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私のZR-Vは2023年10月納車でこれまで8000km以上走ってますがこの動画のような異音はありませんでした。ただ、私の場合はセンタースピーカー付近からたまにビビリ音がします。たまになのでそれほど気にしてませんが、念の為ディーラーに伝えたら同様の報告は無いみたいなので個体差ですかね。それ以外は全く不満ないです。めっちゃよく走るので運転しててホント楽しいですよね。何とかして改善すると良いですねぇ。
私の Z 4WD HV も回生充電が満充電になってさらに山下りのときに異音がします。 トランスミッション（回生度合いを変更するCVT?）は回生充電モーター側についていると思うので、充電がお腹いっぱいになってさらに強回生にしていると発電モーターが高回転となってCVTとの間で異音がでるのだろうと、諦めています。 まぁ、特定の条件のときだけなのでさほど気になりません。個人的にはそれよりも、ナビ＆オーディオのイラっとするほどの不便さ、ロードノイズが意外にうるさいのが気になります。 また、LKASでキープされる位置が左寄りになりがちで、「これって、修正舵角トルクを手動で加えることで操作していることを感知しているのだろうか」などの新たな疑問を抱いています。オプションでもシートベンチレーションがない、HUDもない、リアシートが 4:6分割で不便（4:2:4が欲しかった）といったことは分かった上で発注したのでいいのですが、後からわかる不満点は慣れるまで少しかかりそうです。それにしても、e:HEVのスムースさはよくできています。 これがあるので、数々の小さな不満には目をつぶって発注しました。
私はZR-Vとヴェゼルを2回ずつ、別店舗で試乗したのですが、ZR-Vは加速が良くて楽しい反面、ヴェゼルより安っぽいと感じてしまう部分がいくつかありました。特に強く感じたのはブレーキタッチと効き具合の不自然さ。ブレーキからアクセルに踏み替えた時のギクシャク感。不自然に感じる音です。結局ヴェゼルを買いましたが、不満と言えば本革電動シートが無いことと加速力が弱いことぐらいで、トータルで満足してます。
動画拝見いたしました。私もZR-Vに乗っておりますが、アクセルオフの回生時、40-50キロあたりの速度で動画のようなコロコロとした音が鳴っております。エネルギーフローを映していただいておりますが、私と同じように回生時になっているようで…だとすると私の車も同じ症状かなと😢しかし故障ではない、修理方法はない…は、おいおい…ってなりますね…😅
ZR-V ｅ：HEV Ｚ ４ＷＤに乗っています。 納車は２０２３年５月、走行距離１４７００ｋｍですが、特に気になる異音はありません。 パワーフローのアニメーションをみると、室内収音時、エンジンルーム収音時とも回生モード（バッテリ充電）で、エンジンは停止状態ですね。この状態では、モータと車軸が直結で、トランスミッションは関係ないような気もします。他の動作モードでも異音がするのが気になります。・ハイブリッド力行時：モータ駆動＋エンジン発電・ＥＶ力行時：モータ駆動
上記の補足です。ハイブリット車の場合、バッテリ容量がそれほど大きくないでの、車山高原など長い下り坂でフットブレーキなしで下り続けると、バッテリーが満充電になってしまいます。この状況で、フットブレーキ（機械式ブレーキ）を使用しないと、エンジブレーキが発動されます。エンジン内にはガソリンは供給されず、弁の開閉タイミングの制御で、ピストンが空気を高圧圧縮させることで、回生電力を消費させようとします。この時の音ではないでしょうか。ホンダの場合、エンジとモータのギアレシオは１種類で高速走行向きのレシオになっていますので、エンジンブレーキが効率的に欠けることができないのではないかと思います。ＭＴエンジン車で、２速より５速の方がエンブレが効かないのと同じです。簡単のため、例えば、下りでの回生トルクが１００、ギア比が１：４だとすると、エンブレでのエンジントルクは２５で済みますが、１：２の場合５０必要になり、騒音も大きくなります。トヨタのパラレルハイブリッドには乗ったことがありませんが、日産のｅ－ｐｏｗｅｒでも同じような状態になるのではと思っています。
上記の更に補足です。自分のＺＲ－Ｖも、車山高原を下るときは、エンブレの音がしますがそうなるもので、フットブレーキを使えばよいと思っているので特に不思議に感じませんでした。フットブレーキの多用を嫌うかたは別ですが。
ZR-Vですが異音は今のところ無いです。今年3月納車なのでこれから出てくるのかな？
