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バスの運転手さん、本当にいつもありがとう。
普通車の免許取ってどれほど隘路の運転に気を使うのか分かってから、当たり前のように運転してるバスドライバーの凄さに改めて気付いた
同じく！なんなら、その辺の普通車ドライバーも尊敬してる(by 免許取って３日目わい)
プロのドライバーさんの運転技術には感服します😊
普段何気なく利用している路線バスの運転手さんの「すご技」をしれてありがたかったです。そして「簡単な仕事じゃない」大変さをしれたので、今後も感謝の気持ちを持ってバスを利用したいです。
大型二種・牽引とかのプロはまじで尊敬する
キャラバンとかハイエースじゃなくて中型バスを運転するの凄すぎる
こういう古くて狭いバス道路こそ電柱の地中化を優先させてほしいですね。
地上設備置かなきゃならないから結局邪魔になるけどね
定期的に掘り返さないとならないしね。
金かかるで
自家用自動車の通行を禁止すれば良いのですよ。公共交通機関であるバスがあるのですから自家用自動車は必要ありません。
@@takoyaki-gq1qjじゃあ通行禁止区間の両側に広大な無料駐車場と無料タクシー乗り場を設置してもらう必要があるな。目的地がバスから降りたところから数キロ先だと徒歩では厳しいからね。バス乗り場まで車で行って、そこから先は偉大なる公共交通機関であるバスで移動、バスを降りたら車はないのだから無料タクシー。ここまでやって初めて「公共交通機関」は成立します。
昔、この動画の様な狭い道路に悩まされていました。溝は水路で大人が背丈まではまります。バス運転手はベテランのみのメンバーだそう。政治家が頼みに来てまだ拡張工事待ってくれとの事。食事亭の割引券を配りに来たと言ってました。向かい同士ですれ違う技を見せたると拳一つですれ違って白い手袋でぐぅパンチしあってました。一回脱輪して専用の蓋を溝にはめ乗客を降ろしていました。今は道路は広くなっています。
都内もコミュニティバスが走る所とか細い住宅密集地を大型バスでバンバン走り抜けてく所が結構あるけどホントいつも感心させられます。
この路線バスは、毎日お仕事へ乗ってる(お気に入り)バス、運転手さんいつもハラハラドキドキ(ワクワク？)ありがとう❤
夜にこういう道走ってて向かいからバス来たら空いてるスペースで止まってヘッドライト消すと、バスもすれ違う時にライト消してくれたりするのが嬉しい
それこそまさにプロ同士が使う穏やかな意思疎通方法です。パッシングはできだけ使いません。お先にどうぞの意味でも、高圧的なパッシングは相手に不快な思いをさせてしまうケースが多いからです。ありがとうの意味では短く使います。
1:58 これでも路線バスの中では小さい方なんだよな…
9メートルは小回り効くからね。大型登録のマイクロ運転できればすぐ慣れるしそんなに難しくない。12メートルはオーバーハングもでかいので気を付けることが増えるし、車幅も広いから。
逆に日野ポンチョロングと言うバスの方は小回りが効かないそうですね
同じバスの11mを平日、狭い路を運転しています。免許証の更新で、深視力は、試験官がびっくりするバッチリ合いますが、車幅感覚は、5cmくらい誤差あります。毎日、同じ道走ってたら、狭くても慣れていきます。😊
ぼくは（狭い道は）行かないって、、、プロですねリスペクト面白かったです
5:00 このタイミングで曲がってくるハイエースアホ過ぎ
後ろにタクシーいたのかもしれないけど、待てばいいのにね(^_^;)
ここは確認のために少しでも頭を出して対向車がいたらもう終わりですから、仕方ないです。出るしかないです。途中で止まられるよりは、完全に曲がってスペースのあるあたりまで来てもらったほうがバスとしては対処しやすいですね。
松山って狭い道路多いから、路線バスも大変だね
もはや神の車両感覚レベルこの様な方がマジンガーゼットとか操縦出来ます
愛媛県伊予市？に限らずだと思うけど大変だよね こういう狭いところ
十津川村の村営バスは、ガードレールなし落ちたら即死な区間や手彫りトンネルで中央部を通らないと行けないとこもありますそこをMTB🚲で行って来たけど、バスが通るなんて信じられないわ
これこそﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙの仕事人。流石です。✌😄🎶
大きいバスが幅が狭い道をするする抜けていくところがカッコいい！
バス運転手の車体感覚は異常に高い
相手を広いところで待つのは思いやりではあるが当たり前。そうしないとお互いすれ違うのに時間かかるし擦るリスクも上がる。思いやりであり自分のためにもなる。まあ所々空き地があるだけまだ走りやすいと思うよ。酷いところだと両側全部塀でかつ自己主張の激しい置き石(トラップ)が曲がり角においてあるから予め見ておかないと普通に擦る所もあるしなw
愛媛といえば伊予の早曲がりが有名、とにかく安全確認せずせっかちに曲がってくる人が多い。
