LiFePO4 в заводской автодом. Зачем ставить и какой эффект?
Vložit
- čas přidán 18. 11. 2023
- Наконец установили литий! 320 ампер! Теперь мы свободны в электричестве и ни один дождь нам не помеха.
Поддержать развитие канала:
www.tinkoff.ru/cf/1vaNGycwmkS
Как всегда на связи:
/ kostina_vika
/ kostya_markov
Наконец установили литий! 320 ампер! Теперь мы свободны в электричестве и ни один дождь нам не помеха.
Поддержать развитие канала:
www.tinkoff.ru/cf/1vaNGycwmkS
Как всегда на связи:
instagram.com/kostina_vika
instagram.com/kostya_markov
Спасибо, ваши видео как всегда смотреть одно удовольствие! Удачи Вам в оборудовании вашего чудного домика!
Спасибо! Приятно видно постоянных посетителей))
Спасибо за видео. Молодцы.👍
Спасибо за обратную связь 🙌🔥
Викочка умница
Хозяюшка!!!
Соглашусь-соглашусь 😄😄
Синяя изолента крепче и лучше это уже все понимают😂
Это точно 😄
Молодцы.👍👍👍👍👍☀️☀️
Спасибо 🙌😍
Ура. Живëм
Так точно 😄🔥
Автобус к солнцу , СП на лобовое , акум между сидений..... Днём заряжается , ночью дискотека ...🤘🔥😎😜 Удачи ...❗👍
Да, вот про портативную панельку сняли отдельное видео) Отличная идея использовать прям внутри 🔥
@@vanlifesmr я бы и гель не продавал (от 50% потери стоимости при продаже) энергии много не бывает знаю по себе в переди зима , мало ли куда дорога заведет . Вариантов подключения милИМон как на СП так и на ген.авто , при длинных переходах будет заряжается ...Здоровья Удачи Позитива...😜👌💪👍
Рекоменбовал бы расширить родное место под АКБ и туда установить ЛиФиПо. И провода покороче будут (а это важно) и места лишнего но занимает. За видео лайк 👍
Спасибо 🔥🙌
Лайкнул 👍
Класс 🙌🔥
Класс
Спасибо 🔥🙌
Согласен, надо брать. Если нет денег, то надо их заработать и брать.
Да, разумно звучит 🙌
Сейф можно сделать с качественной крышкой и замком в нише от аккумулятора
Как вариант) но пользоваться им придется только снаружи, изнутри машины тяжело залазить. Ну и влезут только мелочи, типа ноутбуков уже не влезет
👍
🙌😍
Здравствуйте, а электрику вы сами собирали? Если не правильно подключить что то сгорало в время установки?
Добрый день!!! Молодцы!!! Смотрим Ваши видео с удовольствием, мы тоже владельцы автодома. На базе форд, у нас с Вами одинаковые двигатели на машинах, есть особенность его эксплуатации. Желаю Вам удачи, в путешествиях!!!
Добрый день. Очень здорово 🙌🔥 спасибо большое:))
Зарядка LifeO4 долж
на бить на другом напряжении( поищи в настройках контролера)
Это не первый автодом, не первый контроллер и не первая литиевая батарейка. В курсе и переключили все)
Здравствуйте!
Подскажите пожалуйста, какой у вас контроллер (марка и мощность) и на сколько вы им довольны?
Спасибо! ))
Можно попробовать на старое место для акумулятора выделить стенку по длине , если по ширине войдёт новый и место не будет занемать.
Не войдет, ни по ширине, ни по длине) там за стенками бак с водой и рама автомобиля(
@@vanlifesmr ясно ,плохо так акумулятор занял своё место и не мешал. Но вы кулибины найдёте ему достойное место, удачи вам в поисках и отдыхе . Как говорят не гвоздя не жезла .
@@user-kn8zz3tn6e спасибо 🔥🙌
Поздравляю с большей автономностью! Вот теперь у меня вопрос - вы полностью не зависите от розетки/генератора авто или все таки приходится где-то и как-то цепляться/заводиться? То есть 340Ач - достаточно насовсем? Мы таки обзавелись автодомом и у нас оказался тяговый аккумулятор 100Ач гелевый и мы мучаемся с 1 панелью на 100вт...к утру следующего дня (при том что днем мы ездим) - у нас 0... приходится или заводиться/искать розетку/ждать солнца.
