Carrément anxiogène ce reportage ! Tout ce qui est mentionné est exact, mais ce qui serait bien par contre c’est de préciser le pourcentage que toutes ces pannes vous arrivent. On a l’impression que toutes les photos jointes proviennent de voitures en épave, effectivement à part faire fuir l’acheteur potentiel .... personnellement je possède un Boxster S de 2001 depuis 7 ans maintenant, bien entretenu par un excellent mécano indépendant et je suis ravi de mon acquisition si cela peut rassurer les derniers fervents du Boxster ! Encore une fois l’état du véhicule est prépondérant si vous ne voulez pas que le rêve se transforme en cauchemar, et si vous sélectionner la bonne auto, je vous promet beaucoup de plaisir à son volant !!
Une voiture bien entretenue avec des vidanges plus régulière que préconisé par Porsche et un remplacement de l'IMS en même temps que l'embrayage et le tour est joué .
Je voulais justement en acheter un 2,7 des années 2000 mais je sais pas si cet compatible avac l'85, je sais pas si dans n'importe quelle garage ont peu changé L'IMS
Non Quentin je ne pense pas que ces moteurs soient compatibles avec de l’E85 qui nécessite un réglage d’injection particulier, et concernant le changement de l’IMS , il est nettement moins onéreux de le faire en même temps que le changement de l’embrayage puisque ce fameux roulement se trouve juste derrière le disque d’embrayage. Donc tu payes la main d’œuvre qu’une seule fois !! Après tous les indépendants Porsche ne veulent pas faire cette opération mais en fouillant sur internet et en fonction de ton lieu d’habitation tu pourras assez facilement trouver quelqu’un de compétent. Pour info, embrayage plus IMS c’est quand même autour de 3000€ environ ...
Ah d'accord merci bien ceteit surtout l'IMS qui m'inquiète le plus jai vraiment peur que ça casse selement ca me ferait mal de changer un embrayage si il est au début de ca vie mais d'un autre coté jai pas du tout envie que le moteur casse
@@chateaupython8936 Pour l'IMS les modèles avant 2000 n'ont quasiment pas de souci comme ils ont un roulement à double rangée. Concernant l'éthanol tant que tu installe un boitier ou que tu fais reprogrammer l'auto il n'y a pas d'incompatibilité. Par contre il vaut mieux rouler pas mal quand tu passe à l'éthanol, c'est un carburant qui devient légèrement corrosif en stagnant. Et dans le cas d'un passage éthanol il faut prévoir un changement de la pompe et du filtre à essence 2-3000 km après, ça a tendance à décrasser le réservoir.
Très bon travail de documentation, restitution claire et solide techniquement. Quelques approximations toutefois sur les millésimes de changement de version d'IMS (mai 2001 pour le millésime 2001). L'échangeur sur le dessus du bloc moteur est eau/huile et non pas air/huile (il aurait bien du mal, le pauvre, vu son emplacement). Il me semble retrouver des infos provenant d'Atelier Palmers ;-) Bonne continuation !
J'ai une 3.4S manuelle de 2008 c'est le plus fantastique roadster pour un maximum de plaisir et un minimum de prix avec l'assurance d'un investissement Porsche, une agilité a couper le souffle et un régal sonore - Achetez maintenant la tech. d'avenir ne produiras jamais une occasion pareille. 🎧🎼🙋🏻♂️
J'ai un Boxster S 986 de 2000 (moteur à roulement ims double rangée), il a 292000 km et toujours son roulement ims d'origine. Il faut savoir qu'il n'y a que 1% de chances de case sur ce type de roulement, donc inutile d'en faire une psychose ou de considérer ça comme un frein à l'achat. De plus le Boxster est plutôt très simple à entretenir soi même je trouve, l'accès moteur se fait en 2 minutes, j'ai déjà vu bien pire (exemple mg f et mg tf) ^^ Les pièces ne coûtent pas non plus très cher et sont toutes dispo jusqu'au moindre élément (n'est-ce pas Alfa ? ), et ça c'est cool. Et le traitement contre la corrosion est vraiment à toute épreuve, mon Boxster n'a toujours pas la moindre trace de rouille alors qu'il a principalement rouler en UK en souvent dormi dehors. Franchement actuellement niveau rapport qualité-prix-plaisir c'est dans le haut du panier. Après il y a quelques options qui rendent la voiture franchement plus sympa : le volant trois branches, les jantes 18", les sièges bacquets sport (corpulence maigre obligatoire par contre ^^'), le châssis sport, le variateur de vitesse des essuie glace. Et pour aller plus loin il y a aussi quelques modifications qui peuvent être bien sympa sans partir en touning : collecteurs d'échappement 3-1 equal lenght, décata, silencieux inox (le bruit d'origine est beaucoup trop feutré, c'est pas bandant quand une saxo 1.0 fait plus de bruit...), de-snorkel, papillon et plenum de 911 (celui du boxster était volontairement sous dimensionné par porsche pour brider le moteur) suivi d'une reprogrammation sur banc pour intégrer le tout. Sur une version S ça tourne généralement autour de 40 ch de gain, ce qui est franchement pas mal en atmo avec des modification assez simples (en tout cas que ne touchent pas la mécanique). Pour les modifs pratiques et esthétiques allez voir la chaîne de Piston Kirk, il y a tout ce qu'il faut ;)
J'ai écouté des commentaires comme le tiens avant d'acheter mon 986 s de 2000. Finalement, j'ai eu une facture de plus de 12000 euros. IMS qui a cassé entrainement une casse moteur, changement du short block complet. Donc, même si c'est 1% de chance, lorsque ça lâche, mieux vaut avoir un gros budget à coté.
