Настройка карбюратора на питбайке/мопеде. Объясняю и показываю проще некуда.
Vložit
- čas přidán 1. 06. 2024
- #настройкакарбюратора #мотоцикл #регулировка #питбайк
В этом видео я попытался объяснить на пальцах как настроить карбюратор на вашем мотоцикле.
Для удобства я разделил видео по главам и в каждой чётко объяснил функционал всех нужных нам деталей, явлений и настроек.
Для ещё большего удобства, для тех, кто не хочет смотреть 19минутное видео в ПОСЛЕДНЕЙ ГЛАВЕ, Я СЖАЛ ИНФОРМАЦИЮ ВСЕГО ВИДЕО ДО МАКСИМУМА (но я не гарантирую что вы поймете все за пару фраз, все же советую посмотреть все)
00:00 - Глава№1 Введение
02:07 - Глава№2 Как понять добавлять или уменьшать?
03:07 - Глава№3 Настройка поплавка
04:33 - Глава№4 Жиклер
05:04 - Глава№5 Игла
06:21 - Глава№6 Симптомы и поведение двигателя
10:36 - Глава№7 От теории к практике
16:11 - Глава№8 Всеми любимый винт качества
17:54 - Глава№9 Итог - Auta a dopravní prostředky
как педагог объяснил, красавчик
Спасибо большое, очень хорошо объяснил, завтра буду настраивать карб.
Красавчег!👍👍👍 Всë разжевал, в рот положил, осталось проглотить! 😂😂😂
Ашалеть, лучший разбор, лучше чем у репетитора по русскому языку, спасибо
Неделю искал видео по настройке карба и наткнулся на тебя. Объяснил всё максимально четко и понятно.
Спасибо ОГРОМНОЕ!!!💥
Поделись с корешами 🤝
@@pit-gearсмотри если у меня свечка черная после того как чу чуть покатался в карбе дела?
Красаучег! Реально помог.Спасибо.
Ну реально, самое лучшее и грамотное объяснение👍
Блять скоко не смотрел, это лучший рассказчик, коротко и ясно малорик.
Спасибо за поддержку💪
Земляк ты красавчик,так наглядно и по полочкам стараться много стоит... 👍👍👍
Красавчик, показал теорию и практику!!! В ролингмото даже таких видео нет!!!!
Спасибо, отличный видос!
Красавчик, очень хорошо и доступно объяснил
благодарю , буду пробовать по твоему совету настраивать
Спасибо огромное очень подробно!
Делитесь этим видео, так больше школьников станут счастливее, настроив свой карб
От души, как раз сегодня днём карбюратор буду настраивать)
Всё верно рассказал, спасибо
Красава !
Молодец👍👍👍
Езда на разных настройках показала, что я не в ту сторону крутил винт количества. Я и так догадывался, но всегда лучше воспользоваться чужим опытом
самое понятное объяснение из всех что существует
Старался🤙
Лучший 🍃🔥👍
🥰😘
Привет, у меня progasi smart 5 150, двигатель yx 156 fmj, карб - nibbi rasing 19. Хорошая это связка? Или карб не раскрывает движок?
Привет! Поставил Микуни VM22 на 125ку 154FMI Главный жиклер 95. Заливает свечу конкретно,на холостых работает хорошо,даеш газ захлебывается и глохнет. Опустил иглу в самый низ,слелал уровень пониже,провал и глохнет. Свеча стала сухая как у тебя но черная и мот не едет. Пообщался со "спецами"сказали карб большеват для этого мотора,меняй жиклер или ставь другой карб,типа нибби 19. Жиклеров нет нигде,или ждать до нового года,вот думаю может карб другой купить.....
А какие жиклеры подойдут на pwk 28 yx150 сейчас стоит 118 богатит и 36хх, сегодня буду 115 пробовать и 35
Лайк
Подскажите пожалуйста!скутер Китай 150 4т,пинаетса кик и не заводиться искра есть, метки в норме,бенз поступает,клапана в норме,компрессия есть(заменил коммутатор и катушку-проблема осталась!ехал нормально но плохо заводился,как приехал больше завести не смог!