私も路線バス運転士を過去してました。京都の阪急桂駅からの旧道は恐らく日本中でトップクラスの大変な道路です。電柱は凄く多く朝夕の交通量並びに自転車バイク歩行者待つのが勿論基本ですが待ってるだけでは幾らでも遅れダイヤが更に乱れる他にも踏切を渡る難点もあり数分単位で踏切が降りる又は降りっぱなし等本当に大変その旧道が2~3キロ続きそこを10.5メートルで走行するんです是非一度取材して欲しいです。
道路環境って同じことないし、バスとかトラックなど大型運転手はみんなすごいと思う！
バスは別に大きいとは思わないと言いつつ、プライベートでは走らないと本音が出ちゃうんですね笑
この気持ちはよくわかる。仕事だし「そういうものだから」と思ってるから別に今更何とでもないけど、自家用車で敢えて通る必要がないなら面倒くさい道わざわざ通りたくはない。何なら仕事以外で運転したくないよ事故怖いもん。
プライベートでも対向からいつバスが来るか気にしながら走るのはちょっと・・勘弁。w
相手を待つ優しさ…車や自転車に乗るときは勿論、普段の生活にも忘れてはいけないことだね。お互いに譲り合えば、気持ちよく、安全に円滑に走行できるね。
十津川バスセンター＝瀞八丁の十津川村営バス（日野リエッセ）とダンプカーとの離合が今まで色んなバスを使った範囲で一番離合が難しかった思い出。ガードレールもない林道みたいな道で大型同士がすれ違うという現在版修験道みたいな道、、
国道だけど、上高地から飛騨へ抜ける野麦街道のトンネルはヤバいよ。普通に車はもちろん大型貨物やトレーラーまで走ってるのに、トンネルは普通車でも怖いくらいの狭さ、しかもトンネル内でカーブもある。ここを通る都市間バスのドライバーはベテランしか担当させてない。ミラーや箱車の屋根の角をトンネルに擦ったあとが無数にあるし、カーブでトレーラーと大型貨物が運悪くかちあってすれ違い不可能になって、警察呼んで後続の車をバックさせてようやく抜け出したってことすらあった。大型通行にはもう限界超えてるトンネル。
この前、シニゴー（十津川）にMTB🚲で行って来たけど、あそこバス通るんやなとびっくりした
イタリアのアマルフィもなかなかですよ
交通量が多い道は優先して拡張工事するべき。
プロの流儀Theプロフェッショナルwちなみに神奈川の海沿いを走るバスで逗子駅から葉山一色循環バス走っててこれも一部が激せま…バスって路線だとバックはできないよね？多分…大変だわへーバスの運転手ってシートベルトしなくていいって聞いてたけど今するのね！もうバスはしばらく乗ってなくて
東京の富士見ヶ丘のバス停すごかった気がする
この方達にもっと給与上げてほしいよな。待遇など
いや～、プロだねぇ。さすがとしか言いようがないよ。
いすゞ自動車製エルガミオ日野自動車ブルーリボンツーかな？バスボディはJBUS株式会社が架装している為ISUZUエルガミオからのOEM車種で日野自動車ブルー・リボンツーですね。
都内でも小田急バスや東急バス等で良く狭隘路線が多く見かけるけどコーチ自由が丘線等とか
路線バスだけではなく、貸し切りだと12mの大型バス運転します。
思い遣りというか、無理に突っ込んで立ち往生するより、対向車を先に行かせた方が、結局早く通過できるというこでとすよね。
非降雪地域は道路ギリギリのラインに建物、塀がある
バスドライバ━憧れますね凄く
割に合わない仕事だけどね。でもバスが大好きな人には天職だろう。
@@user-wj1ec6cl6xこれで給料さえよければなぁ
1運行を「接客ノートラブル」「運転ノートラブル」で走りきったときの達成感はありますね。これがなかなかできるものじゃないんですよ、どうしても細かいミスが発生して。
愛媛県民ですが、県外から来られた方の話だと、道が狭い割にみんな速度出してて結構怖いそうです。
同じく愛媛県民ですが西、南九州も結構速度出してましたね道も狭いし怖いです。
運転の上手い人、思いやり運転が出来る人、世の中こんなドライバーで満ちあふれて欲しい、どんだけこっちが気を遣っても相手が運転下手だったり思いやりの無いドライバーだとやるせない、マジで免許取り直してほしい奴多すぎる、近所の国道の右折、なんで交差点の中心にある◇の外側通るのかねー？たまにお互いに外側回って後続車も続いて身動き出来なくなってる・・・
大型ドライバーなら皆わかると思いますが、狭くてカーブの多い道路を走るときに大変なのは車幅が広いことよりも車長が長いことなのです。車幅はミラーさえ通ればタイヤぎりぎりの幅しかない所でもちゃんと通れます。問題なのはカーブや曲がり角の場所です。大型車はホイールベースが長いので内輪差が普通車とは比較にならないくらい大きいのです。狭いカーブで大型車が中央線を跨いで対向車線にはみ出すようにして走っているのを見たことがありますよね？あれは内輪差の関係でそうしないと通れないからなのです。通行量の多い狭い道で信号も障害物も何もないのに大型車が止まっているのをもし見かけたら、それは対向車の流れが途切れるのを待って対向車線にはみ出したいからなのです。そんなときに対向車が気づいて道を譲ってくれたりすると大型ドライバーはものすごく嬉しいです。そういうときは必ず手を挙げるか短くクラクションを鳴らしてお礼をしてくるのがプロドライバーです。