@@maverick8886 Oui enfin n'importe qui peut dire 1% de chance si lui même a l'ims double rangée...facile ça !! Quoi que tu en dises ce simple roulement est une abérance de conception encore plus à ce niveau de gamme et performance du véhicule, on parle de Porsche pas de lada.. faut arrêter les excuses.
Quand je cherchai un cabriolet j'ai hésité entre le boxster et le sl500 r129. Tu m'as réconforté dans mon choix de la mercedes. Toujours aussi excellente et très précises tes vidéos. Elles apportent vraiment quelques choses. Continue ainsi. Good job 👍👌
@@VoituresIngénierie Juste une petite remarque que je viens de percuter à l'instant, tu as utilisé dans ta vignette une image de 987 alors que tu parles de la 986 (c'est un détail, mais bon...)
@@Marc.2.0 Oui, mais comme j'ai déjà fait une vidéo complète sur le sujet de l'IMS, c'est pas à moi de distribuer des bons ou mauvais points sur les vidéos des autres (je laisse chacun se faire sa propre idée😉)
J'adore toutes vidéos sur les occasions, même si elle ne me concerne pas c'est toujours enrichissant de savoir que finalement il n'y a aucune voiture parfaite. Beau boulot en tout cas David. Je sais pas si tu vas aussi faire ces vidéos sur des utilitaires, ça serait cool aussi. Continue en tout cas !!!!! Merci
J'aime beaucoup cette vidéo étant intéressé par cette voiture. Je viens de remarquer par contre un problème audio quand tu parles il y a un sorte dultra son en fond. C'est très perceptible en casque/écouteurs et un peu en écoute classique téléphone. A très vite pour la prochaine vidéo !
Une petite erreur au début le 986 3.2 S de 1er génération ne fait pas 250 CV mais 252, et la deuxième génération de 2003 260CV. Sinon les problèmes moteur évoqué bien que réel ne sont pas exclusivement sur les Boxster les 911 996 ont les mêmes éléments a surveiller. Mais pas de panique les Boxster ayant dépassés les 200 000km sont nombreux à circuler toujours sur nos routes...
Bon reportage sur ce modèle, mais ne pas dramatiser, oui il y a le fameux IMS( j’ai donné moteur neuf ça pique un peu mais quel plaisir cette petite auto )bref aujourd’hui elle a 20 ans et elle roule toujours. ( 20 ans 1 moteur un décimètre et les radiateurs , mettre des grilles cela évite les feuilles et les pierres) pour info je prends presque autant de plaisir à rouler avec le Boxster que la Gt3. Je pense sincèrement qu’un Boxster suit sans problème une 911 classique et sur route glissante tient mieux que ma gt3 pour un pilote du dimanche .
Excellent travail très rare sur le net voir à la télé et srt OBJECTIF souvent voir systématiquement nos pseudo journaliste automobile sont complaisant avec les constructeurs d où le grand intérêt de ta chaine. Bravo et continue
Très beau véhicule ! 👍 Par contre côté moteur, il y a eu de graves soucis... Payer si cher un tel véhicule et avoir tous ces soucis... Pas très fiable et les chères réparations ! Merci pour ton travail David, c'est un plaisir de regarder tes vidéos ! 👍
Salut, oui le passage au refroidissement liquide a été un drame chez Porsche. Raison pour laquelle ces véhicules sont aujourd’hui donnés (£3000 pour un Boxster en UK, 8000 pour une 996).
