Авиошоу E367 - Поглед отблизо към новите Еърбъс А220 на България Еър - Първа част
Vložit
- čas přidán 16. 12. 2023
- Представям подробно един от чисто новите Еърбъси А220 на България Еър с любезното съдействие на един от първите му командири в България - очарователната Капитан Росица Иванова.
В първата част правим импровизирана предполетна проверка на машината, за да го видите в детайли и да разберете защо това е най-модерния пътнически самолет за къси и средни разстояния в световния флот в момента.
С регистрация LZ-LON това е вторият от очакваните 5 броя А220-300 - по-големия модел от семейството. България Еър ще получи и два броя от по-малките А220-100 до средата на 2025 година.
Още за историята самолета във видео История на първите:
• Авиошоу Е349 - История...
Още за авиокомпанията:
www.air.bg/bg - Auta a dopravní prostředky
През последните две години пътувах много често между България и Германия.
Лично за мен професията пилот е своеобразен връх, венецът на всички професии, докосващи се до божественото!
Благодаря ви, пилоти за всички години труд, свръхконцентрация и грижа към всички нас, пътниците! Господ да ви пази!
Много приятен епизод. Благодаря и на вас и на капитан Иванова, че показвате хубавия аероплан, наистина ми беше интересно.
Благодарим и ние за конструктивния коментар :)
Май добра компания ❤
Страхотен епизод! Дори и да нямам толкова голям интерес към гражданската авиация, с удоволствие гледам вашите репортажи. Надявам се, да продължите с авио-журналистиката. Определено има място за нея.
Оставям коментара, с цел да прибута видеото напред, но така или иначе го пиша, бих искал да попитам дали бихте се замислили за един кратък, можеби по-исторически епизод, за МИГ-25 в България (на нашите ВВС).
Доста митична тема, с доста оскъдена информация, но и доста заинтригувъща.
Благодаря за коментара и предложението. Ще отнеме малко време за проучвания по темата, но ще го направим :)
Уникално ще е когато Bulgaria Air решат да имат и полети на дълги разстояния - САЩ Азия и т.н. - все ще има дестинации които да се окажат печеливши стига да се направи правилен избор и преценка на рисковете. Само те имат капацитета да ги захранват с пътници от други летища. GullivAir така и не им се получи плана по някакви причини и си върнаха двата големи Airbus-a А330 и останаха само с 1.
Интересен епизод. Бг Еър поръчаха 7 самолета с идеята да се освободят от А320/19 и Ембреърите. С новите да оперират по редовните линии. Нак големите оператори на типа самолет имат сериозни проблема с модела заради двигателите PW. Много самолети са приземени. Какво става с малка авиокомпания ако се наложи месеци в бокса?
Привет из России 🇷🇺 . Желаю процветания гражданской авиации Болгарии 🇧🇬
🇧🇬🇧🇬🇧🇬
Колко самолета може да поеме за 24ч?
Летях с А220 на Бг Еър през лятото. Много неприятни седалки. Тясно. За щастие на връщане беше комфортен стар Ембраер.
All flight ✈️ to Plovdiv Airport-bus to Train station 🎉
Колко км се изисква за излитане?
Без да се наруши норм работа?
Optional in the app
1 милиард инвестиции,има огромен потенциал
Flights влаковите разписания синхронизирани с самолетните
220 има сериозни проблеми с двигателите, които ще го приземят/зазимят за година поне. Не може дори по име да се сравни с А320. Така оборудван този самолет трудно би стигнал до Лондон със 143 пътника 😂
Викаш нема как да прелети с 143 кандидат бизнесмени до Англия Арбъсчето? 😂
Bus transfer to train station to be included in the ticket
Самолетите са супер. Компанията не я бива.
A220 има един нодостатък, който се наблюдава и при другите машини на България ЕЪР - ЗАКЪСНЯВА !
летяла съм с Swiss , Lufthansa, Austrian ...този недостатък е навсякъде. С България Еър летях няколко пъти - най-милите стюардеси, които съм виждала. А за този самолет - най-шумните двигатели, най-гадните седалки и изобщо не ми хареса. Откъде и защо го купиха -те си знаят! поздрави
Че за човек проявяващ ограничен периодичен интерес към темата нямаше нищо ново и интересно, което да задържи вниманието му няма нищо чудно и необиковено, но да не дадете поне един мимолетен кадър от вътрешното обзавеждане на пътническия салон, което е единственото отличаващо технически идентичните машини на различните авиокомпании се изисква "особен талант"...
Вероятно не сте обърнали внимание, че това е само Първа част от представянето ни по темата. Разделихме го на две именно по тази причина - да покажем повече и по-подробно самолета.
Проявете търпение до излизането и на Втора част.
Благодарим за иначе градивната критика.