確かにその通りだと思いますね。 僕も4t24尺(7m20)乗っていたのでこういうことはよく理解できますね。
9メーター車まではわりと慣れやすいですね。12になるとオーバーハングがでかくなって気を遣うポイントが増えますし。
乗用車が止まってほしい絶妙な位置で止まってくれると「おっ？プライベートの同業さんかな？」と分かりますね。
幅2.3mの車で車幅2.4mのとこを通過とかキツイな、圧迫感凄そう
トラックのワイドだと幅2.5あるからさらに狭い
@@user-qq5ev2cg6f 近所の製材所？みたいなところで左右5cmも余裕ないとこ走ってくトレーラーやチップ車いるんですけどマジで尊敬する。しかもそこ交差点曲がった先にあるから真っ直ぐじゃなくて頭振ったり位置調整切り返しして進入してってるけど見てるこっちが手に汗握るレベル。普通車でも圧迫感やべえのに曲がってあんな大きな車でよくやれるなって
大阪市内だったら一方通行の道幅。無線で通行可能か確認するって、単線鉄道みたい。
冬道の道内だとこういう道路が発生するけど、バス通りは、ちゃんと除雪します。除雪できないと、バスが運休してしまいます。北海道で、こんな通りあったら、雪が降ったら、運休間違いないですね。
亡き兄は路線バスの運転手で退職してからは、貸し切りの方に回され知らない道路を、走るので、苦労をしたようです。今のようにカーナビ有れば楽だったと思います。
日光のいろは坂を切り返すことなくスムーズに曲がれれば運転技術の優れたドライバーと評されます。自分の住む場所の近くにもいろは坂に匹敵するような急カーブがあります。しかしそこを走る路線バスは全てスムーズに曲がります。したがってこの路線バスの運用手は技量の優れたドライバーが多いという事ですね。
レインボーでギリなのに、これがブルーリボンとかならまず通れんだろうな
凄いけど、毎日毎日やり続けてるからもう慣れてしまって当たり前のようにやってるんだろうなぁ。自分も軽でミラー閉じないと通れない道とか通ることがありますが、初めは恐る恐る通ってたものの何回か通ってる内に慣れてしまって、あんまり減速せずサーッと通れるようになりました
なるほど。鉄道を通しても採算が取れない上に大型バスが通れない道があるけどコミュニティーバスでは捌けない。っていう微妙な輸送量に対応するためにコミュニティーバスと大型バスの中間の絶妙な大きさのバスを使いつつ､運転士の技術を磨くことで対応しているんですね。近年、自動運転の開発が進んでいますが、自動運転で狭い道にぽつぽつとある広い場所で一旦停止して対向車をやりすごす。なんて高等技術ができるのか？と考えると公道における自動運転は原則時速6km以下で歩道を走る宅配ロボットで止めておいた方がいいのではないか？と当方は考えます。
昔は、大型バスと同じ車幅で車体だけを短くしたナローバスというカテゴリーもあったんですけどね。
すごいな〜
ここは狭い住宅街ですが、ウチのとこは同じ道幅で崖。冬は雪が最大1m近く積もります。ですので、地吹雪の中運行もありますが運休することもあります。
十津川村ですかね？
@@kisaragi_yonemi いえ、仙台市西部の山奥です。意外と積雪がないと言われてますが、ここは別。山形県境は半端ないです。ウチの会社、青森酸ヶ湯にも冬いきますけども、あそこは凄いですわ。
@@user-cr6sy4ju1r へー、全国各地にそんなとこあるのですね酷道マニアでして、、、全国各地の酷道をMTB🚲でヒルクライム&ダウンヒルするのが夢です今度行ってみようかな、、、
山陽バス、1系統五色山循環線や6系統西舞子循環線や59系統舞子駅〜垂水駅も凄いですよ。
この路線に住んでて、このバスにも乗りますし、車の時もすれ違います。バスの運転手さんは離合場所よくわかってる！でも慣れてない人がいるとめっちゃ渋滞する、、、。高岡が一番狭くてカーブあるし大変やと思う😅
このタイプのシフトノブ。どうやったら、上手く加速&減速できますか❓
乗用車のマニュアル操作のような早業は効きません、ひとつひとつ一呼吸置くつもりで操作することです。シフト開始から終了までに時間はかかりますからクラッチを切っている空走時間が長くなります。これが初大型で怖いというか、戸惑う点です。
尾道とかもこういうところ多いらしい
長崎市周辺もね。
素人のなさんには一番勉強になるでしょう。
道幅の狭い生活道路を走行する路線バスの逞しさを見せ付けます。by酒向正也
バス運転.お手本.鏡デスネ🎉
幅広の場所を覚えてそこに退避してすれ違いない場合は敷地を侵入し回避
神奈川のヤビツ峠は、１台分の林道を大型バスが走る。
トラックやバスは車幅が把握しやすいから狭い道も走りやすい
そんなに大きい車体じゃないからね旧空港通りも離合スポット多いし