У нас за 3 месяца была только одна проблема, когда дня 4 шли дожди и вот тогда электричество закончилось. Пришлось нашим большим повербанком ноуты заряжать. А так, электричества хватает с головой, ещё нигде не заряжались, не искали розеток)
Ясно, вы же на 12в в основном живете или ноуты с 220в? Кондиционер понимаю пока был не нужен, на стиралку хватало. Супер! @@vanlifesmr
@@user-fh3dg9lc9e у нас все на 220 в щас
Ноуты, телефоны, проектор, мелкая техника, холодильник днём
Правильно сделали, взяв емкость побольше.
Какая BMS стоит в аккумуляторе, на какие параметры? И на какой ток стоят в нем балансиры, какого типа?
320А написано про бмс для продолжительного разряда, для краткосрочного ясное дело больше. Но нам и 100 выше крыши было бы) на заряд 160, что тоже дофига, таких зарядников еще поискать надо)
@@vanlifesmr Очень советую выяснить на какой ток балансировки стоит балансир. Если вообще стоит отдельный. Встроенный в BMS обычно стоит для галочки, на 30мА. А это вообще ни о чем. Желательно чтобы был ампера на 2 хотя бы.
Без нормального балансира ячейки достаточно быстро умрут и свой ресурс аккум не отработает. Из-за того что некоторые ячейки будут перезаряжаться (это их быстро убивает), а некоторые наоборот недозаряжаться.
У LiFePo4 вообще ячейки достаточно быстро разбегаются. Поэтому хороший балансир там ставить нужно обязательно.
Именно по этой причине многие сами собирают сборки или заказывают, а не из-за желания сэкономить. Чтобы там и SmartBMS сразу поставить нормальный и балансиры. Я вообще заморочился и у себя пассивные балансиры поставил.
По крайней мере месяца через 2 замерьте напряжение на ячейках на разных стадиях заряда аккума.
@@unagaev Хорошая рекомендация, спасибо) четко и по делу, а то народ пишет что аккум сдохнет и все, ничего понятного, мол мы такие умные а у вас ничего работать не будет и не пытайтесь :D
Я вас приветствую. А если оставить два акумулятора и запас электричества будет больше, а ещё я видел для велосипеда держатиле ,делают с пластика крышку и не видно что прикреплено и дощь с грязью которая летит за машиной не будет попадать на велики. Делали с миллиметра два листи пластика виде короба, может пластик немного толще ,но на видео выглядело примерно 2 миллиметра. В нём потоками открывались две двери и велосипеды по лыже заехали в короб и привязываюсь как с переди и сзади ,потом закрывались две двери.
Мы такой бокс купить хотим как раз, они готовые продаются специально под крепление на велобагажник - удобная штука, но найти надо) а два аккумулятора это излишне, учитывая что у нас 320Ач лития, какие-то там 100Ач кислотника вообще как мелкий чих будут, зато вес 23кг приличный
@@vanlifesmr это вам решать с акумом , а пластиковый чехол видел к сожалению только на видео и смотрится действительно хорошо и комфортно. Удачи вам в ваших начинаниях , видео смотрю все интересные и то как живут люди в других странах.
@@user-kn8zz3tn6e спасибо 🔥🙌
Доброго времени суток. Костя прошло уже не мало времени после установки нового акб, какие ощущения? Довольны? Хватает электричества? Тоже хотим купить такой же
Добрый вечер) Хватает более чем, вообще перестали ощущать, что у нас аккумулятор, а не постоянная сеть. Днём холодильник переключаем на него, держит. Хотя солнце щас на такое мощное, как будет летом
Большое спасибо
Если правильно понимаю, то для лития нужно ставить DC-DC, менять солнечный контроллер, ставить дополнительную зарядку от 220. Родной EBL блок его заряжать полноценно не будет.
Во-первых, раза 3 сказал, что у нас стоит dc-dc😂 на 4 ампера и мы хотим поменять его на 30. Контроллер-то зачем менять?) режим переключил на литий и готово, не первый раз уж пользуемся)) и зарядник от 220 в комплекте с аккумулятором шел)
🤗
🔥🙌
Привет. У меня такой же аккумулятор только на 200 А . Но я по другому сделал. Я старый оставил в покое как и был , а новый я сделал только 220 вольт.
