Молодец, Андрей! Единственный видеоблогер у которого очень информативные и интересные с технической точки зрения видео про авто. Так держать! Насчет фиатовского раздолбайства прямо в точку.
Владею данным авто с 2008 года, машина просто молодец, с климатом зимой что бы он не включился, было один раз, лет 6 назад, зимой холодно, в новый год, было -38, был за городом, машина завелась, завелась спустя 8 часов простоя, увы выдавило масло, но долил и поехал домой). Машину свою очень люблю
Очень мало обзоров этого автомобиля. Очень здорово что вы решились сделать на него обзор. Но в данном случае было очень много информации про двигатель, а про коробку, подвеску и кузов почти не слова
Спасибо за очень информативный обзор. Сначала первую половину промотал. По опыту просмотра других обзорщиков, думал опять воду льют. Но когда посмотрел вторую половину понял, что надо смотреть и первую. Приятно слушать технически грамотного человека!
Приобрёл я Фиат браво 1.4 ....150л. Турбо 8.5 с.до 100 прошёл всего 200 т. Ни мотор ни коробка не ремонтировалься ....на трассе ездить одно удовольствие.спокойна набирает 200 а так 215км .нигде ничего нитичет.чек горели только за то что бензин плохой
Владею таким же черным бравиком, пересел на него с минивена сценик 3, отличный автомобиль, по потребительским качествам и дизайну он до сих пор недостижим для корейцев, японцев и многих других. Автор правильно сказал что рулится он превосходно, кузов имеет отличную жесткость, развесовку, мотор слушается педали газа и постоянно провоцирует на ускорение. Насчет постоянных поломок автор не то что врет, он не обладает информацией реальной. После выхода этого автомобиля западные автоэксперты признали его надежность выше гольфа, который является как бы эталоном. Владел ранее албеей, тоже отличный авто для бюджетника, и еще автор очень правильно подметил, что наш рынок захватили ширпотреб корейцев и японцев.
Владею alfa romeo 147. Не скажу что печка туфта. В моем случае печка жарит. За пару минут салон теплый. Видимо у фиата либо забит теплообмненник, либо термостат подклинивает. До конца не закрывает. С корейцами итальянцев вообще сравнивать бесполезно. По всем параметрам итальянцы выигрывают.
Обзор отличный,все классно,здорово! НО в плане разгона 0-100 вы не правильно переключаетесь..Это турбомотор,полка крутящего момента у него от 2000rpm до 4500rpm затем спад! Это не атмосферный мотор!// Нужно стартовать без пробуксовки,то есть с 3000rpm и переключаться при 5000rpm НЕ БОЛЕЕ! ибо выкручивая мотор на каждой передаче практически в отсечку вы теряете драгоценные секунды..
Андрей!)Обзор не плохой,но очень много лишней информации по двигателям в рамках обзора,хотелось бы больше по данной модели,в отличии от некоторых других обзорщиков,ты явно готовишься и имеешь как опыт так и знания.А так достойно!Так держать!)
все там нормально с печкой у меня климат, . 1.4 бенз атмосферник 90 л/с. В целом отличная машинка , на все случаи жизни . Стоит ГБО. расход 9-10 литров газа . 2009 год . Езжу 4 -й год. Единственный минус - слабенький атмосферник . Для города норм . На трассе очень не хватает мощности на обгонах
Приветствую, ездил на атмо ,перешёл на турбо спорт 150, поездил на турбо , скажу по городу особенно в пробках комфортнее на атмо )) печка на самом деле холодновато.
да кпд при полностью открытом дросселе у атмосферника может быть и выше но это с лихвой компенсируется гораздо большей мощностью и крутящим моментом за частую при более низких оборотах
У меня браво...турбированый дизель multijet 1.6 120сил. Сам мотор огонь только одна смена турбины за 136 000 km и все по агрегату.... некогда не видел и капли масла под ней..
Хороший обзор,за труд спасибо.Ищю машину,не знаю что купить,но от этого фиата,как впрочем и от любого другого откажусь.Был когда-то давно фиат-уно,да с движком проблем не было,а с остальным беда.Загорелся даже было из-за электрики,благо люди рядом были,помогли.Последняя была мазда с v6 двс на 200 кобыл,но у них у всех вечно текущие и сопливящие движки,в багажнике всегда канистра с маслом на долив,и от замены до замены канистра,а то и полтары уходит.Говорят-издержки мощности.Один мужичёк даже лаком высокотемпературным вскрыл движок,чтоб не тёк.С немцами тоже беда на беде.Не знаю,кто их так разпиарил.Жаль мой дед в 45от их не добил.С Китаем темнота тёмная.Так что опять к рассмотрению Японцы,но на этот раз-Сузуки.Подумаем.За видео ещё раз спасибо.За фиаты ясность полная.
