❎ PRESENTED the DESIGN of what the New ABANDO will be like ❎ TAV Station / Works / Marquee / Y Vasca
Vložit
- čas přidán 15. 02. 2024
- It is the project that will mark the next few years in Bilbao, the great transformation of the entire Abando area, station and track yard, a mega project of which we already knew many details regarding the future of the underground station but that until now we did not know How will the area that will be left free look like? A project that will include large green areas and a surprising transformation of the current station's marquee, which I will tell you about and show you in the video.
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Me gustaría que las marquesinas históricas se conviertan en museos ferroviarios, con ejemplares antiguos de trenes que en vez de estar tirados por ahí en rotondas estarían mejor expuestos en un mini museo, con cafés, bares y tiendas. Están bien las plantas pero no hace falta ponerlas hasta en la sopa 🪴.
qué manía tienen los arquitectos de poner edificios delante de las bocas/frontales abiertos de las marquesinas, quitándoles así toda vista en perspectiva tanto desde fuera como desde dentro (y quitándole también el espíritu de lo que fueron). las convierten en edificios bloque de 4 paredes. ¿es que no piden poner los rascacielos al otro lado?
otro ejemplo de este error: principe pío
Príncipe Pío es un horror de principio a fin. Desde cómo arrasaron una arboleda centenaria delante de la portada principal para poner un cubo acristalado que destruye el la armonía del entorno, y una losa de hormigón para cubrir el intercambiador (nuevamente, no pudieron meterlo bajo la calzada, que tuvieron que cortar todos los árboles centenarios)? Por no hablar del monstruo de los cines, etc...
Hola,
Me encanta tu canal!😯😯. Es de 100. No me pierdo ningún video.
Pero me gustaría añadir una cosa que falta en tu explicación.
Arup será quién liderará en UTE el diseño del PLAN MAESTRO del entorno que integrará la estación de Bilbao-Abando en la ciudad PERO será IDOM quién diseñará lo que es el edificio de la estación.
Saludos.
-Soterramiento de Bilbao
-Soterramiento de Valencia y túnel pasante
-Soterramiento de Valladolid
-Soterramiento de Alfafar
-Soterramiento de Palencia
Mira que la solución del soterramiento es buena pero de hacerse estos soterramientos la clavada en impuestos va a ser pequeña.
Si España fuera como Francia o hacía las estaciones de alta velocidad a tomar por c*** de las cuidades o directamente pararía en las estaciones antiguas. Otros países les suda el nabo que te moleste el tren o la integración ambiental, no piensan gastarse un dineral en soterrar por el bienestar de los ciudadanos.
No digo que no se hagan soterramientos en ciudades grandes pero es que por ejemplo lo de Alfafar que pueden hacer una pasarela y pantallas acústicas aún así nada y Palencia que tampoco es una ciudad que al otro lado de la vía deje demasiada población pues es que ya es esto la carta de los Reyes Magos.
Y encima si dijeras que amortizas la inversión pero con una única línea de AVE rentable es una locura.
No voy a ser yo el que defienda los soterramientos. Son totalmente absurdos en la mayoría de las ciudades. PERO:
Me parece absurdo comparar esas 5 localidades. Ninguna de ellas se parece al resto de la lista. Ni en poder económico, ni población, ni relación histórica con el tren, ni movilidad, ni nada. El soterramiento en Bilbao es necesario. No tanto por tapar las líneas (muchas de ellas ya están soterradas) sino por la necesidad de reorganización de los cercanías, el FEVE, y los futuros trenes AV entre las capitales vascas y con el resto del país, dado que ABANDO no tiene ya espacio para futuros trenes. La llegada de la Y vasca es simplemente la excusa para realizar ese trabajo.
Por otro lado, el soterramiento de Alfafar se realiza no tanto porque pueda solucionarse con una pasarela y pantallas acústicas, sino porque sigue existiendo un paso a nivel. ADIF lleva muchos años invirtiendo en eliminar estos pasos, especialmente en los núcleos urbanos, y por ello en ocasiones decide optar por soluciones más caras que permitan reducir accidentes. Es además, un soterramiento de una longitud "reducida", en comparación con el posible soterramiento de Valladolid o Valencia (ambos superando los 6-7 km).