10:09 классно продемонстрировал 😂
Стараюсь😂
👍👍👍👍👍
Помогите, ттр 125 карбюратор нибби пе 24, обороты растут, но нет разгона, ииии черная свеча. Что делать??? В комплекте есть другие жиклеры может поменять?? Винт качества смеси на 1,3 оборота где-то
Здравствуйте. Помогите пожалуйста!
Пит kayo tt 125 на полуавтомате, учусь ездить, в данный момент учусь делать восьмёрку на первой передаче с небольшим газом, но при подаче немного газа он подаёт больше газа чем требуется и из за этого не могу сделать восьмёрку...
Подскажите если я опущу иглу на максимум, у меня появится более плавный старт? (Сейчас игла на 2 делении сверху) Или пробовать винтом качества (воздух)?
Тут скорее всего нужно играться с попловком
Скажи пожалуйста. Я вот даю чуть чуть газу когда еду и он тоже начинает как на 10:05 пердеть. Что делать?
Друг посоветуй какой карб на пит мотолед 125 воткнуть ?Стоит микуни вм22.холдный на низах едет и на оборотах тоже.Ежу по лесу в основном где надо потихоньку проехать глохнет. Завожу спервого раза еду дальше.По трассе на оборотах идет без проблем.Колечко под винтом качества уже не родное и резьба устала уже винт почти вставляется прямо так.пит заводится нормально только на низах не хочет ехать когда горячий.Может посоветуешь какой карб по проще воткнуть с которым проблем поменьше этот микуни хоть закрутись все в одной поре.подскажи пожалуйсти оптимальный карб без гемороя чтоб вез нужна тяга на малых оборотах звезду ведущую менше воткнул.спасибо.
Проверь свой фильтр. По симптомам у тебя проблема с воздухом!
Карб смысла менять нет, пока он не треснул🤣 надо пытаться настроить этот
Проверь свой фильтр. По симптомам у тебя проблема с воздухом!
Карб смысла менять нет, пока он не треснул🤣 надо пытаться настроить этот
Чем тебя не устраивает микуни вм 22?
Видео топ, все ясно и понятно. Но у меня проблема, вот хоть голову ломай. Карбюратор микуни 22. На улице холодно, т.е. не лето. Провал при резком открытии газа. Вот стоит и работает мотоцикл. Даёшь резко газ с холостых до половины - максимума и если так и оставить ручку газа в данном положении, то пит заглохнет, только иногда если в середине ручку газа оставить он как бы перестает захлебываться и набирает обороты. Кто-то говорит, что смесь бедная, кто-то - богатая. Начну со свечи. Свеча черная за исключением центрального электрода, который в свою очередь белый. Фильтр нулевик пропитанный, самый обычный, 95 жиклер главный, 15 холостого хода. С жиклерами не баловался, но менял такие настройки (поплавковая камера в горизонте всегда): положение иглы (если иглу поднимать, то провал становится значительно меньше, а если наоборот опускать, то провал становится значительно больше), винт качества и количества (винт качества чем больше откручиваешь = чем больше даёшь бензу, тем лучше пит себя чувствует и провал меньше и наоборот; винт количества трогал только после настройки винта качества для установки холостых). Подсоса воздуха не наблюдалось. Клапана не смотрел по зазорам, но впускной клапан работает как надо. В чем проблема хз, обогащать или наоборот или вообще что-то другое. Буду рад, если подскажешь, сам пока только осваиваюсь в этой теме)
Приветствую, спасибо за комментарий)
Почитав, могу сказать: тут все закономерно!
Ты пытаешься добиться невозможного от не совершенного изделия!
О чем я?