Merci David, Je pense du coup réorienté mon choix sur un autre type de véhicule plaisir. Il est acquis pour tous que les pièces Porsche dépassent l'entendement et que comme sur les 914, l'accès moteur n'est pas simple. Mais le prix de la maintenance semble vraiment rédhibitoire par rapport au prix d'achat. Elle reste tout de même une source de plaisir pour la conduite sportive mais trop onéreuse pour mon budget. Toujours top tes explications 👏🏻👏🏻👏🏻
Il ne faut pas s'imaginer que c'est si compliqué que ça la maintenance. Le moteur a deux accès, un en haut (évoqué dans la vidéo) et un frontal derrière les sièges (pas évoqué dans la vidéo). On change la courroie par la face avant ce qui est très facile car toutes les pièces comme l'alternateur, la pompe à eau et celle de clim sont en accès direct. Pour les bougies, pas besoin d'accéder au haut du moteur, on fait ça par les côtés sans rien démonter ni ouvrir. Bref ça a beau être un moteur central arrière c'est bien foutu. Ma Z3 a un capot pour le moteur, alors oui, c'est plus accessible, sauf qu'elle n'a qu'un seul coffre rikiki alors que la Boxster en a deux et honnêtement, j'ouvre plus souvent mes coffres que mon capot ;-)
Piston Kirk a absolument raison. Le Boxster permet de faire sa maintenance sans avoir besoin de mains de fées, toute la documentation technique est disponible et les pièces se trouvent facilement chez divers spécialistes à des prix équivalents à ceux de voitures de grandes séries de généralistes (excepté certaines pièces de carrosserie).
J'ajouterai que certains sites de pièces d'occasion se permettent de vendre à des prix supérieurs au prix des pièces neuves (sans doute parce que c'est pour une Porsche), un comble ! ! !
Très bon travail, j’aime beaucoup l’approche technique des pb de fiabilité. Pour l’instant je n’ai pas trouvé de voiture super fiable 🤪, une mx5 me fait les yeux doux, apriori fiable c’est sa réputation Bon courage.
Oui MX5 la meilleure voiture de sport du monde probablement.
Před 4 lety+1
Oui je confirme, la MX-5 c'est le plaisir sans les emmerdes. Et il y en a pour tout les budgets. A partir de 4 000 €, c'est le bonheur ! Budget entretien très raisonnable et beaucoup d'opération facile à faire soi-même.
@Julien PISUKE je possède une Mazda MX-5 et une Porsche Boxster 986 2.5L de 1998. Pour faire court, il serait insultant pour la MX-5 de comparer sa fiabilité avec le Boxster. La MX-5 pardonne une vidange tardive, le Boxster 986 ne pardonne rien, et même avec un entretien rigoureux, tu auras de problèmes...
Salut David, merci pour cette vidéo :) Mon oncle avait acheté le Boxster 2,5 quand il était sortit et j'en garde de bons souvenirs d'adolescent. Dans la série des moteurs à plats as tu prévu de parler de Subaru dans une futur vidéo ? Ayant eu deux Subary Legacy Outback qui ont dépassé les 300k kms sans présenter de pannes électroniques ni mécanique je serait curieux de connaitre ton retour et tes informations/recherche sur les motorisations boxer de chez Sub. Il est vrai que c'est surement pas la marque la plus recherché en France mais peut être que d'un point de vu de l'ingénierie cela pourrait être intéressant. Bonne continuation et bon confinement (:
Hum, difficile les Subaru. 95% sont bidouillées. A la suite de quoi, les problèmes de fiabilité reportés ça et la sont rarement représentatifs de la qualité intrinsèque du véhicule...
