DSG'de kavramanın ömrünü "genellikle" kullanıcı belirler. Kuru kavramanın ömrü ıslak kavramaya göre kısa olsa da en ufak sorun olmaksızın 1.6 TDİ motorlu bir Superb'i 100.000 kilometreden fazla kullandık, araç kiralıktı, sorunsuz iade ettik. Islak kavramada ömür çok daha uzundur, B6 2.0 litre dizel motorlu bir VW Passat'ı yaklaşık 350.000 km kavramaları değiştirmeden, yalnızca bir defa volanı değiştirerek kullanıp sattık. 7 ileri S-Tronic şanzımanlı bir otomobili 130.000 km kullandık, sorunsuz iade ettik. Şu anda da 7 ileri kademeli bir S-Tronic ıslak kavramalı DSG kullanıyoruz, 120.000 kilometrede ve kavrama bitmedi. Şanzımanın otomatik olmadığını, otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman olduğunu bilerek kullanmak, durunca frene tam basmak, kalkışlarda rölanti torkuyla değil gaz vererek kalkmak, sıkışık trafikte vites kolunu "D" konumundan çıkarıp "S" konumuna almak, ömrünü uzatır.
Bu motoru çok beğendiğinizi söylediniz. Audi A4 de yeni kasada artık bu motoru kullanıyor. Audi A4 1,4 lt 150 bg test sürüş yapabilirseniz çok sevinirim. Başarılı test sürüşleriniz için tebrik ederim.
Bugün çektiğim en son videoda değiştirdim, ön cama yerleştirdim umarım böyle daha iyi olur. Ne yazık ki depoda bu açıdan çekilmiş bir kaç tane video var. Onlar tükeninceye kadar biraz daha sabır.
Abi 8:30 da söylediğin aracın uyuşukluğunun sebebi muhtemelen ACT özelliği ile normal kullanımda 2 silindire benzin pompalamayıp yakıt verimliliği sağlamasından olmalı
Selamlar, özellikle 11:24 te inanılmaz yol sesi var. Video'ya kapanış verin ,kart ekleyin. O kadar emek var. Kameranın konumu kötü. Işık aldığı için gölgeleme yapıyor. Ön cama koyup, çözünürlüğü yükseltin.
Nyn Nyn Nyn Nyn Yapıcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Kameranın pozisyonu konusunda kesinlikle haklısınız. Mikrofon konusunda ise dış çekimler için gerekliliğine katılıyorum ama sürüş bölümü için aracın ürettiği sesleri almayacak olması canımı sıkıyor. İzleyenlerin bu sesleri de duyması gerek diye düşünüyorum.
Erdal Avci Baskı balata seti olan tüm şanzıman türleri kollanarak kullanılmalı. Sonuçta manuel şanzımanla yapılmaması gerekenler bu şanzımanlar için de geçerli. Tabii bunun satın alım sırasında kullanıcıya anlatılması da satıcı firmanın sorumluluğu ama ne yazık ki otomatik şanzıman deyip geçiyorlar. Sonuç da arıza çıkartan bir sürü şanzıman ne yazık ki.
Aynen Hocam çok haklısınız. Hocam aslında bu çift kavramalılar ile ilgili bir video çekerseniz çok ilgili olabilir. Arabalar hakkında o kadar bilmediklerimiz var ki; o kadar sevmemize rağmen.
Testte en çarpıcı noktası arabanın ses yalıtımının çok iyi olması. Çok merak ediyorum umarım Arteon testi yaparsınız, acaba ses yalıtımı açısından Arteon mu daha iyi Tiguan mi? Cevap verirseniz çok sevinirim.
Selam bende 2012 1.4 tsi passat sw var ikinci el aldım 51000 km de kavramayı değiştirdim. Şu anda 117000 km de kullanmaya devam ediyorum. Bakalım daha ne kadar gidecek.
Elinize sağlık,testlerinizi beğenerek izliyorum.Benim size tsi motorla ilgili bir sorum olacak.Tsi 150 ile 125 veya 122 beygir arasında yazılım dışında fark var mıdır,yoksa altyapı itibariyle aynı motor mudur? 1.4 tsi 122 lık aracı yazılımla 150 beygir 250 nm torka yükseltme konusunda fikriniz nedir? Cevaplarsanız sevinirim.
