Les vacances en électrique: la punition?
Vložit
- čas přidán 25. 07. 2024
- Emprunter la route des vacances en voiture électrique tient-il de la simple formalité ou de la véritable épreuve olympique? Pour le savoir, Caradisiac a mis cap à l'ouest le vendredi 5 juillet, journée classée orange sur les routes de France.
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#caradisiac #electrique #vacances #suvelectrique #renault #scenic #renaultscenic
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Avec 45% de capacité de batterie en plus, le Scénic etech a la même autonomie que mon Tesla MY Propulsion sur autoroute. Compenser le manque d'efficience par une grosse batterie est un aveu d'échec.
je partage votre point de vue sur l'efficience du Scénic , cette auto consomme trop , bien trop .
Et c’est particulièrement décevant de la part de celui qui a plus de 10 ans de retour d’expérience en VE avec la Zoé.
J’aimerais que Renault m’explique.
@@laurentfuzellier577 Tout à fait d'accord. J'ai une Zoé en 2nde voiture et je trouve que c'est une super VE pour son époque. J'espérais que Renault fort de son expérience avec la Zoé allait casser la baraque avec la Mégane etech et puis maintenant le Scénic etech. Mais force est de constater que c'est plutôt un échec.
@@LePerlashez
Échec , c’est un peu dur, mais de voir le 3008 avec ses 250 kg de plus avec des conso similaires, y a vraiment un truc qui cloche.
Ce Scénic est un SUV bien carré ne favorisant pas l' aérodynamisme... c'est un choix de rajouter de la batterie pour compenser...ils veulent avec ce design récupérer la clientèle Peugeot 3008 qui avait cartonné... à mon avis les voitures électriques vont justement amener les automobilistes à voir les choses différemment avec sans doute moins de suv sur les routes...la Tesla modèle 3 qui a cartonné est un bonne exemple car elle représente un segment complètement mort avant son arrivée...
Bravo pour ce reportage représentatif d un voyage en électrique sur un média de grande diffusion ! Cela se passe sans problème grâce à l excellent réseau de recharge sur autoroutes en France. Quant aux nationales, les bornes se sont multipliées sur les centres commerciaux. Cette scénic consomme trop malgré une plateforme dédiée.
NON ! Ce reportage n’est pas représentatif de « l’état de l’art ». C’est plutôt une charge anti-VE sponsorisée par le lobby des constructeurs de thermiques ! Qui ne veulent surtout pas que ça change !
Depuis des années que ça n'a jamais été un problème
Maintenant vous faites la même vidéo mais en allant chez Tesla ça résout pas mal de problèmes et le top d'aller se recharger chez Tesla avec une Tesla, rapidité, fiabilité et nombre d'emplacements contrairement à ionity, fastned et consort (oui il faut sortir de l'autoroute mais quand on voit les prix pratiqués chez ionity par exemple ça donne le vertige
0,43€ avec le pass Chargemap et l’option Ionity a 7€… (7€/mois sans engagement). Vu que j’ai pas mis toutes les économies dans ma voiture pour faire comme mes CZcamsrs préférés, j’ai encore de quoi me payer une recharge sans me taper 10 minutes de détour 😂
Je viens de faire Paris > Toulon. Des bornes tous les 35km en moyenne… Absolument aucun problème d’attente ou quoi que ce soit.
Bref, c’est le merveilleux monde parallèle des fanboys Tesla votre commentaire 🤡
L'autre jour me suis arreté sur du fastned.... 59 cts.... Ça fait mal.... C'est vrai qu'en Tesla, certes tu fais un détour la plupart du temps mais le prix est carrément meilleur. Payer 7€ de plus pour payer moins cher, mouais bof , j'aime pas ce modèle ou tu dois faire tes petits calculs, mais bon pas le choix...c'est le modele en place... Reste que ça reste toujours plus cher que chez Tesla
@@zenitude7029 Le calcul est assez simple en fait. C’est rentable dès 30 ou 40kWh (oui c’est un peu étrange dit comme ça, mais de mémoire on gagne 20 centimes par kWh, donc à partir de 35kWh tu as rentabilisé tes 7€), je le prends juste les mois où je pars en vacances.
Avec mon abonnement IONITY à 7€ via Charge Map j’ai voyagé en France à un tarif réduit à 80€ pour aller de Liège à Cassis 👌
@@talamasca75moi idem au risque de déplaire aux fan boys tesla 😊
les mecs qui se garent sur des places réservées avec de beaux panneaux... 😊
C’est navrant 😢
@@tontonbernard6145 le pire ce sont les véhicules électriques qui stationnent sur ces places sans charger. Complètement c…. !!
@@luckyluke95non c'est marrant 😂😂
J'aurais aimé que le gars de Caradisiac aille les interviewer pour leur demander pourquoi ils faisaient ça ?
J'ai bien aimé la vidéo de Arm'LiTech le soir d'un match de foot à Rennes où il conseille à une voiture thermique d'aller stationner devant une pompe essence plutôt que devant une borne électrique.
Malgré les idées reçues, la durée de vie d’une batterie de VE est plus longue que ce que l’on peut croire. Dans des conditions optimales, celle-ci devrait durer entre 15 et 20 ans selon les constructeurs. Une étude conduite par Recurrent sur 15 000 voitures électriques entre 2011 et 2023 confirme que le remplacement de la batterie est un événement très rare. De plus, la majorité des constructeurs garantissent la batterie 8 ans. Chaque batterie lithium-ion est conçue pour supporter 1000 à 1500 cycles, soit 300 000 km à 500 000km. On observe une chute significative de la capacité de la batterie au début de sa vie puis la tendance se stabilise par la suite. L’usure de la batterie est un phénomène tout à fait naturel. Sans oublier que dans les prochaines années, le coût de remplacement des batteries pour VE baissera significativement. Sans oublier que le seuil d’amortissement de l’empreinte carbone dû à sa production est de 70 000km, bien entendu, cette estimation s’appuie sur l’idée que vous rechargez principalement à domicile. En effet, l’accès à une borne de recharge chez soi est crucial pour que le véhicule électrique reste économiquement avantageuse. Ceci joue un rôle essentiel dans le coût des VE. Si vous comptez sur les bornes publiques pour recharger votre VE, attendez-vous à voir les coûts grimper. Cela pourrait allonger significativement le temps nécessaire pour amortir le surcoût initial de votre VE.
c'est faux !! elle dure aussi longtemps si elle ne subissent pas de changement de température ni de choque sous le châssis, mais dans un pays ou il y a des nids de poule, ce sont des voitures POUBELLES !!
Visiblement vous ne connaissez rien sur le sujet ! Gardez vos illusions et laissez nous profiter des formidables avantages de rouler électrique !
@vincentlabelle764 : je parie que vous en avez une en leasing, et c'est moi qui a des illusions ? vous n'avez pas le commentaires du commercial qui en utilise tout le temps ?
lui non plus il n'y connais rien ?!
Première Tesla model S 100D en 2017. J’avoue que je trouvais le loyer cher (!) mais leasing à 0,5% donc « gratuit ». 222 000 Km en 4ans1/2 ; voiture revendue 47 000€ (après rachat 12 00€). Grâce aux économies de carburant et à zéro facture de garage je gagnais 7 500€ /an par rapport à mes 607 ; ainsi le leasing ne m’a couté qu’environ 500€ par mois ! Ce qui pour un « super car » est plutôt imbattable. J’ai racheté une M Y en cash (taux trop élevés) mais payant mes supercharges je ne gagne plus que 5 500€ /an (!) par rapport à une thermique. Un fils a eu une S-75D en 2017, revendue 43 000€ à 185 000 Km. Avec un neveu et deux autres fils il y a 5 Tesla m3 et Y dans la famille et bientôt une 6e ! Or mes enfants ont des salaires « normaux » et ont beaucoup comparé avant de se décider. Ils ont tous femme et enfants - et animal - et ne s’arrêtent pas plus qu’avant pour aller soit dans les landes, soit dans le midi, ou à la montagne. C’est simplement du pur bonheur de rouler propre et en silence. Les coffres Tesla sont immenses et ça compte pour un voyage familial. Je ne dis pas que nous n’aurons jamais de souci, c’est toujours de la mécanique, même si elle est très simple, mais l’expérience de 6 Tesla sur 7 ans permet d’en parler un peu.