大型１種取ったときに彼らの技量の凄さがわかったそのうち２種行く予定 実用的な使い道は無いがｗ
ちょい坂道だな、山間とか小学生が拍手とかある。トラックは荷受け荷出しがあるが、バスは荷物(人)が勝手に乗り降りするから楽とか。まあ、運転出来たらがあるがな。幼稚園児の頃はバックはバスガイドが排気ガスの中、笛吹いてたよ。鉛ガソリン時代でバスは白煙もうもう、🐮さんも逃げる中でやってた。
大型トラック、バスなどいつでもどこでも避けたりバックしたり出来ないので思いやり譲り合いなどの気持ちで普通車の方がよけてあげたりすると交通状況もスムーズに流れたりするのでなるべく避けましょう。もちろん、大型トラックのドライバーの方も広い場所などあれば普通車の方に譲ってあげたりすればお互い気持ちのよい運転もできると思います。 自分勝手なドライバーの方は必ず交通状況に悪影響を及ばせます。
奈良交通もなかなかだけどな
空港道路界隈でも相当最強やろ
走れなかったら路線化しないんだから
4:25 なんやこの教習所間
ミラーを含めたら、大型ですと狭いですよね
「思いやりの心」さすがバスドライバー！同じ緑ナンバーぶら下げてるのに、自分の数字しか考えないタクシー！見習えよ！
中型バスの部類になります。ですが免許は第二種大型自動車運転免許証が必要です。
定員数の関係ですね。
@@user-mb7wp6bb9q 様その通りです。
運転技術の証拠、ここにあり。by酒向正也
流石プロだ！
バスとかには関係なく、狭い道の場合はすれ違いがある場合は広い場所で待つのが基本です。下手糞に限って何も考えずに突っ込んでくる。。。
閉鎖区間あるんだな
大型２種を持つ現職トレーラー運転手です。運転歴は30年程です。プロドライバーは「できて当たり前」と言われますが、動画の中では車両にとって、この路線は車輌にとっては「抜け道として利用」。まして、歩行者・自転車の方も脇で通行されているので、張り詰めて緊張感をもって運転しないと「事故」を起こすでしょう。
題名通り「すご技」。すれ違う車、歩行者、自転車…大型バスの運転手はそれを全部把握して運行する。
奈良交通の秋篠寺も凄いぜよ。
これくらい 出来なければ 貸切バスは無理だね 私は23年バスの運転手をしていたので会社の黒いリストのナンバーワンだった
橋本さんは「(車の大きさは)特に気にならない」とは言ってるけど、すれ違う対向車の運転手からしたら「何か場違いなデカさの車おるんやけど 😱」って思ってヒヤヒヤものだろうね 😅
アメリカみたいに広い道を作ったら良いのに
運賃払うのか❗
都内の石神井公園も狭いです。2種ではなく特殊車両仕様のエルガ９ｍのドライバーですが、譲り合いは全く同じです。待てる電柱の谷間に左ベタ寄せで路線バスさんやダンプ・トラックとすれ違います。２種免許は無いですが、大型、けん引、大型特殊、大型二輪の車種としてはオール免許保持です。状況に応じて、二輪直進でも、右手アクセル離して路線バスに右折譲りますよ。停止線ギリも攻めないです。トレーラーのような大きい車体の苦労が分かりますから。
これこそが•••プロドライバー👍余裕がある道路でも特に大型トラックやトレーラーなどのドライバーサン見て欲しいし、ありえない信号無視はやめて欲しい
まあ、愛媛に限らず、市街地だと狭い道も路線バスが通ってたりしますからね。😅
大型トラック乗ってるけどバスとトレーラーはうまいなーと思っていつも見てる。
トレーラーでもフルトレーラーはマジで運転はむずい。あれ運転して直角カーブや狭いとこへバック入庫できるのまさにプロだと思う。
だからよ、気遣っておくれ。サンデードライバー達よ。こっちはいつも仕事中だよ。
どういう都市計画よさっさと収用して道広げろ
こういう路線でクルマ椅子乗車断られたとか言わないで欲しいね。
確かに道は狭いけど、全長9m幅2.3mは大きくはない。路線バスはわざわざ小さく作ってある。
実際な話し利用するお客さんがいるから、あとはずっと前からある路線だからとかあるかもだけど、危ないならわざわざ走らなくてもとは思ったりも😅待つ！ホントそれ！動いてる方が事故やぶつけた時悪くなるからね！動いてなければ10対0！
はっきり言って名古屋のドライバーに思いやりは無いね…自己中ばかりで運転も荒っぽいのが現実かな…自転車🚲も一緒だけど…
優しさってより、待っとかへんと離合できひんから仕方なく待ってるけどな。俺は。
年に何回かは電柱に当てて横長のスケットミラー落としてそう。
やっぱ、この路線でも警備員立っているのかな。
俺なら絶対擦る自信ある。
これだけでも大変な苦労と気遣いなのに大勢のお客の命を預かる仕事であるにも関わらず見返りが一般サラリーマンより年収が百万も少ないという。😂バスに限らずタクシーもトラックも飛行機も船も現場と営業の立場のギャップが大きい。やはり乗り物はお客で乗る物…という事か。😂
🏍️GL🏍️🛺４人乗りサイドカー🛺とほぼ同幅😱😱😱
バスの運転手さん、本当にいつもありがとう。
