Алексей, приветствую вас!!! Я благодаря вам купил УАЗ, и уже даже второй. Уже больше 6 ти лет смотрю вас, а может лет 10. Ну в каком плане, благодаря вам: посмотрел, что всё болячки УАЗа лечатся и он не так страшен по проблемам. +- всë можно починить даже в поле. Но не суть, сейчас хочу другое сказать: соболезную вам как блогеру в плане не внимательных подписчиков- внимательно вас смотрю всегда и вы чётко всегда и как сейчас говорите, о каком датчике речь или в чем суть проблемы, а народ в комментариях говорит, что вы не озвучили название датчика! Ну что за люди? Бухают что ли все? 8м.45 с если что.
Приветствую всех на уникальном Канале Алексея . Рассказал мой случай лет пятнадцать назад. Класс, пили больше видосов . Молодец Алексей здоровья,удачи Тебе!!!
Спасибо Вам огромное… благодаря Вам и Вашим видео, я купил патриота 7 лет назад, и из стокового Патрика он стал Мурзиком на барсомостах на 35 колесах с дизельным Ивеко мотором и построил его сам☺️ я путешествую по иркутской области, и забирался в такие места, что даже и не подумал бы что такое возможно!!! Можно сказать я вырос на Ваших видео… удачи Вам и всего хорошего! Жду еще интересных видео!
Давно Вас не видел , c удовольствием посмотрел Ваш ролик. Очень приятно. Но произошла проблема. Ехали из Крыма , перед Тимашевском двигатель начал терять обороты и затем заглох. Это было в час ночи. Сгорел предохранитель на 80 ампер. Заменил предохранитель, новый аккумулятор оказался полностью разряженным. Перед этим заводился отлично на заправке. Еле завелся чтобы уехать в поле с опасной обочины. На следующий день нашел рядом Грузовой сервис. Спасибо огромное директору наверняка которого Вы знаете помогал решить проблему. Через два дня привезли контрактный генератор, проблема не решилась. Уже я предложил поменять аккумулятор , после этого кое-как доехали до Москвы. Жена очень нервничала , я сам напрягся , но в крайнем случае решил ехать к Вам , ситуация выходила из под контроля. Летом опять поедем в Крым, но мне уже страшно, проблема не выявлена. Езжу по округе ,напряжение гуляет, такое первый раз в жизни. Спасибо за Ваш опыт, в нашем деле автотуристов каждая мелочь важна. Автомобиль у меня Субару импреса.
Здравствуйте Борис. Хорошо что благополучно доехали. Конечно, прежде чем ехать в далекие поездки тайные не выясненные поломки обязательно нужно прояснить и 100% починить. А поехали бы вы комне все ровно толку бы не было. Во первых я не занимаюсь ремонтом автомобилей, я в своих видео делюсь с владельцами Уаз Патриотов своим опытом эксплуотации Уазов. Но мне все ровно приятно что вы думаете что я разбираюсь и в Субарах Импрессо. )))
Спасибо за опыт. У меня было такое на иномарке. В любой момент начинала троить и иногда даже глохла на светофоре. Много где провел ревизию, а итог - была проблема с датчиком температуры как у вас. Так что эта проблемка актуальна всем!🤝
Да, с подобным сталкивался только двухконтурный датчик охлаждайки завис на +30 градусах, был на горячем моторе перелив. Хлодный заводился хорошо, а прогретый если сразу незавелся значит залил свечи.Второй раз бесполезно. Мозг поимела, хотя сам электроньщик. Нашел только когда начал сверять все параметры. Когда явно по компу видно, а когда вот так ..вроде и температура типа рабочая , двиг непрогрелся. Для человека не в теме это геморой непонятный, но сервисмены должны же знать, иначе им коровам хвосты крутить , а не место в сервисе.
