climat saharien ?
Bonjour Monsieur, si toutefois vous pouvez trouver de la 0W30, ce serait bien, sinon 5W30 et si votre véhicule dispose du FAP, prendre l’huile correspondante. Bonne route
@@JacquesArnaudDECHENECLDA bonjour, on entend tout est son contraire on me dit de prendre de la 10w40 car elle est plus adapté au climat chaud et j'ai pas de fap c'est un 2011
@@paperodz5763 Bonjour Monsieur, si votre Pajéro est de 2011, il est forcément équipé d'un FAP car monté depuis 2007, mais peut-être a-t-il été démonté, votre police est peut-être moins regardante qu'en Europe. Pour ce qui est de la viscosité, l'huile 5W40 permet de circuler dans des régions qui vont de -50° jusqu'à +50°, c'est donc celle qui convient pour tout climat. Si vous optez pour une huile plus grasse, soit 10W40, elle conviendra également jusqu'à +50°, mais il ne faudra pas circuler dans des régions plus froides au risque de ne pas graisser de manière optimale, tout simplement.
Merci pour la vidéo. Quand j’enclenche le 4h la voiture ne dépasse pas 120 km/h
Bonjour Monsieur BA,
Ce n’est pas normal, si vous disposez de la même boite que sur la vidéo, la position 4H sert uniquement à sélectionner le principe intégral, c’est à dire, vos 2 ponts sont enclenchés, mais seulement une roue par pont et en diagonale. Il ne doit pas y avoir de limitation sur la vitesse. Je pense qu’il faut passer au garage pour brancher la valise, il doit y avoir un défaut enregistré, votre calculateur limite la vitesse pour ne pas abîmer car il détecte un défaut.
@@JacquesArnaudDECHENECLDA bonjour, moi je ne sais pas si c'est un problème ou pas, à part la position 2H , toutes les autres positions clignotent sur le tableau de bord en vert lorsque je change la position du levier.
#mitsubishi Pajero DID BVA 2007
@@boubisto Bonjour Monsieur, ce véhicule dispose de moyeux enclenchables sur le pont AV. Lorsque vos roues clignotent en vert au tableau de bord et que vous ne pouvez passer le mode 4H, c'est tout smplement parce que les moyeux ne s'enclenchent pas. Très fréquemment, ce sont des petits tuyaux de dépression qui sont coupés ou tellement cuits, qu'ils ne sont plus étanches. Contrôlez ces derniers pour vous en assurer avant d'aller chercher plus loin. Plus rarement, il se peut que les électrovannes soient HS et ne laissent plus passer la dépression, elles sont alimentées électriquement, à contrôler si les tuyaux sont en bon état. Bon courage et excellente journée.
Le 4H (et les 4HLc/4HLLc) sont 4 roues motrices. Pas une roue motrice à l'avant et une roue motrice à l'arrière, ça n'a pas de sens et mécaniquement ça ne fonctionne pas.
Bonjour Monsieur,
Je vous remercie de votre commentaire. Le principe de l’intégral est bien évidemment de disposer d’une roue motrice à l’avant et d’une à l’arrière afin que vous puissiez braquer sans qu’une des roues opposée ne freine le véhicule. Ceci par l’application du différentiel central.
Excellente journée
Salutations distinguées
JAD
@@JacquesArnaudDECHENECLDA le différentiel central ne bloque pas les roues ! Ça, ce sont les différentiels DE PONTS qui le font. 😉
@@lauriencantrelle6035 absolument, vous avez tout à fait raison, voilà pourquoi la position 4H sur la boîte super sélect est la position avec le différentiel central libre pour pouvoir rouler sur la route humide, verglacée ou même pour tracter, et ensuite la position 4HLC, qui elle, permet de bloquer ce différentiel central, afin de rouler dans des chemins mais pas sur route.😊
Bonjour je suis de la Nouvelle-Calédonie comment débloqué la marche arrière ne fonctionne pas sinon le moteur fonctionne comme une horloge pas de bruit la vitesse D fonctionne juste vitesse R qui ne fonctionne pas ? Comment faire ? S'il te plaît merci
Bonjour,
À tout hasard, vous n’auriez pas fait la vidange de la boîte de vitesses? et si cela se trouve, vous avez dévissé le mauvais écrou, celui qui tient la marche Arrière, il faudrait donc la récupérer avec un crochet et remettre le boulon. C’est un peu dur à faire, mais faisable🙂
Bonjour merci pour votre réponse claire eu nom j'ai pas fait la vidange de la boîte de vitesse je reviendrai vers s'il faut merci encore sa me rassure donc la où il y a la vitesse pas besoin de le démonter pour voir si le bouton jaune où blanc et enclenchée ? S'il te plaît merci de la Nouvelle-Calédonie 🇳🇨🇼🇫
Je ne vois pas ce qu’est ce bouton jaune ou blanc. Regardez derrière LE PAJERO si le feu de recul s’allume bien quand vous enclenchez la marche arrière. Il faut verifier votre prise d’attelage si elle n’est pas oxydée, elle peut jouer sur le multiplexage et donner de fausses infos au boîtier électronique. Enfin, voir les capteurs de boite, ils peuvent être débranchés ou HS. Le mieux serait de le passer à la valise Mitsu pour vérifier les code défauts.
Bonne journée
JA DECHENE
Bonsoir d'accord je te remercie pour l'information bien expliquer je regarde ça et je vous confirmez encore merci de la Nouvelle-Calédonie 👌👌🤝🤝👍👍
On peut changer le 2h au 4h sans s’arrêter jusqu'à 100 km il faut qui se renseigne mieux
Bonjour Monsieur, c’est vrai, Mitsubishi précise que l’on peut passer en intégral en roulant, mais je préfère expliquer cela de manière plus tranquille pour ne pas faire d’erreur de manip., Bonne journée a vous.
Bonsoir c'est une qui refuse de démarrer
S'il vous est-ce que vous tenez la démarrer
Bonjour, si votre PAJERO refuse de démarrer, il peut y avoir plusieurs raisons à cela, batterie, carburant, antivol…il faudrait nous en dire plus.
Désolé, mais c'est un peu n'importe quoi. 2H- 2 roues motrices (RWD-roues arrières), diff ouvert.
4H- 4 roues motrices (AWD- 4 roues motrices), diif AR/AV ouverts(couple de 33:67 à 0:100), diff central ouvert.
4HLc- 4 roues motrices (AWD), diff central bloqué=50/50 du couple entre AV/AR, diffs AV/AR ouverts.
4LLc- 4 roues motrices (AWD), diff central bloqué 50:50, réducteur.
Bouton sur la console centrale= blockage du diff sur le pont arrière. De plus, diff arrière possède mécanisme Torsen.
C'était pour préciser...
Bonjour, merci pour ces précisions. Mais tout le monde n'a pas vos connaissances en mécanique et il vaut mieux de la simplicité pour que le fonctionnement de cette boîte soit comprise du plus grand nombre d'utilisateurs. Excellente journée.
C’est exactement ça ….merci pour votre bon discours ….contrairement à ce Monsieur…..
J'ai le meme Pajero mais avec le V6 3.8l. Une vraie voiture de rally bien nerveuse.
Il sont rare
@@paperodz5763 Aux moyen orient, pas trop rare.
C une vrai pagaille cette boîte elle a tué le Pajero.
Bonsoir Monsieur, pourtant, elle est très pratique, beaucoup de personnes s’en servent et en sont satisfaits. Dommage que vous n’aimiez pas. J’espère que cette vidéo vous aura aidé un peu.
C'est normal il s'agit d'un vrai 4x4 ;)