普通車の免許取ってどれほど隘路の運転に気を使うのか分かってから、当たり前のように運転してるバスドライバーの凄さに改めて気付いた
同じく！
なんなら、その辺の普通車ドライバーも尊敬してる(by 免許取って３日目わい)
プロのドライバーさんの運転技術には感服します😊
普段何気なく利用している路線バスの運転手さんの「すご技」をしれてありがたかったです。
そして「簡単な仕事じゃない」大変さをしれたので、今後も感謝の気持ちを持ってバスを利用したいです。
大型二種・牽引とかのプロはまじで尊敬する
キャラバンとかハイエースじゃなくて中型バスを運転するの凄すぎる
こういう古くて狭いバス道路こそ電柱の地中化を優先させてほしいですね。
地上設備置かなきゃならないから結局邪魔になるけどね
定期的に掘り返さないとならないしね。
金かかるで
自家用自動車の通行を禁止すれば良いのですよ。公共交通機関であるバスがあるのですから自家用自動車は必要ありません。
@@takoyaki-gq1qjじゃあ通行禁止区間の両側に広大な無料駐車場と無料タクシー乗り場を設置してもらう必要があるな。
目的地がバスから降りたところから数キロ先だと徒歩では厳しいからね。
バス乗り場まで車で行って、そこから先は偉大なる公共交通機関であるバスで移動、バスを降りたら車はないのだから無料タクシー。
ここまでやって初めて「公共交通機関」は成立します。
昔、この動画の様な狭い道路に悩まされていました。溝は水路で大人が背丈まではまります。バス運転手はベテランのみのメンバーだそう。政治家が頼みに来てまだ拡張工事待ってくれとの事。食事亭の割引券を配りに来たと言ってました。向かい同士ですれ違う技を見せたると拳一つですれ違って白い手袋でぐぅパンチしあってました。一回脱輪して専用の蓋を溝にはめ乗客を降ろしていました。今は道路は広くなっています。
都内もコミュニティバスが走る所とか細い住宅密集地を大型バスでバンバン走り抜けてく所が結構あるけどホントいつも感心させられます。
この路線バスは、毎日お仕事へ乗ってる(お気に入り)バス、運転手さんいつもハラハラドキドキ(ワクワク？)ありがとう❤
夜にこういう道走ってて向かいからバス来たら空いてるスペースで止まってヘッドライト消すと、バスもすれ違う時にライト消してくれたりするのが嬉しい
それこそまさにプロ同士が使う穏やかな意思疎通方法です。パッシングはできだけ使いません。
お先にどうぞの意味でも、高圧的なパッシングは相手に不快な思いをさせてしまうケースが多いからです。
ありがとうの意味では短く使います。
1:58 これでも路線バスの中では小さい方なんだよな…
9メートルは小回り効くからね。大型登録のマイクロ運転できればすぐ慣れるしそんなに難しくない。12メートルはオーバーハングもでかいので気を付けることが増えるし、車幅も広いから。
逆に日野ポンチョロングと言うバスの方は小回りが効かないそうですね
同じバスの11mを平日、狭い路を運転しています。
免許証の更新で、深視力は、試験官がびっくりするバッチリ合いますが、車幅感覚は、5cmくらい誤差あります。
毎日、同じ道走ってたら、狭くても慣れていきます。😊
ぼくは（狭い道は）行かないって、、、プロですねリスペクト
面白かったです
5:00 このタイミングで曲がってくるハイエースアホ過ぎ
後ろにタクシーいたのかもしれないけど、待てばいいのにね(^_^;)
ここは確認のために少しでも頭を出して対向車がいたらもう終わりですから、仕方ないです。出るしかないです。
途中で止まられるよりは、完全に曲がってスペースのあるあたりまで来てもらったほうがバスとしては対処しやすいですね。
松山って狭い道路多いから、路線バスも大変だね
もはや神の車両感覚レベル
この様な方がマジンガーゼットとか
操縦出来ます
愛媛県伊予市？に限らずだと思うけど大変だよね こういう狭いところ
十津川村の村営バスは、ガードレールなし落ちたら即死な区間や手彫りトンネルで中央部を通らないと行けないとこもあります
そこをMTB🚲で行って来たけど、バスが通るなんて信じられないわ
これこそﾌﾟﾛﾌｪｯｼｮﾅﾙの仕事人。
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相手を広いところで待つのは思いやりではあるが当たり前。そうしないとお互いすれ違うのに時間かかるし擦るリスクも上がる。思いやりであり自分のためにもなる。
まあ所々空き地があるだけまだ走りやすいと思うよ。酷いところだと両側全部塀でかつ自己主張の激しい置き石(トラップ)が曲がり角においてあるから予め見ておかないと普通に擦る所もあるしなw
愛媛といえば伊予の早曲がりが有名、とにかく安全確認せずせっかちに曲がってくる人が多い。
私も路線バス運転士を過去
してました。
京都の阪急桂駅からの旧道は
恐らく日本中でトップクラスの大変な道路です。
電柱は凄く多く朝夕の交通量
並びに自転車バイク歩行者
待つのが勿論基本ですが
待ってるだけでは幾らでも遅