@@vincentlabelle7649 votre retour d’expérience est très interessante et pas mal de possesseurs de Tesla ont le même témoignage, ce qui peut conforter les gens à passer aux VE 👍👍👍
Je voyage en EV depuis 2 ans (Enyaq 80x qui a remplacé un SQ5 TDI) l'année dernière sur le trajet retour Hossegor-Genève lors d'un des 4 recharges, ma voiture était branchée. Les chargeurs étaient installé devant le magasin restaurant de l'aire de service et 4 personnes buvait un café et discutaient. ma pause à duré 15-20minutes le temps que mes enfants et moi allions aux toilettes et prendre un truc à croquer. Pendant ce temps ces personnes, qui n'ont pas bougé le temps de notre arrêt, discutaient de la mobilité électrique en disant que les arrêts prenaient un temps fou, augmentait la durée des trajet, etc...Ceci était vous en conviendrez assez cocasse, car avant qu'ils aient fini leur pause, la notre était terminée et nous étions reparti avec notre batterie à 70% pour à nouveau 2h-2h30 de route...CQFD...Bis: j'ai aussi la chance d'avoir une 991.1 C4S et avec mon fils nous avons fait Genève-Monaco par Turin à Pâques, et bien très "étonnamment" nous nous arrêtions toutes les 2h aussi...et j'ai un réservoir de 85-90l.
la mobilité électrique, c'est effectivement les haters qui en savent le moins qui en parlent le plus (mais pas le mieux ^^ )
Effectivement la longueur des arrêts est un faux sujet.
Avec ma thermique qui a 850 km d’autonomie je m’arrête, comme avec ma Mégane Etech toutes les 2h30 pour recharger les batteries… du chauffeur et faire la vidange 😄.
Au pire, la perte de temps est de 15mn sur les arrêts hors picnic du midi.
En résumé sur un trajet de 800 km l’écart est de moins d’une heure.
EXACT ! Sur 800 Km l’écart est de 20’ ! 30’ maxi si on veut arriver à 60%.
@@laurentfuzellier577 Mais arrêter de prendre vos cas pour des généralité, le monde ne tourne pas autour de vous. Moi quand je descend dans le sud je roule 4 heures sans arrêter alors me faire chier avec une merde de VE qui tiens à peine 200 kms sur autoroutes non merci
C'est bien le mouton, écoute bien tout ce que la sécurité routières te dit et laisse les mecs qui comme moi peuvent rouler 4 heures sans arrêter alors qu'avec vos merde de VE qui tiennent 200 kms sur autoroutes sans recharge non merci
Bonsoir,je viens d’effectuer mon premier long voyage en Mégane etech optimum ch.
A 4 personnes +coffre de toit,consommation entre 18/20 kw/h a 110/120 km/h… Clim a 21degres (vive l’Andalousie)
Pas de problème pour recharger à l’allée et 1 seule borne en panne pour le retour et croyez la Megane était chargée au taquet !!!!donc je valide à 100% ce sera difficile de revenir aux véhicules thermiques
Chaque année, le même reportage et toujours la même conclusion en VE, mais laissons les plus sceptiques dans leurs certitudes 😄😄😄
@@luckyluke95 plus longtemps la transition mettra du temps et plus longtemps je roulerai à 2€ au 100km ce qui me permettra de rentabiliser plus vite mon VE.
@@oneill6611 tu as tout dit mais chut 😉😉😉
Rouler détaxé (courant pas cher pompé à la maison) avec des voitures payées avec prime sur le dos du contribuable... pas de quoi se vanter. Surtout les gogos que très vite ce courant de plus en plus cher va être taxé aussi... et bonjour la piquure.
Et alors, la conduite petit vieux ou bon père de famille "de toute façon je m'arrête toutes les deux heures" , "de toutes façon, il y a les limitations" ...Ben sachez qu'il y en a qui roulent autrement et ne mettent pas 10 heures pour faire 700 kms ou deux jours avec nuit d'hotel parce que 1100 km ce n'est pas possible.
@@viktordtz2080 que bien te fasse, chacun voit midi à sa porte 😉😉😉
@@luckyluke95 Oui, je trouve que chacun doit pouvoir choisir le mode qu'il préfère ou lui convient. J'enrage simplement sur la propagande actuelle (que des pub pour VE, pub thermiques interdites) qui veut nous faire croire que c'est la panacée.
Pierre-O devrait partir chez Automobile Propre.
Le problème est esentiellement financier. Un voiture électrique coute plus cher de façon générale, et pour un petit budget comme le mien, qui achete d'occase, c'est souvent introuvable. Pour l'usage, en local si vous utilisez une recharge heure creuse, l'électrique est rentable. Sur route ou autoroute, la musique change totalement... A 0,60 euro du kWh, une conso de 15 kWh aux 100, on est à 9 euros pour 100 km. Ma Nissan essence kit E85 (remboursé à 50% par la région) me revient à 5 euros pour 100 km. ET je trouve de quoi faire le plein partout sans avoir à consulter nombre d'applis, ou combiner pause café, recharge, pause repas, etc. Bref, le E85 reste moins cher à l'achat et à l'usage et bien plus pratique pour un petit budget.
24/25 kwh de consommation pour 100 kms c'est énorme heureusement que le scenic a une grosse batterie, dommage pas top pour l'efficience 😉
En avril, nous avons fait le voyage Toulouse-Norvege Aller-retour (6000km) avec notre compacte électrique 450 km d'autonomie. Nous avons chargé sur les superchargeurs Tesla ouverts aux non Tesla pour 0,35€ /kw avec l'abonnement Tesla a 12€/mois. Le voyage c'est très bien passé, aucun problème pour recharger. Coût total des recharges 420€, soit du 7cts au km. Cet été nous faisons périple Toulouse-Portugal.
Et dit moi qu'est ce qu'on en à à foutre surtout venant d'un suce bite de Tesla qui ne raconte jamais la vérité
avec un suv essence a 6L /100 de conso ça fait du 10c au km, quel intérêt d'acheter un vehicule a 40000 e alors qu'avec un thermique il vaut moitié, il faut combien de vie pour amortir ta m..... que tu a acheté en leasing car tu sais qu'il n'y a pas de marché en occasion, continue a bouffer du foin et oubli pas ton rappel de coco
@@maurice4766 avec le VE, c'est du 2cts le km en chargeant sur le réseau domestique dans 90% de son utilisation. Sur le réseau de superchargeurs c'est du 7cts au km donc toujours moins cher que le thermique. Croyez ce que vous voulez. Mon VE m'a coûté 28 000€ neuf. Tous les VE ne coûtent pas 40 000€, il faut sortir de vos fausses croyances.
Les faits sont là, j'économise 3000€/ an avec mon VE par rapport au thermique avec en prime un meilleur agrément de conduite et moins de pollution générée. Du factuel, rien que du factuel.
