【騙されるな】古い自動車バッテリーは復活するのか？再生電池の充電方法を検証します
Vložit
- čas přidán 10. 02. 2023
- 自動車のバッテリーって結構高いんですよね。それが復活したら素敵だと思いませんか？しかし、現実はそんなに甘いものではありませんでした。
出演：杏仁さん弟、ラバー博士、ジョージ
企画・編集：ラバー博士
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やっぱり３人揃うとちょ～面白いですね。ジョージさんもちゃんと真面目な説明して楽しんでる。
「…バッテリーGET」
「売りに行こうか」
「行きましょう！」
の流れ好き(笑)
杏仁さん兄､弟りょうほう出てください。
3人揃うと面白さ倍増してますね。
今回も勉強になりました❤
3人のやり取りは安心するねぇ～😊ジョージさんってポロっと喋る説明が上手ですよね👍放課後に戻ってきて～
バッテリー持ってきた博士を迎え入れるジョージさんの笑顔が好き💕
3:46の駄々っ子博士もウケるꉂ🤣𐤔
でも、14:29ぷらんくとん？が一番笑った🤣🤣🤣
前職は10年以上車の電装屋さんにいて毎日頭が悪くなる様な修理ばかりしてましたが、ジョージさんのバケツの例え方は説明される側には本当わかりやすいですね😀👌
そもそもその赤い充電器のメンテナンスモードにサルフェーション除去機能付いてるやんけ！ってツッコミ入れたくなりました笑
博士のキャラが違うのが新鮮ですね あとはジョージの説明わかりやすいです
ジョージがしてくれた説明めっちゃわかりやすかった〜💞
理解できました🎵ありがとう😊
いつもためになる動画ありがとうございます
やっぱり杏仁さんはサングラスに黒マスクがよく似合う
3Vは流石にしんどいかもしれませんが生きてるバッテリーと並列に繋いで持ち込みの復活器に繋ぐ事で一応動作はします。
どれぐらいの電圧のパルスをやるんでしょうかね
東南アジアか中東の方で汚いバッテリー分解して、電極ピカピカに磨いて液入れて再生している動画見ました！
穴の空いたタイヤも直していました！
直せば使えるもんですねー🎉
ためになる動画をありがとうございます‼️
昔、お亡くなりになって電圧が出ないバッテリーを、パルスの装置に繋いで元気なバッテリーで並列に繋いで電源供給しながらパルスを3日程掛けて放置したら復活しました・・・・
液さえ基盤にちゃんと埋もれてたら
アッパーレベルまでたしてパルス充電すればなおるんでないですか？ 低電圧だから時間めちゃかかるけども
杏仁さんのツッコミ『心にも無いことよう言うな』www🤣
ジョージさんの説明めちゃ解り易かった🥰🥰🥰
バケツに例えるバッテリーの本質を説明されるジョージさん
非常にわかりやすかったです！
んー、バケツとも少し違うかと。
容量はそんなに変わらないので。
現役自衛官時代にジープのセルすら回らない昇天して廃棄のバッテリーを当時の雑誌で見た記事を試したこと思い出しました。セルから鉛が剥がれて無いバッテリーの中身を抜いてお湯で洗って乾燥させてから希硫酸入れて微弱でゆっくり充電したら任期満了退縮まで3年間無事にエンジン始動できるヤツに復活していました😅
少し頭良くなりました！！！
こういう学べるのホントにありがたいです！
杏仁さんやジョージさんの
説明がわかりやすいッか！
今は元気な愛車N BOXちゃん
いつどうなるかわかりませんから
知識として得られたのが
本当に良かったです
ところで博士は格好が
お仕事モード…
センマイを見るたびにバッテリーの汚れを思い出してしまいますね。
ジョージさんの説明わかりやすかったですね👍
「完全に撲滅したバッテリー」で大笑いしました。
お疲れ様です。いつもめっちゃ為に成るしオモロイですわ。
3Vは相当攻めましたね。
バッテリーも当たりはずれが有るので買ってすぐパーになる時と何年も行く人が居ますよね。
走り続ける事ですね！
インドかパキスタンのバッテリー再生業者動画を見たけど、あれはいろんな意味で感心する。
と言うわけで、あっち系の顔立ちのジョージ君にバッテリーの再生をリクエストしたいです。
電気は目に見えないから、水に例えるとわかりやすいですよね。