れダイヤが更に乱れる他にも
踏切を渡る難点もあり数分
単位で踏切が降りる又は
降りっぱなし等本当に大変
その旧道が2~3キロ続き
そこを10.5メートルで
走行するんです
是非一度取材して欲しいです。
道路環境って同じことないし、バスとかトラックなど大型運転手はみんなすごいと思う！
バスは別に大きいとは思わないと言いつつ、プライベートでは走らないと本音が出ちゃうんですね笑
この気持ちはよくわかる。仕事だし「そういうものだから」と思ってるから別に今更何とでもないけど、自家用車で敢えて通る必要がないなら面倒くさい道わざわざ通りたくはない。
何なら仕事以外で運転したくないよ事故怖いもん。
プライベートでも対向からいつバスが来るか気にしながら走るのはちょっと・・勘弁。w
相手を待つ優しさ…車や自転車に乗るときは勿論、普段の生活にも忘れてはいけないことだね。
お互いに譲り合えば、気持ちよく、安全に円滑に走行できるね。
十津川バスセンター＝瀞八丁の十津川村営バス（日野リエッセ）とダンプカーとの離合が今まで色んなバスを使った範囲で一番離合が難しかった思い出。ガードレールもない林道みたいな道で大型同士がすれ違うという現在版修験道みたいな道、、
国道だけど、上高地から飛騨へ抜ける野麦街道のトンネルはヤバいよ。普通に車はもちろん大型貨物やトレーラーまで走ってるのに、トンネルは普通車でも怖いくらいの狭さ、しかもトンネル内でカーブもある。ここを通る都市間バスのドライバーはベテランしか担当させてない。ミラーや箱車の屋根の角をトンネルに擦ったあとが無数にあるし、カーブでトレーラーと大型貨物が運悪くかちあってすれ違い不可能になって、警察呼んで後続の車をバックさせてようやく抜け出したってことすらあった。大型通行にはもう限界超えてるトンネル。
この前、シニゴー（十津川）にMTB🚲で行って来たけど、あそこバス通るんやなとびっくりした
イタリアのアマルフィもなかなかですよ
交通量が多い道は優先して拡張工事するべき。
プロの流儀
Theプロフェッショナルw
ちなみに神奈川の海沿いを走るバスで逗子駅から葉山一色循環バス走っててこれも一部が激せま…バスって路線だとバックはできないよね？多分…大変だわ
へーバスの運転手ってシートベルトしなくていいって聞いてたけど今するのね！もうバスはしばらく乗ってなくて
東京の富士見ヶ丘のバス停すごかった気がする
この方達にもっと給与上げてほしいよな。待遇など
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いすゞ自動車製
エルガミオ
日野自動車
ブルーリボンツーかな？
バスボディはJBUS株式会社が架装している為
ISUZUエルガミオからのOEM車種で日野自動車ブルー・リボンツーですね。
都内でも
小田急バスや東急バス等で良く狭隘路線が多く見かけるけど
コーチ自由が丘線等とか
路線バスだけではなく、貸し切りだと12mの大型バス運転します。
思い遣りというか、無理に突っ込んで立ち往生するより、対向車を先に行かせた方が、結局早く通過できるというこでとすよね。
非降雪地域は道路ギリギリのラインに建物、塀がある
バスドライバ━憧れますね凄く
割に合わない仕事だけどね。
でもバスが大好きな人には天職だろう。
@@user-wj1ec6cl6xこれで給料さえよければなぁ
1運行を「接客ノートラブル」「運転ノートラブル」で走りきったときの達成感はありますね。
これがなかなかできるものじゃないんですよ、どうしても細かいミスが発生して。
愛媛県民ですが、県外から来られた方の話だと、道が狭い割にみんな速度出してて結構怖いそうです。
同じく愛媛県民ですが西、南九州も結構速度出してましたね
道も狭いし怖いです。
運転の上手い人、思いやり運転が出来る人、世の中こんなドライバーで満ちあふれて欲しい、どんだけこっちが気を遣っても相手が運転下手だったり思いやりの無いドライバーだとやるせない、マジで免許取り直してほしい奴多すぎる、近所の国道の右折、なんで交差点の中心にある◇の外側通るのかねー？たまにお互いに外側回って後続車も続いて身動き出来なくなってる・・・
大型ドライバーなら皆わかると思いますが、狭くてカーブの多い道路を走るときに大変なのは車幅が広いことよりも車長が長いことなのです。車幅はミラーさえ通ればタイヤぎりぎりの幅しかない所でもちゃんと通れます。
問題なのはカーブや曲がり角の場所です。大型車はホイールベースが長いので内輪差が普通車とは比較にならないくらい大きいのです。狭いカーブで大型車が中央線を跨いで対向車線にはみ出すようにして走っているのを見たことがありますよね？あれは内輪差の関係でそうしないと通れないからなのです。通行量の多い狭い道で信号も障害物も何もないのに大型車が止まっているのをもし見かけたら、それは対向車の流れが途切れるのを待って対向車線にはみ出したいからなのです。そんなときに対向車が気づいて道を譲ってくれたりすると大型ドライバーはものすごく嬉しいです。そういうときは必ず手を挙げるか短くクラクションを鳴らしてお礼をしてくるのがプロドライバーです。