@@VoituresIngénierie Oui surement car l'image de subaru c'est l'Impreza voir la WRX/STI mais : " Le XV, SUV compact, représente 42 %, le Forester, 35 %, l’Outback, 12 %, le reste étant réparti entre la Levorg, la WRX et le coupé sportif BRZ " et pour vagabonder de campagne en campagne rare sont les sub modifiées exactement pour les problèmes que tu cite mais néanmoins je comprends ton point de vu :)
Un peu d’exagération quand au manque de fiabilité et au coût d’entretien ....la seule chose importante c’est d’acheter un exemplaire dont l’entretien a été fait régulièrement c’est à dire tous les ans pour ces modèles et par un spécialiste Porsche . Historique et entretien lipides sont les maîtres mots pour l’achat , après il ne faut pas trop écouter les soit disants connaisseurs , c’est une excellente auto , extrêmement agréable à conduire et qui ne vous apportera que du bonheur au volant , donc pas d’hésitations....j’ai un boxster 2,7l de 2003 depuis 13 ans et je ne m’en séparerai pour rien au monde😉😉😉
Faisant part de ma petite expérience , ok , je n' ai pas de Boxster 986 , mais une 911 SC et un cayman 987 , comme toute voiture si l' entretien et bien respecté et la mécanique aussi ( temp de chauffe , de refroidissement .. etc...) Il n' y a aucune raison d' avoir de problème ! Après , oui l' entretien est un peu cher ! Mais c' est une Porsche ! On sait ce qu'on achète au départ ! Celui qui croit payer le même prix que pour sa Renault fait fausse route ! Pour info , j' ai payé 880 € pour ce qu'ils appellent le " grand entretien" pour le cayman chez Porsche ! Vidange moteur+ tous les filtres + changement des bougies + changement du liquide de frein + passage au Piwi ( valise) + divers contrôle et compléments ! Ça , c' est tous les 4 ans ! J' ai fait ça chez un spécialiste indépendant Porsche , pas en concession officielle ! Voilà pour les infos que je peux vous donner ! Mais si vous avez le budget pour l' entretien , et que vous pouvez acheter un modèle bien entretenu , n' hesitez pas ! 😉
Sinon merci David pour tes vidéos , elles sont vraiment bien ! Je t' avait envoyé une idée de vidéo sur les différents disques de freins ( acier , céramique , percé , ventilés , rainuré , avec traitement au carbure ...) Ça t' intéresserait où pas ! En tout cas bonne continuation à toi !
@@titou6923 Top ta voiture. Les pbs d'IMs mais surtout de cylindres rayés potentiels n'ont malheureusement été réglés que sur la Ph2. Mais superbe voiture. Si tu la suis comme le lait sur le feu, oui tu peux atteindre de gros kilométrages avec. J'ai moi même envisagé d'acheter une 987 il y a de cela 6 mois. Cela étant, l'épisode de ma 996 turbo il y a de cela 10 ans dont le turbo et une culasse m'ont lâchés (heureusement sous garantie) m'a fait revenir à un choix plus "raisonnable"...
Voitures & Ingénierie bonjour je découvre votre chaîne elle est super bien faite et très instructive ! Donc si je comprends bien si on achète une Porsche en occasion à partir de 2009 et les moteurs à injection directe il n’y a plus de risques du tout de se retrouver avec un cylindre rayé ? Qu’a fait Porsche exactement pour remédier au problème ? Je pense que la réponse à cette question intéressera beaucoup de monde car impossible de trouver une réponse claire sur ce sujet que ce soit sur le net ou en concession. Un grand merci ! Thierry
Très bonne vidéo, pourrait tu faire une vidéo sur berline haut de gamme style série 7 classe s Audi A8 Peugeot 607 etc..vu que elle sont pas cher sur le marché de l’occasion
Oui faites très attention aux silent blocs sur les voitures qui font du circuit, quelque soit le modèle, un ami a voulu me vendre sa Mini Cooper S qu'il emmenait souvent au Nurburgring (bosses, gros vibreurs, carrousel...), quand je l'ai essayée j'ai entedu un petit claquement sur le train avant-droit, je l'ai prévenu de ça et il m'a dit que ça lui était déjà arrivé aussi, il a donc été faire un examen, presque tous les caoutchoucs et les rotules de suspensions étaient morts ou dans un état d'usure avancé, il en a eu pour une fortune à tout faire remplacer (les pieces sont pas chères mais c'est beaucoup de main d'oeuvre).
Il ne faut jamais acheter une voiture qui a fait du circuit, moteur trop sollicité, qui chauffe ou surchauffe parfois, train roulant, circuit de freinage mise à l'épreuve, sans compter les chocs... Les bacs à graviers 🙈🙈🙈
Voiture exceptionnelle, plaisir de conduite garanti et accès possible à une marque prestigieuse. Préférer selon moi la version restylée si achat de la mk1, et en effet prévoir un vrai budget d'entretien ça reste une Porsche.