楽しく学べました♪
寒い時、バッテリー劣化で動けなくなる事はトラウマのひとつです。４年を目安に純正より容量大きめの物で更新してますが、それでもダメな時はダメなんですよね。さっきまで動いていたのに、コンビニで停車したら動かなくなったとか、もうパニックです。
色々思い出しながら、視聴しました♪良かったです。
杏仁さんが便器の汚れに例えたのは分りやすい表現でした😅
ヤフオクのデサルフェーターは5センチくらいの基盤で、ちゃんとオシロスコープでみたらパルス出てました。9ボルトまで落ちたバッテリーが一週間目で復活しました☺️
1週間！！つなぎっぱですか？？
😂@@abz1973
サンデードライバー的にはバッテリー上がりの時の充電器のパルスモードってどのくらい効果があるのかってのが気になるんですよねぇ
バッテリーの仕組みがよく分かりました😊
おかげさまで、いつも頑張ってくれてる愛車のいろんなメカニズムを知る事が出来て有り難いです✨
お三人さんに感謝です🤗
コイン先のような工具はF-4戦闘機の整備で多用しました。隊内では見た目がスヌーピーに似てるのでスヌーピーハンドルって言われてました。
パルスなのね😊めっちゃ全てテンション高いから楽しい😂
御臨終なバッテリーが本当に完全復活する機器があればエコですよね👌
使い始めて1年とかで過放電してダメにしたものは復活させる価値はありますね。5年以上使っているなら買う方が良いかも…
パルスは復活(するかもしれない)の呪文だが
バルスは滅びの呪文なんだよなぁ…
博士さんのツッコミ、いつも面白くて好きです🤣
やっぱり御三方が揃ってるの楽しいですね😊
ジョージさんのエネルギー保存の法則
分かりやすい！
最後の危険物で電車に乗れないのくだり、笑いました。
為になる動画を毎回有難うございます。
バッテリーの復活装置は実はすでに20年以上前から存在していて、パルス充電器もしくはサルフェーションキャンセラーと言います。近頃の充電器はそれを売りにしている物もありますが、私はもう忘れるくらい前にそれを買って所有しています。充電時もしくは常時パルス状の高電圧を電極に加えてサルフェーションのもとの物質を電気的に分解してしまします。近頃の車は電子機器が多用されているので使用法には注意です（電子機器と干渉したり故障の原因になったりするのでバッテリー端子は外して使用したほうが良い）。したがって今まで使っていたバッテリーでしたら確実に新品に近い状態まで回復します、マイナス電極に付着した硫酸鉛の結晶を高電圧で分解しますので下には何もたまりませんよ。しかしバッテリーも物理的機械的に経年劣化しますので永久には使えません。
再生機ってピンキリです。 自分は某メーカの再生機を使って工場やデータセンタとかの大型upsのバッテリを再生していますが 確かに再生するものはしますよ。ただ物理的に内部破損とかひどい劣化しているやつはNGです。電圧よりも内部抵抗を測定するとより精度は高まります
すぐに貰ったものを売りに行こうとする思考思わず笑いました最高です！！笑
充電して12V復活してもエンジンかからへん時ありますよね。そん時は中の液の比重も計りましょう。液の比重が基準値より低すぎるとダメですよね。
何かサングラスとマスクがあれば見る側も何故か落ち着きます（笑）
因みに再生バッテリーを以前買いましたが４年以上レガシィで使えたので再生業者さんの再生技術はかなり高いかも？
ところで内部セルの破損が無ければ適当なバッテリーとパラレルで繋いでパルス充電するとそこそこ復活しますよーー☆
お試しあれ♪
日頃自分のなかにもあった 「バッテリー復活してくれたらいいなぁ｣ というかんがえが甘かったのがよくわかりました。
3人揃うとみなさんの個性が面白い😁
アイドリングストップ車のバッテリーは3年で交換した方がいいですか？
走行は交換してから2万キロ走ってないぐらいで、アイドリングストップは常にoffで走行してます😅
いつも勉強になっています。ちょうど古いバッテリーを充電したくなってデサルフェーターを検索していたところで、
タイミングよく皆さんが取り上げてくれたので理解できました。でもラバー博士の気持ちがわかります。ジョウージさんバッテリー詳しくびっくりしました。杏仁さんは安定の流石です。