Dès qu’il y a une démo et qu’elle que soit la chaîne CZcams, ce genre de test « départ en vacances » se fait sur autoroute mais qu’en est il pour ceux de plus en plus nombreux qui évitent l’autoroute, ses péages et ses stations aux prix prohibitifs ?
Il suffit de préciser au planificateur d'éviter les péages. Il choisira les bornes de recharge hors autoroute. Il y a notamment de nombreuses stations de charge Tesla qui sont hors autoroute et ouvertes à toutes les marques, et de plus en plus de grandes surfaces qui proposent la recharge, des réseaux comme EICharge etc...
Les planificateurs ABRP et Chargemap peuvent être utilisés en ligne gratuitement pour simuler des trajets avec le ve de votre choix en précisant d'éviter les péages. Cela permet de se faire une idée, nombres d'arrêts, durée, emplacement, nombre de bornes, autres bornes à proximité...
@@philipperapaccioli2868 faut t'il encore que l'auto dispose d'un planificateur , toutes n'en sont pas équiper , alors il faudra jongler sur les diverses appli pour ce tranquillisé , l'utilisation d'une voiture électrique n'aie pas aussi simple qu'une thermique , et sa freine encore pas mal de monde .
@@philipperapaccioli2868+1.
Sans compter que hors autouroute, l’autonomie explose.
On va passer par exemple de 300km d’autonomie à 130km/h à facilement 380 voire 400 à 90km/h hors autoroute.
J’ai donc tendance à dire que c’est aussi simple voire plus de voyager en électrique hors autoroute.
@@dominiquelaurent916 vous prenez chargemap et 0 soucis....franchement rouler en EV c'est pas pire ou moins bien qu'en thermique...témoignage d'une Genevois (suisse) qui roule en Skoda Enyaq 80x et qui possède une maison secondaire à Hossegor...je mets le même temps qu'en Porsche 911...ou en Q5 diesel...
@@dominiquelaurent916 Il n'y a pratiquement plus d'ev qui ne proposent pas de planificateur. Encore une ou deux années, et je pense que tous les ev neufs seront équipés d'un planificateur.
Sur autoroute, il y a des bornes tous les 50 km. Au quotidien l'autonomie n'est pas un problème.
Quand on fait souvent les mêmes trajets, on a vite fait de repérer les stations de charge. De nombreux conducteurs de thermiques utilisent Waze sur leur téléphone. Utiliser ABRP ou Chargemap comme GPS et pour planifier les arrêts de charge n'est pas plus compliqué que d'utiliser Waze.
Vous avez 20% de pouce vers le bas , clairement on est pas d'accord avec vous. (pour les curieux via une application vous pouvez remettre visible le nombre de pouce)
Avec le PEHV l'automobiliste lambda fait son quotidien en électrique et ses trajets exceptionnels sans soucis Donc pourquoi s'emmerder ? il n'y a aucun argument solide en faveur du full électrique qui compense les défauts.
Bonjour, je n'emprunte quasiment pas l'Autoroute, il serait intéressant que vous fassiez un test sans autoroute...
Ok mais a destination il reste combien en autonomie
la config idéale que pour l'instant j'ai toujours réussi à obtenir (merci Chargemap) c'est :
- tu pars à plein à mort pour 400 bornes d'autonomie, c'est quasi gratos (9 balles) tu roules pépouse
- vers 250 tu fais une pause pipi/café/croissant et tu reprends 80/85% de batt, tu auras 350 devant toi
- nouvelle pause 250 plus tard, tu sais qu'il te reste 100 bornes donc zéro stress et là idem, tu reprends 80/85% même si t'en as pas besoin pour finir. il te restera alors 100 bornes arrivé à ton gîte même avec une france traversée aux 3/4
- et donc même si tu pouvais pas charger à ton gîte ou camping (j'ai toujours pu mais on ne sait jamais) il te reste 100 bornes pour trouver n'importe quel Lidl/Aldi/superU qui sont très souvent équipés en bornes rapides, et comme 9 fois sur 10 t'as besoin d'avitailler ton gîte, tu y fais un plein - à mort.
comme tu es en été et que tu feras du tourisme et de la petite départementale, tu bénéficies facilement de 450 bornes devant toi, j'ai gratté jusqu'à 510 par plein en niro 64 en bretagne, sans effort particulier, de quoi écumer tes vacances tranquille
4 ans que je roule en EV et tellement pas d’accord avec le discours du monsieur en BMW i4… ya des bornes quasi partout avec différentes puissances de recharge. L’électrique c’est silencieux, ya pas d’entretien, prix au km plus avantageux que le diesel, tout ça sans polluer. Que du bonheur! Il aurait été intéressant d’aller demander aux chauffeurs de thermique pourquoi ils s’étaient garés sur des places de recharge EV…
il vous aurait sans doute répondue la même chose , qu'un possesseur de voiture électrique mais non branché , ou qu'un autre gus garer une une place handicapé , heu on reste pas longtemps .
@@dominiquelaurent916 je suis d’accord face a quelqu’un de civilisé. J’ai tenté une fois la question et me suis traité de tous les noms… :-/
@@dominiquelaurent916Je me suis fait invectiver par une Harpie en thermique alors que je chargeais ma Niro sur un parking D’un KFC ! En résumé j’ai osé prendre sa place… le niveau du QI en France touche le fond…😂
@@52cyb c'est sur que manger du fastfood en voiture électrique c'est l'élégance ultime👍 félicitations 🎉
@@fl2o74je ne sais pas ce que vous avez compris ? J’étais là pour charger
Deux remarques : 25 K de consommation , je ne comprends pas. Je roule en VW ID4 et ma moyenne sur autoroute est de 18,6. D'autre part, payer le kw 60 cents alors que les bornes Tesla sont à 0,43 au plus cher ... Sans aller jusque IE Charge dont l'offre est à 0,25 pendant tout l'été ( mais en dehors des autoroutes).
C'est du Caradisiac 😂
@@michelc891 en fait on n’a pas tous mis toutes nos économies dans notre bagnole. On est encore beaucoup à pouvoir se payer le luxe de ne pas faire un détour pour aller jusqu’à un SuC Tesla…
Bonjour moi je suis en vacance et aucun soucis pour me charger sur des bornes de 120 kw et je tracte une caravane .
J'ai 1 ioniq 5 et caravane rapido de 750 kg et je fait du 25 kw/100 maxi et je roule a 90 sur les 4 voies car je suis retraité.
Il y as beaucoup de bornes .
Avec ma Ioniq je peut faire 420 km minimum et 500 km maxi.
Merci
Il faudrait faire le même test en passant par les nationales car tout le monde ne prend pas l’autoroute et la c’est plus compliqué et quand vous arrivez à destination s’il n’y a pas ou peu de bornes à proximité la c’est infernal , c’est du vécu , je roule en électrique depuis 2 ans , sur l’autoroute aucuns soucis.
Je roule en électrique aussi. Pour les trajets hors autoroute Vous pouvez trouver des bornes rapides sur des centres commerciaux style Lidl, Carrefour etc...
Certainement pas. c'est encore plus facile compte tenu de la conso plus faible. il y a des bornes dans tous les grands centre commerciaux. votre vessie aura besoin d être vidée bien avant d avoir besoin de recharger la batterie. c'etait peu etre complique il, y a 2 ans, mais certainement pas maintenant( j ai maintenant 70000 km en electrique)
prends ChargeMap
Déjà en 2017 c’était sans souci !
Je conduis une TMY depuis 2ans aucun soucis de recharge sur longs voyages que du bonheur
La recharge sur autoroute est chère comme un plein sur autoroute d'ailleurs mais a domicile c quasi gratuit.
La seule différence avec une thermique, c'est que nous ne sommes pas obligés de ravitailler pour cette distance.