Öncelikle övgüleriniz teşekkürler. Güncel VW Grup ürün gamındaki neredeyse tüm küçük hacimli TSI motorlar aynı aileye mensup. Bunu sağlayan modüler bir yapı, yani aynı parçalarla farklı hacimler ve güç çıkışları sağlanabiliyor. Aynı modüler yapı, aynı hacme sahip versiyonlarda bile kökten farklılıklar oluşturulmasını da sağlıyor. 122 ya da 125 HP güç üreten versiyonla 150 HP güç üreten versiyonun supap zamanlama sistemleri bile farklı. Fakat bu tam olarak sorunuzun yanıtı değil, zira güncel emisyon normları bu kadar sıkıyken motorların güçlerini yazılımla yükseltmek her zamankinden daha etkili sonuçlar veriyor. Muhtemelen bu motorlar için de bolca seçenek mevcuttur. Uygulamanızı, diğer tüm yetkisiz müdahaleler gibi tavsiye etmem, sonuçta fabrikanın belirlediği pek çok sınırı aşmış olacaksınız ve bunun uzun vadede yaratacaklarını bilmeniz neredeyse imkansız. Dahası bir motorun emisyon kısıtlarını kaldırıp düzgün bir güç üretim karakteri elde etmek de oldukça zordur, torkta dalgalanmalar yaşanır, bunlar da aktarma organlarında düzensizliğe neden olabilir.
Videolarinizi severek izliyorum, aracim 2014 cmax dizel, suv yada kendi aracim tarzinda bozuk yollardaki tumsek veya cukurlari en az hissettirecek konforlu arac ne onerirsiniz.
Öncelikle beğeniniz için teşekkürler. Aradığınız sadece konforsa bakmanız gerekenler VW Tiguan ya da Hyundai Tucson olmalı. Bu sınıfta bu ikisinden daha konforlu SUV benzeri araç yok.
@@YalinGulmez-KimGecer yanitiniz icin teşekkür ederim station kasa ceed veya i30 bozuk yollardaki konfor noktasinda tuscon ve tiguana karsi nasildir daha iyimidir sizce sizin goruslerinize onem veriyorum teşekkürler simdiden.
Fatih Yaprak Tiguan'ın artısı arka koltukları ve konforu, 3008'in artıları sürüşü, şanzımanı ve bagajı. İkisi birbirine çok denk ama yakın zamanda kimgecer.com'da karşılaştırmayı yayınlayacağım, birisi birinci olacak. Peugeot kötü şöhrete sahip ve bunu değiştirmeye uğraşıyor. Yeni modeller oldukça kaliteli ve eğer gerçekten sorunsuz olurlarsa ikinci el değerleri de yükselecektir. Bununla ilgili bir çalışma var, sanırım bir iki aya bir sonuç paylaşılır.
Son 12 yıldır haftada en az 3 tane farklı otomobil kullanmak zorundayım. Bu nedenle kendime ait bir aracım yok, olsaydı da boşu boşuna vergi ve sigorta ödemekten başka bir anlam ifade etmezdi sanırım.
Kim Geçer? ben bircok farkli oto test videosu hazirlayan gruplari takip ederim fakat sunu belirtmek isterim sizde digerlerinden farkli kavrayis ve bilgi var. bu sebeple yukaridaki soruya cevabiniz onemli alacak olsaydiniz hangi marka model C sinifinda ornegin tercih ederdiniz aslinda diger siniflardaki tercihlerinizi de ogrenmek faydali olurdu. tesekkurler
Size elimden geldiğince samimi cevap vermeye çalışacağım. Tercihten kastınız satın almaksa, o bambaşka bir durum. Tek söyleyebileceğim en çok sevdiğim değil parasını ödeyebildiğim aracı satın alacağım. Satın alma sırasında finansman bence en büyük etkendir ki bizim işimizde bu duruma firmalarla ilişkimiz, alacağımız indirim ya da önümüze konulan teklifler etkili olur. Bu nedenle satın alma yerine gönlümün sıralamasını yapayım; örneğin kompakt hatchbackler arasında en sevdiğim model Mazda3. Benzinli motorunun tork fakiri olması dışında sürüşü çok iyi, malzeme kalitesi yüksek, tasarımı etkileyici, kullanışlılığı bana yeter ve ortalıkta çok görünmüyor. Ben sürüş meraklısıyım bu nedenle ikinci tercihim Peugeot 308 olur çünkü direksiyonu ve motor/şanzımanları çok iyi, üçüncü seçeneğim de sürüşünü çok sevmesem de her binen hayran kalsın diye VW Golf olur.