最後の最後に危険物だと気づく3人を見て笑いが。
博士、徒歩でお持ち帰りくださいませｗ。
少し納得できん所もあるけど説明は正しいよね。
パルスやバイブで落としたカスはバッテリー製造会社によってカスや粉の色が違います。
バッテリーの液を抜いてろ過して精製しても銅板の隙間に残るカスは完全には取れなくて残ります。
硬いカスと柔らかいカスは形状も違いますが留まる場所も違います。
直流電極のマイナス側のものは取れにくくて、精製し充電してもテスターには空白としてあらわれます。
この時プラス側は半分しか反応がありません。真ん中だけは健全で、電極の真下がやられています。
密閉したバッテリー容器の中の電極板の健全化は無理です。
電圧が12.5Vあっても電流量が半分しか無いならバイクのバッテリーモドキですから自動車のセルは回りませんよね。
久々に御三方拝見しましたね😊
わちゃわちゃ感大好きです
バルスってトルコ語で‘’平和”って意味らしい😮
昔の開放型バッテリーの時は、添加剤で延命してました。
弱りかけのバッテリだと１年位は延命できたような記憶が。
今は密閉型ばかりだから使えないんですけどね。
鉛電池は化学反応だから、個人的には電極板交換して希硫酸で復活してもおかしくはないとは思います。
以前、おすすめ動画でインドかどこかでリサイクルバッテリー(全バラシして、鉛を溶かして板状にして、再組立)というものがありました。
リビルド品といっていいので、その場合は新品同様でしょうね。
バッテリー(鉛の塊)を鷲掴みする兄貴ヤベェ～ｗ リンゴも一瞬で砕きそうな握力
結構勉強になりました!
バッテリーは古いと充電できないんですね!
裏技としては健康なバッテリーと
ダメなバッテリーを並列に繋いで
充電すると充電器が勘違いして
ちゃんと充電できますよw
やってました😂
強制充電しながら再生機挟んだらどんな結果になるかやって欲しいです
車の事があんまりわかんない人なら、そのうたい文句とお値段でらポチる人居そうですよね💦
ジョージさんのバッテリーの説明がめっちゃ分かりやすかった✨
ジョージさんの声はいつ治るの❓心配😢
私が以前完全に充電不能になったバッテリーを復活させた時、いい充電器だと認識してくれず電気出してくれなかったので安い充電器で無理やり電気送りました。
それと同時パルス発生器もつないで、タイマーで毎日30分充電するのを２か月位続けた末にセルを楽々回せる位になりました。
個人的なおすすめは車に常時接続するパルス発生器です。バッテリー交換したタイミングで車に取り付けてますが、それまで3年でいつもダメになってたのが6年使ってますが問題ないです。
ありがとうございます。勉強に
になっております。今度はワイドトレッドスペーサーについて解説ください。
ハンディの充電器持ってますが、ちょっとしたバッテリー上がりには重宝します。杏仁クンの言っていたバッテリーホルダーって言うのか、掴むやつ。使ったことがありますが、しっかり掴まないとバッテリー落下して大慌てになります。楽ですけどね。一番いいのは本体に掴むハンドルが付いているのが、あまりないけど一番良いと思います。
CCA値の変化でバッテリーのサルフェーションによる内部抵抗の上昇が回復するか評価してもらえるのが良いかと思います。
デサルフェーターは復活させると言うより延命させるものだと思うんですけど！
バッテリーが新品のうちから付けておくと寿命が1.5倍〜2倍くらいになるイメージです、何台も実際取り付けてるけど、5年以上持ちましたよ!
車を売却してしまうので5年以上はどれだけ持つのか検証できてないですけど！
ジョージさんの説明が凄く分かりやすくて、理解できました😄
バッテリーって翌日動かないと、パニックになりますよ💦💦💦
面白い企画ですね😂
以前の配属先で同じ充電機使ってました懐かしい。
もうコメントにもあるけど、パキスタンの道端?でやってるバッテリー動画ぐらい
全バラしないと駄目なんやろうな・・・
あの動画は定期的に見たくなる(´・ω・`)
わかる。あれはなんか見てしまう。
バケツの説明は解りやすい!!
