Теория ДВС: Двигатель по теории Ибадуллаева прошедший 30 000 км (итоги)
Vložit
- čas přidán 7. 09. 2024
- АвтоСервис "Теория ДВС":
Киев, Дарница +380735701036 (Роберта Лісовського 8в)
Евгений Травников (Телеграм) @TeoriaDVS Для желающих поддержать материально:
secure.wayforp...
ИЛИ
secure.wayforp...
По Украине:
4149629397507955
ПриватБанк
"Теория ДВС" - ФУТБОЛКИ!
teespring.com/...
Контакты:
Евгений Травников (+реклама и сотрудничество) -
www.facebook.c...
Мой второй "лайф" канал / travnikovblog Спонсор выпуска сейт "Бандеролька":
bit.ly/1UENMIE
Видео по сборке и ремонту этого двигателя:
• Теория ДВС - Практичес...
• Теория ДВС: Мотор с мо...
• Теория ДВС: Разгон на ...
• Теория ДВС: Мой ВАЗ-21...
Видео про прокладки ГБЦ:
• Теория ДВС: Прокладки ГБЦ Связь с автором - Евгений Травников: teoria.dvs.official@gmail.com Телеграм Канал: t.me/+WB4YQQ6n... INSTAGRAM teoria.dvs_official
Ездил Жорик на Волке, прикрутил туда турбину и горя не знал..., но залил тогда чудотека и моторчик встал, насос масленый накрылся, а когда движок разобрал точно такая же картина - хон испарился... А теперь встаёт вопрос, что это - случайность или закономерность...!?
Когда прикручивал турбину лохонулся со сборкой, и это его косяк а не супротека! И да я не говорю о супротеке,так как он тут совсем не причем
Прям речетатив :)
Закон ДВС один для всех-НЕ МЕШАЙТЕ МОТОРУ РАБОТАТЬ!!!
У меня на ниве хон сохранился 170000
Упругая деформация она линейная (закон Гука). То есть нарастание усилия пропорционально величине сжатия. Чтобы увидеть реальную разницу график нужно строить наоборот - по вертикали (прямо на оси ординат) откладываете размер пружины в свободном состоянии. Далее сжимаете пружину допустим до достижения усилия 40кг. Измеряете ее длину и откладываете 40 кг (в масштабе) на ось абсцисс, а на ось ординат фактическую высоту пружины под нагрузкой. Соединяете первую точку (длина без нагрузки) со второй (длина под нагрузкой). При этом график пойдет вниз. И чем мягче пружина тем сильнее уклон графика. Зная высоту засухаренной пружины , высоту кулачка и тепловой зазор по графику можно увидеть какое усилие развивает пружина на вершине кулачка. А зная массу клапана, рокера, тарелок и сухарей - можно посчитать с какой скоростью эта сжатая пружина будет толкать клапан и хватит ли этой скорости для повторения профиля кулачка на всем диапазоне работы мотора.
даже засуну этот тескт куда-нибудь в закрома, чтобы сохранилось
Аплодирую))
Превосходное решение задачи
Ноготь-критерий истинности!
на 17 минуте забитая на 50% сетка маслоприемника..не супротек ли постарался))
Герметик из под головки. Тот самый Витёк Рейнз
Этот Супротек удовольствие далеко не из дешёвых. За автопром переживать не приходится, точи да перетачивай, с Ино повеселее будет, сто кило запчасти, сто кило работа,- было три года назад. Вот и думай на что ты согласен.
Кстати о рокерах и супротеке... Если б они после 300тыс. так выглядели ну тогда ещё о чем то можно было говорить, а так.... хрень полнейшая.
Только мне показалось, что все возникшие задиры от применения супротэка?! ;-)
бедняга с этим супротеком потерял чувствительность ногтей
в итоге то какой эффект был? на сколько я помню должно быть увеличение мощности и уменьшение расхода, или как? почему сейчас никто не делает Ибадуллаевских моторов?
у меня когда-то была нива. Мотор прошел 275 тысяч без вскрытия. Понимаю, что звучит как фантастика но это факт. А тут 30 тысяч 😂
У меня ни на одной машине раньше 250 тысяч не было необходимости во вскрытии. Семерка, w124, Volvo 440, Октаха в 5-м кузове на дизеле, Лансер 10, w204 на дизеле. Блин, что же надо делать с моторами, чтобы они на таких маленьких пробегах ласты клеили?