Sana özeniyorum biliyor musun?. Keşke ben de haftada en az 3 tane farklı otomobil kullanmak zorunda kalsaydım. Merak ettiğim bir şey var. Motorlar güncelleniyor, yenileniyor; ama özellikle de küçük hacimde tork oranı hep aynı 250 Nm. Biri de 300 Nm olsun mesela.Ve size son dakika haberi: Yabancı kaynaklı sitelerde VW'nin 1.5 177 PS bir üniteyi DSG ile birlikte kullanıma soktuğunu ve ünitenin de 300 Nm olduğunu öğrendim
Normal şartlarda DSG hem performans em de tüketim açısından avantajlıdır. Fakat Tiguan'da Manuel şanzıman sadece 125 HP güç üreten TSI motorla sunuurken 150 HP güç üreten TSI da sadece DSG ile sunuluyor. Bu iki versiyon da birbirinden hayli farklıdır. 125 HP güç üreten motor Tiguan için biraz yetersiz. Bu nedenle hem çekişi zayıftır hem de tüketimi yüksek. Benim fikrim, her halükarda 150 HP güç üreten TSI tercih edilmeli.
Buradaki araç 150 HP güç üreten 1.4 TSI. Tiguan'ın tüm motorların turbo beslemeli, 125 HP güç üreten baz motor biraz ağırkanlı olur ve tüketimi de bu yüzden yüksektir. En azından 150'lik versiyonu tercih etmenizi tavsiye ederim.
@@YalinGulmez-KimGecer Hocam islak kuru fark ediyor. İslak kavrama yağ basinciyla calisiyor dur kalk tirafikte isinma sorunu yasamiyor. Kuru kavrama isinma sorunu var hassastir. Omru kisadir . Ne kadar dikkat edersen et 100bin i gorme sansin yok denecek kadar azdir. 246bin de arac 6 ileri islak kavrama arac sanzimana henuz anahtar değmemis.Bu konuda insanlar cok bilgi sahibi değil. Vag grubu arabalar 250 torkun ustunde ve 1500kg ve ustu araclarda islal kavrama kullanir ( tiguan kodiaq ) gubi yada 2.0tsi 2.0 tdi gibi. Ayni zamanda islak kavrama ile kuru kavrama kiyaslanamaz. Birinde iki tane baski balata var (kuru) digeri yağın icinde calisan disklerden olusur.
DSG'de kavramanın ömrünü "genellikle" kullanıcı belirler. Kuru kavramanın ömrü ıslak kavramaya göre kısa olsa da en ufak sorun olmaksızın 1.6 TDİ motorlu bir Superb'i 100.000 kilometreden fazla kullandık, araç kiralıktı, sorunsuz iade ettik. Islak kavramada ömür çok daha uzundur, B6 2.0 litre dizel motorlu bir VW Passat'ı yaklaşık 350.000 km kavramaları değiştirmeden, yalnızca bir defa volanı değiştirerek kullanıp sattık. 7 ileri S-Tronic şanzımanlı bir otomobili 130.000 km kullandık, sorunsuz iade ettik. Şu anda da 7 ileri kademeli bir S-Tronic ıslak kavramalı DSG kullanıyoruz, 120.000 kilometrede ve kavrama bitmedi. Şanzımanın otomatik olmadığını, otomatikleştirilmiş bir manuel şanzıman olduğunu bilerek kullanmak, durunca frene tam basmak, kalkışlarda rölanti torkuyla değil gaz vererek kalkmak, sıkışık trafikte vites kolunu "D" konumundan çıkarıp "S" konumuna almak, ömrünü uzatır.
Çok kaliteli yorumlarınız var
Verdiğiniz bilgiler için teşekkür ederim. Eline sağlık.
Kimsenin söyleyemediği can alıcı şeyleri cesurca söylemişsiniz. Tebrik ediyorum.
"Çift kavramalı sanzimaniniz varsa eninde sonunda baskı balata degistireceksiniz"
Teşekkür ederim.
Videonuz çok bilgilendirici ıslak kavramamı bulunuyor tiguanda
Teşekkürler. Evet ıslak kavramalı şanzımanı.
Bu motoru çok beğendiğinizi söylediniz. Audi A4 de yeni kasada artık bu motoru kullanıyor. Audi A4 1,4 lt 150 bg test sürüş yapabilirseniz çok sevinirim. Başarılı test sürüşleriniz için tebrik ederim.