Hablas de hacer estaciones de alta velocidad en las afueras (como en Francia). Curiosamente eso sólo se hace en las ciudades "pequeñas", ejemplos: SEGOVIA, BURGOS, TARRAGONA, CUENCA... Como se ha podido ver, llevar las estaciones a las afueras perjudica el uso del tren. Porque la gente no quiere salir del tren en mitad del campo y tener que pillar un taxi o un bus como si acabaran de salir de un aeropuerto. Mira Segovia como acaba el aparcamiento todos los días con los usuarios del AVANT. Pero es que además eso no soluciona los "problemas" que generan las vías (problemas inventados la mayoría, pero suficientes para que la gente se queje). Porque las vías convencionales seguirían atravesando las ciudades, solo quitarías las de AV. A menos que sugieras eliminar toda la red convencional para quitar las vías de las ciudades...
Finalmente, hablar de soterramientos o de cualquier infraestructura desde un punto meramente económico es posiblemente la peor manera de gestionar cualquier movilidad. Porque prácticamente ninguna infraestructura es amortizable. El que lo use más o menos gente no significa que sea más económico, significa que las administraciones está más dispuestas a emprender esos trabajos porque es posible que les de mayor rédito electoral. Por eso la inversión de cualquier cosa se focaliza siempre en el mundo metropolitano (grandes ciudades) y se ignora el mundo rural.
PD.- No quiero perder la oportunidad para decir que vivir frente a las vías no es "ruidoso", al menos no más que una avenida de una ciudad. Y no es comparable a una autovía o un aeropuerto. Poner pantallas acústicas opacas verde botella (algo que ADIF hace de manera indiscriminada y que perjudican más al entorno que la propia vía) no es realmente una alternativa al soterramiento. Las pantallas acústicas reducen ruido, sí, pero también inhiben la cohesion social al crear un frente hostil generando zonas degradadas y en la mayoría de las ocasiones actúan como elementos reverberantes generando un mayor efecto de ruido en la zona.
@@ahh_bueno He puesto 5 ejemplos pero la lista es larga de los posibles soterramientos o que seguro que se harán:
-Montcada i Reixac que valdrá un pastizal
- Almería cuando llegue el AVE también lo quieren soterradito
- L'Hospitalet de Llobregat
- Vitoria con el AVE
- Torrelavega ( aunque este no es muy largo pero bueno)
-San Andrés de Rabanedo (Provincia de León)
- En Leganés también creo que ahora este 2024 lo van a pedir con insistencia
- Dos Hermanas
etc, etc
Es que con tantos no podemos permitirnos el lujo de hacer todos, es una locura y por supuesto que hay algunos que sí que son necesarios de esa lista pero mi crítica iba porque son demasiados, no que se haga alguno necesario.
Luego el tema de amortizar es porque todo el dineral que cuesta el AVE si encima le añades soterramientos pues que por lo menos estudia bien la demanda para tener líneas con poco déficit y que sea asumible, no como ahora.
Por lo que respecta a las estaciones fuera de la ciudades pequeñas lo mejor es que el AVE ya que cuando se acerca a la ciudad no puede ir muy rápido que conecte con una vía convencional que pase por el centro, lo de los franceses es de traca ya que podrían hacer esto pero prefieren hacer nuevas estaciones sólo para TGV
Por último lo de Alfafar ya están presionando para que sea un soterramiento bastante más largo del planteado inicialmente, no sólo por la zona del paso a nivel, así que no va a ser tan corto como dices a pesar de no medir obviamente 6 km como en Valencia. Entonces soterramiento muy corto (menos de 1 km, lo justo para eliminar el paso a nivel)
Yo soy pro-soterramiento, si en España tuviéramos un superávit de la hostia por mí soterraba casi todas las vías que toquen una zona urbana pero con la economía como está hay que tener cabeza.
En Valladolid soterrar no era buena idea, y sigue sin serlo. ¡Hasta nos querían quitar los trenes convencionales con esa idea!
Que soterren otros, aquí tenemos una estación bien bonita y no tenemos por qué renunciar a ella, ni tampoco a los edificios de alrededor.