масло не..
Как не хвали, но в целом состояние двигателя печальное.
Насчет того что лейте синтетику, полностью поддерживаю. А супротек в топку.
Мир идиотов причудлив и разнообразен.
к чему это ??
Нахера было ибадулаева двиг на карбе строить , и вообще нас интересует
его мощность и расход
По сути двиг Ибадулаева это сжатие и угол зажигания, при чём тут карб или не карб?
Кто такой этот ибадулаев и в чем собственно инновация что он назвал двигатель своим именем?!?????? Форсирование двигателей методом увеличения степени сжатия практикуется с времен создания ДВС.. Овцееб возомнил себя великим изобретателем когда до него уже это делали создатели спортивных моторов уже лет 100. Лично я еще 20 лет назад запиливал моторы со степенью сжатия в 16 едениц на уралах и днепрах и слыхом не слыхивал о каких-то ибадулаевых и не мыслил выдавать это за технический прорыв..А тут какое-то горное чучело возомнило себя великим изобретателем.. Смешно аж...
Я бы штрафовал за распространение шарлатанства.
Молодые, необразованные люди сбиваются с пути, подобными, бредовыми идеями - это вред.
докажи обратное , или ты тогда обычный болобол. Сними своё видео закинь сюда.
Здравсивуйте. А, я скажу так. Если бы я строил проек на базе Ваз. То я обратился бы к этому человеку. Спасибо меня очень впечетлило.
Евгений здравствуйте очень интересно ни познавательное видео. 👍👍👍👍 здесь Вы делаете обзор про то как отработал двигатель, если бы головка была бы в хорошем состоянии, то он бы еше прошел очень много и долго. Сальники можно заменить. Но подвела головка. И на старуху бывает пороруха. Спасибо за такое видео👏👏👏👏👌👌👌👌. Тут я ничего не скажу за супротек. Я прочитал некоторые комментарии многие пишут что эта супротек плохой. По этому я на нейтральной стороне. Желаю вам успехов и снимайте побольше видео.
Евгений, замути зеркало в цилиндрах. Надо проверить эту тему на практике.
Жека по поводу тарелок на клапана поподробнее если они реально просели в сухарях или по пружинам то стоит ли их ставить на гражданский вариант или лучше штатные тарелки ставить (смысл вопроса потеря мощности и беззаботная эксплуатация а не выжать больше мощности и менять их через 25-30 тык)
Pink Floyd вначале - это лайк.
согласен за pink floyd. iron maden на любителя
расточника кстати на зеркало найти тяжело... расточили с третьего раза, первый блок убит, второй убит на кольцах малле, а это третий ремонт, поршня кострома и кольца из же, ну и зеркало, на этот раз нормальное расточили, зазоры все в норме, а то на первом перерастачивали, соответственно зазор убежал, на втором масло насос подвёл, третий пока катаю, за бюджет не парюсь ведь это 21083 что тут большой бюджет??? ждёмс...))
Уважаемые, 30000 для вазовского мотора это фиаско! Лично, под моей задницей, вазовский мотор с завода прошел 420 тысяч км !!! ВАЗ 21053 1500 инжектор 2007 год. Крутил мотор нещадно,часто 3500-5000. При таком пробеге масло не доливал,замена раз в 10000, клапана всего 2 раза регулировал, запуск в -35 примерно за 5 секунд . При этом стрелку спидометра легко укладывал за 160 . Вот это результат эксплуатации мотора . Масло всегда только Маннол экстрим 5-40 синтетика (из бочек) замена в проверенном сервисе . Вот вам и отечественные моторы!
Обороты 3,5-4 это средние, до 5 штатные рабочие для высокооборотного мотора, до полного тахометра ещё +500 всего. Нагрузка на КШМ всяко меньше, чем тошнить в горку на третьей 1800, а не на второй 2600, так что это штатная грамотная эксплуатация. Низкими оборотами грешат водители Газ-24 по старой памяти в экономичном стиле.
30000 км разве пробег?
в этом ролике Евгений подтвердил что нужно точить под зеркало и сверлить дырки...)) даже при таком небольшом пробеге хон сточился и появились риски...выход один: зеркало +дырки в поршнях.