Teşekkürler, sorarım Audi’ye. Eğer test aracı varsa tabii ki yapabilirim.
dsg yorumu harika...
teşekkürler emeğinize sağlık yakın takipçinizim güzel çalışmalarınızın devamını diliyorum
hocam herşey icin tsekkurler ama test sürüşü sirasında artık şu kamera acısını degıştırırsen süper olur bu acı pek güzel degıl.
Bugün çektiğim en son videoda değiştirdim, ön cama yerleştirdim umarım böyle daha iyi olur. Ne yazık ki depoda bu açıdan çekilmiş bir kaç tane video var. Onlar tükeninceye kadar biraz daha sabır.
Fath bey güzel bir test olmuş.Elinize sağlık..Yakıt tüketiminden eksi olarak bahsetmemişsiniz.KM de 12 tl yakıyor
güzel test
👍👏⚡️
Abi 8:30 da söylediğin aracın uyuşukluğunun sebebi muhtemelen ACT özelliği ile normal kullanımda 2 silindire benzin pompalamayıp yakıt verimliliği sağlamasından olmalı
eline saglık güzel video
Selamlar, özellikle 11:24 te inanılmaz yol sesi var.
Video'ya kapanış verin ,kart ekleyin. O kadar emek var.
Kameranın konumu kötü. Işık aldığı için gölgeleme yapıyor.
Ön cama koyup, çözünürlüğü yükseltin.
Nyn Nyn Nyn Nyn Yapıcı tavsiyeleriniz için teşekkürler. Kameranın pozisyonu konusunda kesinlikle haklısınız. Mikrofon konusunda ise dış çekimler için gerekliliğine katılıyorum ama sürüş bölümü için aracın ürettiği sesleri almayacak olması canımı sıkıyor. İzleyenlerin bu sesleri de duyması gerek diye düşünüyorum.
Yeni Dsgler 100 bin üzeri gidiyor tabi dediğiniz gibi 10 km e kadar Manuel modda gitmek gerek korumak lazım.
Erdal Avci Baskı balata seti olan tüm şanzıman türleri kollanarak kullanılmalı. Sonuçta manuel şanzımanla yapılmaması gerekenler bu şanzımanlar için de geçerli. Tabii bunun satın alım sırasında kullanıcıya anlatılması da satıcı firmanın sorumluluğu ama ne yazık ki otomatik şanzıman deyip geçiyorlar. Sonuç da arıza çıkartan bir sürü şanzıman ne yazık ki.
Aynen Hocam çok haklısınız. Hocam aslında bu çift kavramalılar ile ilgili bir video çekerseniz çok ilgili olabilir. Arabalar hakkında o kadar bilmediklerimiz var ki; o kadar sevmemize rağmen.
Erdal Avci Kesinlikle iyi fikir, hemen üzerine eğiliyorum.
Çok teşekkür ederim hocam merakla bekliyoruz 😊
Hocam mikrofon al yaw, sesin derinden geliyor, sesi full yaptım, sonra arada bir müzik giriyorsun ev gece gece diskoya dönüyor, olmaz böyle.
Mustafa Temiz Mikrofon alana kadar müziği kaldırayım bari, kaş yapayım derken göz çıkartıyorum sanki.
suan nasil sistemler var bilmiyorum ama kameraya remote mikrofon yapsan super olur. her yerde ses esit gelir diye dusunuyorum. kalite de artar.
Testte en çarpıcı noktası arabanın ses yalıtımının çok iyi olması. Çok merak ediyorum umarım Arteon testi yaparsınız, acaba ses yalıtımı açısından Arteon mu daha iyi Tiguan mi? Cevap verirseniz çok sevinirim.
Arteon listemde var. Eğer bir aksilik olmazsa Şubat ayı içinde bir programı olacak. Bu sorunuzun cevabını da o zaman verebilirim.
teşekkürler
Selam bende 2012 1.4 tsi passat sw var ikinci el aldım 51000 km de kavramayı değiştirdim. Şu anda 117000 km de kullanmaya devam ediyorum. Bakalım daha ne kadar gidecek.
Öncelikle videolarınız çok bilgilendirici sorum şu olacak tiguan 1.5 TSI DSG şanzımanı ıslak kavramamı acaba cevaplarsanız çok sevinirim kolay gelsin
Teşekkürler, Tiguan’da, muhtemelen ağırlığında dolayı ıslak kavramalı DSG kullanılıyor. Sanırım dq381 kodlu şanzıman.
Kuru kavrama
Ses kaydına biraz daha dikkat lütfen.