確かにその通りだと思いますね。 僕も4t24尺(7m20)乗っていたのでこういうことはよく理解できますね。
9メーター車まではわりと慣れやすいですね。12になるとオーバーハングがでかくなって気を遣うポイントが増えますし。
乗用車が止まってほしい絶妙な位置で止まってくれると「おっ？プライベートの同業さんかな？」と分かりますね。
幅2.3mの車で車幅2.4mのとこを通過とかキツイな、圧迫感凄そう
トラックのワイドだと幅2.5あるからさらに狭い
@@user-qq5ev2cg6f 近所の製材所？みたいなところで左右5cmも余裕ないとこ走ってくトレーラーやチップ車いるんですけどマジで尊敬する。しかもそこ交差点曲がった先にあるから真っ直ぐじゃなくて頭振ったり位置調整切り返しして進入してってるけど見てるこっちが手に汗握るレベル。普通車でも圧迫感やべえのに曲がってあんな大きな車でよくやれるなって
大阪市内だったら一方通行の道幅。無線で通行可能か確認するって、単線鉄道みたい。
冬道の道内だとこういう道路が発生するけど、バス通りは、ちゃんと除雪します。除雪できないと、バスが運休してしまいます。北海道で、こんな通りあったら、雪が降ったら、運休間違いないですね。
亡き兄は路線バスの運転手で退職してからは、貸し切りの方に回され知らない道路を、走るので、苦労をしたようです。今のようにカーナビ有れば楽だったと思います。
日光のいろは坂を切り返すことなくスムーズに曲がれれば運転技術の優れたドライバーと評されます。自分の住む場所の近くにもいろは坂に匹敵するような急カーブがあります。しかしそこを走る路線バスは全てスムーズに曲がります。したがってこの路線バスの運用手は技量の優れたドライバーが多いという事ですね。
レインボーでギリなのに、これがブルーリボンとかならまず通れんだろうな
凄いけど、毎日毎日やり続けてるからもう慣れてしまって当たり前のようにやってるんだろうなぁ。
自分も軽でミラー閉じないと通れない道とか通ることがありますが、初めは恐る恐る通ってたものの何回か通ってる内に慣れてしまって、あんまり減速せずサーッと通れるようになりました
なるほど。鉄道を通しても採算が取れない上に大型バスが通れない道があるけどコミュニティーバスでは捌けない。っていう微妙な輸送量に対応するためにコミュニティーバスと大型バスの中間の絶妙な大きさのバスを使いつつ､運転士の技術を磨くことで対応しているんですね。
近年、自動運転の開発が進んでいますが、自動運転で狭い道にぽつぽつとある広い場所で一旦停止して対向車をやりすごす。なんて高等技術ができるのか？と考えると公道における自動運転は原則時速6km以下で歩道を走る宅配ロボットで止めておいた方がいいのではないか？と当方は考えます。
昔は、大型バスと同じ車幅で車体だけを短くしたナローバスというカテゴリーもあったんですけどね。
すごいな〜
ここは狭い住宅街ですが、ウチのとこは同じ道幅で崖。冬は雪が最大1m近く積もります。ですので、地吹雪の中運行もありますが運休することもあります。
十津川村ですかね？
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いえ、仙台市西部の山奥です。意外と積雪がないと言われてますが、ここは別。山形県境は半端ないです。ウチの会社、青森酸ヶ湯にも冬いきますけども、あそこは凄いですわ。
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へー、全国各地にそんなとこあるのですね
酷道マニアでして、、、全国各地の酷道をMTB🚲でヒルクライム&ダウンヒルするのが夢です
今度行ってみようかな、、、
山陽バス、1系統五色山循環線や6系統西舞子循環線や59系統舞子駅〜垂水駅も凄いですよ。
この路線に住んでて、このバスにも乗りますし、車の時もすれ違います。
バスの運転手さんは離合場所よくわかってる！
でも慣れてない人がいるとめっちゃ渋滞する、、、。
高岡が一番狭くてカーブあるし大変やと思う😅
このタイプのシフトノブ。どうやったら、上手く加速&減速できますか❓
乗用車のマニュアル操作のような早業は効きません、ひとつひとつ一呼吸置くつもりで操作することです。
シフト開始から終了までに時間はかかりますからクラッチを切っている空走時間が長くなります。
これが初大型で怖いというか、戸惑う点です。
尾道とかもこういうところ多いらしい
長崎市周辺もね。
素人のなさんには一番勉強になるでしょう。
道幅の狭い生活道路を走行する路線バスの逞しさを見せ付けます。by酒向正也
バス運転.お手本.鏡デスネ🎉
幅広の場所を覚えてそこに退避してすれ違い
ない場合は敷地を侵入し回避
神奈川のヤビツ峠は、１台分の林道を大型バスが走る。
トラックやバスは車幅が把握しやすいから狭い道も走りやすい