Как всегда отличный обзор, спасибо. Если будет возможность хотелось бы услышать и увидеть Ваше мнение о капейке BMW (116i) буду признателен. Жыве Беларусь! !
Купил себе данный авто 150 коней спорт комплектация , машиной доволен как конь . Но и как говорилось это фиат , она чувствительна к бензину при температурах близких к нулю . А именно может заводиться с 2 - 3 раза . Лечится заменой заправки и свечей. А так окуенный авто.
Андрей добрейшего дня! Спасибо за содержательный рассказ и обзор! Ну я окончательно влюбился в итальянки! Да готов к этим нюансам за то на ней можно валить и ни как не расплачиваться за это как это у немцев. Дизайн тоже класс! Я если честно больше влюбился в 500й и Спайдик 124й на базе Мазды Миаты! В общем Фиат засел в сердце теперь плотно как и Мазда!
@@akrutsko Даааа согласен! Я сам начинающий авто блоггер и вот после просмотра обзора на Браво окончательно решил сделать историческое видео о компании Фиат ну и затем затрону так же некоторые модели Фиата а так же технологию Мультиэйр! Прямо таки восхищён итальянцами! Вот намедни дня три как назад приехал к моим приятелям в шиномонтаж человек на Браво я стал с интересом распрашивать о запчастях о стоимости содержания и когда узнал тогда начал разглядывать мотор и там всё наглядно и понятно все детали наведу, не нужно раскидывать пол мотора как на немцах что бы добраться например до турбины или ещё до какого ни будь навесного узла и теперь когда я узнал о тех особенностях этого Фиата окончательно влюбился в бренд! Теперь мечтаю приобрести 124й Спайдер, 500нр малыша с самым мощным для него мотором и конечно же Бравика на роботе, уж очень понравилась гламурная подсветка площадки, на которой располагается роботизированный селектор переключения передач у которого кстати как у истинно спортивных авто повышенная передача включается на себя, а пониженная от себя! Это божественно! Сейчас у меня Мазда но мечтаю теперь о Фиате!
@@akrutsko Да в таком моторе хочется самому ручками гайки по крутить даже с большим удовольствием. Я уже задался задачей найти тот самый Фиатовский стандарт насадки на головку Торекс что бы самому можно было поменять эту божественную систему гидравлического привода ГРМ!
@@akrutsko Это да но можно закрыть глаза на это в пользу доступной стоимости самого авто и стоимости его содержания))) Мне аж захотелось самому полезть что ни будь заменить в таком моторе)))
+Konstantin Mishenkov нет как раз, даже этот мотор четко ощущается что до до 2700 об он едет как 1.2л атмосферник и только после 2700 начинает ехать как 2л атмосферник
***** где-то 130 пробег с 12 года модернизировали поршневую таких проблем быть недолжно почему капиталка звучит плохо? поменяли все что износилось и дальше
Отличный обзор, на редкость высококвалифицированный обзорщик, в отличии от основной массы, которая ничего не понимает в автомобилях. Кстати почем сейчас такая машина у вас Белорусии? Хочу купить такую)
@@akrutsko думаю не укатаннее какого нибудь опеля или форда тех же годов) мне для зимы и работы что нибудь недорогое просто, а если еще и необычное, то вообще отлично) Альфу я не рискну для таких нужд, а фиат мне кажется сгодится) вообще об Альфе давно мечтал, но в итоге побоялся и купил БМВ)) по поводу отсутствия в Белорусии дилеров по итальянцам, о чем вы сказали в видео, зато у вас по моему в Гомеле, если не ошибаюсь есть мастер-блогер Александр, у него канал на ютуб "Альфа Гараж" называется, смотрю его часто, классный грамотный мужик, спец по итальянцам, он по моему и Альфа клуб там создал, к нему со всей Белорусии едут на ремонт как я понял, да и не только, из Прибалтики, Германии даже приезжали) советую посмотреть, очень интересно)
эксперты по данному аппарату нужна помощь! Зимой трос кпп замерзает, нужно до него добраться, а ни одной инструкции на любом языке ещё не найдено. Помогите!
Андрей, позвольте уточнить про кпд Что вы подразумеваете под кпд двс? Это индикаторный кпд или механический? или отношение механической работы двигателя к энергии сгорания топлива (мощность/ Расход топлива)? Наверное нет, поскольку из рассказа понятно что на холостых оборотах кпд турбированных ниже (механический кпд), но также Вы говорите о индикаторном. Поясните если не сложно.