Вот тебе и хон 30 тыс и кольцам с поршнями хана и масло иза этого хавает
см видео в описании
ты видео вообще смотрел? или хотя бы слушал?
все посмотрел и послушал
Вкладышам хана, мослоприемник забит! Да нет, ничего страшного😂😂😂
Итог двс Ибадулаева раскрыт не полностью. По технической части понятно двигатель живой. В практике как себя показал + -. Очень смушает большой расход хорошего топлива. Разве не лучше поставить распредвал поагресивнее,чтобы повысить мощу , но с нормальной степенью сжатия.
ЖЕКА,занимаюсь моторами,разными,иномарочными и нашими, всё -таки боюсь использвать супротек,у меня есть корешь,чей ёж у меня на ремонте,возможно сниму видео как в откапиталенного субарика зальём супротек,но боюсь матер6ых коментов ))п.с сниму полюбэ)
Подписываюсь под восьмой минутой, но у меня были реальные выщербины и радиальные царапины на кулачках, после хады (аналог супротека) и пробега около 20 тыс (до следующей регулировки клапанов) канавки заполнились стекловидной субстанцией и при проведении ногтем также было явно наличие абсолютно гладкой поверхности.
Здравствуйте!!! Очень бы хотелось посмотреть на разборку и дефектовку китайских моторов - увидеть хоть что там внутри))) А в частности хотелось бы увидеть двигатель Актеко 1.8 Chery Tiggo! Таких машин уже наверно больше чем даже Нексий, и уж точно больше чем BMW))) Но информации стоящей вообще нигде нет! У меня машина перевалила за 200 000 км. и что-то я чувствую скоро нужно будет капиталить, а запчасти на них полный хлам(( По-возможности снимите разборку данного аппарата! Спасибо))
Женька привет!!!! Сбрей бороду жарко же.
лобок себе сбрей. С бородой не жарко
Позоже на детонацию в первом цилиндре,возможно и колпачки подорвало...просто раковины откуда?мелкие такие еще
у меня мотор на смт 2 прошел 150тыс км. состояние рокеров на порядок лучше будет.
Кто нибудь ( лучше автор) ответте на два вопроса: где тут цикл ибаддулаева ( фрезированая головка это не цикл ибаддулаева) и как вы определяли степень сжатия( может речь идёт о компрессии) . Так у меня на ниве компрессия 16 очков?
Сожрал прокладку не качественный антифриз, однозначно! Знакомая история и картина! Болезнь нашего времени -- везде бодяга!!!
собрал я двигатель на ниву с высокой степенью сжатия, компрессия 20бар. обкатал онлайн я7.2 пошел 37000км никаких проблем. учитывая что это нива, то и болота и асфальт и снег. расход бензин 92 10/8 газ пропал 12/10 прошивка двух режимная.
благодаря вашем видео по ремонту многое меня научило,огромное спасибо,.
интересно посмотреть на двигатель с такой степенью сжатия, работающий на ГБО 5 поколения
можно и 4
eduard s лично мне интересно именно 5 поколение, потому что там газовое оборудование полностью заменяет бензиновое
впрыск жидкого газа, более точная дозировка
eduard s и плюсом запуск двигателя на газу. Учитывая что газу нужно испариться чтобы сгореть, повышенная степень должна этому способствовать
***** всё до 4 поколения включает газовый редуктор-испаритель, который переводит жидкий газ в газообразную фазу, которая уже поступает во впускной коллектор. По моему мнению СЖ 12-13 нормально должна работать на газу
25:12 знакомая ситуация, собирал Движок ВАЗ классика, на двух бронзовых втулках был провален размер на 0,5 мм под колпачок! Производственный брак или у токаря заканчивалась смена и очень хотелось домой...!
Геометрия шатунов не нарушена? Не это ли причина неравномерного износа зеркала цилиндров?
ломаются и заводские направляйки. калина 1.6 40000 км, появился дым из трубы, при замене колпачков выяснилось что втулка обломлена! а ее замена это около 5-6000 руб.
Компрессия 13??? У Ибадулаева 36! ну или 17 в момент зажигания. 13 на стоке у некоторых..
степень сжатия 13...
а не компрессия...