1. starbucksa 2 neresi hayalet gösterge demenize koptum yahu :))))))))))
Elinize sağlık,testlerinizi beğenerek izliyorum.Benim size tsi motorla ilgili bir sorum olacak.Tsi 150 ile 125 veya 122 beygir arasında yazılım dışında fark var mıdır,yoksa altyapı itibariyle aynı motor mudur? 1.4 tsi 122 lık aracı yazılımla 150 beygir 250 nm torka yükseltme konusunda fikriniz nedir? Cevaplarsanız sevinirim.
Öncelikle övgüleriniz teşekkürler. Güncel VW Grup ürün gamındaki neredeyse tüm küçük hacimli TSI motorlar aynı aileye mensup. Bunu sağlayan modüler bir yapı, yani aynı parçalarla farklı hacimler ve güç çıkışları sağlanabiliyor. Aynı modüler yapı, aynı hacme sahip versiyonlarda bile kökten farklılıklar oluşturulmasını da sağlıyor. 122 ya da 125 HP güç üreten versiyonla 150 HP güç üreten versiyonun supap zamanlama sistemleri bile farklı. Fakat bu tam olarak sorunuzun yanıtı değil, zira güncel emisyon normları bu kadar sıkıyken motorların güçlerini yazılımla yükseltmek her zamankinden daha etkili sonuçlar veriyor. Muhtemelen bu motorlar için de bolca seçenek mevcuttur.
Uygulamanızı, diğer tüm yetkisiz müdahaleler gibi tavsiye etmem, sonuçta fabrikanın belirlediği pek çok sınırı aşmış olacaksınız ve bunun uzun vadede yaratacaklarını bilmeniz neredeyse imkansız. Dahası bir motorun emisyon kısıtlarını kaldırıp düzgün bir güç üretim karakteri elde etmek de oldukça zordur, torkta dalgalanmalar yaşanır, bunlar da aktarma organlarında düzensizliğe neden olabilir.
Çok teşekkür ederim üstadım...
Videolarinizi severek izliyorum, aracim 2014 cmax dizel, suv yada kendi aracim tarzinda bozuk yollardaki tumsek veya cukurlari en az hissettirecek konforlu arac ne onerirsiniz.
Öncelikle beğeniniz için teşekkürler. Aradığınız sadece konforsa bakmanız gerekenler VW Tiguan ya da Hyundai Tucson olmalı. Bu sınıfta bu ikisinden daha konforlu SUV benzeri araç yok.
@@YalinGulmez-KimGecer yanitiniz icin teşekkür ederim station kasa ceed veya i30 bozuk yollardaki konfor noktasinda tuscon ve tiguana karsi nasildir daha iyimidir sizce sizin goruslerinize onem veriyorum teşekkürler simdiden.
Bu modelde piston kırma sorunu oluyor mu almayı düşünüyorum ikinci el
hocam tiguan mi pejo 3008 mi millet pejonuj ikinci eli guclu degil ve ilerde dokuluyor diyor
Fatih Yaprak Tiguan'ın artısı arka koltukları ve konforu, 3008'in artıları sürüşü, şanzımanı ve bagajı. İkisi birbirine çok denk ama yakın zamanda kimgecer.com'da karşılaştırmayı yayınlayacağım, birisi birinci olacak. Peugeot kötü şöhrete sahip ve bunu değiştirmeye uğraşıyor. Yeni modeller oldukça kaliteli ve eğer gerçekten sorunsuz olurlarsa ikinci el değerleri de yükselecektir. Bununla ilgili bir çalışma var, sanırım bir iki aya bir sonuç paylaşılır.
@@YalinGulmez-KimGecer Yanlışın var senin Tiguan bagaj hacmi daha büyük.
sizin arabanız ne merak ettim? testi begendim. basarilar
Son 12 yıldır haftada en az 3 tane farklı otomobil kullanmak zorundayım. Bu nedenle kendime ait bir aracım yok, olsaydı da boşu boşuna vergi ve sigorta ödemekten başka bir anlam ifade etmezdi sanırım.