Du coup on fait la pause sur une aire de repos avec des espaces verts, c'est plus sympa.
J'ai une Mégane électrique pour le boulot et on utilise la Sandero de madame pour les longs trajets.
Sur une distance de 755 km entre Pontarlier et Nantes, on gagne 3h de trajet avec la thermique en s'arrêtant toutes les 2h30.
Un arrêt en électrique dure bien plus de 30 minutes car il faut accéder à la borne, brancher, badger et prier pour que ça marche.
En plus impossible de rouler à 130 donc finis la Mégane en voyage.
Oui il y a plus efficace mais moi je suis vacciné contre les electrons maintenant.On ne m'y prendra plus.
C'est marrant d'avoir le même véhicule (à voir la capacité de la batterie) et n'avoir pas le même ressenti.
Je roule toujours à 130 sur autoroute je dois faire des arrêts environ tous les 200-230 kms d'environ pause toilette café rarement plus de 20 minutes et je repars.
Après j'avoue de n'être pas spécialement pressé, je suis parti en vacances à plusieurs reprises sans soucis.
@@oliviergenevriere9091 j'ai une Mégane EV 60 iconic sans Pompe à chaleur.
Je vous rejoins sur le fait que le fait de rouler à 130 permet de plus drainer la batterie et donc de profiter d'une vitesse de charge meilleure.
Mais en novembre avec la pluie et le froid, j'ai du m'arrêter 4 fois pour faire 500 km.
Des arrêts rapides certe, mais 4 fois quand même.
Je ne suis pas du genre pressé mais j'ai goûté une fois à la station de charge bondée alors qu'il me restait 11% de batterie...... ça ne restera pas parmis mes meilleurs souvenirs de voyage.
@@nicolasgrammont6750je comprends votre point de vue il est vrai que je n'ai jamais connu de station surchargé ni de problème avec un déplacement avec pluie en février lors de mon dernier grand voyage.
Je dois être chanceux.
👍
Je reviens des USA, notamment de la Californie et hormis des Tesla. Oui il y a des voitures électriques mais sinon croyez-moi ils en ont strictement rien à faire de la voiture électrique. Des V8 bruyant en veux-tu envoie des gros diesel en veux-tu voilà il n’y a que en Europe qu’on me casse la tête avec les voitures électriques.
@@pascalcross
Un pote qui voyage beaucoup me dit exactement la même chose de l’Asie et de la Chine.
L’Europe veut laver plus blanc que blanc et fini par se tirer une balle dans le pied 😤
Les grands voyages familiaux en Tesla sont un vrai bonheur. 😀 « Quand est-ce qu’on s’arrête ? » question récurrente des passagers (et des animaux). Toutes les 2h1/2 ou 3h, cela correspond à un moment intelligent pour recharger. Avec Tesla, chez Tesla, aucune attente ; on décroche on branche - la voiture est automatiquement reconnue - et le tour est joué. En moins de 15’ on récupère 180 Km ça veut dire qu’à la prochaine étape on va déjeuner ! Et donc un long arrêt de 30 à 40’ et on repartira « blindés » pour une prochaine séquence… C’est évidemment assez different avec TOUS les concurrents : non seulement le coût du KWh est le double de Tesla (!) mais les bornes sont souvent en panne, (conséquence) il y a la queue, le mode de paiement est complexe (quand il n’est pas refusé !). Bref, s’attendre à plusieurs galères au cours du voyage. Si vous voulez rouler électrique à 5€/100Km vous achetez Tesla ou… Tesla ou alors vous vivrez un certain nombre de galères. 😢
Ca m'a toujours fait marrer les gars comme ça qui cassent leurs congénères pour se mettre en avant sans se rendre compte que leur discours est contre productif ...
Ce qui me fait le plus marrer ce sont ces « experts » qui n’y connaissent rien, ne sont jamais montés dans un VE, n’en ont évidemment jamais conduit mais affirment péremptoirement que c’est une galère 😂🧐
@@vincentlabelle7649 Aussi. Mais descendre les autres quand on est dans le même panier ça nous fait descendre aussi.
Désolé, je n’ai pas pigé. Ai-je raté qque chose ?
@@vincentlabelle7649 Vous dites que les autres réseaux de recharge c'est de la merde, que c'est le double du prix (ce qui est faux), la queue, paiement (badger une carte) complexe ... bref, vous descendez les VE ce qui ne bénéficie à personne. Bous avez beau dire du bien de Tesla, ce n'est pas ce que le lecteur retiendra.
La question est : est on capable d’accepter de « perdre » un peu de temps pour faire un long trajet quelques fois dans l’année et faire des économies au quotidien sur ses trajets habituels ? Le reste n’est que de la littérature.
Avez vous reglé avec un abonnement ou simplement en CB ? Quel montant ?
Il faut compter 60 centimes du kilowatt, sur les grands réseaux de charge: Ionity, Fastned, Tesla (40 centimes pour les Tesla), Electra ou l'on peut payer avec l'application.... Avec un abonnement mensuel sans engagement compris entre 6 et 12 Euros selon les réseaux, le kWh est facturé environ 40 centimes. A la maison ou l'on fait 90% des recharges, c'est compris entre 25 centimes et 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo.
Avec une voiture thermique, j'a souvent attendu que le conducteur qui me précède paie et fasse le plein. Ensuite, c'était à mon tour. Il faut tenir le pistolet pendant toute la charge, souvent mal protégé des intempéries et prendre des gants pour ne pas avoir les mains parfumées au gazole ou au SP95. Maintenant, je n'attends plus, il y a des stèles en nombre suffisant, je branche et je vais aux toilettes/prendre un café/me reposer pendant la charge.
Bah en fait en 1 minute tu fais le plein, tu peux te prendre un café et te barrer en thermique... La mauvaise foi fait que vous essayiez de faire de votre attente incompressible un truc super cool, mais je vous assure que pour beaucoup de gens, les airs d'autoroute ne sont pas un lieu où l'on souhaite flaner...
@@militant-vinylist C'est clair que la partie pompe à essence, c'est pas spécialement l'endroit où on souhaite flaner.
@@johngonon1507 quoi, vous êtes tellement dans le déni que vous allez prétendre que faire le plein d'électricité et plus rapide que remplir un réservoir de 50 litres de gasoil, la mauvaise foi vous a fait perdre tout discernement...
@@militant-vinylist a les écouter ils mangent ,vont au toilettes ,joue aux touristes en visitant les magnifiques aires d autoroute toutes les deux heures
@@militant-vinylist j'ai écris ça moi ???????
Va falloir apprendre à lire et être plus courtois.
Comme par hasard, tout fonctionne nickel, Est-ce vraiment la vérité, ou l'interview des personnes choisies qui défendent la voiture électrique. Business oblige. Caradisiac ne serait-il pas acheté par les Lobbyistes électriques ?
La synthèse des commentaires montre bien que : 1) longs trajets en VE sont aussi rapides qu’en thermique, 2) ils sont plus agréables et reposants, 3) ils sont 3 à 4 fois moins chers, 4) les VE durent 5 à 7 fois plus longtemps sans entretien. Bref, tous les utilisateurs disent bien que ce n’est que du bonheur si on est en Tesla. Si on utilise une marque « thermique », étant donné qu’ils de VEULENT PAS en fabriquer, ils en font des mauvaises, peu efficientes et chères. Effectivement dans ce cas… c’est galère et les critiques sont justifiées.