компрессия очей 17 будет...при такой степени
да полюбому нарос метал на рокерах от супротека)))у меня сосед пожилой дед тоже в это верит)))
Ревитализанты наращивают 5 мкм( микрон),-сглаживают шероховатость, повышают ее класс. На станке за такое ни один буржуй не подпишется, высокоточный станок+ время+ потребления энергия,- на формуле один разве что. Про триботехнологии ,- слыхал такое слово? Институты изучают проблемы трения, формулы подбирают, булькнул в горловину и забыл, что - то в'елось, что-то в фильтре осело, поэтому до трёх раз обработка, не зависит от смены масла, четвертое поколение присадок. Кому буржуйские составы нравятся,- да, понижают трение, но ровно до тех пор, пока масло не кончится или под замену, не забудь раскошелиться на новую бутылочку, всего- то второе поколение .
у меня мотор такой же почти тоже 1.5 на 2101 блоке 170 тыщ и ещё жив вот его надо обозревать. а 30 тыщ это не очём.
по циклу Ибадуллаева или стандартный заводской?
@@maxantinoob ибадулаева это туфта полная, колено 21213 2108 шатуны и поршни, совмещённый впуск выпуск, выхлоп не стандарт, и инжектор.
У кого блок точечный под Ф82 против 79, стенки дуть начинает на толщине 3мм, вместо 5мм штатных.
Вау! Pink Floyd "Time" на фоне заставки)) Я кстати удивился когда услышал ее (верней ее психоделичное вступление) в одном из первых фильмов с Брюсом Ли. Когда он бежал главному злодею люлей выписывать.
Хонингануть бы под след. рем. группу и поршни соответственные. и можно начинать радоваться! ), Евгений!
Иббадулаев же говорил про супер эконом ДВС. Откуда расход ОДИННАДЦАТЬ??? О_0
карбюратор потому что ...
нужно инжектор ставить и настраивать его нормально...
Потертости из за отложений супротека.
черт, я на 82.4 поставил головку 2101) кстати по поводу квадратных цилиндров, видал такое однажды на моторе с перетянутой головкой
Евгений ответьте пожалуйста конкретно и определенно всё-таки чем отличаются ГБЦ на классику 2101 и 21011?? - никакой конкретной исчерпывающей информации не нашёл ни в роликах нив инете
блин сними видео о своем кантователи двс и самодельного зажима ГБЦ
Надо отказываться от хона если от него за 30т км на хорошем месте ничего не осталось.
какие-то глупости ты говоришь....
иди дальше смотри дурачка который орет про зеркало
jhony Smirnoff Ой, еще один любитель зеркала детектед. Удачи. Сколько раз за этот миллион переберется двиг из-за жора масла?
хон мог пропасть из-за не заводской нагрузки. Не исключено что сам металл гильз плохой.
На канале есть видео с моторами проходившими много и там хон присутствовал
менял прокладку гбц на двигателе с пробегом 160000 км- хон на месте. Но тот двигатель супротека не видел, а тут хон сожрало за 30000. Вывод делайте сами
Спасибо! Классный разбор,и классное объяснение!!! Большущее спасибо!!!
Женя, а як так у тебе вийшло що геометрична ступінь стискання більша ніж динамічна ступінь стискання ?
Здравствуйте! часто смотрю Ваш канал, но видео длинные, времени все смотреть нет. просьба - пишите в описании более подробно что разбираем или собираем(тип движка, пробег, на каком масле , тосоле ездил, какие проблемы вылезли. думаю так людям будет легко выбрать что смотреть потом целый час. спасибо.
Поднимаю давление в цилиндре 50 атмосфер
У меня на вольве 440, тоже бронзовые втулки стоят, вообще штука вечная, клапан стирается втулки целые
о-о-о, Пинк Флойд, нормуль!!!! можно было-бы на все видео наложить))))
Вывод: пилить головки не стоит, сборщику двигуна по рукам надавать за слетевшие сальники, вроде все.... да, не заливать дерьмовую охлаждайку
Герметик под температурой начал растворять прокладку?
В чём преимущества такого мотора ? Пробег не большой , расход в 11 литров по городу тоже не мало , мощность значительно поднялась ?
Ну 10 сек если реальных это терпимо .
Когда служил в армии то в двигателя не лили ни каких присадок,их заливали только для продления более нормальной работы двигателя когда в данный момент не возможно поставить на ремонт автомобиль.