Давно смотрю, ещё со времени покупки новой резины, когда я сам только купил Патрик, примерно такого же года, потом своего продал, но не отписался потому что интересный контент. Жду когда Алексей обновится, удачи👍
Алексей,здравствуйте. Спасибо. У супруги на сандеро нечто похожее-проверю. При низкой температуре заводится-не сразу,чуть потеплеет-сразу. На счёт поиска неисправностей: Около полугода искал неисправность: плавающие обороты на ХХ, При старте до 2000 и выше и пока не прогреется плавали постоянно от 600 до 1400 и так при каждом заводе,даже летом и после небольшой стоянки. Ошибки были: - пропуски множественные - низкие обороты, - высокие высокие, - бедная смесь, - богатая смесь, - пропадания напряжения на рхх, и ещё много.Все возникали периодически, чередуясь и непостоянно. Лазил на форумах,советовали: пропаять землю в основной косе над клапанной крышкой(там их четыре земли,соедены обжимкой), заменить резиновые шланчики от рампы и возле впускного коллектора на силиконовые вакуумного корректора от ваза,заменить бензонасос,заменить фильтр тонкой очистки бензина ,заменить регулятор хх, поставить вместо регулятора хх-шаровой сантехнический кран(действительно помог хх-выровнялся,но на ходу стало не хватать воздуха))) и ещё много чего.. В общем в течении полгода мучился. Решил глянуть воздушную заслонку и просто её поменять. После замены все проблемы пропали,оказалось(на мой взгляд) проблема была в подсосе воздуха,через прокладку.Т.к. пробег был около 40т.км,то проблема скорее всего именно в прокладке,а не в самой заслонки.
К сожалению это говорит о низком уровне авто мастерских, инжекторщиков и разных диагностов. Мастерская анна на то и мастерская чтобы найти и устранить поломку. Но нет у нас все не так.
Спасибо. То же не работал это датчик, но машина заводилась и горел чек. Называется он датчик температуры воздуха на впуске. Он должен стоять той же маркировки что и датчик температуры охлаждающей жидкости которы идёт на ЭБУ. Это для Микас 7.1 и 7.2. Евро 2. Удачи! 🤝
Я пол года искал причину. Так же заводилась через раз. На холодную хорошо, а на горячую через раз. Массы оказалось мало. Кинул провод и все. Объехал все серверы города, дошёл до официалов. Приехал к знакомому. Он подсказал.
Оо... Я так год свою калину ремонтировал))) на холодную троила, глушишь, занова запускаешь - все хорошо!! Пол машины перебрал, кучу сто объездил, в разных городах - толку ноль было😁😁
@@user-lz4tx6kn7w эбу водой залиты были)) 1 калина - эбу под печкой стояли, если печка текла то антифриз на эбу капал. Во второй калине эбу под бордачок поставили, теперь вместо антифриза, эбу заливает водой по проводам от дренажных отверстий
А ларчик просто открывался :) Столкнулся с подобной проблемой на хонде срв. Датчик на выхлопных газах закоптился и залип на одной температуре, после прогрева обороты плавали от 900 до 1200, так как комп не мог понять толи прогрелся толи нет.
Спасибо , очень интересно было послушать. Электроника очень хорошая вещь , но когда ломается , то мозг аж кипит. Иногда думаешь , уж лучше коробку перебрать , чем в электронике копаться. Особенно обидно когда из за какой-нибудь "пипетки" машинка молчит и не едет.
Да причин бывает много! Хорошо когда знаешь много вариантов проще найти и причину. У меня на иномарке было что она вообще не заводилась хотя искра была бензонасос вроде жужжал но он как оказалось не выдавал нужного давления, поменял и стало всё прекрасно работать!