何年か前ですが、足柄SAにドクターフィッシュがいたけど、今もいるのかなぁ？
此の手の復活機の使い方は、
大型の充電器は電圧設定出来るので、12.6v（充電はしない）に設定して、復活器をつないだバッテリーと接続して長時間放置するのです。
ちゃんと回復するかしないかで、復活機がまともかも試験出来ますよ。
オプティマバッテリー、コマツのパワーショベルに付けて25年くらい経つけど真冬の北海道でも普通にエンジンかかるんですが、コマツが凄いのかバッテリーが凄いのかどっちなんだろう
サルフェーション除去の機能付きの充電器一応Amazonで3000円位からありますね。
本来は18V位と15V位を交互に電圧かけて負荷がかかったときの電極棒の振動で電極に付いた皮膜をとるっていう仕組みですね。
多少は改善されるようですが言うほど振動しないのでおまじない程度に思っていてもいいと思いますね。
似たような効果の製品つけてるけど、10年使っても元気なバッテリーのままでした。
ＢＡＬ充電器は（たぶん）バッテリの不良検出回路があるせいで、極端に放電して内部抵抗の大きなバッテリは充電しないんやね。大型の充電器は古いのでそういう回路がないので無理やり充電できるって話。ＢＡＬで無理やり充電する場合は、放電バッテリともう一個のバッテリをブースタケーブルで並列接続して、さらにＢＡＬをつなぐ。するともう一個のバッテリに電流が流れるせいで内部抵抗が小さくなったと誤認識して充電をすることができる。ある程度時間がたったら、放電バッテリだけに接続しなおしてやれば普通に充電するようになる。
あと、クランプの接続部分で接触不良が起きやすく、これも内部抵抗と誤認識するので、ターミナルは磨いておくとよいです。簡単な方法は、クランプを外側から指で押さえて、ゴリゴリと回してターミナルに傷をつけるとよろしい。
博士の言い訳が可愛くてなんか癖になりそう。
懐かしい、業務用の充電器😂
バッテリーテスターで、給油に来た客の車のバッテリーあがってしまった時に緊急出動させてた😅
知り合いがこれを新品のバッテリーに付けて10年後廃車になるまで同じバッテリーを使い続けてましたね
理解ある使い方ならいいのかも知れません
HR-MAX70Dは今でも現役の超ロングセラー品、ちょっと小さいHR-MAX55もあるけど値段も重さもほぼ変わらないので取扱が少なくむしろ高いまである
前に再生動画でバッテリーをシェイクさせて内部抵抗を落とすという試みを見た覚えがあります。開放型を使っていたのでひょっとしたら3v君もギリギリアウトレベルにはいけそうですが、いかがなものでしょうか？
三人のやりとりはいつ見ていても面白いですね😁
無駄な2500円より有能な12000円博士さん謝るしかなかったですね😆
電動アシスト自転車のバッテリー(説明文よく見たら再生品)が、すぐに使えなくなった理由が台所の奥さん(代表)にも、理解できました。値段そこそこしたから、良いものだと思ったけど、あれはきっと送料だったのでしょう…。
電源系の古くても信頼できるやつって充電器も溶接機もイカついトランス巻いてるからでかくて重いんですよね
バッテリーの仕組みが良く分かって良かった。エコも良いけど、車に載せるバッテリーは安心を優先したいかな⁈
昔ホームセンターまで買い物に行って帰りにエンジンがかからなくなったことがありました。店に戻って新品バッテリーを買って取り換えた経験があります。
電圧は板(ワカメ)の枚数 電流は板(ワカメ)の「面積」に対応するから
デサルフェーターで一部分だけゴミを除去しても板全体を掃除する訳じゃなくて 面積が取れなくて電流が言う程流れず電圧だけは出せるバッテリーが誕生してしまう
ちなみにデサルフェーターが与えるのは電波ではなくて電流
バッテリーの端子を「かなり短時間で短絡→解放」を繰り返す(パルス)事で端子に電気的な振動を与えてゴミを振り落とすものです
だから11V程度のサルフェーションの初期段階で使うのが有効なんですね
バッテリーの充電の仕組み良く分かりました。
やはり一度駄目になった物は交換した方が安心ですね。
