Добрый вечер. Прямозубые редукторы сами по себе шумные. Но если он у вас шумит громче, чем у других, то явно что-то не то. Смотрите регулировки, пятно контакта. Нужно смотреть, так сразу не определить.
@@KATRANGARAGE Добрый день! У меня БРП 1000 6×6. Пробег 4700. На среднем редукторе появился люфт. Шайба под ведущей (марковкой) 1,65. Промерил, выходит нужно 2,5 поставить, тоже самое и с другой стороны. Я хочу у вас спросить, какой допуск по осевому(x) люфту ? Спасибо.
@@user-ls1ng7sk4z не знаю, как реализовано на трансмиссии 6х6, такого зверя ещё не видел. Касательно редуктора в этом видео, нет никакого допуска на осевой люфт. Осевого люфта хвостовика практически быть не должно, там будет незначительный (еле ощутимый) осевой и радиальный люфт, что является тепловым зазором в подшипниках. Касательно регулировки ведущей шестерни (хвостовика), есть в мануале формула расчёта толщины шайбы, но это больше применимо для установки новой пары и как точка отсчёта для регулировки. И по факту довольно часто расчётная величина не совпадает с фактической. Если у вас стоит шайба 1.65, то и регулировку нужно делать от этой величины. А может быть хвостовик вообще не придётся двигать, а только опустить ведомую шестерню.
Круто!)) Хорошо, что на свете есть такие люди! )
спасибо за видео( проделанную работу), поучительно.
Просто трэш , регулировка производится на много быстрее и проще , без всякого измерительного оборудования)
Ну так снимите и покажите, как нужно делать и чтобы не трэш было))))
Анкерным болтом вынуть игольчатый мне удалось. Видимо повезло)
В 95% случаев он вытаскивается анкером или съёмником. Но бывает и такое :-)
Тоже вытащил, анкерным сьемником, но только с нагревом корпуса.
Круто. 👍
Спасибо, коллега🙂
Здравствуйте , поменяли пару редуктор всё равно гудит , редуктор такой же зазоры как у вас на видео . В чем причина?
Добрый вечер. Прямозубые редукторы сами по себе шумные. Но если он у вас шумит громче, чем у других, то явно что-то не то. Смотрите регулировки, пятно контакта. Нужно смотреть, так сразу не определить.
к стати, не пробовали ли усовершенствовать первичный вариатор( установить пластины на пауке, как у вариатора с маверика)?
Нет, не пробовал
Добрый день! Какой допуск по осям на ведущей? У меня г2 брп
Добрый день. Не понял вашего вопроса.
@@KATRANGARAGE Добрый день! У меня БРП 1000 6×6. Пробег 4700. На среднем редукторе появился люфт. Шайба под ведущей (марковкой) 1,65. Промерил, выходит нужно 2,5 поставить, тоже самое и с другой стороны. Я хочу у вас спросить, какой допуск по осевому(x) люфту ? Спасибо.
@@user-ls1ng7sk4z не знаю, как реализовано на трансмиссии 6х6, такого зверя ещё не видел. Касательно редуктора в этом видео, нет никакого допуска на осевой люфт. Осевого люфта хвостовика практически быть не должно, там будет незначительный (еле ощутимый) осевой и радиальный люфт, что является тепловым зазором в подшипниках. Касательно регулировки ведущей шестерни (хвостовика), есть в мануале формула расчёта толщины шайбы, но это больше применимо для установки новой пары и как точка отсчёта для регулировки. И по факту довольно часто расчётная величина не совпадает с фактической. Если у вас стоит шайба 1.65, то и регулировку нужно делать от этой величины. А может быть хвостовик вообще не придётся двигать, а только опустить ведомую шестерню.
@@KATRANGARAGE добрый день! Так если оставить шайбу 1,65 то у меня люфт по оси(х) 0.09..
@@user-ls1ng7sk4z а причём здесь толщина шайбы и люфт? Осевого люфта на хвостовике быть не должно с любой толщиной шайбы, хоть 1.65, хоть 2.5.