Алексей, такой же датчик стоит на термостате, точно такой же! И данный датчик даёт импульс на мозги.. и точно также он у меня развалился(ну не совсем так, сама термопара пополам и он стоял в корпусе). С работы ехал, завелся хорошо, приехал домой, заглушил, а вентилятор молотит на заглушенной машине. Открыл капот, смотрю перетерся один провод на него, ну в запасе лежали разъемы, взял разъем и заменил, подсоединил, а вентилятор включается и машина заводится очень долго(и падает в аварию). Отсоединяю разъем и вместе с разъемом у меня вылетают внутренности датчика! По книге(мануалу) на наши года выпуска там ставится 5 или 6 датчиков вроде(они ставятся и работают, но маркировка у них может отличаться, а так же цвет разъема) я поехал и купил новый датчик такой же 19.3828 Калуга, поставил и поехал дальше! Так же идёт 40.5226, ls 0306 406-3851010, 42.3828.
Повторюсь: датчик температуры воздуха на коллекторе и датчик охлаждающей жидкости(который двухразьемный) на темростате, они одинаковые у нас! Так что я рекомендовал бы в запасе возить ещё один такой! Потому что симптомы точно такие же, плохо заводится ДВС, ну собственно первыми их и нужно смотреть!
Приветствую , по поводу давления врезал в систему манометр почти сразу как купил, делал из сантехнических деталей в 19 году когда умер бензанасос сразу определил по нему) стоит под капотом очень рекомендую!
Датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха во впускном трубопроводе типа 19.3828 представляют собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). . Но на Уазах евро-3 ссэтого датчика уже нет..
Алексей здравствуйте Давно смотрю ваш канал,вот недавно стал обладателем УАЗ патриот 2006 года Подскажите пожалуйста как называется этот датчик Заранее спасибо
У меня так же на приоре 2009г когда 0 и теплее заводится с пол оборота Как только ниже температура заводится дольше и может глохнуть надо газовать минуту может две потом нормально, ищу причины. Но такого подобного датчика вроде нет, чек не выходит. Катушки норм, свечи норм, бензонасос и фильтр топл новый.
Семь лет так езжу. При запуске нажимаю педаль газа на половину. Патриот 260 номер у меня. Болячки одинаковые. Евро 0. Вроде на более современных версиях этот датчик втроен в дмрв ( пятый провод в колодке дмрв не задействован, это и есть датчик температуры охлаждающей среды)
Полное отсутствие логики. "На холодную" температура двигателя и температура под двигателем одинаковая, ошибки по датчику нет (значит он рабочий). На холодную должен заводится, на горячую заливал бы свечи.
Руль огонь 🔥! Надеюсь,тоже до такого доезжу 🤣
Алексей, приветствую вас!!! Я благодаря вам купил УАЗ, и уже даже второй. Уже больше 6 ти лет смотрю вас, а может лет 10. Ну в каком плане, благодаря вам: посмотрел, что всё болячки УАЗа лечатся и он не так страшен по проблемам. +- всë можно починить даже в поле. Но не суть, сейчас хочу другое сказать: соболезную вам как блогеру в плане не внимательных подписчиков- внимательно вас смотрю всегда и вы чётко всегда и как сейчас говорите, о каком датчике речь или в чем суть проблемы, а народ в комментариях говорит, что вы не озвучили название датчика! Ну что за люди? Бухают что ли все? 8м.45 с если что.
Я тоже купил патриот три года назад. Смотрел Алексея. Не жалею. Нормальная машинка. Канал интересный.
Спасибо вам ребята. Ну а зрителей конечно много не внимательных, может, не досматривают или еще что. Ну, это их дело.
Спасибо за истории из автожизни!!! С нетерпением ждём новых серий!!!
Ок
@@user-im8ek6yw8q Алексей ! датчик как называется ?
@@user-ku6bx9ii4x Датчик Температуры Впускного Воздуха.
@@VladimirN11 Спасибо !
Приветствую всех на уникальном Канале Алексея . Рассказал мой случай лет пятнадцать назад. Класс, пили больше видосов . Молодец Алексей здоровья,удачи Тебе!!!