Mauvaise nouvelle , le scenic n'est vraiement pas efficient comparé à la référence .... il consomme 25% de plus , y encore des progrets à faire chez Renault.
batterie de 87 qui compense
En même temps c’est un Scenic, le truc le moins profilé pour la conso
@@lukzy9023ben non justement car c’est plus lourd et ça se retrouve dans la conso et 25 kwh aux 100 c’est donc très mauvais. CQFD
25% de trois fois rien , on s'en fiche de l'écart de rendement pour l'électrique c'est pas la même logique que pour un thermique.1litre d'essence tu le sent passer , 10 km d'autonomie on s'en fiche. Et puis Renault a choisi des techno moins efficiente mais n'ayant pas recourt aux terres rares , c'est aux autres de changer.
Bravo les blaireaux en thermiques qui prennent les emplacements de recharge pour des places de parking tout ça pour éviter de se bouger la couenne pour aller pisser ou acheter leur casse dalle. Ça serait marrant d’en faire de même en VE devant les pompes à essence 😅
Enfin, tu en en connais beaucoup qui vont avouer devant une caméra qu'ils ont acheté avec leurs $ou$$ou$ un truc super cher et qui ne leur convient pas ? Orgueil quand tu nous tient !
Il y avait des articles en début d'année pour dire que quasiment 1 personne sur 2 regrettait ce choix à l'électrique, on est loin des 95% satisfaits du reportage...
25Wh/100 mais c'est abusé la conso. Avec ma tesla model Y j''ai consommé 17Wh/100 à 130km/h sur autoroute, on été 4 personnes, avec la clim et une glacière branchée
Et avec 4 personnes, des bagages, et un coffre de toit ou porte vélo ?
Dans un tesla model Y tu as plus de place que dans un kodiaq + coffre de toit. 4 personnes ça ne change pas grand chose, par contre le porte vélo faut éviter ou trouver une solution aérodynamique.
Le nombre de personnes à l'intérieur ne change rien. Le coffre de toit effectivement ça va augmenter très légèrement la consommation comme sur n'importe quel corps dans l'univers. Nous on passe de 4,9 à 5,1L au 100 bah là tu passe de 19 à 21kWh au 100. Aucun problème.
Pourquoi 4 personne et des bagages ça ferait rien ? 400kg dans la voiture en plus faut se les traîner
@@Yannis-27Parce que sur autoroute, ce n’est pas le poids qui grève la conso, mais l’aéro. Il y a la chaîne EV qui a fait un test conso avec un véhicule chargé et avec plusieurs personnes et un véhicule avec une seule personne (le conducteur donc). Et la conso était quasi identique.
@@nicolassaghatelian9252 pour aller dans le sud vu les côtes qu'il y a sur l'autoroute ça doit quand même consommer une tonne
Et les prix d'achat, d'entretien et de réparation en cas d'accident...personne n'en parle, étrange ?
Normal leur but c'est de vider les stocks vu que personne n'en veut. Dans ce cas là il ne faut surtout pas parler du prix des assurances (encore faut-il que l'assurance accepte d'assurer un VE, ce qui n'est pas le cas chez certaines enseignes) vu qu'en cas d'accident la voiture brule en moyenne pendant une semaine, pour le prix d'une révision, j'ai un exemple avec le Nissan X-Trail E-Power, donc hybride, c'est 1000€ la révision, car qui dit 2 moteurs dit facture fois 2 ! 🤣
@@DemaBond22 les assurances assurent très bien les VE. Je suis entrain d’étudier la chose (pour l’instant je suis au diesel) et l’assurance sera moins chère (même si ça risque de changer). Pour l’entretien un VE est beaucoup moins chère, pas un hybride mais un VE. C’est à l’achat que c’est plus chère mais pas à l’utilisation. Après oui y-a des contraintes comme le temps de recharge lors des longs voyages, ce qui reste pour moi encore un frein
Je n'ai pas vu la jauge à huile sous le capot du Scenic...
C'est hyper important la jauge à huile car avec certains moteurs comme les TCE ou bien les PureTech de Stellantis, si on ne contrôle pas souvent le niveau, on a vite fait de flinguer le moteur.
Et un moteur flingué sur la route des vacances, ça a vite fait d'augmenter le budget... sans compter qu'on arrive un peu en retard à la location.
Vous vouliez dire Pur toc...
L seul soucis ´c’est les VT garés volontairement sur les places de recharge Oui volontairement !!!!!!
Maintenant rouler enVE ce n’est plus le sujet , mais on a eu le droit en tout premier une bonne vieille Zoe !!!!
La réponse est non car il n'y a pas énormément de monde qui roule en électrique. Si tout le monde roule en électrique, il ne faudra pas dépasser la distance faisable par son propre véhicule pour rejoindre son lieu de vacances sinon ça sera l'attente infernal dans les aires. Les vacances seront de plus en plus proches, sachant que grande autonomie étant égal à grand prix, ce sont les plus aisés qui pourront se permettre de voyager plus loin plus confortablement
Les densités énergétiques des batteries s'améliorent d'année en année et certaines sont désormais capables de recharger à 80% en 12 minutes (borne de recharge adaptée bien sur).
On peut donc s'attendre à avoir des voitures plus légères avec la même autonomie, ou des voitures avec de plus grosses autonomies. Et dans le même temps des temps de charge suffisement court pour que le turnover aux bornes permettent plus de débit. Au final, certains se plaindront peut être même que la recharge se fait trop vite, ils n'ont pas le temps de manger qu'ils doivent aller débrancher et libérer la place.
Une courte pause = pipi = 1 minute !
@@trains-et-bagnoles_fr 1 minutes ? T’as une couche et tu te pisses dessus ?
Et une fois sur place en vacances pour recharger c'est une misère, il ne faut pas vouloir bouger tous les jours pour découvrir la région.
A quand des bornes de recharges accessibles aux handis fauteuils ? personne pour venir brancher et débrancher la tuture!... merci.
Comme @crabylol, j’aimerais aussi la même video en 100% Superchargeurs Tesla avec aucune recharge inférieure à 95Kw soit un maximum de 70% SAUF un arrêt déjeuner de 40 à 45’ environ au cours duquel on remonte plus haut ; genre 85 ou 90%. Par expérience avec 1 arrêt de plus (4 au lieu des trois programmés ou 3 au lieu de deux) je gagne ¼ heures minimum sur le parcours.
25kw/h à 0,60€ par kw/h et égal à 15€ pour 100kms avec mon scenic je consomme sur autoroute à 130 km/h 6l au 100 pour un coût à 1,70€ de gazole le montant total est de 10,2€ il faut se poser les bonnes questions. Je sors de l’autoroute pour faire le plein.
25.3kwh aux 100km pour 436 km ça fait 110kwh. Soit au prix de 0,60€ le kwh affiché sur la borne ça fait 66€. Ce qui correspond avec une thermique à 8 litres aux 100 ! Et il ose nous dire que c est génial 😂 Désolé mais moi je ne suis pas un mouton, je préfère encore rouler en thermique !
J'ai une Nissan note E "kitée" E85. A 0,77 ct le litre et pour une conso de 6,0 L aux 100 sur autoroute à 130, je paye env. 4,5 euros pour 100 km contre env. 15 euros aux 100 en électrique (25 kWh aux 100 @0,6 euro le kWh). Cherchez l'erreur ! L'électrique OK si on recharge chez soi, mai sur les bornes, c'est hors de prix !
électrifié depuis 2013, aucun retour possible au thermique. Calé à 120 sur régulateur adaptatif avec suivi des voies, silence de cathédrale et aucune vibration moteur, playlist musique pépouse ou discussion à volume "normal" dans la caisse, arrêt de 20/25 mn sur les grandes aires pour profiter d'un café + croissant pendant la charge. et on regarde les autres explosés par leur diesel, et on repart.