Bravo encore une fois David pour ce très sérieux travail de documentation et d’étude. Je reste vraiment sidéré que des marques comme Porsche ou BMW, conservent une telle réputation alors que les Japonais comme Honda surtout ou Toyota ne font presque pas de fautes de conception. Décidément le M113 ou M113 K mercedes reste une pépite et pour un roadster le SL 500 est vraiment le modèle que je privilégie ! On en redemande ! Robert
Viking Lo image sur internet Et info sur internet aussi
Před 4 lety+1
Les forums spécialisés sur le modèle en question. Tu tapes forum Boxster et tu trouveras une mine d'informations sur le modèle les faiblesses les entretiens à faire en prévention etc...
Salut, j’ai regarder quelques-une de t’es vidéos, tu pourrais en faire une sur la bmw serie 5 e60 s’il te plaît et bon courage pour la suite de tes video 😇
Oulala !!, soit j'ai énormément de chance, ou la vidéo n'est pas vraiment objective.... J'ai un Boxster s , acheté neuf en 99, je l'ai toujours et aujourd'hui, il affiche 123000 kms. Mis à part l'entretien classique, je n'ai strictement rien fait dessus. J'ai juste changé les boutons de l'auto radio, ils étaient devenus collants.. Je suis pas pressé a m'en séparer...
c'est une généralité âpres chaque voiture est différente les problémes cité dans la vidéo sont des problème courant connu de Porsche mais ça veut pas dire que tu l'aura obligatoirement tu a juste un fort risque de l'avoir âpres ça dépend aussi de comment tu roule avec si a froid tu la pousse directe a 7 000 tours , tu fais les vidanges tous les 30 000 avec une huile 1e prix de chez norauto tu est sur et certain d'avoir une rayure cylindre ou une casse a un moment pour le roulement pareille ,si tu conduit comme un bourrin tu finira par le cassé
ben écoute comme toi la mienne 2.5 de 97 ....RAS.j ai aussi beaucoup de chance on dirai!! pour l entretient elle m est revenu à ce jour moins chère que mon autre véhicule beaucoup plus récent et soi disant plus fiable
Vraiment top ta video sur la boxster 986 mais as tu prevue une video sur la 987.2 ? je serais tres curieux et intéressé, si tu as besoin de tips pour realiser cette video sur la 987.2 je peux aider. je pense que beaucoup aimerais cette video. Merci de ton tres beau travail.
La voiture parfait n'existe pas. Pour l'entretien du moteur, franchement, je galère moins qu'avec ma 307, l'accès est assez facile avec le minimum syndical pour bricoler. Les pièces se trouvent facilement sur le net à tout les prix selon le budget. Le problème d'IMS est grave mais rare, effectivement, si ca tombe sur toi ça pique le portefeuille mais en prenant quelques précautions lors de l'achat, on évite assez facilement le cauchemars.
C'est comme toutes les autos , tu peux chercher, aucune n'est vraiment fiable à ce moment là... Je roule avec le même modèle depuis 21 ans, aucuns soucis majeur.. si tu prends un modèle bien entretenu, fonce, c'est une machine qui fabrique du plaisir. 👌👌
1997-2005, c'est pas un bon plan, ces générations de Porsche ont des problèmes fiabilité de roulement IMS pouvant entraîner une casse moteur par désynchronisation de la distribution.
Merci, ça rejoint l'avis de Scotty Kilmer : Ces Porsche sont un puit sans fond, "Endless money pits". Oh, merci pour les détails sur le traitement Nikasil, les moteurs sans chemises... Pouah, ça fait pas envie.