ちょうど家に放置された車を売れるか廃車か試そうっと思ったらバッテリー動かず、充電もされなくてどうしようかっと思ったら、CZcamsrのおすすめに出てきたw
ちゃんと特許のあるものもありますよ。
科学的に電極板に付いたサルフェーションを分解して希硫酸に溶け込ますやつです。新品からつければ自己電力で自然放電時の付着を自ら防ぐ効果もあり、私はバッテリーが10年以上使えました。
名前は[のびーた]と、かなりセンスが面白いですが、産業用にも使われています。
バッテリー新品時から延命装置付けて今5年目でクランキングも絶好調です
あとどのくらい延命できるか引き続き検証()
博士さん、その手のバッテリーはバス電車に持ち込めませんよとマジレスしてみますw
私も普段乗ってない車のバッテリーが上がってしまった事がありました。3千円程度でバッテリー充電器を買いました。これは便利です、家庭電源からバッテリー充電できました。この車は今でも動いています。今は時々運転することにしています。
ジョージの声が、ここ最近で一番しゃがれてる（笑）
バケツの例えが分かりやすすぎて感動モノでした！
懐かしいバッテリー充電器🤣
これまで居た整備工場にもだいたい置いてありました😀
バッテリーは消耗品ですからね🙄
あんにんさんとジョージ面白いなぁ
寿命を迎えたバッテリーの再生方法 ①バッテリー内の電解液を全部抜く ②炭酸水（コーラでもＯＫ）を入れる ③放置 ④炭酸水を抜く ⑤蒸留水で3回くらい入れ替え洗浄 ⑥電解液を入れる ⑦充電して完了（寿命を迎えたバッテリーはそもそも充電すらできないが、これでやれば充電できる）
杏仁さん、博士さん、ジョー
ジさん、おつかれ様です。
ピョン10円 カツアゲ😂
バッテリー復活装置
有るんですね～
Panasonicのカオス
なら復活しそうですね
それに似たパルスの機械と12V1A辺りを強制的に流せる充電器を繋いで復活させてますよ。一度充電出来たらDC-ACも一緒に繋いで、消費させながらパルスをかけてトリクル充電させて数か月、CCAの値は新品より良くなることも多々あります。容量テストもOKです。 長い時間をかければ復活します。。 例えば2つバッテリーを持っていて、ダメになったらもう一つに変えて、ダメになった方を上記のやり方で復活させて通常の数倍は使えてます。
楽しいおっさんの集まり、いいよね～!
これもオモロイ！
サルフェーションの仕組み理解していれば、おまじない程度の代物である事位は理解できますよね。
ちなみに、オイラも持ってるけど、過去一度も復活した試しがありません♪
霊柩車にまつわる深い裏話や運転の技術の動画見たいです。ジョージさんが霊柩車を買って運転するところ見たいです。
バッテリーは自分で変えたが安いですね、通販で買って廃バッテリーはガソスタで無料引き取り。
だいたい同じグレードの物が店頭価格の1/3で交換出来ますからね。車検前に換えないと業者に割高バッテリーに代えられので車検前に換えてます。
通販で無料引き取りしてくれるとこで買って、自分で交換しています。
今度は古いバッテリーを買い取り業者に持ち込んでみるかな・・・
以前、パルス付きの充電器持ってて、駄目になったカブのバッテリーでパルス試しました。
台湾製のバッテリーで新品から３か月ほどでセル回らなくなって、それ以来満充電してもほとんど回らなくなって５年ほど経った奴です。
１回目はセル回りましたが力なく１月で元の状態（週一位しか乗りません）、２回目同じようにしましたが少しセル回るだけ、で３回目でダウン、ウィンカーも力なく点灯の状態になったので、４回目は無し。
バッテリーが小さいとやって３回ぐらいですか。
もちろん、試したバッテリーがアマゾンで一番安い奴でしたので（カブ９０用として）高い日本製の奴でしたらもう少し頑張ったのかもしれません。
四輪のバッテリーは４年目の奴で試しましたが、少し元気になったような気がしました。
しかし、カブならセル回らないでもキックが有るので、何の問題もないのですが、四つ足ですとねセル回らないと大変な事に成るので、次のバッテリーに早々に交換しました。