Espero que se limiten ciertas alturas en los edificios, que parece ser que así va a ser. Para evitar repetir las torres que se han construido junto al hospital de Basurto tras la remodelación de la estación Intermodal. Vale que se necesitan edificios altos para alojar a muchas familias, pero esos elementos están fuera de escala y generan sombras sobre el resto que son innecesarias, la verdad.
Ojalá la nueva zona sobre la estación de Abando tenga unas alturas más razonables, especialmente para que no destaque excesivamente cuando se vean los edificios desde el Arenal, el teatro Arriaga y/o casco viejo (al otro lado de la ría)
no se pues, en la noticia del correo los llamaron rascacielos...
Ahora la pregunta también es. ¿Qué harán con la locomotora que está ubicada en el pedestal dentro de las instalaciones de la estación, poco más allá del andén 1?
Toma pelotazo urbanistico, rascacielos en el centro de Bilbao
Na... Van a volver a llegar trenes a la naja... K por saco con soterramientos... Dejar una estación tan mítica como Abando como esta
Gran proyecto para Bilbao con un soterramiento de las vías del tren que regenera toda la zona. Queda ver el proyecto de soterramiento de Vitoria-Gasteiz. Ojalá y ciudades como Valladolid, Talavera o Navalmoral tuvieran acceso a un soterramiento que regenerara sus ciudades igualmente.
No.
Un proyecto especulativo que no aporta nada a la movilidad por ferrocarril y que costará mucho a todos los habitantes de la ciudad.
Vamos.... Otro pelotazo increíble a cuenta del ferrocarril. Derroche, despilfarro y corrupción, seguro.
La calle Hurtado de Amezaga va a quedar como un túnel. Una pena.
Los rascacielos que quieren hacer para pagarlo van a crear un paisaje en plan HongKong.
Buena idea pero esto fatal.
Al tiempo.
Cada dia nos muestran ejemplos en los medios de comunicacion de los efectos del cambio climatico. A los politicos se les llena la boca con sostenibilidad, eficiencia, energia verde,... En bilbao nos ponen como redugio climatico el corte ingles.... y ahora nos presentan un proyecto lleno de cemento... que contribuira a calentar mas la ciudad!!!! Por que no un parque verde en el centro de Bilbao? Adecuado para las familias y con parques cubiertos para los mas pequeños? Otra oportunidad perdida para la ciudad y otra operacion inmobiliaria que beneficiara el bolsillo de unos pocos. Verguenza! Partido del negocio vasco. Gero eta argiago.
100% de acuerdo. Por qué no lo llaman pelotazo y así acabamos antes?
Otro macroproyecto caro, innecesario y que no aporta nada a la movilidad por ferrocarril en Bilbao. Sigo sin entender la necesidad por soterrar estaciones que hay aquí y que no hay en el resto de Europa. Nada que celebrar.
Que asco de obras y soterramientos, no van a dejar una estación de tren en pie con trenes o qué ????
¿En serio? ¿Sólo 26 mil euros para que el ganador desarrolle el masterplan? ¡Pero si eso se lo gastan Ábalos y Puente ellos solitos en una mariscada! Tantos años de estudios universitarios para que te malpaguen de esa humillante manera.
¿Mariscadas? Si la única vez que quisieron criticar a Óscar Puente en ese plan tuvieron que hacerlo con una foto tomada en un Ginos y diciendo que era uno de los restaurantes más caros de la ciudad.
@@puceloVA de lo del yatazo en Ibiza y el cochazo de 100 mil eurazos (todo "prestado" por "amigos desinteresados") si eso, hablamos en otra ocasión.
@@william_at: Eso pasó por un juez y no vio indicios de delito. Y el coche fue prestado, sí, una tarde.
El mejor alcalde que haya habido, nos libró de un soterramiento que nos hubiera machacado.
Vpo en Bilbao centro para familiares del partido, negocio para empresas afines y el resto a pagarlo
Muy bonito si no fuera bqye lo pagaremos todos los españoles 😮
al igual que los bilbainos pagamos todas las lineas del AVE que llevan añales operando en el Estado Español, y a nosotros nos dieron pura Verg...., y ahí no decis ni pio, que somos los que mas queremos el AVE entre MAdrid y CAV, y nos han mandado el estado central a toma x el ....