J'ai possédé une Porsche Boxster 986 2.5L de 1998, et biehn je ne peux qu'être d'accord avec cette vidéo: l'entretien est coûteux, régulier et toujours un truc à prévoir sur cette voiture. Et ça ne s'arrange pas avec le temps et les kilomètres
jvm No moi c’est le contraire, auto très solide et vraiment rien a redire bien sûr si toutes les révisions sont faites en temps et en heures , Personnellement j’ai eu 6 ans une boxster 2l7 avec le quel j’ai effectué 65000km sans aucun problème, depuis j’ai une 3l2 de 2002 etvraiment que du bonheur le véhicule a 120000km
DSL j ai toujours ce modèle et moi par contre RAS donc vous voyez c est logique c est toujours différend selon les voitures et les gens ..j en suis toujours plus que satisfait .je me fait moi même les entretient et ça fonctionne
bonjour 👋 merci pour cette vidéo j’envisage d’acheter une porche cayenne de seconde génération en diesel quel est votre avis ? merci pour vos bons conseils et bonne fêtes
Sur les cayennes 955 ou 957 le moteur v6 essence est un moteur VW donc il ne présentera pas le problème des cylindres rayés cependant, chaque moteur possède sa maladie et le problème du moteur v6 c'est que la chaine de distribution peux se détendre, certes c'est une opération moins couteuses qu'un cylindre rayé mais il existe quand même moins sur la 957 cayenne 2eme génération
C'est dommage qu'une telle voiture avec de bonnes prestations soient à éviter en occasion à causse de problème de conception. Surtout venant de Porsche.
Disons que, l'on va plutôt mettre en avant le fait que les trains arrivent en retard plutôt qu'à l'heure... J'ai une 986 s de 99 , j'ai jamais eu de problème avec, jamais..... Peut pas en dire autant qu'avec une BMW série 3 E90 320d de 2010..................
Ce ratio ne me surprend pas, cette chaîne ne s'adresse pas à un public de "fans inconditionnels" (souvent jeunes) qui mettent un pouce avant même d'avoir vu la vidéo, mais à des adultes passionnés de mécanique qui n'ont pas le reflex "pouce", j'ai le même type de ratio sur ma chaîne qui elle aussi est orientée mécanique.
Affirmation d'un gogo sans doute plein aux as qui ne doit pas avoir beaucoup d'autres expériences en automobiles que celle d'ouvrir son carnet de chèques lorsqu'on lui demande. Bon,à côté de ça, il faut bien qu'il y ait des pigeons pour permettre à ces constructeurs de se gaver 'uniquement sur des bla-bla de journaleux en mal de coktails.
J'ai vite revendu ma 996 pour ne pas me retrouver avec un ims qui me pète à la gueule.Le prix des pièces d'occasion j'en parle même pas .En quoi porsche justifie t'il ses tarifs ? voiture de merde..à éviter
Je suis un mauvais conducteur. J'ai conduit cette voiture et c'était vraiment super. L'idéal c'est toujours la voiture des autres.
A priori très bon conseil!!!🤣😂🤣👍👍👍👍👍👍👍
Carrément anxiogène ce reportage ! Tout ce qui est mentionné est exact, mais ce qui serait bien par contre c’est de préciser le pourcentage que toutes ces pannes vous arrivent. On a l’impression que toutes les photos jointes proviennent de voitures en épave, effectivement à part faire fuir l’acheteur potentiel .... personnellement je possède un Boxster S de 2001 depuis 7 ans maintenant, bien entretenu par un excellent mécano indépendant et je suis ravi de mon acquisition si cela peut rassurer les derniers fervents du Boxster ! Encore une fois l’état du véhicule est prépondérant si vous ne voulez pas que le rêve se transforme en cauchemar, et si vous sélectionner la bonne auto, je vous promet beaucoup de plaisir à son volant !!
Une voiture bien entretenue avec des vidanges plus régulière que préconisé par Porsche et un remplacement de l'IMS en même temps que l'embrayage et le tour est joué .
Je voulais justement en acheter un 2,7 des années 2000 mais je sais pas si cet compatible avac l'85, je sais pas si dans n'importe quelle garage ont peu changé L'IMS
Non Quentin je ne pense pas que ces moteurs soient compatibles avec de l’E85 qui nécessite un réglage d’injection particulier, et concernant le changement de l’IMS , il est nettement moins onéreux de le faire en même temps que le changement de l’embrayage puisque ce fameux roulement se trouve juste derrière le disque d’embrayage. Donc tu payes la main d’œuvre qu’une seule fois !! Après tous les indépendants Porsche ne veulent pas faire cette opération mais en fouillant sur internet et en fonction de ton lieu d’habitation tu pourras assez facilement trouver quelqu’un de compétent. Pour info, embrayage plus IMS c’est quand même autour de 3000€ environ ...