@@avioshow Надали
смешно е това че УЖ националния ни авио превозвач не се ползва от всички бенефити на УЖ националното ни летище! Самолета на Лутханса ползва ръкав докато нашия едни елементарни стълби :) Отделно обслужването на нашия УЖ национален превозвач е под всякаква критика, по зле са и от Уизеър!
Съотношението национален превозвач и национално летище не работи така както си го представяте. Ръкав ползва този, който плаща повече. + това, че заради спецификата на терминал 2 няма как да се използва ръкав за вътрешни полети. Не знам кога сте летели за последно с България Еър, но в последните години обслужването и отношението на кабинния състав е доста високо и винаги оставам с доста добро впечатление от тях.
Човек Уизеър са богове в сравнение, искаш да кажеш Райънеър че са малко по зле
@@jackj837 От София до Виена вътрешен полет ли е примерно ? Защо държавата трябва да плаща сама на себе си за да ползва ръкав? Само нискотарифните не ползват ръкави на софийското летище, това руши и без това липсващия имидж на България Еър :) Доколкото зная летището ни е дадено на концесия но това не пречи да се осигурят предимства на превозвач чиято държава е построила това летище. Ставаме все по мизерни българите добре че не живея вече в България
България Еър използват както стоянки без ръкави така и стоянки със ръкави. Причината самолета във видеото да е без ръкав е зашото всички нови А220 ги паркират на тази стоянка преди да влезнат в експлоатация.
Е, хайде чак по-зле и от Уиз...посмали малко патетиката
Моля ви, искаме директен Бългаски полет до Чикаго
Това ще задвижи икономиката на страната, защото ще идват с нас и пътници от съседни държави
Защо русенци да летят от Букурещ ? Защо от Истамбул ?
Защо аз да летя през Варшава ?
Отговорът е много прост. Като за начало, защото това се води long haul и няма самолети, които да го изпълняват в редиците на България Еър най-големият самолет е Airbus 320 представи си да летиш например до Чикаго в тесен самолет за 10-12 часа няма да ти е приятно.Покупката на самолети за long haul означава много големи разходи, които на този етап не мисля че България Еър могат да си позволят. Другият основен проблем е квалификацията на пилотите пилотите летят единствено на самолета, за когото имат квалификация тоест ако имаш квалификация на Boeing 737 не можеш да летиш на Airbus 320 съответно и обратното.
За какво е Българската банка за възтановяване и развитие ако не е за такива проекти. @@rassas5727
Викам на нас симаджиите ще има процедурите по запуск Колд анд дарк ама нъцки ! 🤣😂😄
Целта на поредицата не е да представяме процедурите в детайл, тъй като тематиката е прекалено техническа. Специално за "напредналата" аудитория обаче, мога да предвидя в скоро време поредица от shorts & reels с всевъзможни детайлизирани процедури, ако ще ви бъде интересно :)
@@avioshow естествено че ще ни е интересно! най вече да видя разликата с А320 която поне на пръв поглед изглежда доста голяма..
Диспечърите комуникация с бдж 24/7
Днешните пилоти са оператори и натискат копчета не дай си Боже при аварийни ситуации какво ще правят ..уолк арраунд ...,,гледайте посадка в Ижма....и там ще разберете какво са пилоти ..слава на великите пилоти и инструктури..изпитатели
И това го казвате от висотата на...? Добре би било да се чете и да се мисли, преди да се пишат глупости по темата.
Сменете камерджията. Вие говорите за сензори, процедури за активиране на самолета а той зяпа на някъде другаде. Жената ръчка по таблото над главата а на пича му трябва половин час докато завърти камерата. Явно му хареса мацката. Жената не ни интересува. Камерджията трябваше да навира камерата във всяка дупка за която капитана обяснява нещо. Жената половин час говори за таблото за зареждане и накрая тя като започна да го затваря камерджията се сети че можеби и ние искаме да го видим. Женицата трябваше да коментира действията си по активиране на системите. Капитана показва реверса на двигателя а пича застанал на 20 метра от двигателите и.... какво снима? Мацката. Язък за времето ми. Начинаещи, хал хабер си нямат как трябва да се проведе такова мероприятие.
А Богоявленчето !!! Бога на българската авиация :) Добре е че има и нещо по техническо за гледане но госпожата не е особено компетентна :) Ония грамоотводи са за отнасяне на статичното електричество а не само грамоотводи . Това е особено важно за самолети с пластмасови кила като тоя (полимери) А оная кривка в края на крилото е защото се получават едни завихрения които като стигнат края на крилото го натискат надолу . А идеята на крилото е да натиска нагоре . Подемна сила . Така и крилото става по малко . Двигателите от проблемните на PW ли е ? Дето не могат да изкарат и 4000 въздушни часа ? На вентилатора атакуващия ръб е от титан само задната част е от композит . Композитните са по ефективни при по големи двигатели . При тоя е доста спорно . Добре че сте ги получили че руснаците спират алуминиевите сплави за Еърбъс . Хубаво клипче се е получило все пак .