Приветствую! Щас закидаю вопросами😜 Попрошу при ответе учитывать каждый заданный вопрос. Может и ролик потом снимешь на эти темы. И так, поехали... После того как перестать с простого двс на гибрид, мозг не паришь по поводу экономичной езды? (Имею ввиду не загоняешься с рекуперацией как бы сэкономить от точки а до б или вчера столько потратил, а сегодня столько.. или сел и поехал?). Двигатель заводится стартером? Много энергии тратится при старте двс? (Чем он и как запускается , ведь привычно слышать как двс делает пых пых пых и завелся. А тут тихо раз и всё). Правда ли что гибрид заводится в любой мороз? Как прогреть двигатель зимой, если стоя на месте двс не работает, а питает батарея? Читал у многих инвертор внезапно помирает, так вот если он помер и нет питания от батареи, на двс ехать можно? (Хотя рейка электрическая и навесного нет...закипит же? ) В тачке с простым двс расходы крупные в случае поломок, это двс и АКПП. В гибриде же сам двс, акпп, батарея и инвертор который стоит десятки тысяч. Стоит ли всё это ради экономии топлива?
По порядку 1. Ездить можно как всегда, нет никакой специфики от рекуперации, машина всё сама, экономично получается и так (зимой около 9.5 литров расход, если загоняться можно и 8.5 сделать но смысла особого нет) 2. Двигатель заводится тяговым электродвигателем, от тяговой батареи, поэтому заводится всегда и в любой мороз, сколько энергии тратит на запуск хз, потому что он вообще на этих моторах машину перемещает 😂.
4. Инвертор внезапно не погибает, обычно это умершая помпа системы охлаждения, следить надо регулярно. И менять вместе с помпой системы охлаждения двигателя. В случае выхода инвертора из строя ехать скорее всего не получится.
5. В гибриде АКПП исключайте, это простой планетарный редуктор, выходит из строя только если его механически сломать снаружи, бетонный блок между колес пропустить. Поэтому отличие как раз и получаем. Батареи в гибридах можно блоками менять, это не так дорого. Обычный авто - двс - акпп Гибрид - Двс - гибридная система Содержание гибридного авто не отличается от обычного. Поэтому мое личное мнение - стоит 😊
Тут не только экономия топлива, тут еще всякие плюшки например налог с 211 лс всего 😂 это около 10тр в год, при этом дури явно больше чем у 350 это 300 лс - налог около 40тр вот и считайте за год уже 30тр экономия. Можно раз в пару лет поменять помпу за 5000р на инверторе
В первую очередь на высоковольтные батареи, в ближайшее время сделаю видос как на коленке продиагностировать можно, сразу после покупки обслужить по полной программе, с заменой помпы инвертора и всех жидкостей
У нас тоже есть Lexus rx 400 h, когда собираешься ехать назад не можем подключиться на заднем камере и язык Датский не понимаем если знаете как подключить можно подсказать?
плагин гибриды - это практически электромобиль, сравнивать немного не корректно. Начиная с того, что рекуперация у PHV более эффективная, заканчивая более мощными электродвигателями
@@lexusandanother всё верно. Но я к этому отношусь как к сооружениям с источниками питания (топлива) . Чтобы ехала электричка , надо вложить в дорогую ввб и моторы. Чтобы ехал гибрид, в двс и небольшую ввб. А дальше заливать в них энергию для движения. И стоит вопрос стоимости закачиваемой энергии. Так вот стоимость можно регулировать самим источником. С электро никак кроме электричества, а вот гибрид с помощью газа. Получается стоимость энергии фактически приближается к самой выгодной это электрической. Но опять же это дома если заряжать.. А если на электро заправках, то они почти сравниваются. Условно на газу 400ка будет стоить 2.5 р/км, а электричка 2.3р /км. А если элетро дома заливать , то 0,85 р/км. Вот такая арифметика.
да, логично. но если еще учесть стоимость переоборудования на газ, то получится не так радужно. Оборудование на 6 цилиндровый мотор где то 50тр в среднем стоит. Если сейчас километр на бензине стоит примерно 5р, на газу он будет стоить где то 2.50р, то есть у нас экономия 2.5р на километр. Условно, если стоимость ГБО распределить в стоимости километра, чтобы было выгодно надо проехать 20 000км. Только в этот момент стоимость ГБО отпинается в ноль. Если еще не возникнет каких то других дополнительных эксплуатационных затрат. Я на Авто проезжаю где то 10 000 км в год, то есть затраты окупятся только через 2 года, окупятся, это не в плюс, это в ноль.
Приветствую! Щас закидаю вопросами😜 Попрошу при ответе учитывать каждый заданный вопрос. Может и ролик потом снимешь на эти темы. И так, поехали... После того как перестать с простого двс на гибрид, мозг не паришь по поводу экономичной езды? (Имею ввиду не загоняешься с рекуперацией как бы сэкономить от точки а до б или вчера столько потратил, а сегодня столько.. или сел и поехал?). Двигатель заводится стартером? Много энергии тратится при старте двс? (Чем он и как запускается , ведь привычно слышать как двс делает пых пых пых и завелся. А тут тихо раз и всё). Правда ли что гибрид заводится в любой мороз? Как прогреть двигатель зимой, если стоя на месте двс не работает, а питает батарея? Читал у многих инвертор внезапно помирает, так вот если он помер и нет питания от батареи, на двс ехать можно? (Хотя рейка электрическая и навесного нет...закипит же? ) В тачке с простым двс расходы крупные в случае поломок, это двс и АКПП. В гибриде же сам двс, акпп, батарея и инвертор который стоит десятки тысяч. Стоит ли всё это ради экономии топлива?