C'est limite comme prendre un train, hyper reposant.
Alors c'est assez marrant d'écouter les jean claude à table vous expliquer que votre vie est un enfer, parce que eux on tout fait pour abréger LEUR enfer une heure plus tôt (et encore) - pendant qu'arrivé à votre gîte, votre caisse refait son plein juste derrière sur prise à 9€ ^^
Vous comprendrez un jour et vous nierez avoir tenu ce discours
Ahahahaha vu d'ici, on dirait un cancéreux qui nous explique à quel point c'est cool d'être chauve... On en reparlera le jour où faire réchauffer tes pâtes au micro onde te coutera 50 balles Jean-Claude le visionnaire !
@@militant-vinylistje t’extermine avec 1025 ch sur autoroute et pendant 550km pour une recharge à 17 euros sur autoroute ! Bisous . Model S plaid
@@ALIENWAREGTX wow c'est censé être impressionnant ? T'as juste réussi à passer pour un beauf. "Je t'extermine..." ahahhaha ahhahahhahahha. Bisous mon cassos...
@@militant-vinylist cry now
@@militant-vinylist oui monsieur … quand on double avec 1040 ch des poubelles comme la tienne , c est de la vaportisation . Tellement il y a un monde entre nos deux voitures . L’une est une relique polluante , l’autre un objet roulant non identifié écrasant tout ce qui ce fait d’autres sur terre …. La bise
Bon reportage mais orienté car 25kw/100 c'est beaucoup trop, 0,6 le KW cela donne 15 euros au 100km, j'ai un diesel qui fait 6l au 100 à 13O pour un prix au litre à 1,8 soit 10,8 euros au 100km et vous parlez d'économie de rentabilité, l'électrique est donc 30 pour cent plus chère et que l'on prenne le problème dans n'importe quel sens, vous racontez des "carabistouilles", on dira que c'est le stagiaire qui à écrit le script qui a fait une erreur
Ce week-end j’ai fait un peu plus de 1600km en une journée en électrique. Un week-end de grand départ…
100km/h de moyenne pendant 16h ben voyons. tu devais partir de marseille.
Ouai mais on ne sait pas combien de temps il a fallu pour faire ce voyage, moi personnellement c'est 4h25 avec juste un arrêt de 10min. J'attends la réponse.
A 25 kWh de conso ce qui est médiocre, il a pu faire 300 km d'une traite (la batterie fait 87 kWh). Pour recharger les 35 kWh pour finir son trajet de 435 km, il aurait mis 20 minutes. Il aurait donc mis 4h35.
Sur un trajet Paris ==> cannes c'est 2H de plus. Ben oui, en thermique à 150km/h de moyenne , et un plein de 80l, sans se poser de question de calcul de préparation d'itinéraire et 2H de route en moins se n'est pas rien. Plus on passe de temps sur la route, plus on s'expose aux accidents, car plus la route est longue, plus la lassitude arrive et les 100 derniers kms sont souvent fatale qu'on s'arrête dormir où pas. Je fais 150000kms par ans, 125000 en semi-remorque et 25000 en voiture et ça fait 35ans que je roule exclusivement de nuit sur autoroute, donc on ne peut pas m'expliquer le contraire. Le meilleur compromis actuel pour rouler "en polluant moins" (je me marre...) on va dire en consommant moins sans se prendre la tête avec les recharges, qui sur les nationales sont une véritable prise de tête , c'est un véhicule TOYOTA hybride sans plug-in, avec conversion à l'ethanol. Sur un RAV4 hybride qui passe les 200 bouurins de 2017 c'est en gros 50 € le plein pour faire 700 bornes. Ma femme a ce véhicule et fait ¾ autoroute, grande nationale et ¼ de ville. Moi j'ai un Murano diesel et là effectivement le coup est plus cher,aïs c'est un choix et malgré tout, avec mes 80l je fait entre 850 et 900 kms.
Désolé mais vu ce je me tape en kilométrage annuellement, je n'ai pas que ça à faire que de visiter les stations services pendant 30 minutes toutes les 400 bornes. Lorsqu'on pourra véritablement effectuer 800 bornes en roulant à 150 sur autoroute avec la climatisation, la radio et tout le reste et qu'il ne faudra que 10 min pour charger, je ne dis pas, mais pour l'instant, des gros SUV (j'habite dans un coin très retiré en campagne) de quasiment 2T avec 200 CV qui font 800 bornes en électrique ça n'existe pas.
Mais je respecte ceux qui ont ce type de véhicule et à qui cela convient et qui aiment visiter les rayons de station service pendant ½heure.
Cordialement
Pour moi, le problème vient plutôt de la recharge à l'arrivée et certains tarifs abusifs.
Ça c’est bien la France : faut la carte du fournisseur pour s’approvisionner… comment rendre compliqué quelque chose de simple!
Perso plus j'ai de badge et d'application, plus je suis content. Car avec l'application chargeprice. Je t'ouvre en quelques secondes le moyen de payer le mois possible. Et si c'est chez. C'est pas compliqué je ne paye pas et cela en toute légalité. j'ai même droit à un merci la fin. Merci à l'application & charge.
Pour info je fais 2 à 3 déplacements de plus de 600 km dans toutes la France avec ou sans grand départ. En été je n'utilise même plus le planificateur sur autoroute. Je m'arrête quand je suis entre 10 et 15 et je charge.
Sur le réseau secondaire n'est pas en reste non nom plus. L'on trouve de plus en plus facilement des bornes ultra rapides dans de villes de plus en plus petites. Dans ma petite ville de Sens il y a 6 stations de charge ultra rapide. L'on trouve même en plein campagne. Et c'est pas fini.
Il doit exister un site qui étudie l'autonomie en fonction du poids et de l'aerodynamisme.
L'essai est carrément faussé , quand tu pars en vacances tu pars en famille avec le coffre bien rempli et un coffre de toi . Ca me fait rire cet essai.
bonjour, ç'aurait été plus parlant de le faire avec une batterie de moins de 60 kwh sans pompe à chaleur.
Une Tesla Modele Y propulsion, batterie 57 kWH nette, aurait consommer 19 kWh sur ce trajet. Premier arrêt après 250 km avec 15% de batterie restante. 20 minutes pour récupérer 40 kWh pour finir le trajet. Désolé, la Modèle Y est livrée en série avec la pompe à chaleur. Le kWh aurait été à 40 centimes sur un chargeur Tesla, soit 8 Euros les 100 km après l'arrêt recharge, avant avec la recharge à domicile c'était entre 3 et 5 Euros les 100 km pour les premiers 250 km.
25kwh de conso ça paraît vraiment énorme même Peugeot avec sa 3008 fait moins c'est dire 😂
A quand un test un samedi de chassé-croisé fin juillet début août en direction de la côte d’azur en pleine canicule et avec des enfants à bord? Ce serait bien plus instructif 😁
faut juste prevoir mais aucun problème...
@@lukzy9023en tesla pour changer un peu....😅
Avec une thermique c’est aussi instructif 😉😉😉
De la patience et du savoir vivre ??? C'est ce qui manque le plus à l'époque.
c'est juste une blague... Le gars est seul ds sa voiture sans bagage ... pour un trajet durant lq il n'y a personne sur la route
il faudrait refaire le test avec bagages et enfants et qd la majorité des gens partent... là ce serait en conditions réelles 🙄
en plus ... je voudrais le voir avec des enfants poireauter pdt 1/2 H en plein soleil ... inconscient le gars et surtout ... un doux rêveur
Pour le prix d une berline et le kilométrage d une petite citadine ,j attends la eC3 avec intérêt qui paraît plus logique dans sa conception ,et arrêter de demander des plastiques moussés sur des voitures avec lesquelles on est censé allez chercher son pain....
test sans gosses ,sans bouchons , sans bagages et trajet calculé ...