Ah d'accord merci bien ceteit surtout l'IMS qui m'inquiète le plus jai vraiment peur que ça casse selement ca me ferait mal de changer un embrayage si il est au début de ca vie mais d'un autre coté jai pas du tout envie que le moteur casse
@@chateaupython8936 Pour l'IMS les modèles avant 2000 n'ont quasiment pas de souci comme ils ont un roulement à double rangée. Concernant l'éthanol tant que tu installe un boitier ou que tu fais reprogrammer l'auto il n'y a pas d'incompatibilité. Par contre il vaut mieux rouler pas mal quand tu passe à l'éthanol, c'est un carburant qui devient légèrement corrosif en stagnant. Et dans le cas d'un passage éthanol il faut prévoir un changement de la pompe et du filtre à essence 2-3000 km après, ça a tendance à décrasser le réservoir.
La mienne de 2000 en 3,2 l ne m a cause aucun souci depuis 10 ans que je la possede avec les revisions chez PORSCHE .un vrai bonheur a conduire!
Excellent travail, ça fait réfléchir avant d'acheter une deutches qualitat porsche.
Très bon travail de documentation, restitution claire et solide techniquement. Quelques approximations toutefois sur les millésimes de changement de version d'IMS (mai 2001 pour le millésime 2001). L'échangeur sur le dessus du bloc moteur est eau/huile et non pas air/huile (il aurait bien du mal, le pauvre, vu son emplacement). Il me semble retrouver des infos provenant d'Atelier Palmers ;-)
Bonne continuation !
J'ai une 3.4S manuelle de 2008 c'est le plus fantastique roadster pour
un maximum de plaisir et un minimum de prix avec l'assurance d'un
investissement Porsche, une agilité a couper le souffle et un régal
sonore - Achetez maintenant la tech. d'avenir ne produiras jamais une
occasion pareille. 🎧🎼🙋🏻♂️
J'ai un Boxster S 986 de 2000 (moteur à roulement ims double rangée), il a 292000 km et toujours son roulement ims d'origine. Il faut savoir qu'il n'y a que 1% de chances de case sur ce type de roulement, donc inutile d'en faire une psychose ou de considérer ça comme un frein à l'achat. De plus le Boxster est plutôt très simple à entretenir soi même je trouve, l'accès moteur se fait en 2 minutes, j'ai déjà vu bien pire (exemple mg f et mg tf) ^^ Les pièces ne coûtent pas non plus très cher et sont toutes dispo jusqu'au moindre élément (n'est-ce pas Alfa ? ), et ça c'est cool.
Et le traitement contre la corrosion est vraiment à toute épreuve, mon Boxster n'a toujours pas la moindre trace de rouille alors qu'il a principalement rouler en UK en souvent dormi dehors.
Franchement actuellement niveau rapport qualité-prix-plaisir c'est dans le haut du panier.
Après il y a quelques options qui rendent la voiture franchement plus sympa : le volant trois branches, les jantes 18", les sièges bacquets sport (corpulence maigre obligatoire par contre ^^'), le châssis sport, le variateur de vitesse des essuie glace.
Et pour aller plus loin il y a aussi quelques modifications qui peuvent être bien sympa sans partir en touning : collecteurs d'échappement 3-1 equal lenght, décata, silencieux inox (le bruit d'origine est beaucoup trop feutré, c'est pas bandant quand une saxo 1.0 fait plus de bruit...), de-snorkel, papillon et plenum de 911 (celui du boxster était volontairement sous dimensionné par porsche pour brider le moteur) suivi d'une reprogrammation sur banc pour intégrer le tout. Sur une version S ça tourne généralement autour de 40 ch de gain, ce qui est franchement pas mal en atmo avec des modification assez simples (en tout cas que ne touchent pas la mécanique).
Pour les modifs pratiques et esthétiques allez voir la chaîne de Piston Kirk, il y a tout ce qu'il faut ;)
J'ai écouté des commentaires comme le tiens avant d'acheter mon 986 s de 2000. Finalement, j'ai eu une facture de plus de 12000 euros. IMS qui a cassé entrainement une casse moteur, changement du short block complet. Donc, même si c'est 1% de chance, lorsque ça lâche, mieux vaut avoir un gros budget à coté.
@@maverick8886
Oui enfin n'importe qui peut dire 1% de chance si lui même a l'ims double rangée...facile ça !!
Quoi que tu en dises ce simple roulement est une abérance de conception encore plus à ce niveau de gamme et performance du véhicule, on parle de Porsche pas de lada.. faut arrêter les excuses.
J'attendais ce guide d'achat un grand merci!
Continue comme ça!