Да вот о чем: провал при резком открытии газа появляется при резком обеднении смеси, потому что просто физически бензин не успевает всосаться за столь короткий промежуток времени! Для обхода этой проблемы инженеры придумали такую вещь как УСКОРИТЕЛЬНЫЙ НАСОС (система принудительного Довпрыскивания топлива при резкой смене рабочего режима)
Любой карбюратор без ускорительного насоса никогда и не при каких обстоятельствах не сможет обеспечить отсутствие провала при резком открытии дросселя!
Впринципе этот провал редко когда проявляется при правильной эксплуатации.
Мой тебе совет: постарайся избавиться от этого несчастного Микуни, на мой взгляд это самый идиотский из всех карбюраторов встречающихся на мототехнике!
Расположение его настроичных винтов настолько коварно, что настроить его просто не представляется возможным.
Конечно тут ещё нужно понять что за двигатель у тебя стоит? Если у тебя 125сс, то теоретически провал можно исключить СДВИГОМ ФАЗЫ ГРМ НА 1 ЗУБ (в какую из сторон сейчас не помню) на остальных моторах 140-190 я бы не советовал экспериментировать с грм, т.к моторы оборотисные и карбюратор все равно не успевает обрабатывать их запросы в подаче топлива!
@@pit-gear Спасибо тебе большое! Я все понял. Хоть кто-то объяснил по делу. Лучший, однозначно лайк!!!
Взаимно) 💪
Братишка от души😎
Привет друг. Классное видео. Вопрос у меня. Карб Nibbi PE24 , зимой в сервисе настроили , работал питбайк как часы. Были провалы , знаю что поставили больше жиклёр и всё стало гуд. Сейчас когда температура тёплая, стал плохо заводиться и при подгазовании на нейтралке чёрные облака вылетают. Выкрутил свечу на холодную, она чёрная и как будто залитая. Что посоветуешь сделать?
Ну тут явно надо закручивать винт качества смеси, что делать с жиклерами и иглой я подсказать не могу, т.к. Ты не описал динамические характеристики мотика.
Но по предварительным данным, можно уже заявить о богатой смеси.
@@pit-gear спасибо. Завтра прокачусь, опишу поведение пита
@@pit-gear крч едет бодро, нет ни провалов, нет чиханий, лишних вибраций то же нету. Есть чëрная свеча. Я опустил иглу на одно положение и винт чутка закрутил. Всë равно чëрная свеча. Может кирпичная свеча это утопия вовсе?)
подскажи пожалуйста, нужно ли насираивать поплавовую камеру, жиклер, и иглу после покупки пита?
Если у тебя явные проблемы, то желательно посмотреть
Перекинул цепь грм на одно звено провалы пропали.хотелось бы узнать с теоретической точки зрения почему это помогает.заранее благодарен
Данный лайфхак помогает вроде только на 125ке
На 150-190 это не рекомендуется делать!
Ну а провал пропадает, мне кажется, потому, что из-за смещения фазы грм впускной клапан закрывается раньше и при резком открытии газа в цилиндр не успевает попасть максимально возможный объем.
Это во-первых снижает КПД, т.к задействовано не 100% объёма двигателя
Во-вторых из-за укарачивания фазы впуска "лишний" воздух при открытии заслонки не успевает сильно изменить соотношение топливной смеси в сторону бедной. Клапан просто закрывается раньше, чем смесь становится бедной.
Поэтому провал и отсутствует
Это моё мнение.
Помоги пожалуйста, у меня карбюратор вроде как у тебя молкт 26, атаки 140, Короче 92 жиклер, смесь богатит свеча черная, при газе в пол при разгоне и на холостых и даже на прогретом провал, на 4 в полас он едет сначала ровно пока разгоняется там где уже должна быть отсечка ЕЕ НЕТ, он едет потом начинает как будто пропадает искра, потом обратно появляется, типо как будто я его глушу, замена свечи, перенастройка карбюратора во всех положениях иглы и разных вариациях жиклеров не помогла.. в чем проблема? Метка грм стоит правильно.