Un Colmar -la Couarde sur mer , un Brest -Valras-Plage ou encore un Rennes-Biarritz entre le 15 juillet et le 15 Aout???
C'est sur que la population de masochiste aime l'electrique pour le pauvre monsieur qui a un avis objectif sur le produit, vous ajoutez un commentaire pour expliquer qu'il n'a pas le bon mindset. Sinon vous pouvez aussi aller au travail avec des chaussures de ski et expliquer qu'il s'agit d'une question de savoir vivre. Entre la folie et le génie la barriere est mince mais dans votre cas j'ai déjà ma conviction.
Vu que :
- la vitesse étant tjrs limitée à 130
- une pause est recommandée/ 2 hrs
- les voyages longue distance sont rares (2 à 3x / an)
Il va falloir :
- adapter sa façon de rouler. Pauses, departs décalés.
- préparer son voyage (chargemap etc)
- être sdf (sans difficulté financière) 😂
Pas pour tout le monde les grands trajets que 2 ou 3 fois par an 😉
Ça sent le reportage très orienté voir publicitaire pour la ve
la propagande est de mauvaise qualité. apres mon 3eme VE me voila contraint de passer à l'hybride. si vous avez des questions nhesitez pas
2mn de recharge et 1000 km d’autonomie réelle pour un VT. Vive les pistons et les bielles!
Si c'est si bien, pourquoi vous tenez tant que ça à arriver le plus vite possible ?
😂😂😂
0.6€ le kW/h pour une consommation de 25kw/100km soit 50kw pour 200km = 30€.
Donc 30€ pour 200km effectué, non se n'est pas moins cher que le gasoil...!! Mis à part si les recharges sont effectuées au domicile et de préférence en HC.
Donc attention aux informations que vous donnez...
Un peu déçu de votre part quand même... 🤔
Il faut eviter les bornes un maximum car c’est trop cher
Personne ne consomme 25kwh/100km en ete....et en plus, même si vous allez sur des bornes à ce prix, vous serez partis de chez vous avec une batterie pleine, au prix bien plus bas.
@@antoineparmentier3319 personne ne consomme 25kw/h en été ? 😂😂😂
90% des recharges se font à domicile ou le kWh coute 15 centimes avec un abonnement Edf Tempo. Sur la route, les gros rouleurs prennent des abonnements chez Tesla, Ionity... qui font baisser le kWh à 40 centimes. Je n'ai jamais dépassé 20 kWh sur autoroute, ce qui à 40 centimes du kWh fait 8 Euros les cent kilomètres. Au quotidien en rechargeant à la maison, je suis à 2€30 les 100 km.
@@philipperapaccioli2868 Et oui, mais tout le monde n'a pas une maison.
Toujours pour @viking -énervé… croire au père Noël serait-il une tare 🤪🤪(humour). Non c’est juste une pratique depuis 6 ans à raison de 45 000 Km par an.
pas du tout objectif et représentatif comme essai.
c'est pas un véhicule efficient donc conso haute, un grand écran ? où ça ?
aucun chiffre à par la conso de 25kw/100km, quid de la puissance et courbe de recharge ?
même ma MG4 fait mieux en étant plus puissante, en chargeant plus rapidement et 10 000 euros moins chère.
Il y a un monde entre une MG4 et une Renault Scenic ou Mégane en termes de qualité d'ingénierie et de conception. A commencer par le logiciel embarqué et les aides à la conduite.
@@hledu c'est vrai un monde de 10 000 euros en plus pour la renault
les aides ne font pas tout et 'ont pas d'utilités si tu fais trajets maison boulot uniquement.
Moi qui déteste l'autoroute je penses que ça doit être moins funky sur réseau secondaire non ??
Oui mais tu consommeras moins et il existe des bornes rapides (moins que sur autoroute) dans des stations du réseau secondaire ou des parkings de supermarché
Vive le thermique.
Ma sœur et mon beau frère reviennent au thermique... que de contraintes pour un long trajet
3 ans en VE (Tesla) et c'est que du bonheur. J'ai même la chance d'avoir des recharges gratuites avec l'offre de 20 000 km. Jamais je ne reviendrai à la thermique. Voyager en VE, dans une voiture adaptée aux longs trajets, c'est tellement mieux ! Je ne comprends pas les récalcitrants. J'ai souvent des passagers BlaBlaCar et, au début, certains sont hostiles et deviennent vite comblés car ils se rendent compte qu'ils avaient beaucoup d'idées reçues...
Primo : ne pas acheter une Renault Scenic. Mauvais rapport vitesse consommation.
Secondo : prendre un meilleur abonnement et mieux choisir les bornes sur autoroute. Payer +0.60€/kWh c’est pas raisonnable.
Je viens de faire un trajet Arcachon - Cherbourg le 5 juillet 2024.
- Départ 80%.
2 recharges au SuperChargeur Tesla pour un total de 129 kWh soit 43 €.
- Arrivé au port de Cherbourg avec 40%.
Deja ca commence bien ,autonomie de la voiture 600 km,trajet 400 km et une recharge de prevu ,y a pas un truc qui cloche ??
non car la conso sur autoroute est plus importante que sur route normales...donc c'est logique...
Comme sur une thermique tu feras pas autant de km sur une nationale que sur autoroute
Le temps passé a recharger sa voiture electrique est le meme qu une thermique qui doit faire le plein ? C est la blague du jour merci j ai beaucoup ri ,on en reparle le jour d un grand depart en vacances quand le nombre de voiture electrique aura doublé.en general en thermique on s arrete une seule fois pour faire le plein tandis qu en electrique ?.desole mais l electrique c est pour les bobos
Un peu plus représentatif que d’hab ! Je ne suis pas encore conquis car manque de moyen et surtout pas de véhicule électrique adapté à mes besoins mais ça rassure pour l’avenir.
C'est pas la galère aujourd'hui car il n'y a presque pas de VE sur la route, mais quand il y en aura 50/h qui vont s'arrêter à la même station ? La technologie a encore besoin d'évoluer
ben la réponse est toute trouvée, il y a DEJA deux fois plus de prises de bornes que de pompes à toutes les grandes stations, et ça se multiplie en ce moment même, sachant que les gens équipés partent de chez eux avec le plein à mort dans la batt parce que c'est moins cher
@@philv3941 vu le temps de recharge, il faudrait 20x plus de bornes de recharge que de pompes à carburant...
Mais j'ose espérer que d'ici à ce qu'il y ait 50 VE/h aux stations, il y ait moyen de recharger sa voiture en 5 min, sinon, les vacances du futur se passeront dans les files de recharge
Quand je pars en vacances, je ne m'arrête pas sur l'autoroute pour mettre du diesel (950 km d'autonomie) je fais le plein avant de partir c'est tout.
mais vous ne vous arrêtez jamais...car moi avant mon EV j'ai eu un Trouareg Diesel...et je m'arrêtais quand même toutes les deux heures pendant 15-20' (ce qui est court) et ce temps permets de recharger bien 40% de la batterie...donc quel est le problème...
@@Sorciersteph28 Quand j'ai un long trajet à effectuer, je coupe la route en deux, avec comme point d'étape, une bonne auberge répertoriée ou non au guide Michelin, à proximité de l'autoroute, comme ça je repars reposé, rassasié avec le sentiment que les vacances ont bien commencé.