+Евгений Тишко в первую очередь с ТКР индикаторный Турбина стоит на выхлопе и создает сопротивление ОГ, из-за этого ухудшается смесеобразование и соответственно падает индикаторный. Самый высокий кпд у атмосферных моторов. Турбина увеличивает мощность, но ухудшает кпд, что при одинаковой полезной работе ведет к большему расходу.
+Евгений Тишко То есть еще раз - При худшем индикаторном кпд маленький мотор имеет меньшие мех.потери, что может дать экономию по сравнению с лучшим индикаторным кпд при сильно бОльших мех.потерях атмосферника. Особенно на тех режимах, когда нагрузки нет, когда энергия уходит только на гашение мех.потерь
+Andrei Krutsko Андрей, но смотрите, возмем к примеру 2 почти одинаковых двигателя с надувом и без, к примеру, старый VW 1.9 d 1y и 1.9 aaz у последнего ниже расход, выше мощность - выше кпд? В чем я не прав? Немного посмотрел в гугл про кпд двс icarbio.ru/articles/effektivnyj-kpd.html - в общем сказать , что кпд турбо моторов ниже в общем случае не верно.
Евгений Тишко в том что я рассказываю про бензиновый ДВС цикла отто, а вы приводите в пример ДВС цикла дизеля. и более того у турбового в статическом режиме (например при использовании в качестве дизельгенератора) расход все равно будет БОЛЬШЕ
Концерн Fiat оценивается, если не ошибаюсь 8 миллиардов, даже Ferrari им принадлежит и такая концепция фирмы к мелочам, просто ужасна. Из мелочей и создается общее впечатление, вот поэтому и спроса на него нету.
Andrei Krutsko Я этим летом во Франции видел кучу фиатов. Они там реально популярны, а корейцев совсем нет. Сам брал фиат 500 напрокат, гонял по серпантинам. Подвеска, тормоза и дизайн супер, до 2 тысяч не едет даже на первой передаче, потом просыпается понемногу. Ничего не дребезжит и не глючит, пробег 38 тысяч.
Здравствуйте Андрей. У меня есть возможность взять такую машину fiat bravo 1.4 t jet 120 2008. Я хочу, чтобы вы мне сказали, машина надежна? Надежен ли двигатель? Надежна ли коробка передач? И на что чаще всего обращать внимание? Большое спасибо!
обращать внимание на то что 12лет и это минимум 12*20=240ткм, при условии что она почти не ездила... то есть изначальные характеристики никакого значения не имеют и проблемы будут или могут быть просто везде
Фиат ребята сделал много хорошых двигателей первую систему комунрей 1999 году тоже финт сделал и продал потом бошу немецкие двигателя рядом не стоят з з фиатовскими
примерно да, почти правда но 1. не в 99м а в 97м 2. не сам, а совместно с мерсом 3. не продал бошу, а заказали вместе у боша разработку и отплатили на двоих изыскания 4. не с нуля, а на основе уже существующей такой грузовой системы у бош
много информации просто так . на обум и со слов . 400 литров багажник. за 12 лет перегорело 2 лампы . все на хороших компонентах трв,валео,денсо и т.д.электрика в норме!!! с климатом есть момент но это больше к денсо вопрос. не потеет вообще, фильтр менять чаще надо! Масло 1на 8 000 т.все сухо звездеш про помпу!!!! сцепа на 160 .вибрации нет . помпа родна . чип в одно место нужно ставить тем у кого свербит. полный оборот руля 2,4 и с режимами.... самый дорогой ремонт сделал через 12 лет и 200 000 т. перед стойки опоры рычаги зад пружиы. грм +1ролик как на 2108 за 1.5 часа без крышки и кондукторов как у некоторых... с 2005 фиат в корне поднял качество. и самерекосами еще раз...
TSI имеет турбину и механический нагнетатель, а вот как раз таки непосредственный впрыск имеют двигатели FSI (атмосферный) и TFSI (с 1 турбиной )! "Был Брава, после Стило, а ещё позже стал Браво". НЕТ- изначально были в одном поколении: Брава-5 дверный хэтч, Браво-3 дверный хэтч и Мареа- седан либо универсал, их сменил Стило, а после вышел Браво в единственном кузове. Весьма много в Вашем обзоре погрешностей. Готовьтесь усердней Андрюша, не парьте мозги публике! А так обзор ничего.
владею фиат добло11 года ,263 кузов с таким же двигателем,по книге указано расход масла 400 грамм на тысячу!!!!вот и не ест масло(а и еще она на метане с завода,модель называется натурал павэр)
Все бы хорошо, но это постоянное упоминает что это не корейцы… Что ж всех этих блогеров так бомбит от корейцев? Продажи корейских авто говорят об обратном.
