Essai SIMCA 1000 Rallye 2 SRT ⎥La pro du rallye amateur !
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- čas přidán 5. 11. 2023
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Poussée à 110cv grâce au kit SRT, cette Simca Rallye 2 nous prouve une nouvelle fois, qu’elle était la voiture idéale lorsqu’on n'avait qu'un petit budget pour le rallye. Plaisir assuré !
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🎬 J'ai filmé cette vidéo avec :
🎥 Caméra :
Sony Alpha 7 Siii : bit.ly/3apvkDw
(Plans Face caméra, plans dynamiques, plans Ronin)
Sony A7 IV : amzn.to/3zmsfRR
(Plans dynamiques, plans de coupe face caméra)
Objectifs utilisés:
- Plans Face caméra principal & plans esthétiques du véhicule statique : Sigma Art 35mm f1.2 : bit.ly/3xaBjpA
- Plans Dynamiques du véhicule roulant sur circuit : 24-105mm f/4 : bit.ly/3tw2XL7
- Plans de coupe face caméra : Sigma 85mm f/1.4 DG DN : amzn.to/3xpuKRT
- Plans dynamiques sur le circuit : Sigma 100 - 400mm DG DN : amzn.to/3MEIT2h
🎤 Micros
- RØDE Wireless GO II : amzn.to/2PQACQU ou amzn.to/31G8B14
🎧 Nos casques audio, Beyerdynamic 32 Ohm : amzn.to/3Q9pnxQ
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Quels plaisirs m'a apporté la 1000 Rallye II. Et le Simca Racing Team. En plus, on avait un gros dragon sur le capot.
Avec l'arceau, l'extincteur devant le siège du passager, le gros coupe-circuit sur le tableau de bord, les Michelins FF... route, rallye, circuit de Nogaro, ah, le bon temps.
Début 90, mon père et un ami avait une petite écurie amateur de courses de côte. Lui il courait en fiat X1/9 group F. Son ami en simca rally et un autre ami à lui avait rejoint, il avait 6 Simca, rally 1,2,3. Il avait des moteurs d'avances, des moules pour les kit. C'était incroyable. Quand il est mort sa femme à vendu ça une misère :(
Elles chassaient du cul à mort. Les épingles c'était superbe à voir.
Ça devait être une sacrée aventure les rallyes 😂
@@RassoOuest J'ai seulement connu les courses de côtes. Mais il y avait des sacrés morceaux début 1990 avec une belle concurrence. Mon père était le seul en X1/9, elle était magnifique. C'était redoutable comme voiture (on en voit encore dans le top 3 aujourd'hui =D)
Adorable voiture qui, parmi quelques autres, a nourri nos rêves de jeunes titulaires du permis de conduire, dans les mid seventies ! Superbe essai de passionnés, avec des précisions techniques archi pro et sur un ton comme toujours très sympathique ! Un vrai plaisir, merci !!
Merci pour ton commentaire ça fait plaisir 👌🏻 en jeune permis ça devait être dingue 😂
Quel bonheur cette auto ! Nous avons eu la chance avec mon papa de rouler en rallye avec, dans une config Groupe F et c'était un régal !! Merci pour cette vidéo !
J’espère qu’on a ravivé d’heureux souvenirs !
Oh oui !! @@RassoOuest
Une heureuse époque de l'automobile. Peu de chevaux mais beaucoup de plaisir
C’est exactement ça ! 👌🏻
Justement la toute 1ere voiture de papa était une R5TS kitée préparée Alpine , noire de 1977 année de ma naissance , donc moins de 100cv mais punaise comment ca arrachait ! un ami a papa venait d'acheter la toute novelle Escort XR3I pareil ! le graal revient a une certaine BMW série 6 E 24 , 1987 il fait noir , j'entend un grondement devant notre maison , je vois cette série 6 que (déjà la 630 "basique" elle en jette alors la 635!) donc je pense que c une 635 , bon spoiler phares jaunes antibrouillard jaune , ahh punaise ct une putain de M635CSI !!!! Ben non !!! moi qui passais mon temps a reluquer les vitesses max des voitures j'en connaissait un bout ! donc les série 6 C 240max compteur pour les version de base , puis 260 pour les 635 puis 280 ^^ pour la M635CSI sauf que la ct un 300!!!
Bref (sacré journée ct le paradis ce jour et les suivants ^^) donc on prend la route dans cette BMW papa moi son pote et un autre ami pour aller dans un chouette hôtel , 80km de route a un moment papa me dit écoute le bruit écoute le sifflement(TURBO) eeeeh wais .....1987 J'avais 10 ans , je connaissait les vitesse max lue sur les tachy ca s'arête la c'est plus tard que j'avais compris que cette BMW ct une RARE Alpina B7S Turbo !!!