😊👍
Алексей, как всегда красава 👍👍👍
Спасибо Вам огромное… благодаря Вам и Вашим видео, я купил патриота 7 лет назад, и из стокового Патрика он стал Мурзиком на барсомостах на 35 колесах с дизельным Ивеко мотором и построил его сам☺️ я путешествую по иркутской области, и забирался в такие места, что даже и не подумал бы что такое возможно!!! Можно сказать я вырос на Ваших видео… удачи Вам и всего хорошего! Жду еще интересных видео!
👍😊
Ролики не снимали?
Спасибо за информацию Вам! Жду видео с путешествиях и про УАЗа! 👍
Ок
Спасибо за науку.
Давно Вас не видел , c удовольствием посмотрел Ваш ролик. Очень приятно. Но произошла проблема. Ехали из Крыма , перед Тимашевском двигатель начал терять обороты и затем заглох. Это было в час ночи. Сгорел предохранитель на 80 ампер. Заменил предохранитель, новый аккумулятор оказался полностью разряженным. Перед этим заводился отлично на заправке. Еле завелся чтобы уехать в поле с опасной обочины. На следующий день нашел рядом Грузовой сервис. Спасибо огромное директору наверняка которого Вы знаете помогал решить проблему. Через два дня привезли контрактный генератор, проблема не решилась. Уже я предложил поменять аккумулятор , после этого кое-как доехали до Москвы. Жена очень нервничала , я сам напрягся , но в крайнем случае решил ехать к Вам , ситуация выходила из под контроля. Летом опять поедем в Крым, но мне уже страшно, проблема не выявлена. Езжу по округе ,напряжение гуляет, такое первый раз в жизни. Спасибо за Ваш опыт, в нашем деле автотуристов каждая мелочь важна. Автомобиль у меня Субару импреса.
Здравствуйте Борис. Хорошо что благополучно доехали. Конечно, прежде чем ехать в далекие поездки тайные не выясненные поломки обязательно нужно прояснить и 100% починить. А поехали бы вы комне все ровно толку бы не было. Во первых я не занимаюсь ремонтом автомобилей, я в своих видео делюсь с владельцами Уаз Патриотов своим опытом эксплуотации Уазов. Но мне все ровно приятно что вы думаете что я разбираюсь и в Субарах Импрессо. )))
Алексей здравствуйте познавательно, сам владею патриком 2017г
Спасибо за опыт. У меня было такое на иномарке. В любой момент начинала троить и иногда даже глохла на светофоре. Много где провел ревизию, а итог - была проблема с датчиком температуры как у вас. Так что эта проблемка актуальна всем!🤝
Рад, что смог не много прояснить эту проблему для всех.
Благодарю за информацию!!!!! Очень важно особенно на морозе
Доброго времени суток, спасибо за Информативное видео, всем добра, удачи и крепкого здоровья!
Спасибо
Алексей спасибо за науку!!!
Это очень поучительный ролик ,,, буду знать, этих датчиков в таких УАЗ Патриот ,.по напичкали.... Всё к евро 3-4 стремились...
Отличная информация спасибо.
Да, с подобным сталкивался только двухконтурный датчик охлаждайки завис на +30 градусах, был на горячем моторе перелив. Хлодный заводился хорошо, а прогретый если сразу незавелся значит залил свечи.Второй раз бесполезно. Мозг поимела, хотя сам электроньщик. Нашел только когда начал сверять все параметры. Когда явно по компу видно, а когда вот так ..вроде и температура типа рабочая , двиг непрогрелся. Для человека не в теме это геморой непонятный, но сервисмены должны же знать, иначе им коровам хвосты крутить , а не место в сервисе.
Молодец! Действительно хорошая история и мораль для всех автовладельцев!
Алексей, благодарю за полезную информацию.
Удачи.
Спасибо взаимно
Давно смотрю, ещё со времени покупки новой резины, когда я сам только купил Патрик, примерно такого же года, потом своего продал, но не отписался потому что интересный контент. Жду когда Алексей обновится, удачи👍
спасибо
дякую вам за дєльниє поради
Браво 👏 спасибо 🙏 на работе у авто похожая ситуация!