а заряжаете как? У них же технология заряда разная - у кислотника и лития. Или один только от солнца, а другой только от генератора? или у вас два MPPT и два DC-DC?
@@vanlifesmr они у меня отдельно друг от друга. От 220 заряжаю родной зарядкой ( она у меня со штекером , но слабая 7А) . Во время хода купил позарядку Orion от . Ну конечно от солнечных панелей. Вообще-то это как у тебя электо - станция. Просто не хотелось заводскую систему менять и аккумулятор ещё хороший и компьютер автодома тоже устраивает и для 12вольт достаточно. Что там свет Помпа и роздув воздуха печки- хватает!
@@alexanderpetelin7054аа интересно придумали)
@@vanlifesmr просто не хотелось ничего заводского нарушать, а только добавить не более. Просто привычка пить кофе в капсулах да чайник лучше электро. Инвертор у меня 2000/4000, но когда более 1700 провода греются ( кабель на 25 не маленький в принципе) Но если не включать все одновременно то все хорошо!
@@alexanderpetelin7054 мы кофе на газу варим, так экономичнее по электричеству)
16:00 с чего вы взяли что нагрузка до 2000Вт? литий может гораздо больше. 1C (т.е. 320 ампер, это около 4кВт) легко тянет. возможно это ограничение по БМС.
По инструкции столько написано) Насчет самого лития я не сомневаюсь, но плата возможно на это рассчитана
Потихоньку все доведете до ума
Это точно)
Привет! Я так понимаю дело просто в ёмкости, будь это 320Ач те же гелевые, эффект был бы такой же? Только вес и объем больше. Ну и заряд 32А 1/10 от ёмкости...
Нет, автор ролика ведь рассказывал о том, что у лиферов именно эффективная емкость выше. За счет того что они могут допускать более глубокую разрядку без потери ресурса.
@@unagaev не может он допускать более глубокую разрядку - есть рабочий диапазон, как и обычных акб. За счёт того что ёмкость больше, разряд получается меньше и износ меньше. Те было 100Ач, стало 320Ач - например в первом случае разряд 100% , если забрать 100Ач, а во втором если забрать те же 100Ач около 30% -220Ач ещё осталось.
@@Nemo_Avtodom Так я не говорю что lifepo4 разрешает до нуля высаживать. Я сказал что позволяет более глубокую разрядку, нежели гелевый. :)
По ТТХ стартерный кислотные больше всех не любят глубокий разряд и от этого умирают совсем быстро. Щелочные не рассматриваем, больно огромные и не для помещений, как и стартерные.
AGM позволяют разряжать глубже. А с учетом их относительно низкой стоимости и простоты использования используют в основном их.
Гелевые позволяют разряжать чуть глубже, чем AGM.
LiFePo4 позволяют разряжать до 10% без особых последствий. А с учетом длинного плато напряжения на кривой разряда, можно на длинном диапазоне не беспокоится о существенном снижении напряжения. BMS ка, если что, отрубит нагрузку, если напряжение упадет у ячеек ниже критического для ячейки уровня. BMS, кстати, хоть и удорожает сборку, но зато эффективно защищает ячейки, не допуская их переразряда. Поэтому можно не так сильно боятся этого, как в случае с "тупыми" AGM/Gel.
Описанный Вами факт, что более высокая емкость позволяет минимизировать случаи разряда аккума до критического уровня касаются любых аккумов, а не только лиферов. Точно также и с AGM можно поставить парочку одинаковых в параллель и события переразряда сократятся.
Вот только слишком сильно задирать емкость тоже не стоит. Так как хронического недозаряда тоже не стоит допускать. Емкость подбирается по средней мощности, отдаваемой СП + DC-DC.
Чтобы исключить игру словами, перефразирую более понятным фактом. По кулонометру с lifepo4 можно снять энергии больше, чем с Gel/AGM той же номинальной емкости при равнозначных последствия для этих типов аккумов.
@@unagaev доброго денечка! Спасибо за развернутый ответ! Сейчас какраз вникаю в тему АКБ и очень ценно встретить знающего человека!