@@stephane6987 c'est effectivement ce que nous faisons aussi...en entrant ce point étape dans le planificateur...ça change pas grand chose en temps de trajet...il nous arrive aussi de couper le trajet en deux jours...et là alors plus de problèmes...;_) l'important c'est que tout le monde y trouve son compte et soit content avec son choix, mais la question des long trajets, ne doit pas en être une...quand vous voyez des hollandais vers bordeaux en tesla ou autres EV...vous vous dites que c'est possible.
@@Sorciersteph28 Un long trajet, vous pouvez le faire en véhicule thermique à 130 km/h de moyenne ou en VE à 80 km/h de moyenne, c'est possible, l'important, là je suis bien d'accord, c'est que chacun y trouve son compte.
Sur autoroute la Tesla et lionic 28 se démarquent clairement
oui, mais la Ioniq28 va falloir la recharger très souvent tout de même. Et Tesla c'est surtout la modèle 3 ... ils font d'autres modèles plus groumands (surtout la X).
@viking-énervé D’abord cool down ! Et puis continue à payer un max de taxes et à roule 4h de suite avec femme, enfants et animal. Surhomme … à gros moyens 🤪🤪
Un cauchemar
25kWh/100km avec le scenic, à 60 centimes la recharge rapide, ça fait du 15 euros au 100km .... A l'E85 je suis à moins de 10 euros au 100km. 50% plus cher l'électrique, non merci
Maintenant le même calcul avec une tesla de 530ch stp . 14 euros les 350km d’autoroutes ☺️ tu fais mieux ?
Traverser la France en électrique, ça s' appelle le train.
A chacun son trip !
trains et bagnoles fr
Wé d'accord,mai ce que l'ont nous dit pas c'est que une recharge rapide, est très mauvais pour les bat, pk vous vous acharné a gagné du temp, si c'est pour foutre le feu, ou encore abîmé les bât, c'est nul , la meilleure technologie, c'est bien entendu le thermique, moi je met que 5 mn pour faire le plein, je comprends toujours pas pk vous aimé galèrer les gens??? Pk je comprends pas.
Arrêté d'acheter c'est bouse ,et optez plutôt pour la voiture thermique que c'est bien l'avenir
Superbe propagande pro electrique mais desole moi c est plutot l hybride qui m interesse .
Ils ne pensent qu'aux vacances
Sur autoroute c est bien .mais en dehors de l autoroute au fin fond de l Auvergne ou de l Ardèche. La grosse galère galère.
suffit de se recharger avant de sortir de l'autoroute et puis tous les supermarchés et hyper ont des bornes maintenant
La prochaine fois on essaye avec le coffre plein, 2 enfants, 2 adultes, 1 animal et en passant par le réseau secondaire pour voir ce que ça donne ? pas sûr que ça se passe aussi bien ;)
En roulant à 90, même chargée à bloc, la Scenic sera à 20 kWh. Cela lui permet d'approcher des 400 km d'autonomie réelle, soit plus de quatre heures de conduite sur réseau secondaire. La pause conducteur et la pause pipi s'imposeront bien avant la pause recharge.
Presque tous les Lidl proposent des bornes de recharge, la plupart des stations de charge Tesla sont hors autoroute et la majorité sont accessibles à toutes les marques, le réseau e-charge est hors autoroute, de plus en plus de centres commerciaux proposent la recharge rapide etc...
Vous pouvez simuler des trajets avec les planificateurs en ligne ABRP ou Chargemap. Hors péages, et en choisissant le ve, les conditions météo etc...
alors ça passe: mon premier voyage en EV c'était Genève-Hossegor (856km), avec deux adultes, deux enfants (6 et 2 ans), un coffre de toit et 3 vélo sur le porte vélo attelage et le tout en Enyaq 80x. La conso en à pris plein la vue, mais le trajet s'est fait sans problème. Même en configuration full full on peut rouler sans autre 300k ce qui à 125 de moyenne fait de 2h30... donc juste le temps entre les pauses "naturelles".
Salut moi pas de problème et avec une caravane de 750 kg et je prend jamais les autoroutes.
Je viens de faire 1400km, France vers Portugal en kia ev6...mon meilleur voyage ! Je suis arrivé moins fatigué, le confort de la VE...Aucun problème de charge tout c'est bien passé. En France c'est le top il n'y a pas besoin de planifier juste s'arrêter quand vous le souhaitez...en Espagne il faut planifier car les bornes qui charge à plus de 120kw il n' y en a beaucoup moins, ce sont souvent des 50kw, mais en utilisant l application chargemap aucun soucis. Au Portugal attention le réseau de recharge européen n est pas présent dans les espaces publics, j' ai du commander la carte de recharge Miio avant de partir, du coup tout ce passe très bien.
Il aurait été intéressant de donner le coût au 100 km ainsi que le prix du véhicule.
Il aurait été intéressant aussi de connaître l’usure des plaquettes de frein et des disques de frein aussi 😉😉😉
@@luckyluke95 euuuuh…. Zéro non ? Freinage régénératif oblige
0,60 EUR le Kwh ! et ça ne vous choque pas ?
Faites le calcul pour 25 kwh aux 100 km ça fait du 15 EUR aux 100 km.
En E85 en faisant 8l aux 100 le coût aux 100 km est de 6,40 EUR donc moins de la moitié...
On résume : sur de longues distances, le conducteur d'électrique se fait plumer.
Vive le E85.
je suis à 7 centimes du km en thermique. C'est imbattable comme dirait l'autre
Finalement, aujourd’hui, c’est plutôt un non sujet.
Encore un essai INUTILE. Les autoroutes ne posent aucun problème en France. Mais faites-nous donc 600 kms dans le pays hors autoroute, et pareil dans les pays où vont la majorité des vacanciers l'été : Italie et Espagne, avec autoroutes même ! 😨😊
Bonjour, une fois sur place, au bout d'une semaine quand la batterie est vide , dites nous ce que vous faite , vous reprenez l'autoroute pour aller charger ? Vous faites tous la même chose maintenant que les autoroutes ont l'obligation de s'être équipées, mais en ville , allez à Lens, payez à Paris où c'est hors de prix, j'ai déjà expérimenté.
En une semaine vous irez sûrement faire des courses au supermarché du coin et qu'est-ce qu'on y trouve maintenant, des bornes de recharge.
Simple, il suffit d'arriver à destination avec une batterie a minima chargée. Et des bornes AC publiques, il y en a partout, et à Paris partout autour de chez moi. Et le prix est raisonnable à condition de ne pas laisser sa voiture après la charge, car effectivement il y a alors une tarification horaire pour lutter contre l'incivilité consistent à confondre cette place avec une place de stationnement...
Sinon, il suffit d'une prise...
C'est long mais étonnamment ça fait le job!
@@stef9478 en région parisienne, sur les hyper, en province beaucoup moins , si je me suis permis ces réflexions, c'est que je possède un VE, oui c'est top mais sorti des autoroutes et des charges rapides c'est délicat et ça peut être compliqué
@@stef9478 oui, c'est fort probable, j'ai un Leclerc à cote de chez moi mais que du 7kw.... je ne vais pas passer la journée à attendre la charge, il n'y a pas de chargeur rapide partout. Je tenais juste à montrer que la VE n'est pas forcément aussi facile que le dise ces vidéos et pas adapté a tout le mode . Faites un tour dans le Morvan
l'électrique peut être dans quelques années pour moi qui n'aime pas les autoroutes. Je fais souvnet la région bordelaise vers lyon par les petites routes du Périgord et suite....et j'ai plus qu'un gros doute pour la recharge. Et puis, surement un à priori, mais je ne veux pas me sentir dépendant d'un planificateur de trajet s'il me prend l'envie de tourner à droite ou à gauche à l'improviste. Donc l'électrique pas toute suite, un jour peut-être....