Ce qui m'a le plus marqué c'est le siège pilote , il pivote sur lui même sur la gauche pour aider le conducteur a sortir ! punaise ce 300 compteur .....
Ahh !!! avec un sac de sable dans le coffre🤩🤩🤩
C’est un peu ça
toute ma jeunesse et de bon souvenir sur la course de cote de Saint Goueno Bretagne !
Ah bah c’est juste à côté de chez nous 👌🏻
Quel bonheur... Simca, marque géniale et dynamique, voire audacieuse, et si injustement oubliée aujourd'hui... Honte à Peugeot de l'avoir condamnée à mort. Une tache indélébile sur un blason qui, de toute façon, ne signifie désormais plus rien puisque ce n'est plus à Sochaux qu'on tire les ficelles.
Oui une super marque mais qui n’est pas oubliée par les passionnés 😉
J'ai passé mon permis sur une rallye 1 et après j'ai eu la rallye 2 que du bonheur, avec le petit volant et ses sièges baquets, une bonne tenue de route 👍
5:56 Je vous parle d'un temps que les moins de 20 ans ....Quand gt mome (comme dirait Mac Gyver) j'avais souvent le visage collé contre vitre conducteur des bagnoles pour y lire la vitesse max et justement le magique 200km/h faisait rever ! renault 5 alpine / renault 8 gordini/simca 2/3 rallye/mini cooper S , 205GTI (les toutes premières avec compteur 200 et NON 220(230) , bref un compteur a 200(et plus si affinité) , un compte tour et on savais que ct sport ! en plus ce n'était pas du chiqué ! car la plupart les tapaient ces 200compteur (ok ok en réalité on est plus entre 180/185 Gps mais bon ! ) quand même ct assez reel car si je devais comparer le 200 km/h d'une scirocco 1600 carbu phase 1 (cousine de la Golf) au 300/320 des golf GTI actuelle ... un peu trop optimiste/menteur/de l'esbrouffe ! c'est dingue nos grand parent aimaient a dire : ct mieux avant ! et je suis presque en train de dire la même chose ! le temps passe on viellait (millésime 1977 , 46 ans bien tassé ! ) le 200 km/h multicolor de notre Renault 5 Alpine ^^ l'autre 200 rouge(orange?) de notre R5Alpine turbo ! Le diabolique 240 de notre R5TURBO préparation maxi cévennes jaune et noire (+/-265cv) qui a humilier Porsche 911 BMW série 5 et autre Mercedes W 116 (model qui a tout mon respect il est sublime !
merci d'évoquer ces bons souvenirs des années 70.
Merci à toi 🙏🏻
quand j'étais gamin, les Simca Rallye, y en avait vraiment beaucoup dans les rues ! c'était une autre planète ...
Une toute autre époque automobile 😂
La Simca 1000 rallye 3 était un cran au dessus (103 ch) et plus évoluée. Mais il faut avouer que la Rallye 2 a fait le bonheur de nombre de pilotes en herbe. Elle faisait rêver comme la Golf Gti et la 104 ZS2 plus tard. Toute une époque où insonorisation, finition et facilité d'utilisation n'étaient pas d'actualité...
T’as bien résumé les choses, comme le dit Nicolas il fallait connaître le mode d’emploi
Quel souvenir!.......Tchuss les gars!
Merci bien Cyrille 👌🏻
Encore un essai très sympa avec cette Simca Rallye 2 SRT 😉 Une auto à l'ancienne comme on les aime!
Bonjour en effet les courses sur national était courante on se méfié pas assez des risques aussi moins de circulation merci pour tous ces souvenirs à bientôt
Ça devait être une sacrée dose d’adrénaline 😅
Super vidéo avec cette bonbinette🎉
Merci bien ça fait plaisir 🙏🏻
@@RassoOuest de rien c'est la vérité, si j'arriverai à avec la moi des vue sur mais vidéo je serais heureux.
@@LBSF Tes vidéos sont de qualité Michael, faut persévérer, ça va marcher 👌🏻👌🏻
8:03 R8, Simca 1000, Rallye 2... L'avant était très (trop !) volage. Pour y remédier la recette était souvent le sac de sable ou le rail de chemin de fer sous le capot avant. 😂
Oui c’est vrai, c’est pas la première qu’on le dit dans les commentaires 👌🏻
Ah oui j'ai connu ça le sac de sable dans le coffre avant 😂
Aaaaaahh... La voiture de ma jeunesse... Je suis toujours amoureux... Version "vert acide", je passe sur les bourres sur nationales... entre les platanes... 🤣🤣 Merci à vous deux... 👍👍😉
C’est exactement de ça dont parlait Nicolas 😂😂
@@RassoOuest 👍🤣🤣
Elle a vraiment l'air sympa cette petite caisse.