Есть у человека талант, любое видео как хорошее художественное кино, но при этом фильм документальный
Спасибо приятно
Спасибо большое за информацию и разъяснения,
Ок
Молодец,что делишься,надо делиться знаниями,зачёт!👍
ОК
Спасибо за информацию!
Спасибо Алексей!
Благодарю, жду новых серий 👍
ОК
Наконец-то видео про уаз
вот толково благодарю ! всетаки к своему коню надо быть дотошным, а на сервисах точно разводят и ты там постоянный клент.
Я являюсь владельцем Патриота, такого же как у вас 2008года
Согласен насчет мастерских . мужик молодец
Вы супер спасибо побольше видео
ок
Спасибо!
ок
Вот у меня на патрике точно такая же проблема на данный момент, приеду домой буду проверять теперь этот датчик
Поехали дальше Алексей))
Алексей, пора менять руль. Сильная выработка в районе рук 💪
Пора 👍
Алексей,здравствуйте. Спасибо. У супруги на сандеро нечто похожее-проверю. При низкой температуре заводится-не сразу,чуть потеплеет-сразу.
На счёт поиска неисправностей: Около полугода искал неисправность: плавающие обороты на ХХ, При старте до 2000 и выше и пока не прогреется плавали постоянно от 600 до 1400 и так при каждом заводе,даже летом и после небольшой стоянки. Ошибки были:
- пропуски множественные
- низкие обороты,
- высокие высокие,
- бедная смесь,
- богатая смесь,
- пропадания напряжения на рхх, и ещё много.Все возникали периодически, чередуясь и непостоянно. Лазил на форумах,советовали: пропаять землю в основной косе над клапанной крышкой(там их четыре земли,соедены обжимкой), заменить резиновые шланчики от рампы и возле впускного коллектора на силиконовые вакуумного корректора от ваза,заменить бензонасос,заменить фильтр тонкой очистки бензина ,заменить регулятор хх, поставить вместо регулятора хх-шаровой сантехнический кран(действительно помог хх-выровнялся,но на ходу стало не хватать воздуха))) и ещё много чего..
В общем в течении полгода мучился. Решил глянуть воздушную заслонку и просто её поменять. После замены все проблемы пропали,оказалось(на мой взгляд) проблема была в подсосе воздуха,через прокладку.Т.к. пробег был около 40т.км,то проблема скорее всего именно в прокладке,а не в самой заслонки.
К сожалению это говорит о низком уровне авто мастерских, инжекторщиков и разных диагностов. Мастерская анна на то и мастерская чтобы найти и устранить поломку. Но нет у нас все не так.
спасибо было полезно
Алексей привет ! Из Ростова на Дону , классный и полезный видос , тоже как то сталкивался , с такой бедой !
Привет Андрей. Информация интересная нужная и лучше её знать, чем не знать.
Я полностью согласен. Эти сервисы учатся за клиентские деньги. Основная масса
По этому нам надо тоже кое в чем разбираться, чтобы и деньги экономить и ломаться реже.
Очень полезно, такой формат видео мне понравился. Ещё конечно, ремонт в полевых условиях интересно ,и побольше грязи))))
Будет еще и грязь и джиппинг. Ремонт в полевых условиях конечно не хотелось бы, но если будет, сниму.
@@user-im8ek6yw8q Алексей, а какое масло вы заливаете в двигатель, и какое давление показывает на холостых?
Спасибо. То же не работал это датчик, но машина заводилась и горел чек. Называется он датчик температуры воздуха на впуске. Он должен стоять той же маркировки что и датчик температуры охлаждающей жидкости которы идёт на ЭБУ. Это для Микас 7.1 и 7.2. Евро 2. Удачи! 🤝
ОК
Возьмём на вооружение!
Эх, где вы карбюраторные УАЗы, а лучше дизельные с механическим ТНВД.