Обзор ниочем. Куча слов и мало по делу. Увидев кучу бчбшного сброда в комментариях, стало все понятно. Рассадник балаболов. Одни слова и заявления, а дел и конкретики почти нема. Даже дизлайк не буду ставить, чтобы деятельности меньше было на канале. Не зря за столько лет только полтос подписоты.
Очень мало обзоров этого автомобиля. Очень здорово что вы решились сделать на него обзор. Но в данном случае было очень много информации про двигатель, а про коробку, подвеску и кузов почти не слова
Я ни разу не моторист, скорей всего просто водитель, но техническую часть особенно интересно слушать. спасибо!
+Олег Панкратов велкам :)
Молодец, Андрей! Единственный видеоблогер у которого очень информативные и интересные с технической точки зрения видео про авто. Так держать!
Насчет фиатовского раздолбайства прямо в точку.
+leshasav спс
Andrei Krutsko чем отличается версия 150 л.с от 120 л.с ???
@@pravdannss9575 в том что там 150 а там 120🤣
Владею данным авто с 2008 года, машина просто молодец, с климатом зимой что бы он не включился, было один раз, лет 6 назад, зимой холодно, в новый год, было -38, был за городом, машина завелась, завелась спустя 8 часов простоя, увы выдавило масло, но долил и поехал домой). Машину свою очень люблю
Очень мало обзоров этого автомобиля. Очень здорово что вы решились сделать на него обзор. Но в данном случае было очень много информации про двигатель, а про коробку, подвеску и кузов почти не слова
Очень интересный обзор, и очень информативный и приятный рассказчик. Подписка)
Сам владелец итальянки 156 альфа с мотором 2.5 на 190 коней
Спасибо за очень информативный обзор. Сначала первую половину промотал. По опыту просмотра других обзорщиков, думал опять воду льют. Но когда посмотрел вторую половину понял, что надо смотреть и первую. Приятно слушать технически грамотного человека!
класс! спасибо за экскурс о многом. обзор с душой и знаниями
молодец, подробный и глубокий обзор.
Как всегда, здорово, информативно- познавательно, плюс юмор "но это фиат", в итоге получил удовольствие от просмотра и поднял настроение.
+Loco Loco спс :)
Приобрёл я Фиат браво 1.4 ....150л. Турбо 8.5 с.до 100 прошёл всего 200 т. Ни мотор ни коробка не ремонтировалься ....на трассе ездить одно удовольствие.спокойна набирает 200 а так 215км .нигде ничего нитичет.чек горели только за то что бензин плохой
Владею таким же черным бравиком, пересел на него с минивена сценик 3, отличный автомобиль, по потребительским качествам и дизайну он до сих пор недостижим для корейцев, японцев и многих других. Автор правильно сказал что рулится он превосходно, кузов имеет отличную жесткость, развесовку, мотор слушается педали газа и постоянно провоцирует на ускорение. Насчет постоянных поломок автор не то что врет, он не обладает информацией реальной. После выхода этого автомобиля западные автоэксперты признали его надежность выше гольфа, который является как бы эталоном. Владел ранее албеей, тоже отличный авто для бюджетника, и еще автор очень правильно подметил, что наш рынок захватили ширпотреб корейцев и японцев.
РЕСПЕКТ !!!!!!!! НЕЗАСЛУЖЕННО ОБИЖЕНАЯ МАРКА !!!
душевно и интересно. лайк подписка :)
классный обзор! всё в тему)
фиат и любишь и ненавидишь одновременно.
Очень интересное видео
Шикарно!
спасибо за обзор!
Купили жене такой машишен. Полный восторг от авто. 1,4 робот.
Как же ты " любишь " свою половину... молодчик 👍👍👍
Фиат очень хорош машина..привет Минску
Для мотора 1.4 T-Jet 150 л.с. не предел.
В нём заложен задел. Он отлично зарекомендовал себя в модификациях Abarth и у других тюнинговых ательеров.
Владею alfa romeo 147. Не скажу что печка туфта. В моем случае печка жарит. За пару минут салон теплый. Видимо у фиата либо забит теплообмненник, либо термостат подклинивает. До конца не закрывает. С корейцами итальянцев вообще сравнивать бесполезно. По всем параметрам итальянцы выигрывают.