Oda güzelmiş:). Basarilar
Kim Geçer? ben bircok farkli oto test videosu hazirlayan gruplari takip ederim fakat sunu belirtmek isterim sizde digerlerinden farkli kavrayis ve bilgi var. bu sebeple yukaridaki soruya cevabiniz onemli alacak olsaydiniz hangi marka model C sinifinda ornegin tercih ederdiniz aslinda diger siniflardaki tercihlerinizi de ogrenmek faydali olurdu. tesekkurler
Size elimden geldiğince samimi cevap vermeye çalışacağım. Tercihten kastınız satın almaksa, o bambaşka bir durum. Tek söyleyebileceğim en çok sevdiğim değil parasını ödeyebildiğim aracı satın alacağım. Satın alma sırasında finansman bence en büyük etkendir ki bizim işimizde bu duruma firmalarla ilişkimiz, alacağımız indirim ya da önümüze konulan teklifler etkili olur. Bu nedenle satın alma yerine gönlümün sıralamasını yapayım; örneğin kompakt hatchbackler arasında en sevdiğim model Mazda3. Benzinli motorunun tork fakiri olması dışında sürüşü çok iyi, malzeme kalitesi yüksek, tasarımı etkileyici, kullanışlılığı bana yeter ve ortalıkta çok görünmüyor. Ben sürüş meraklısıyım bu nedenle ikinci tercihim Peugeot 308 olur çünkü direksiyonu ve motor/şanzımanları çok iyi, üçüncü seçeneğim de sürüşünü çok sevmesem de her binen hayran kalsın diye VW Golf olur.
Sana özeniyorum biliyor musun?. Keşke ben de haftada en az 3 tane farklı otomobil kullanmak zorunda kalsaydım. Merak ettiğim bir şey var. Motorlar güncelleniyor, yenileniyor; ama özellikle de küçük hacimde tork oranı hep aynı 250 Nm. Biri de 300 Nm olsun mesela.Ve size son dakika haberi: Yabancı kaynaklı sitelerde VW'nin 1.5 177 PS bir üniteyi DSG ile birlikte kullanıma soktuğunu ve ünitenin de 300 Nm olduğunu öğrendim
Emeğinize sağlık. Trendline ile higlinr midir? Dsg veya Manuel arasında performans yakıt tüketimi farlı mıdır?
Normal şartlarda DSG hem performans em de tüketim açısından avantajlıdır. Fakat Tiguan'da Manuel şanzıman sadece 125 HP güç üreten TSI motorla sunuurken 150 HP güç üreten TSI da sadece DSG ile sunuluyor. Bu iki versiyon da birbirinden hayli farklıdır. 125 HP güç üreten motor Tiguan için biraz yetersiz. Bu nedenle hem çekişi zayıftır hem de tüketimi yüksek. Benim fikrim, her halükarda 150 HP güç üreten TSI tercih edilmeli.
@@YalinGulmez-KimGecer paramız yoksa neyi tercih etmeli? :)
1.4 motor bu aracı cekiyormu bu motor 125 hb mi ver turbo varmi bunda
Buradaki araç 150 HP güç üreten 1.4 TSI. Tiguan'ın tüm motorların turbo beslemeli, 125 HP güç üreten baz motor biraz ağırkanlı olur ve tüketimi de bu yüzden yüksektir. En azından 150'lik versiyonu tercih etmenizi tavsiye ederim.
konfor bakımından düşünüldüğünde 3008 mi tiguan mı dersiniz?
Sadece konfor açısından bakarsanız Tiguan.
Arkadaş kafa dengi ...
6 ileri ıslak kavrama kuru kavrama değil o yuzden bilgi yanlış
Islak kuru farketmez, katı kavramaya sahip tüm şanzımanlar aynı özene muhtaçtır. Islak kavrama daha uzun dayanır, değişim maliyeti de daha fazladır.
@@YalinGulmez-KimGecer Islak tipte baskı balata yerine yağ var dolayısıyla hidrolik baskı balata yerine kavrama yapıyor diye duymuştum doğru mu?
@@YalinGulmez-KimGecer Hocam islak kuru fark ediyor. İslak kavrama yağ basinciyla calisiyor dur kalk tirafikte isinma sorunu yasamiyor. Kuru kavrama isinma sorunu var hassastir. Omru kisadir . Ne kadar dikkat edersen et 100bin i gorme sansin yok denecek kadar azdir. 246bin de arac 6 ileri islak kavrama arac sanzimana henuz anahtar değmemis.Bu konuda insanlar cok bilgi sahibi değil. Vag grubu arabalar 250 torkun ustunde ve 1500kg ve ustu araclarda islal kavrama kullanir ( tiguan kodiaq ) gubi yada 2.0tsi 2.0 tdi gibi. Ayni zamanda islak kavrama ile kuru kavrama kiyaslanamaz. Birinde iki tane baski balata var (kuru) digeri yağın icinde calisan disklerden olusur.
bir
Peugeot 3008 daha çekici ve kaliteli duruyor. Peugeot eskisi gibi değil. Artık daha kaliteli. Tiguan 👎