私のZR-Vも今年の3月25日納車なのでほぼ同時期ですね！現在の走行距離は3,000km程です。異音は納車後2週間経過した頃から気になり始めました。走りがとても気持ちいい車なのでちょっと残念です。
別の動画「ZR-V異音 発生源はエンジンルームかも ※エンジンルーム内録音の為音量注意」を見ました。 ４ｍ４５ｓあたり、上り坂で音がしてますね。エンジン発電でモータ駆動モード。たしかに異常な音のように思います。下りの回生モードより、上り坂での動画の方が重要のように思います。
ご視聴、コメントありがとうございます！下りに発生する周期的な異音だけであれば回生ブレーキ類かと考察できたのですが（それでも気になります）、仰られるように登坂時まで発生する異音に違和感を感じています。もっと言うと、アイドリング時でも微かに発生しているので「トランスミッションです」との回答では正直納得しておりません。今のディーラー担当者さんは親切でホンダからの回答を教えて頂けるので、何か情報があればまた動画にしたいと思います。2023年5月納車で異音が発生していないということでとても羨ましいです！この走りであの忌まわしき異音が取り除かれれば最高の車ですね！
やはり新型車はマイチェン後に買ったほうがいいな
異音はないけどドアミラーがすぐ壊れた。シートも最初からなぞの破れ。それでも愛せる魅力が詰まった車！
自分のZR-Vも1週間前からこの異音でてることに気づいたのでディーラーに診てもらうよう連絡つけたけど、この動画で修理方法ないこと知って絶望しました
@@user-nx5zo3ku8y 気づいてしまいましたか！もうこっち側の人間ですねw一応伝えてみるのもいいかと思います！もしかすると、お付き合いされてるディーラーさんならワンチャンなおしてもらえたりして🤔その時はどうやって改善されたか教えてくださいませ🙇♂️🙇♂️
つい先日、ずんだーあるヴぃを契約したばっかなのに・・・試乗の時にこんな音はなかったぞ（泣）
気付かなければ大丈夫ですｗ走りはめっちゃいいですよ！
この音は不快すぎる。買うの見送ろう。ありがとうオーナー様。なおるといいですね！！
考えなおす
これはヤヴァい。ちょっとだけカローラクロスとZR-Vで悩んだけど、カローラクロスにして正解だったかも。
私のZR-Vは2023年10月納車でこれまで8000km以上走ってますがこの動画のような異音はありませんでした。
ただ、私の場合はセンタースピーカー付近からたまにビビリ音がします。
たまになのでそれほど気にしてませんが、念の為ディーラーに伝えたら同様の報告は無いみたいなので個体差ですかね。
それ以外は全く不満ないです。めっちゃよく走るので運転しててホント楽しいですよね。
何とかして改善すると良いですねぇ。
私の Z 4WD HV も回生充電が満充電になってさらに山下りのときに異音がします。 トランスミッション（回生度合いを変更するCVT?）は回生充電モーター側についていると思うので、充電がお腹いっぱいになってさらに強回生にしていると発電モーターが高回転となってCVTとの間で異音がでるのだろうと、諦めています。 まぁ、特定の条件のときだけなのでさほど気になりません。
個人的にはそれよりも、ナビ＆オーディオのイラっとするほどの不便さ、ロードノイズが意外にうるさいのが気になります。 また、LKASでキープされる位置が左寄りになりがちで、「これって、修正舵角トルクを手動で加えることで操作していることを感知しているのだろうか」などの新たな疑問を抱いています。
オプションでもシートベンチレーションがない、HUDもない、リアシートが 4:6分割で不便（4:2:4が欲しかった）といったことは分かった上で発注したのでいいのですが、後からわかる不満点は慣れるまで少しかかりそうです。
それにしても、e:HEVのスムースさはよくできています。 これがあるので、数々の小さな不満には目をつぶって発注しました。
私はZR-Vとヴェゼルを2回ずつ、別店舗で試乗したのですが、ZR-Vは加速が良くて楽しい反面、ヴェゼルより安っぽいと感じてしまう部分がいくつかありました。
特に強く感じたのはブレーキタッチと効き具合の不自然さ。ブレーキからアクセルに踏み替えた時のギクシャク感。不自然に感じる音です。
結局ヴェゼルを買いましたが、不満と言えば本革電動シートが無いことと加速力が弱いことぐらいで、トータルで満足してます。
動画拝見いたしました。
私もZR-Vに乗っておりますが、アクセルオフの回生時、40-50キロあたりの速度で動画のようなコロコロとした音が鳴っております。