И еще отсечка очень странная, такая типо тун тун тун и диапозон времени между отсечкой 1-1,5 секунды а раньше на микуни 22 была отсечка хорошая, быстрая типо. И еще на 98 жиклере мне удалось добиться вполне хорошей работы двигателя, пропал провал при разгоне, остался при газе в пол на холостом, но вот симптом при 4 в пол остался. На 22 карбе при газе в пол на 4 он дергался будто ему чего то не хватает.
Ну тут банальная ситуация (если жиклёр здоровый СЛИШКОМ, там никакое положение иглы ситуацию не спасет!) В принципе жиклёр у тебя адекватного размера (я б даже 95 поставил) Но видимо у тебя фильтр с малой пропускной способностью.
Попробуй снять фильтр и проехать без него, должно явно помочь!
Тут совет один МЕНЯ ЖИКЛЁР НА МЕНЬШИЙ и ещё посмотри уровень попловковой камеры, возможно он большоват!
Привет, у меня возникла проблема: после лета я оставил его и не трогал до марта, неделю назад пришел все завелось и более менее работало но были отстеры при Открытие ручки выше половины. Спустя неделю прихожу завел он прогрелся- я даю немного газа сразу же глохнет а потом перестал заводиться. Летом наблюдал провалы при резком открытии газа. Свеча черная везде. Что делать?
Мотик bse z1 150 кубов 26 нибби жиклер tb115
Скажи если игла погнута карбюратор будет работать одэкватно заранее спасибо
Если она будет погнута, то она не вставится в топливный канал, который должна закрывать. Конечно работать не будет
Молодец, завтра буду настраивать карбюратор по твоему методу.
Симптомы бедной смеси, но свеча чернющая 😂
Парни подскажите пожалуйста, я сегодня катался и у меня пит начал захлебываться и глохнуть потом заглох, заводил заводил, он заведётся и снова заглохнет захлебываясь, потом его с толкача завел еле доехал до гаража, но в гараже он стал заводиться с пол тычка (питбайк новый с салона) (карбюратор nibbi 19) (140кубиков)
у меня на новай 125ке ниби 19 этож как китайцы душат двигатель что и на 140 кубов 19 ниби ставят как минимум 22 диффузор у карбюратора должен быть
Привет, на 4 еду газ в пол и чувствую что могу тяжело, а еду я 55, больше не ехал он ( на спидометр замерял). Ответь пожалуйста. Моти новый 55мч. Скажи что делать, пжлст
Причина банальная- маленький главный топливный жиклер!
Нужно увеличиваеть размер на 5-6 микрон.
Фактически получается что двигатель уперается в недостаток бензина на высоких оборотах и разгон очень вялый.
@@pit-gear , спасибо что ответил. Какой жиклер посоветуешь ставить на 125-ку с паралоновым фильтром?
Кроме жиклерв нужно что-то смотреть?
@@user-mx5dn3lb2s тут посоветовать не получится, настройка карбюратора индивидуальна под каждый двигатель, т.к. смесеобразование зависит от множества факторов (таких как температура, влажность, состояние износа двигателя, пропускной способности самого карбюратора и тд)
Отталкивайся от жиклера который уже установлен у тебя, ставь больше
@@pit-gear ок, спасибо)
гость.13.02.2023 г.Украина.Херсон. вопрос? как восстановить уровень поплавка? случай мой дедушки.чистил карб, и положил карб на сидение мопеда Альфи и на минуту отлучился бабушка позвала помочь управится, прихожу потом а собака уронила на пол. я думаю что поплавок уровень нарушился. и потом стало перелив карба, и начало свечу заливать и работа в захлёб пошла. вопрос? какие действия твои подсказки? дякую. (спасибо) за ответ быстрый.