достаточно интересный автомобиль) но интересней было бы посмотреть на версию 150 лошадей с чипом)
Как интересно рассказал
Обзор отличный,все классно,здорово! НО в плане разгона 0-100 вы не правильно переключаетесь..Это турбомотор,полка крутящего момента у него от 2000rpm до 4500rpm затем спад! Это не атмосферный мотор!// Нужно стартовать без пробуксовки,то есть с 3000rpm и переключаться при 5000rpm НЕ БОЛЕЕ! ибо выкручивая мотор на каждой передаче практически в отсечку вы теряете драгоценные секунды..
Очень информативное видео! Спасибо !
Андрей!)Обзор не плохой,но очень много лишней информации по двигателям в рамках обзора,хотелось бы больше по данной модели,в отличии от некоторых других обзорщиков,ты явно готовишься и имеешь как опыт так и знания.А так достойно!Так держать!)
молодец подпишусь
Андрей, спасибо за обзор. Для информации, было бы "эпично" увидеть ваши обзоры по Московскому автошоу MMAC, кот. скоро откроется.
+Roman Lagutin буду честен,
увы, но загрузка по основной работе не поволит вырваться
все там нормально с печкой у меня климат, . 1.4 бенз атмосферник 90 л/с. В целом отличная машинка , на все случаи жизни . Стоит ГБО. расход 9-10 литров газа . 2009 год . Езжу 4 -й год. Единственный минус - слабенький атмосферник . Для города норм . На трассе очень не хватает мощности на обгонах
Приветствую, ездил на атмо ,перешёл на турбо спорт 150, поездил на турбо , скажу по городу особенно в пробках комфортнее на атмо )) печка на самом деле холодновато.
да кпд при полностью открытом дросселе у атмосферника может быть и выше но это с лихвой компенсируется гораздо большей мощностью и крутящим моментом за частую при более низких оборотах
салонный фильтр вытащите и будет ташкент
У меня браво...турбированый дизель multijet 1.6 120сил. Сам мотор огонь только одна смена турбины за 136 000 km и все по агрегату.... некогда не видел и капли масла под ней..
На щет сцепления и мелочей он прав.... :(
А багажник я пультом отриваю :)
Владел албея 2007 года, покупал с салона, проблем не было, главное то вовремя делать. Продал по истичении 172 тыс. С родным сцеплением...
Ведучий Умничка ну а машинка просто супер я куплю ее себе скоро 😚😃😋
Купил?
Хороший обзор,за труд спасибо.Ищю машину,не знаю что купить,но от этого фиата,как впрочем и от любого другого откажусь.Был когда-то давно фиат-уно,да с движком проблем не было,а с остальным беда.Загорелся даже было из-за электрики,благо люди рядом были,помогли.Последняя была мазда с v6 двс на 200 кобыл,но у них у всех вечно текущие и сопливящие движки,в багажнике всегда канистра с маслом на долив,и от замены до замены канистра,а то и полтары уходит.Говорят-издержки мощности.Один мужичёк даже лаком высокотемпературным вскрыл движок,чтоб не тёк.С немцами тоже беда на беде.Не знаю,кто их так разпиарил.Жаль мой дед в 45от их не добил.С Китаем темнота тёмная.Так что опять к рассмотрению Японцы,но на этот раз-Сузуки.Подумаем.За видео ещё раз спасибо.За фиаты ясность полная.
жаль твоего деда японцы не добили, а то бы до сих пор ездил на телеге как прадед
Как всегда отличный обзор, спасибо. Если будет возможность хотелось бы услышать и увидеть Ваше мнение о капейке BMW (116i) буду признателен.
Жыве Беларусь! !
+Sergey L если найду на тест, спс
Здравствуйте, что скажите по поводу мотора 1.6 multijet 120hp?
италия топ
в первом поколении брава и браво отличались кузовами.
Купил себе данный авто 150 коней спорт комплектация , машиной доволен как конь . Но и как говорилось это фиат , она чувствительна к бензину при температурах близких к нулю . А именно может заводиться с 2 - 3 раза . Лечится заменой заправки и свечей. А так окуенный авто.
Александр Необязательно купил себе дизель 1.9 150 коней. машина огонь. Тоже доволен как конь)))
Maksim KOTSAREV а где в России купил ?.
еще лечится путевым аккумулятором
Отличный обзор, очень интересно про техническую часть. Сегодня буду осматривать Bravo 1.9 jtd. Очень надеюсь что машинка понравится.
Извините купили или нет?и как вам с этим мотором?😅
Извините купили или нет?и как вам с этим мотором?😅
Тоже думаю такую смотреть на 150 лошадок😊
Нет, не купил.