Я пол года искал причину. Так же заводилась через раз. На холодную хорошо, а на горячую через раз. Массы оказалось мало. Кинул провод и все. Объехал все серверы города, дошёл до официалов. Приехал к знакомому. Он подсказал.
Бывает и так
👍
Оо... Я так год свою калину ремонтировал))) на холодную троила, глушишь, занова запускаешь - все хорошо!! Пол машины перебрал, кучу сто объездил, в разных городах - толку ноль было😁😁
Вот пожалуйста
ТАК И ЧЕГО С КАЛИНОЙ БЫЛО? У МЕНЯ ТАК ПАТРИОТ СЕБЯ ВЕДЕТ ИНОГДА УЖЕ ЛЕТ 5...
@@user-lz4tx6kn7w эбу водой залиты были)) 1 калина - эбу под печкой стояли, если печка текла то антифриз на эбу капал. Во второй калине эбу под бордачок поставили, теперь вместо антифриза, эбу заливает водой по проводам от дренажных отверстий
А ларчик просто открывался :) Столкнулся с подобной проблемой на хонде срв. Датчик на выхлопных газах закоптился и залип на одной температуре, после прогрева обороты плавали от 900 до 1200, так как комп не мог понять толи прогрелся толи нет.
Да похожих поломок много бывает
Спасибо!!!
Ок
👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥💯💯
Спасибо , очень интересно было послушать.
Электроника очень хорошая вещь , но когда ломается , то мозг аж кипит. Иногда думаешь , уж лучше коробку перебрать , чем в электронике копаться. Особенно обидно когда из за какой-нибудь "пипетки" машинка молчит и не едет.
Все поломки плохо.
Нужно руль СИНЕЙ изолентой обмотать, как на старом автобусе.
Да причин бывает много! Хорошо когда знаешь много вариантов проще найти и причину. У меня на иномарке было что она вообще не заводилась хотя искра была бензонасос вроде жужжал но он как оказалось не выдавал нужного давления, поменял и стало всё прекрасно работать!
О проверке давления ещё расскажу в следующих сериях
всё правильно рассказал
Алексей, такой же датчик стоит на термостате, точно такой же! И данный датчик даёт импульс на мозги.. и точно также он у меня развалился(ну не совсем так, сама термопара пополам и он стоял в корпусе). С работы ехал, завелся хорошо, приехал домой, заглушил, а вентилятор молотит на заглушенной машине. Открыл капот, смотрю перетерся один провод на него, ну в запасе лежали разъемы, взял разъем и заменил, подсоединил, а вентилятор включается и машина заводится очень долго(и падает в аварию). Отсоединяю разъем и вместе с разъемом у меня вылетают внутренности датчика! По книге(мануалу) на наши года выпуска там ставится 5 или 6 датчиков вроде(они ставятся и работают, но маркировка у них может отличаться, а так же цвет разъема) я поехал и купил новый датчик такой же 19.3828 Калуга, поставил и поехал дальше! Так же идёт 40.5226, ls 0306 406-3851010, 42.3828.
Повторюсь: датчик температуры воздуха на коллекторе и датчик охлаждающей жидкости(который двухразьемный) на темростате, они одинаковые у нас! Так что я рекомендовал бы в запасе возить ещё один такой! Потому что симптомы точно такие же, плохо заводится ДВС, ну собственно первыми их и нужно смотреть!
Если что-то сломалось то замена. А вот найти приятно следственную причину это не каждый может.датчик темпер подающий сигнал ЭБУ.
Приветствую , по поводу давления врезал в систему манометр почти сразу как купил, делал из сантехнических деталей в 19 году когда умер бензанасос сразу определил по нему) стоит под капотом очень рекомендую!
Да дело хорошее. Но я просто измеряю если что. Потом в фильме покажу
Отличное кино
Спасибо
Прикольный руль у него ! Скоро протрётся на сквозь и станет похож на обломанную сушку !