エネルギーフローを映していただいておりますが、私と同じように回生時になっているようで…だとすると私の車も同じ症状かなと😢
しかし故障ではない、修理方法はない…は、おいおい…ってなりますね…😅
ZR-V ｅ：HEV Ｚ ４ＷＤに乗っています。
納車は２０２３年５月、走行距離１４７００ｋｍですが、特に気になる異音はありません。
パワーフローのアニメーションをみると、室内収音時、エンジンルーム収音時とも回生モード（バッテリ充電）で、エンジンは停止状態ですね。この状態では、モータと車軸が直結で、トランスミッションは関係ないような気もします。
他の動作モードでも異音がするのが気になります。
・ハイブリッド力行時：モータ駆動＋エンジン発電
・ＥＶ力行時：モータ駆動
上記の補足です。ハイブリット車の場合、バッテリ容量がそれほど大きくないでの、車山高原など長い下り坂でフットブレーキなしで下り続けると、バッテリーが満充電になってしまいます。
この状況で、フットブレーキ（機械式ブレーキ）を使用しないと、エンジブレーキが発動されます。エンジン内にはガソリンは供給されず、弁の開閉タイミングの制御で、ピストンが空気を高圧圧縮させることで、回生電力を消費させようとします。この時の音ではないでしょうか。
ホンダの場合、エンジとモータのギアレシオは１種類で高速走行向きのレシオになっていますので、エンジンブレーキが効率的に欠けることができないのではないかと思います。ＭＴエンジン車で、２速より５速の方がエンブレが効かないのと同じです。
簡単のため、例えば、下りでの回生トルクが１００、ギア比が１：４だとすると、エンブレでのエンジントルクは２５で済みますが、１：２の場合５０必要になり、騒音も大きくなります。
トヨタのパラレルハイブリッドには乗ったことがありませんが、日産のｅ－ｐｏｗｅｒでも同じような状態になるのではと思っています。
上記の更に補足です。
自分のＺＲ－Ｖも、車山高原を下るときは、エンブレの音がしますがそうなるもので、フットブレーキを使えばよいと思っているので特に不思議に感じませんでした。
フットブレーキの多用を嫌うかたは別ですが。
ZR-Vですが異音は今のところ無いです。今年3月納車なのでこれから出てくるのかな？
私のZR-Vも今年の3月25日納車なのでほぼ同時期ですね！現在の走行距離は3,000km程です。
異音は納車後2週間経過した頃から気になり始めました。走りがとても気持ちいい車なのでちょっと残念です。
別の動画「ZR-V異音 発生源はエンジンルームかも ※エンジンルーム内録音の為音量注意」を見ました。
４ｍ４５ｓあたり、上り坂で音がしてますね。エンジン発電でモータ駆動モード。たしかに異常な音のように思います。
下りの回生モードより、上り坂での動画の方が重要のように思います。
ご視聴、コメントありがとうございます！
下りに発生する周期的な異音だけであれば回生ブレーキ類かと考察できたのですが（それでも気になります）、仰られるように登坂時まで発生する異音に違和感を感じています。
もっと言うと、アイドリング時でも微かに発生しているので「トランスミッションです」との回答では正直納得しておりません。
今のディーラー担当者さんは親切でホンダからの回答を教えて頂けるので、何か情報があればまた動画にしたいと思います。
2023年5月納車で異音が発生していないということでとても羨ましいです！この走りであの忌まわしき異音が取り除かれれば最高の車ですね！
やはり新型車はマイチェン後に買ったほうがいいな
異音はないけどドアミラーがすぐ壊れた。
シートも最初からなぞの破れ。
それでも愛せる魅力が詰まった車！
自分のZR-Vも1週間前からこの異音でてることに気づいたのでディーラーに診てもらうよう連絡つけたけど、この動画で修理方法ないこと知って絶望しました
@@user-nx5zo3ku8y 気づいてしまいましたか！もうこっち側の人間ですねw
一応伝えてみるのもいいかと思います！もしかすると、お付き合いされてるディーラーさんならワンチャンなおしてもらえたりして🤔
その時はどうやって改善されたか教えてくださいませ🙇♂️🙇♂️
つい先日、ずんだーあるヴぃを契約したばっかなのに・・・試乗の時にこんな音はなかったぞ（泣）
気付かなければ大丈夫ですｗ
走りはめっちゃいいですよ！
この音は不快すぎる。買うの見送ろう。ありがとうオーナー様。なおるといいですね！！
考えなおす
これはヤヴァい。ちょっとだけカローラクロスとZR-Vで悩んだけど、カローラクロスにして正解だったかも。