Про энергию снятую кулонометром: тут видимо играет роль какраз это самое плато долго не снижающегося напряжения - Амперы*Вольты...
Про установку некоева бмс для отсечки сильного разряда для АГМ, Геля тоже уже подумал.
Про подбор ёмкости под параметры корректной системы тоже абсолютно согласен. Но пока с формулой не определился.
Получается нужно равняться на отдачу и потребление. Например у меня 50А dc-dc и 35А панели. Но и при этом потребление на тот же кондей и инвертор в районе 35А. Dc-dc вытянет и что-то в АКБ отдаст (надо только в часах посчитать), а вот с панелями получается АКБ будет работать в буферном режиме и вылетает уже вопрос про дополнительные панели😂 про АКБ уже даже и говорить не приходится.😅
На сколько часов следует рассчитывать систему при проектировании? Так из опыта. Если не учитывать такие потребители как кондиционер?
При разряде LFP4 10 % разряд ничего ему не сделает...
В принципе и с кислотника и такая же тема ( как Ви говорили вопрос в глубине разряда)
Задумался тут о реальном времени использования автодома в год... Если брать, что автодом будет использоваться например 60 дней в год, ( пока для себя так вижу) то и количество цыклов заряда- разряда нужно считать исходя из этой цифры, да для тех кто в нем живёт нужно считать 365... Но у меня пока так не получается.
Отсюда взяв тот же гель с 500 цыклами - я получаю около 8,5 лет работы , при этом через лет 5 литий будет наверняка уже стоить ещё дешевле чем сейчас, или ещё какую технологию придумают . Lfp4 тоже не так давно довели до нужных параметров, литий -никель-кадмиевые же гораздо дороже были.
Как думаете верны ли мои рассуждения? Что при эксплуатации 30-60 дней в год нет смысла в дорогущем литий?
@@Nemo_Avtodom По кулонометру - да, без него с лиферами из-за плато не понять уровень заряда. Но и с ним при длительном простое тоже не всегда можно точно судить об уровне, так как SmartBMS, зараза, засыпает и при небольших токах потребления его не учитывает. Да и саморазряд у лиферов приличный.
BMS для AGM/Gel не имеет смысла из-за его высокой стоимости. На практике все-равно поглядываешь на уровень заряда и если будет все печально, то проще минимизировать потребление.
Универсальной формулы оптимальной емкости нет, так как слишком много факторов. У меня прицеп и стоят лиферы на 210А*ч + панели на 400Вт. DC-DC не подключал. За пару лет для себя понял что оптимальная емкость. Если пасмурно, или стою в тени, то хватает впритык. Если солнечно, то заряжается до 100% к обеду, компенсировав и то что съел отопитель и что съел холодильник компрессорный. Так как жаба душит из-за потери энергии, поставил еще бойлер на 10л 12-вольтовый и докрутил электроники, чтобы нагрев воды шел только излишками солнечной энергии. В итоге и горячая вода есть всегда, если душем не увлекаться.
Но в дождливые дни уровень солнце не компенсирует потери, с каждым днем заряд падает. На практике было что так 10 дней протянул с огромным трудом.
Кондей для большого кемпера/каравана штука классная, но на практике в России не достижимая. Если только на базе большого буса кемпера сделан и кучу панелей навесить на крышу. Ну куда на этом монстре кататься по России...? В итоге кондей если и ставить, то питать от стационарной розетки.
Если нет высокотоковых потребителей и потребности в большом ежесуточном потреблении и есть СП, которые в автономке компенсируют потери энергии, то достаточно AGM/Gel. С ними все сильно проще.
Лиферы если и ставить, то начиная эдак с 320А*ч. Они позволят при меньшем весе и объеме иметь больший запас энергии. А также позволят отдавать бОльшие токи без потерь ресурса, а также быстро заряжаться без потерь ресурса. Особенно важен быстрый заряд. если прижмет с погодой или стоите под деревьями, то может получиться где-то добыть "розетку/генератор". И тут важно очень быстро залить энергию из розетки, чтобы не напрягать ее хозяина.