Oh oui elle l’est !
Sublime ! Cette vidéo est comme une pâtisserie dans la vitrine du boulanger, elle ne demande qu'à être consommée... 😉😉👍👍🏎🏎🏎🏎🏎🏎🏎🏎🏎
😂😂😂 une belle comparaison
Ja der Simca R2 war ein Traum für mich und ich habe mir den erfüllt und bin zwischen 1979 bis 1982 Bergrennen gefahren!
Ça devait être incroyable 👌🏻
J'adore ❤❤
M'ouai, d'accord, c'est vrai que cette bagnole avait une sacrée gueule, aussi bien intérieure qu'extérieure, mais franchement, entre les bruits des culbuteurs qui font un boucan d'enfer , la corrosion perforante ou aucun élément de carrosserie n'est épargnée , je dis bien, aucun, et les problèmes de synchro de boite de vitesse qui s'usait à une vitesse phénoménale, je ne cache pas que je n'achèterais jamais une Simca Rallye 2 à un prix exorbitant, et surtout pas au prix qu'elles sont proposer actuellement sur le Boncoin...non non, jamais !!! Et encore, je suis gentil, je n'ai pas fait la liste des divers problèmes que j'ai rencontré. La cylindré des Simca Rallye, toutes versions confondus, ne dépasse pas les 1294 cm3 , et surtout, ne chercher pas la cinquième vitesse car elle n'a jamais existé ! Vous souhaitez monté un moteur plus gros ? du genre 1600 cm3 ? hé ben punaise, c'est pas gagner, parce que les moteurs des Simca Rallye 2 tourne ( à gauche ) dans le sens inverse des autres moteurs Simca . Enfin, si c'est possible, mais il faut faire beaucoup de modif, sinon tu te retrouves avec quatre marches arrière ! lol
On dirait que la simca 2 ne te laisse pas une bonne impression 😂
@@RassoOuest si j'aime toujours les Rallye 2 , mais je trouve frustrant qu'elle soit resté sur une cylindrée de 1294 cm3 et d'une boîte 4 vitesses. Les Simca Rallye 3 n'ont même pas été équipé des moteur 1442 ni 1592 cm3 qui à l'époque, étaient monté sur les Simca 1510. Le bloc moteur existait déjà. Alors certes, les 1442 et 1592 ne tournaient pas dans le bon sens de rotation, et du coup il aurait fallu un vilebrequin avec les perçages pour le graissage des coussinets de bielle dans le bon sens. il aurait fallu refaire également une série d'arbre cames, mais les actionnaires de l'époque ne voulaient plus miser sur les Simca rallye du fait qu'elles commençaient à prendre de l'âge. En fait, j'en veux surtout aux actionnaires qui ont tué la marque... et les emplois aussi d'ailleurs. Enfin bon, j'avoue, je suis mauvaise langue , j'admets que ce n'est pas elle la coupable ! Sinon, je ne sais pas si c'est moi qui perds la mémoire, mais normalement, il me semble que les toiles de plafonnier des Simca Rallye 2 et Rallye 3 étaient noir ...sur la vidéo il est blanc. Sans doute une Rallye 2 remise en état avec une caisse normal de Simca 1000 ?
@@regislambert3442C'est vrai que transformer une Simca 1000 6cv en Rallye 2, ça peut rapporter gros. Mais pour le ciel de toit, c'est probablement parce que la toile noire est rare, et donc le restaurateur est allé au plus simple, avec un ciel de toit beige en toile très courante.