да 2.5 про него все верно а еще больше жидкостей я имею в виду по объему и намного
сотку ехать не интересно - интересно было бы узнать как она идёт на скорости 140-160 кмч
говорят итальянцы похожи на нас темпераментом и безалаберностью у меня такая же тачка проблемы те же видео класс лайк
+Слава Трубников велкам на канал :)
Андрей, топливная система мультиайр имеет электромагнитные впускные (!) клапана !!!
Может я пропустил, но какой реальный расход по городу ?
Брава - 5 лверей, браво-3 вот и все отличие. Это я про первое поколение
спасибо
Андрей добрейшего дня! Спасибо за содержательный рассказ и обзор! Ну я окончательно влюбился в итальянки! Да готов к этим нюансам за то на ней можно валить и ни как не расплачиваться за это как это у немцев. Дизайн тоже класс! Я если честно больше влюбился в 500й и Спайдик 124й на базе Мазды Миаты! В общем Фиат засел в сердце теперь плотно как и Мазда!
124ый абарт афигенен
@@akrutsko Даааа согласен! Я сам начинающий авто блоггер и вот после просмотра обзора на Браво окончательно решил сделать историческое видео о компании Фиат ну и затем затрону так же некоторые модели Фиата а так же технологию Мультиэйр! Прямо таки восхищён итальянцами! Вот намедни дня три как назад приехал к моим приятелям в шиномонтаж человек на Браво я стал с интересом распрашивать о запчастях о стоимости содержания и когда узнал тогда начал разглядывать мотор и там всё наглядно и понятно все детали наведу, не нужно раскидывать пол мотора как на немцах что бы добраться например до турбины или ещё до какого ни будь навесного узла и теперь когда я узнал о тех особенностях этого Фиата окончательно влюбился в бренд! Теперь мечтаю приобрести 124й Спайдер, 500нр малыша с самым мощным для него мотором и конечно же Бравика на роботе, уж очень понравилась гламурная подсветка площадки, на которой располагается роботизированный селектор переключения передач у которого кстати как у истинно спортивных авто повышенная передача включается на себя, а пониженная от себя! Это божественно! Сейчас у меня Мазда но мечтаю теперь о Фиате!
@@akrutsko Да в таком моторе хочется самому ручками гайки по крутить даже с большим удовольствием. Я уже задался задачей найти тот самый Фиатовский стандарт насадки на головку Торекс что бы самому можно было поменять эту божественную систему гидравлического привода ГРМ!
но есть проблема... качество сборки местами ппц, особенно электрика и кузовные
@@akrutsko Это да но можно закрыть глаза на это в пользу доступной стоимости самого авто и стоимости его содержания))) Мне аж захотелось самому полезть что ни будь заменить в таком моторе)))
Мне кажется основное преимущества турбо мотора это достаточно ровный момент во всем диапазоне
тянет ровно и приятно
вот ощущения нам и продают
+Konstantin Mishenkov нет как раз, даже этот мотор четко ощущается что до до 2700 об он едет как 1.2л атмосферник и только после 2700 начинает ехать как 2л атмосферник
+Andrei Krutsko ВАГ умеет настраивать
там турбина вроде 0,8 поддувает
тащит с 1500 примерно без ям и рывков
***** ну это тоже же талант
***** ну TSI распротраненный мотор
у знакомого на старой поршневой пришлось делать капиталку
примерно 120 тыщ у оф дилера
***** где-то 130 пробег
с 12 года модернизировали поршневую
таких проблем быть недолжно
почему капиталка звучит плохо?
поменяли все что износилось и дальше
Отличный обзор, на редкость высококвалифицированный обзорщик, в отличии от основной массы, которая ничего не понимает в автомобилях. Кстати почем сейчас такая машина у вас Белорусии? Хочу купить такую)
оч дешево, старые они совсем и укатанные
@@akrutsko думаю не укатаннее какого нибудь опеля или форда тех же годов) мне для зимы и работы что нибудь недорогое просто, а если еще и необычное, то вообще отлично) Альфу я не рискну для таких нужд, а фиат мне кажется сгодится) вообще об Альфе давно мечтал, но в итоге побоялся и купил БМВ)) по поводу отсутствия в Белорусии дилеров по итальянцам, о чем вы сказали в видео, зато у вас по моему в Гомеле, если не ошибаюсь есть мастер-блогер Александр, у него канал на ютуб "Альфа Гараж" называется, смотрю его часто, классный грамотный мужик, спец по итальянцам, он по моему и Альфа клуб там создал, к нему со всей Белорусии едут на ремонт как я понял, да и не только, из Прибалтики, Германии даже приезжали) советую посмотреть, очень интересно)
норм каляска тем кому ОТ 38 лет. прослужит долго !