С LiFePo4, в плане ресурса, еще есть одна не очевидная засада - не всегда можно угадать из каких ячеек тебе батарею продали. Все продавцы уверяют что это новый аккум и 100% новые ячейки. Вот только крайне часто это б/у ячейки, просто перепакованные. И ресурс у них далеко не 100% уже. А если они еще и из разных батарей, то у них и состояние разное. И будет слабая ячейка гадить в работе всей батареи. Тут BMS правда поможет, в самосборной батарее легко заменить слабые ячейки. На том же Али складывается впечатление что вообще все продавцы продают б/у батареи. Или разбавляют новые бэушными.
С AGM/Gel гораздо легче купить реально новый аккум.
Но на мой взгляд в автодоме, даже если он используется всего 30 дней в году, нужно сразу ставить LiFePo4 большой емкости с питанием от СП и DC-DC. Главное чтобы периодически (раз в неделю хотя бы) он почти до 100% заряжался. Особенно если катаете по России, где нет изобилия кемперов с розетками. А с учетом того что у меня автопоезд заточен на бездорожье и дикий отдых, я за последние 2 года вообще только на одной стоянке розетки на парковочных местах видел. :))) При этом, правда, и реальной ситуации в необходимости в розетке не было. При том что особо не экономлю, да и соседи регулярно приходили смартфоны заряжать. Ну и стараться ставить все потребители на 12В, чтобы не было необходимости включать инвертор. А то он только на холостой ход под 1А кушает, плюс КПД далеко на 100% при конвертации из 12В в 220В. Тот же ноут у меня заряжается от 12 вольтового PD порта на 60Вт, насколько помню.
Вы про термо шторы подумали🤔
У нас итак фольгированные шторы на лобовом стекле)
@@vanlifesmr ну я про такие же и говорю на все остекление. Класная вещь. Плюс люки.
@@user-hq4fs6qu6k не, слишком уж закрываться не хочется, к тому же на всех окнах есть специальные шторки, которые тоже хорошо держат термос внутри
А лучше купить гибридний інвертор, там зарядка на 30 ампер
У нас от солнца 60А и dc-dc будет 30А. Гибридный инвертор - если умрет, останешься вообще без ничего - я за разделение функций
А нельзя что то придумать чтоб этот аккумулятор заряжался во время прогрева двигателя?
Dc-dc от генератора заряжает ведь. У нас на 4А, заменим на 30, как было в прошлом автодоме
Я насмотревшись Ваших видео, на днях взял в аренду автодомик попробовать попутешествовать, на недельку, так мне его хозяин обьяснил что на двигатель установлен дополнительный генератор, для зарядки аккумуляторов именно автодома, более мощный, 50 w,att кажется, глубже я не вникал...))))
@@user-dp7kg7js6v огооонь 🔥🙌 Приятно быть в числе вдохновителей))
Вставьте новый аккумулятор на место старого, допилив корпус
там места не хватит) с одной стороны бак серой воды, с другой - рама автомобиля, расширить не удастся, хотя было бы хорошо
Ваш ответ учитывает оба варианта? И продольный и поперечный?
@@sergeygasnikov985там к сожалению и в ширину и в длину размеры старого места меньше, в обе стороны расширять надо. Если в длину будет куда (вроде бы со стороны бампера пусто, то ширина не позволит точно…
Благодарю
😂😂😂выглядит как тушка свиньи на багажнике. А фигли. В морозилку не входит вот и пожалуста
😄 даже не задумывались об этом)
@@vanlifesmr задумайтесь. А то полезут мясо 🍗 тырить а тут опа на🤭
@@vanlifesmr вот еще на лето. Вот на лобовухе термошторы да. Нам бы на все окна такие бы🤔 и на люки🤔
@@user-hq4fs6qu6k 😄😄
@@user-hq4fs6qu6k у вас тоже автодом?
не забивайте .что при дтп все тяжелое .будет лететь и сносить все на своем пути
это сейчас к чему?) аккум под кроватью и прикручен к полу, вроде бы лететь ему некуда и возможности не предвится)
@@_Vorchunда ну на трассе всякое бывает - потеря управления и все такое. Однако к чему его коммент я все равно не понял, наверно у человека пустой грузовик и одеяло на полу, а вещи он не возит никогда)
А может тебе девочка налысо подстричься 😂и аккумулятор 🔋 можно дешевле взять😅
Отличный совет 😄