@@HenriBourjade en effet , ça peut rapporter gros, c'est bien là ou je voulais en venir. Je confirme qu'il y a eu un sacré paquet de Simca 1000 modifier en Rallye 2, et 3, mais pas toujours avec la carte grise qui va bien. Avant, les contrôles techniques ne vérifiaient même pas les cartes grises avec le numéro de frappe à froid, mais heureusement, les choses ont évolué depuis. Le problème n'est pas seulement là, il y a aussi le fait que certains s'approprient des voitures de collection pour spéculer, un peu comme les actionnaires qui attentent que la valeur des actions monte à la bourse pour revendre. Ceci dit, je ne suis pas certain que ce soit une véritable Rallye 2. Je pense que c'est une 1000 modifier avec des équipements de rallye 2 récupérer à droite et à gauche. La boule du levier de vitesses, le tableau de bord modifié, l'auto semble être assemblée en puzzle avec des pièces de récupération. Les joints d'appuis du capot arrière sont incomplet. Les Rallye 2 ( année 1975 ) ne possèdent pas non plus d'appui-tête . Les longues portées ne sont pas jaune sur les Rallye 2, mais blanc. Les longues portées de couleur jaune correspondaient à la Simca Rallye 1. Les manomètres de jauge carburant et pression d'huile semblent ne pas fonctionner. Je soupçonne également que les fils des contacteurs de la lampe plafonnier se baladent dans les pieds de porte avant... de temps en temps la cosse de masse doit toucher la tôle, d'ou l'éclairage automatique. Les cerclages de phare avant et feu arrière en noir mat correspondent à l'année 1975, donc les caches des clignotants avant devraient être orange. il y a trop d'incohérence pour que ce soit une Rallye 2 d'origine. Concernant la restauration, j'en déduis qu'elle a été reconditionné par un particulier plus ou moins bricoleur, et celui qui a fait une affaire, ce n'est pas l'acheteur, mais le vendeur. Résultat, c'est une auto ou il va falloir tout réviser et qui pourtant, s'est vendu au prix d'une véritable Rallye 2 d'origine. A titre d'exemple, la restauration d'une carrosserie ne repose pas sur une simple peinture , il faut également traité les tôles avec un convertisseur de rouille que les bricoleurs du dimanche ne connaissent pas, ou rarement, seulement les professionnelles. Les simca détestent avoir les pattes dans l'eau, c'est un nid à rouille si les réparations sont négligées, et ce sera probablement ( malheureusement pour son propriétaire actuel ) le cas pour cette voiture. L'inversion du cliquet de frein à main inversé, est un motif de contre visite , il n'est pas conforme pour circuler sur la route. La suite est bien connu, et déjà lu des centaines de fois sur le site du Mauvaiscoinpoint fr ... celui qui va vendre l'auto expliquera en long en large et en travers, qu'il vend cette Rallye 2 à contre coeur ! hé oui, les peines de coeur, c'est tout un programme ! lol
@@regislambert3442 Je vois que vous êtes un connaisseur. Personnellement j'aimerais bien trouver une Simca 1005 ou 1006 non transformée en Rallye 3. J'aime les phares carrés et le capot plat, pour moi c'est la quintessence du cubisme fait voiture, une voiture vraiment originale.
J’ai passé mon permis la dessus !
Ça devait être génial !
@@RassoOuest oui, mon moniteur d'auto école l'utilisait en véhicule de reconnaissance pour ses rallyes du week-end.
Il m'avait appris le talon pointe dessus....quels souvenirs !
Top!
Merci à toi 👌🏻
De vrais jouets à l'époque et aujourd'hui encore! Sinon, le Nico, il est de quelle région d'origine (un petit tic de langage me le laisse deviner!)?
Tu dirais quoi comme région d’origine ?
@@RassoOuest il ne dit pas "cette voiture" mais "c'te voiture" par exemple. Le Bourbonnais?
Moi j'ai eu trois rallye deux je n'ai jamais eu de problème avec après j'ai eu une 11cent ti pour moi c'était des superbe voiture pour courir à peu de frais maintenant c'est la course à l'argent
Oui maintenant ce n’est plus trop la même philosophie
J'en ai une Simca 1000 à restaurer, à vendre car je ne peux pas le faire moi même 😢, si intéressé me contacter au plus vite, elle doit partir le 18/11/23........
J’espère que tu trouveras vite
Puissance à la sortie usine, 80 CV dine.
Quelque chose ne va pas. Le SRT avait un auto collant de dragon sur le capot avant. Et oui, c'est mon époque. J'ai eu la mienne en 1973.
Une foie à à la télé y'as le cascadeur d'un filme français ou tu vois une grosse audi, je sais pkus là quelle du début des années 2000, et dans le filme tu vois la voiture en glisse!!?? Et le mr d'expliquer que d'obtenir ça de l'auto ça avait été une cinécure, les assistances ET le moteur était liés. Effectivement toutes les voitures que vous évoquez.......c'était aut'choz, maintenant c'est plutot "arcade" menfin vus ce qu'on trouve maitenant vaut mieux (c'est l'poiraeu qui parle) bonne route
Après on y a gagné en confort et en sécurité
😍
En bleu? Pas origine. Et la planche de bord était noire.
Oui la couleur n’était pas au catalogue
Tableau de bord pas d'origine.
En bleue, jamais. Pas les 2 bandes entourant la carrosserie AR.
Je suis déçu!!! Ils se sont pas pris nuuuuuuuuuuuuus dans... la Simca milleu!^^ Petite larme pour Simca, encore une aventure française gâchée par notre débilité générale, toujours à critiquer, jamais à encourager...
Une sacrée marque !