Нужно еще Круз 1,4 турбо протестировать до кучи. Хотя мотор там как у Мокки, я так понял.
+ScoutB22 да, мотор тот же
Подскажите, стоит ли брать такой авто? На t-jet моторе ?
да старые они уже все, уже не важно какой мотор, покупается то что осталось
эксперты по данному аппарату нужна помощь! Зимой трос кпп замерзает, нужно до него добраться, а ни одной инструкции на любом языке ещё не найдено. Помогите!
Скажите, сколько живёт турбина?
Очень интересно про фиат, Андрей хотелось бы увидеть обзор форда фокуса, можно даже 2-го, интересует больше техническая часть.
+Антон Чардымов ок, форды будут точно, найду
Andrei Krutsko очень интересно по новому фокусу, обзоров мало еще, а топовая titanium 150 + AT вроде не плоха по хар-м.
У меня был ф2 1.6 115 мт
могу ответить на вопросы
Лучше форд ST
Андрей, кем где работаете? Какая профессия?
+саша головнин IT
Андрей, позвольте уточнить про кпд
Что вы подразумеваете под кпд двс? Это индикаторный кпд или механический? или отношение механической работы двигателя к энергии сгорания топлива (мощность/ Расход топлива)? Наверное нет, поскольку из рассказа понятно что на холостых оборотах кпд турбированных ниже (механический кпд), но также Вы говорите о индикаторном. Поясните если не сложно.
+Евгений Тишко в первую очередь с ТКР индикаторный
Турбина стоит на выхлопе и создает сопротивление ОГ, из-за этого ухудшается смесеобразование и соответственно падает индикаторный.
Самый высокий кпд у атмосферных моторов.
Турбина увеличивает мощность, но ухудшает кпд, что при одинаковой полезной работе ведет к большему расходу.
+Евгений Тишко То есть еще раз - При худшем индикаторном кпд маленький мотор имеет меньшие мех.потери, что может дать экономию по сравнению с лучшим индикаторным кпд при сильно бОльших мех.потерях атмосферника. Особенно на тех режимах, когда нагрузки нет, когда энергия уходит только на гашение мех.потерь
+Andrei Krutsko Андрей, но смотрите, возмем к примеру 2 почти одинаковых двигателя с надувом и без, к примеру, старый VW 1.9 d 1y и 1.9 aaz у последнего ниже расход, выше мощность - выше кпд? В чем я не прав?
Немного посмотрел в гугл про кпд двс icarbio.ru/articles/effektivnyj-kpd.html - в общем сказать , что кпд турбо моторов ниже в общем случае не верно.
Евгений Тишко в том что я рассказываю про бензиновый ДВС цикла отто, а вы приводите в пример ДВС цикла дизеля. и более того у турбового в статическом режиме (например при использовании в качестве дизельгенератора) расход все равно будет БОЛЬШЕ
+Евгений Тишко вообще паспортные данные по некоим евроциклам не имеют ничего общего ни с КПД, ни с реальным расходом
на турбине высокого давления не такая уж и ровная тяга там скорее турбо пинок
Обзор хороший, но про коробку 6 ти ступу ни слова не сказал.
Здравствуйте. Прошу подскажите - на этой модели 60 км / ч это вторая или уже третья передача?
4я-5я
Люди скажите, а водитель с ростом 2 метра разместится комфортно в этом авто?
Рост Андрея(рассказчик) 190см вроде
А что за сааб с движком фиата?
+Михаил Щеклеин czcams.com/video/gOQyKAlNB_s/video.html
Слышал, что передние сиденья не совсем удобные. Это так?
Pavell0007 нет
Интересно, "лосиный тест" она проходит?🤔
Ну хотя бы Вики почитал перед тем как заявлять что была сначала "Brava" стало "Bravo", это одна и та же машина с разным типом козова!
А в чём отличие двигателей на 120 и 150 л.с ?
@@diazz055 спасибо
Турбина и распред вал разные
cto za urody ubliutki arut za kadrom
но Андрей а как же тогда ваз ухитрился слабый блок из чугуна сделать это как же надо извернутся
интересно очень интересно
+олег копейкин давно он ослаб?
Концерн Fiat оценивается, если не ошибаюсь 8 миллиардов, даже Ferrari им принадлежит и такая концепция фирмы к мелочам, просто ужасна. Из мелочей и создается общее впечатление, вот поэтому и спроса на него нету.
+Sergey L с маркетингом у них беда, не умеют они продавать
Andrei Krutsko Я этим летом во Франции видел кучу фиатов. Они там реально популярны, а корейцев совсем нет. Сам брал фиат 500 напрокат, гонял по серпантинам. Подвеска, тормоза и дизайн супер, до 2 тысяч не едет даже на первой передаче, потом просыпается понемногу. Ничего не дребезжит и не глючит, пробег 38 тысяч.