О, вижу хоть какие то действия по двс Ибадуллаева! Интересно будет посмотреть, но не ночью.
Какие импортные пружины могут подойти ? А то как-то нет желание ставить наша Российские. Это поставишь , а потом вот такая же беда случится)
Ого!!!Даже супротек не смог спасти этот двигатель!Странно!?!
Большой труд
Евгений , при всем уважении к трудам, как то неубедительна риторика по супротеку!
по факту при 30т.
1. изношенные цилиндры!..а где простите защитная пленка?
2. декларируете типа покрытие на рокерах но где оно на цилиндрах? где блеск ? )..да и на рокерах отражение света не везде ровное как струна, в наличии рассеивание
3. при таком пробеге и "синтетике" грязь на маслоприемнике (на 17мин.) ?
4.вкладыши не в лучшем состоянии, где опять защита?
может уже стоит посмотреть на супротек с пристрастием? и может есть проблема как минимум со стабильностью состава, которая присуща серпентинитам в плане неоднородности.
доверие самое дорогое что может быть, потому желаю вам его не растерять и оставаться беспристрастным насколько это возможно
Всего наилучшего!
Амиго, о чём вы? Вы действительно считаете, что супротековцы платят за беспристрастное мнение об их продукте?
Хоть Супротек, хоть какая другая болтушка все сплошь растащили советское наследие,институт триботехнологии им. Губкина, маркетологи где лучше сработают, то и лучше. Но все это внедряется в кристаллическую решетку, наращивает до 5мкм, естественно не поможет от износа под капиталку.
Недавно компрессию меряли на Добло 12 г 1,4 бензин - 17 бар при открытой заслонке.
компрессия и СЖ не одно и тоже
По вкладышам если провести ногтем, тоже абсолютно ровная поверхность будет
ВОПРОС: при изменении степени сжатия нужна ли менять зазор в свечах? Если да то в какую сторону?
Днепр 11 головка срезана 105 мм.
Смотрю давно ваши видио но вот про зазор на свечах и его влияние на роботу мотора не видел! Может пропустил, если так укажите на видео! Спасибо с УВАЖЕНИЕМ...
дружище я давно свотрю твои видосы и сразу видно что ты толковый. подскажи такой вариант. машина хендай соната 3 двс 2 л 16 кл. начал стучать шатун на коленвале на холодную стука нет. возможен ли такой вариант ремонта просто замена вкладышей так как ремонт всего двигателя очень сильно бьет по карману
У мене мотор теж на синтетиці але, він в рази чистіший від твого. Щодо смолянистих відкладень то, вони геть відсутні.
гбц тоже супротеком скривило )))только попробуй отдери ее от блока теперь после витеньки райнц)))
Побробуй маслу пролонг который льют на формулу 1
Она карбоновая, нахрена её обливать😜
Помогите немного, на ниве 2131 мотор родной в 83 лошади немного слабоват, хочу до 1:9 расточить, какие процедуры будут нужны и стоит ли, могу вам на сборку его отдать, спасибо.
Что такое "ХОН" ?
За гугли
Чугунное кольцо гнется, а стальное нет? Чего??!!))
ну жор масла через маслосъемные зависит от конструкции двигателя. если на них не лъёт, то и жрать через дубовые не будет...
Плакаты зачетные как и группа!
Через впускной клапан без сальника и слона может втянуть, не то, что масло
опыт с бронзой дело хорошее но не выгорело 250т не пройдут даже 100 под сомнением
лучше чем штатные направляющие после 250т а из бронзы после 30т заметь
продавило голову в купе с неправильным износом гильз вывод выходит один пока передавил голову при обтяжке
по маховику порядок но износ цепи меньше с родным будет он сглаживает микро вибрации разрывные это на счет подтяжки цепи опять же 30т не показатель
23:30 раковины... и стер их пальцем)
Замок и выборка цилиндов- не правильно выставленный или установленный кв иди перегрузка, ..
Жека ты его укрутил- сознайся.
Завод не применяет герметик для прокладки гбц.
Евгений, герметик Рейнз вы в какой таре использовали, когда прокладку мазали (в баллоне или в тюбике)? И есть ли разница, какой предпочесть для смазывания прокладки?