Тебе необходимо взять карбюратор кверху попловком. И выставить уровень попловка в параллель с линией корпуса карбюратора, подгиная металлический язычок возле запорной иглы
@@pit-gear я пробывал поиграться с карбом даёшь реско газ начал давится и глохнуть чихать чёрным дымом в выхлопную.свечу поставил новую через несколько прогазовок свеча чрная. я немного уже замучился с ним возится.я не знаю его марку карба, на 110 движок, но намёк такой у его на бачке в низу по центре дренаж для лишнего слива бензина. чтоб купить рем комплект поплавка.для замены. можешь и подсобить какая это марка. Дякую, СПАСИБО. ЗА досрочный ответ. и если ты жил в украине то я бы отослал на ремонт тебе.
Привет почему у меня на дроссельной игле вот это кольцо стояло на самом верхнем положении хотя смесь богатая
Сам же ответил на свой вопрос.
Поставь ниже, будет беднее
@@pit-gear ой
"диффузор жиклера" - это ты мощно загнул)) размер диффузора в карбе - это диаметр его основного канала в самой узкой части
а как грамотно настроить смесь на холостых винтом качества хорошо рассказано вот здесь: czcams.com/video/kbOHcJjUDgQ/video.html
а не так чтоб от балды его крутить
Мощно загинать я умею)
Назвав "диаметр жиклера" "диффузором" мысль не изменилась никак!
надоел этот карбюратор, иглу смотрели, винт качества тоже, жиклеры чистил, поплавки регулировал, не помогает, а ещё прикол, когда его только завожу, ему мало бензина, потом прогреваю, и все в норме катаюст, и потом через минут 10 ему уже много бензина идёт, я не пойму, можете помочь, уже пол года мучаюсь
А если он без нагрузки газует хорошо а когда едеш плохо газует
Карбюратор настраивать надо значит!
Регулировка и заключается в том, что бы добиться стабильной работы двигателя под нагрузкой
Как все тягостно можно попроще
Ну проще некуда, тогда уж тебе лучше вовсе не вникать в это, а обратиться к "мастеру" где тебя скорее всего разведут на бабки)
Навешав лапшы на уши!
Я видео разделил по главам, что бы удобно было.
Если знаешь, в чем у тебя проблема, сразу можно перейти на главу, где я рассказываю именно о том элементе, который нужен тому или иному зрителю.
Ногти не грызи, а так красавэла.
XD с этими карбюраторами один стресс
У меня при открытии газа начинат глохнуть
Это значит мало бензина
@@pit-gear я уже это сделал жиклер был забит, а сейчас богатая смесь
Уменьшай, снова😂
@@pit-gear Бля всё настроил теперь синий дым уже кольца нужно менять 😱
@@Bmd_45 Габелла
Нет уж если взялся то объясняй назначение кажной дырки!
Ты покажи на пите а не на столе развел тут
Я там целую главу выделил и показал "на пите" как он себя ведёт при разном смесеобразовании, что бы люди нашли именно свой вариант исхода событий и отталкивались именно от своих проблем.
Показал все наглядно.
(да был косяк со звуком, микрофон улавливал помехи искры, при разгонах, когда я пытался показать, как пит едет на бедную, но все же, на пите я показал!)
Как настроить Холостой Ход, на пите я не показал, а просто обобщил, что достаточно в среднем открутить 1.5-2.5 оборота винта качества (с одной стороны это так же не на 100% правильный вариант, но опять же! Я пытался как можно больше сжать информацию для тех, кто напрочь отказывается понимать столь сложный процесс смесеобразования в карбюраторе.)
100% правильный вариант будет:
-полностью закрутить винт качества, одновременно подручивая обороты, что бы мотик не заглох.
-найти так называемую "горочку" (при откручивании винта качества, двигатель будет набирать обороты, но до определённого пика). Задача найти тот самый пик (он как раз таки находится в диапазоне от 1.5-2.5 оборотов винта)
-снизить обороты двигателя винтом количества смеси
Все! ХХ настроен
Делов, буквально 60секунд
@@pit-gear во теперь все четко
Отлично)
Зачем мне твои жиклеры? Когда мне нужно просто узнать как настроить карб
Это и называется настройка карбюратора