По порядку
1. Ездить можно как всегда, нет никакой специфики от рекуперации, машина всё сама, экономично получается и так (зимой около 9.5 литров расход, если загоняться можно и 8.5 сделать но смысла особого нет)
2. Двигатель заводится тяговым электродвигателем, от тяговой батареи, поэтому заводится всегда и в любой мороз, сколько энергии тратит на запуск хз, потому что он вообще на этих моторах машину перемещает 😂.
3. Двигатель еще занимается прогревом салона, поэтому на морозе он молотит пока не прогреется так, чтобы в салоне было тепло.
4. Инвертор внезапно не погибает, обычно это умершая помпа системы охлаждения, следить надо регулярно. И менять вместе с помпой системы охлаждения двигателя. В случае выхода инвертора из строя ехать скорее всего не получится.
5. В гибриде АКПП исключайте, это простой планетарный редуктор, выходит из строя только если его механически сломать снаружи, бетонный блок между колес пропустить. Поэтому отличие как раз и получаем. Батареи в гибридах можно блоками менять, это не так дорого.
Обычный авто - двс - акпп
Гибрид - Двс - гибридная система
Содержание гибридного авто не отличается от обычного. Поэтому мое личное мнение - стоит 😊
Тут не только экономия топлива, тут еще всякие плюшки например налог с 211 лс всего 😂 это около 10тр в год, при этом дури явно больше чем у 350 это 300 лс - налог около 40тр вот и считайте за год уже 30тр экономия. Можно раз в пару лет поменять помпу за 5000р на инверторе
используя круиз-контроль в городе, автомобиль использует аккумулятор по максимуму. Собственный опыт.
да, тоже заметил.
На что стоит обратить внимание при покупке такого Лексуса?
В первую очередь на высоковольтные батареи, в ближайшее время сделаю видос как на коленке продиагностировать можно, сразу после покупки обслужить по полной программе, с заменой помпы инвертора и всех жидкостей
@@lexusandanother зачем менять помпу инвертора если её слышно и можно тупо услышать.... какие ты там жидкости собрался менять?
Для начала не рассматривать низ рынка. А то все хотят такой лексус за лям. Чудес не бывает. Живых осталось по пальцам пересчитать.
На заднюю камеру как подключить можно??)
на заднюю камеру что подключить? не совсем понял
У нас тоже есть Lexus rx 400 h, когда собираешься ехать назад не можем подключиться на заднем камере и язык Датский не понимаем если знаете как подключить можно подсказать?
что на экран выводится, когда заднюю включаете?
А теперь прикинь если еще и поставить газ?
ну да, только зачем? и так как малолитражка кушает
@@lexusandanother по сравнению с плагин гибридом 400ка проглодит. Заправить плагин на 400р на 500км , а заправить 400ку на 500 км - 2850р.
плагин гибриды - это практически электромобиль, сравнивать немного не корректно. Начиная с того, что рекуперация у PHV более эффективная, заканчивая более мощными электродвигателями
@@lexusandanother всё верно. Но я к этому отношусь как к сооружениям с источниками питания (топлива) . Чтобы ехала электричка , надо вложить в дорогую ввб и моторы. Чтобы ехал гибрид, в двс и небольшую ввб. А дальше заливать в них энергию для движения. И стоит вопрос стоимости закачиваемой энергии. Так вот стоимость можно регулировать самим источником. С электро никак кроме электричества, а вот гибрид с помощью газа. Получается стоимость энергии фактически приближается к самой выгодной это электрической. Но опять же это дома если заряжать.. А если на электро заправках, то они почти сравниваются. Условно на газу 400ка будет стоить 2.5 р/км, а электричка 2.3р /км. А если элетро дома заливать , то 0,85 р/км. Вот такая арифметика.
да, логично. но если еще учесть стоимость переоборудования на газ, то получится не так радужно. Оборудование на 6 цилиндровый мотор где то 50тр в среднем стоит. Если сейчас километр на бензине стоит примерно 5р, на газу он будет стоить где то 2.50р, то есть у нас экономия 2.5р на километр. Условно, если стоимость ГБО распределить в стоимости километра, чтобы было выгодно надо проехать 20 000км. Только в этот момент стоимость ГБО отпинается в ноль. Если еще не возникнет каких то других дополнительных эксплуатационных затрат. Я на Авто проезжаю где то 10 000 км в год, то есть затраты окупятся только через 2 года, окупятся, это не в плюс, это в ноль.
Жрёт он много) пишет он одно... извращения как хочешь... а по факту жрёт.... вот следующий рх тот уже жрёт мало...)
ну как много? в городе больше 9,5 л не получается, на трассе если пилить 80-90 около 8
трасса 8-9, город 8-10. Не забывайте, это все-таки бензиновый двигатель объемом 3,3 л. Это не много
Ты поездий в -40 а не в плюс девять )))) расход вырастет до 20литров и хоть пенсионерь не чего с этим не сделаешь
ну не до 20уж, у меня в морозы до 10 возросло, да. На прогревы много уходит
если прогреть двигатель 10 минут, а потом проехать всего 10 минут, то в среднем будет 20 литров
у меня 9.4 езжу не как пенсионер :)
да, машина позволяет и агрессивно гонять. И расход при этом не становится очень огромным