баллон
Место антфриза золевали воду аж водиная рудашка уменшилось
Всё это конечно хорошо и интересно, но хочется увидеть ВСХ мотора иббадулаева на стенде.
Смысл? Если если этот мотор должен работать на метаноле, и кольца компресионые на бензине их в один ряд сгорит , как и тут, поэтому и нету нагара 😂
Вопрос "Б", какой смісл с мотора такого ? Ну я то все понимаю, но он 30 тыщ пробёг, а мы как бы стримимся к тому, чтобы дольше ходили моторы.
Евгений почему для такого двигателя вы не использовали прокладку гбц металическую?
На 45:05 отчетливо виден логотип Мазды на головке)))
А что за фонарик у вас, он что по USB заряжается? где брали?
про расход дрыгатель не оправдал своей топливной экономичности можно сделать поправки на карбюратор и зажигание но у мя тойота виш дрыгатель 1zz 1.8 объём мощность 132 кобылы масса 1300 кг(автомобиля) расход зимой по городу не превышал тех же 12 литров 92ого живу в Забайкалье город Чита морозы покруче чем у вас
+CoolMan3k у кого что есть
+CoolMan3k учитывайте год выпуска авто варик и автомат разные по своим характеристикам масса тоже ещё какая температура за бортом при прогреве у меня больше бензина уходило на прогрев чем на езду
+CoolMan3k и ещё мы не письками здесь мримся а я писал про то что топливная эффективность дрыгателя Жени не эффективна колдовать Нада с подачей топлива судя по нагару смесь полностью не сгорала вот отсюда и расход когда моя бывшая жучка по городу жрала 11 с убитым двиглом разница есть причём 92ого
Много раз сталкивался таким что выедает это не качественный тосол , который в свою очередь есть и алюминий .
Из того что довелось видеть, горят дешевые прокладки. Интересно, а тарелки на китайских движках горят, или все-таки клапан полный шлак?
Женя, очень люблю твой канал, извиняюсь если необоснованно критикую, но не могу понять - двигатель ибадуллаева кончился, когда ты тестировал его на трассе. Там ведь циковок не было, а тут есть, тоесть это переделанный двигатель ибадуллаева в обычный???
Подскажите пожалуста пачему у Опеля вектры с 2007г.каробка робот изик. Двигатель на педаль газ слаба реагирует.асобено при обгоне боюсь обгонять даже .хотя бы как нексия был бы
Евгений.
здравствуй друг! подскажи где найти эту книгу Ибадулаева в 180 страниц про которые ты говорил в одном из видео!
это есть в интернете на его сайте
и на форумах тоже есть
Хона нету в некоторых местах из за действия нормальной силы!!Посмотрите схему распределения сил на КШМ!!
про нагар ты ошибаешься при правильном смесиобразовании его практически не будет
Особенно при такой СЖ
И при чем здесь ибадуллаев, если сж уже вполне банальные 13-14?
степень сжатия, 14, а компрессия была за 20 очей
Ты забыл дописать, банальные ТОЛЬКО для двигателей с прямым впрыском и микропроцессорным управлением...
Ничего подобного, еще во времена СССР, когда проводились экоралли, уже делали такую степень сжатия на жигулях и запорожцах. О впрыске тогда только из научных журналов читали. Естественно, это все было несерийное, как впрочем и этот движок.
Рудольф Дизель закончил свое образование в мюнхенском техническом университетет с лучшим результатом, чем кто-либо делал это до него, а принцип работы своего двигателя он смог обосновать теоретически и защитить перед патентной комиссией. Ничем похожим похвастать ибадуллаев не может. Все, что он говорит - что он мегаохуенный изобретатель, и что дайте ему супер-материалы - и тогда он построет супердвигатель. Точнее говорил, а потом пропал. Пропал он примерно после того, как его мотор прикрутили к измерительному стенду и попытались добиться от него нормальной работы. Добились только со степенью сжатия в районе 13-14, со слегка улучшенной мощностью и экономичностью. То есть он подтвердил, что с ростом степени сжатия растет мощность и улучшается экономичность. На этом все.
Да уж а вроди сальники клапанов именитые а такое дер....
кстати, а какие сальники? - я не смотрел сборку данного ДВСа.
Здравствуйте Евгений.Где купить эти кольца дайте ссылку пожалуйста.
Отличный ролик! не зря посмотрел!)