разболтанность не итальянская, а русская, никто не следит за машинами всерьез, убивают по ухабам, заправляют говном, тут все разболтается даже танк.
Здравствуйте Андрей. У меня есть возможность взять такую машину fiat bravo 1.4 t jet 120 2008. Я хочу, чтобы вы мне сказали, машина надежна? Надежен ли двигатель? Надежна ли коробка передач? И на что чаще всего обращать внимание?
Большое спасибо!
обращать внимание на то что 12лет и это минимум 12*20=240ткм, при условии что она почти не ездила...
то есть изначальные характеристики никакого значения не имеют и проблемы будут или могут быть просто везде
@@akrutsko 195 ткм
@@akrutsko каких более серьезных проблем можно ожидать?
всех: гнилой кузов, разваливается полвеска по кругу, гудит коробка, разваливаются опорные подшипники, пробита гбц, усажены кольца в цпг, жрет масло, просели клапана, забиты форсунки, легшая турбина, задранный маслонасос, провернутые вкладыши кв, задранные пастели распредвала, сломанные рокера, прогнила электрика, нету массы, сгнил ецу... все что угодно!! пробег реальный в 2008годах 300+ и что угодно лезет
Фиат ребята сделал много хорошых двигателей первую систему комунрей 1999 году тоже финт сделал и продал потом бошу немецкие двигателя рядом не стоят з з фиатовскими
примерно да, почти правда
но
1. не в 99м а в 97м
2. не сам, а совместно с мерсом
3. не продал бошу, а заказали вместе у боша разработку и отплатили на двоих изыскания
4. не с нуля, а на основе уже существующей такой грузовой системы у бош
много информации просто так . на обум и со слов . 400 литров багажник. за 12 лет перегорело 2 лампы . все на хороших компонентах трв,валео,денсо и т.д.электрика в норме!!! с климатом есть момент но это больше к денсо вопрос. не потеет вообще, фильтр менять чаще надо! Масло 1на 8 000 т.все сухо звездеш про помпу!!!! сцепа на 160 .вибрации нет . помпа родна . чип в одно место нужно ставить тем у кого свербит. полный оборот руля 2,4 и с режимами.... самый дорогой ремонт сделал через 12 лет и 200 000 т. перед стойки опоры рычаги зад пружиы. грм +1ролик как на 2108 за 1.5 часа без крышки и кондукторов как у некоторых... с 2005 фиат в корне поднял качество. и самерекосами еще раз...
TSI имеет турбину и механический нагнетатель, а вот как раз таки непосредственный впрыск имеют двигатели FSI (атмосферный) и TFSI (с 1 турбиной )! "Был Брава, после Стило, а ещё позже стал Браво". НЕТ- изначально были в одном поколении: Брава-5 дверный хэтч, Браво-3 дверный хэтч и Мареа- седан либо универсал, их сменил Стило, а после вышел Браво в единственном кузове. Весьма много в Вашем обзоре погрешностей. Готовьтесь усердней Андрюша, не парьте мозги публике! А так обзор ничего.
гнилая придирка, конечно
владею фиат добло11 года ,263 кузов с таким же двигателем,по книге указано расход масла 400 грамм на тысячу!!!!вот и не ест масло(а и еще она на метане с завода,модель называется натурал павэр)
Звук как будто в камаз едут
Там восьмиклапанный движок.
слишком много внимание про моторы говорите. Лучше бы больше машинку показали и рассказали.
и руль вы бросаете на скорости причём - ужас
Хаха- у нас тоже и передний значёк потерялся и задний.
Все бы хорошо, но это постоянное упоминает что это не корейцы… Что ж всех этих блогеров так бомбит от корейцев? Продажи корейских авто говорят об обратном.
Качество видео просто кошмар.
Путевый блоггер
+Владислав Панов добро пожаловать
Блин очень очень много лишнего
А это проклятие фиату за то что с ссср сотрудничали ))))
Обзор ниочем. Куча слов и мало по делу. Увидев кучу бчбшного сброда в комментариях, стало все понятно. Рассадник балаболов. Одни слова и заявления, а дел и конкретики почти нема. Даже дизлайк не буду ставить, чтобы деятельности меньше было на канале.
Не зря за столько лет только полтос подписоты.
Очень мало обзоров этого автомобиля. Очень здорово что вы решились сделать на него обзор. Но в данном случае было очень много информации про двигатель, а про коробку, подвеску и кузов почти не слова