そんなに大きい車体じゃないからね
旧空港通りも離合スポット多いし
大型１種取ったときに彼らの技量の凄さがわかった
そのうち２種行く予定 実用的な使い道は無いがｗ
ちょい坂道だな、山間とか小学生が拍手とかある。トラックは荷受け荷出しがあるが、バスは荷物(人)が勝手に乗り降りするから楽とか。まあ、運転出来たらがあるがな。
幼稚園児の頃はバックはバスガイドが排気ガスの中、笛吹いてたよ。鉛ガソリン時代でバスは白煙もうもう、🐮さんも逃げる中でやってた。
大型トラック、バスなどいつでもどこでも避けたりバックしたり出来ないので思いやり譲り合いなどの気持ちで普通車の方がよけてあげたりすると交通状況もスムーズに流れたりするのでなるべく避けましょう。
もちろん、大型トラックのドライバーの方も広い場所などあれば普通車の方に譲ってあげたりすればお互い気持ちのよい運転もできると思います。 自分勝手なドライバーの方は必ず交通状況に悪影響を及ばせます。
奈良交通もなかなかだけどな
空港道路界隈でも相当最強やろ
走れなかったら路線化しないんだから
4:25 なんやこの教習所間
ミラーを含めたら、大型ですと
狭いですよね
「思いやりの心」さすがバスドライバー！
同じ緑ナンバーぶら下げてるのに、自分の数字しか考えないタクシー！
見習えよ！
中型バスの部類になります。
ですが免許は第二種大型自動車運転免許証が必要です。
定員数の関係ですね。
@@user-mb7wp6bb9q 様
その通りです。
運転技術の証拠、ここにあり。by酒向正也
流石プロだ！
バスとかには関係なく、狭い道の場合はすれ違いがある場合は広い場所で待つのが基本です。下手糞に限って何も考えずに突っ込んでくる。。。
閉鎖区間あるんだな
大型２種を持つ現職トレーラー運転手です。運転歴は30年程です。プロドライバーは「できて当たり前」と言われますが、動画の中では車両にとって、この路線は車輌にとっては「抜け道として利用」。まして、歩行者・自転車の方も脇で通行されているので、張り詰めて緊張感をもって運転しないと「事故」を起こすでしょう。
題名通り「すご技」。すれ違う車、歩行者、自転車…大型バスの運転手はそれを全部把握して運行する。
奈良交通の秋篠寺も凄いぜよ。
これくらい 出来なければ 貸切バスは無理だね 私は23年バスの運転手をしていたので会社の黒いリストのナンバーワンだった
橋本さんは「(車の大きさは)特に気にならない」とは言ってるけど、すれ違う対向車の運転手からしたら「何か場違いなデカさの車おるんやけど 😱」って思ってヒヤヒヤものだろうね 😅
アメリカみたいに広い道を作ったら良いのに
運賃払うのか❗
都内の石神井公園も狭いです。2種ではなく特殊車両仕様のエルガ９ｍのドライバーですが、譲り合いは全く同じです。待てる電柱の谷間に左ベタ寄せで路線バスさんやダンプ・トラックとすれ違います。２種免許は無いですが、大型、けん引、大型特殊、大型二輪の車種としてはオール免許保持です。状況に応じて、二輪直進でも、右手アクセル離して路線バスに右折譲りますよ。停止線ギリも攻めないです。トレーラーのような大きい車体の苦労が分かりますから。
これこそが•••プロドライバー👍
余裕がある道路でも特に大型トラックやトレーラーなどのドライバーサン見て欲しいし、ありえない信号無視はやめて欲しい
まあ、愛媛に限らず、市街地だと狭い道も路線バスが通ってたりしますからね。😅
大型トラック乗ってるけどバスとトレーラーはうまいなーと思っていつも見てる。
トレーラーでもフルトレーラーはマジで運転はむずい。あれ運転して直角カーブや狭いとこへバック入庫できるのまさにプロだと思う。
だからよ、気遣っておくれ。サンデードライバー達よ。こっちはいつも仕事中だよ。
どういう都市計画よ
さっさと収用して道広げろ
こういう路線でクルマ椅子乗車断られたとか言わないで欲しいね。
確かに道は狭いけど、全長9m幅2.3mは大きくはない。路線バスはわざわざ小さく作ってある。
実際な話し利用するお客さんがいるから、あとはずっと前からある路線だからとかあるかもだけど、危ないならわざわざ走らなくてもとは思ったりも😅
待つ！ホントそれ！動いてる方が事故やぶつけた時悪くなるからね！動いてなければ10対0！
はっきり言って名古屋のドライバーに思いやりは無いね…
自己中ばかりで運転も荒っぽいのが現実かな…自転車🚲も一緒だけど…
優しさってより、待っとかへんと離合できひんから仕方なく待ってるけどな。俺は。
年に何回かは電柱に当てて横長のスケットミラー落としてそう。
やっぱ、この路線でも警備員立っているのかな。
俺なら絶対擦る自信ある。
これだけでも大変な苦労と気遣いなのに大勢のお客の命を預かる仕事であるにも関わらず見返りが一般サラリーマンより年収が百万も少ないという。😂バスに限らずタクシーもトラックも飛行機も船も現場と営業の立場のギャップが大きい。やはり乗り物はお客で乗る物…という事か。😂
🏍️GL🏍️🛺４人乗りサイドカー🛺とほぼ同幅😱😱😱