Датчики температуры охлаждающей жидкости и температуры воздуха во впускном трубопроводе типа 19.3828 представляют собой термистор (резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от температуры). . Но на Уазах евро-3 ссэтого датчика уже нет..
Руль то повидавший)
да уж
Как и патриот
На моём помоему такового нет, надо глянуть.. На моём уже дад стоит.
Алексей здравствуйте
Давно смотрю ваш канал,вот недавно стал обладателем УАЗ патриот 2006 года
Подскажите пожалуйста как называется этот датчик
Заранее спасибо
Датчик температуры окружающей среды. Но это не важно 1.они по цветам 2. В фильме есть номер датчика.
@@user-im8ek6yw8q спасибо Алексей!
Поменяй погрызанный руль
Мышеловку поставить нужно в автомобиле))
Из за этого тоже может не заводится. )))
У меня так же на приоре 2009г когда 0 и теплее заводится с пол оборота
Как только ниже температура заводится дольше и может глохнуть надо газовать минуту может две потом нормально, ищу причины. Но такого подобного датчика вроде нет, чек не выходит. Катушки норм, свечи норм, бензонасос и фильтр топл новый.
Ну не знаю ищите какую то закономерность; по холоду или нет, и т. д
Хорошо когда она не заводится , нашел.устранил и все гуд. Качели заставляют нервничать ))
Я о том же сломалось причину найдем. А когда то работает то нет, это хуже всего.
@@user-im8ek6yw8q 🤝
Семь лет так езжу. При запуске нажимаю педаль газа на половину. Патриот 260 номер у меня. Болячки одинаковые. Евро 0. Вроде на более современных версиях этот датчик втроен в дмрв ( пятый провод в колодке дмрв не задействован, это и есть датчик температуры охлаждающей среды)
На наших уаз патриот он в коллекторе стоит.
Всегда подозревал этот датчик, всё семь лет. Завтра пойду заменю
Здарова!!!!
Возможно топливная рампа не держит давление?) Вангую)
я тоже так думал
А у меня нет такого😮🤔
Вот про компьютер интересно, что за ЭБУ стоит?
Ок будет
Микас 7.1 или 7.2. С 2007г. начали ставить ДМРВ 6-ти контактный( ДТВ внутри) блок Микас 11 евро 2
Интересно, есть кто побежал к своему патрику сейчас?? 😁
Сходил, проверил, датчика не нашёл 2010 год
На каком годе стоят такие датчики
с 2005 по 2007
2005
Моему 9 лет, буду морально готовиться менять датчик через год :)
С чего Вы решили, что он там имеется?
@@jahonttoropov ни с чего не решил, морально готовиться это не мешает
Алексей. Вы не могли найти этот датчик по одной причине. Наши машины устарели. На машинах следующего поколения он стоит 1. И стоит он другой.
Нашел, но просто маркировка в другом месте, а так похож и работает это уже хорошо.
@@user-im8ek6yw8q у нас такие датчики фирмы Luzar
за включения винтелятора он тоже отвичает
Нет
Расскажите, кто откусил кусок руля. 😀
Пока причину искал, психовал, может я и откусил уже не помню)))
Стартер, проводка
Полное отсутствие логики. "На холодную" температура двигателя и температура под двигателем одинаковая, ошибки по датчику нет (значит он рабочий). На холодную должен заводится, на горячую заливал бы свечи.
датчик температуры болезнь патриотов
на новых патриотах этот датчик в другом месте
Приветствую! А старый датчик тоже рабочий. Может его просто вклеить обратно и попробовать его поставить!?
Я изначально воткнул его на место но машина не заводилась. Заменил пошло дело
@@user-im8ek6yw8q если это термопара, то можно нагреть), чтобы прилипли)
Руль то Алексей совсем износился.
Датчик то какой???? Чего???
Датчик температуры воздуха окружающей среды. В ошибках он 018
Спасибо за информацию!
Спасибо!