Quand je cherchai un cabriolet j'ai hésité entre le boxster et le sl500 r129. Tu m'as réconforté dans mon choix de la mercedes. Toujours aussi excellente et très précises tes vidéos. Elles apportent vraiment quelques choses. Continue ainsi. Good job 👍👌
Es tu satisfait de la 500SL R129 ? Coûts d'entretien pas trop élevés?
Beau boulot de cherche, c'est complet et plaisant à regarder :)
Salut à toi et merci pour ton soutien!
@@VoituresIngénierie Juste une petite remarque que je viens de percuter à l'instant, tu as utilisé dans ta vignette une image de 987 alors que tu parles de la 986 (c'est un détail, mais bon...)
@@PistonKirk haha tu es le seul à l avoir vu. Impossible de trouver une image de 986 libre de droit...
@@Marc.2.0 Oui, mais comme j'ai déjà fait une vidéo complète sur le sujet de l'IMS, c'est pas à moi de distribuer des bons ou mauvais points sur les vidéos des autres (je laisse chacun se faire sa propre idée😉)
Chouette vidéo ! Merci David ! J'espère que ton confinement se passe bien ! Prends soin de toi !
Super vidéo! Par contre j’en voulais une, maintenant c’est fini 😅
J'attends avec impatience la vidéo sur le Porsche Cayenne
J'adore toutes vidéos sur les occasions, même si elle ne me concerne pas c'est toujours enrichissant de savoir que finalement il n'y a aucune voiture parfaite. Beau boulot en tout cas David. Je sais pas si tu vas aussi faire ces vidéos sur des utilitaires, ça serait cool aussi. Continue en tout cas !!!!! Merci
Salut Jérémy. Le Transit a e u droit à son heure... Moi j'aime beaucoup, le public moins, donc...
@@VoituresIngénierie Oui effectivement le Transit y est passé, le Jumpy 2 a l'occase ???
J'aime beaucoup cette vidéo étant intéressé par cette voiture.
Je viens de remarquer par contre un problème audio quand tu parles il y a un sorte dultra son en fond. C'est très perceptible en casque/écouteurs et un peu en écoute classique téléphone.
A très vite pour la prochaine vidéo !
Excellente vidéo. Merci
Bonjour,
On attend avec impatience les vidéos sur les SUV de luxe : BMW X5, MERCEDES ML, VW TOUAREG, RANGE ROVER, ...
Une petite erreur au début le 986 3.2 S de 1er génération ne fait pas 250 CV mais 252, et la deuxième génération de 2003 260CV.
Sinon les problèmes moteur évoqué bien que réel ne sont pas exclusivement sur les Boxster les 911 996 ont les mêmes éléments a surveiller.
Mais pas de panique les Boxster ayant dépassés les 200 000km sont nombreux à circuler toujours sur nos routes...
David pourquoi ne fais tu plus de direct sa me manque beaucoup et a d autres personnes aussi et sinon prend soin de toi mon ami en ces temps de crise
Hugo Alvarez : il a rendu ses live payant par abonnement
Super Video !! J'hesite beaucoup a me prendre un 350z, ça serait top que tu lui fasse une vidéo conseil d'achat :)
Bon reportage sur ce modèle, mais ne pas dramatiser, oui il y a le fameux IMS( j’ai donné moteur neuf ça pique un peu mais quel plaisir cette petite auto )bref aujourd’hui elle a 20 ans et elle roule toujours. ( 20 ans 1 moteur un décimètre et les radiateurs , mettre des grilles cela évite les feuilles et les pierres) pour info je prends presque autant de plaisir à rouler avec le Boxster que la Gt3. Je pense sincèrement qu’un Boxster suit sans problème une 911 classique et sur route glissante tient mieux que ma gt3 pour un pilote du dimanche .
Bonjour j'ai Un 2700 de 2000 138mkaucun problème ET très facile d entretien super voiture
Merci David !! Juste ce qu'il me Fallais. 👍
Ps. J'ai été surpris de voir la taille des rangements dans le 987.
Un grand bravo pour cette super vidéo très complète. Toujours un régal à regarder. Merci David
Excellent travail très rare sur le net voir à la télé et srt OBJECTIF souvent voir systématiquement nos pseudo journaliste automobile sont complaisant avec les constructeurs d où le grand intérêt de ta chaine. Bravo et continue
Très beau véhicule ! 👍 Par contre côté moteur, il y a eu de graves soucis... Payer si cher un tel véhicule et avoir tous ces soucis... Pas très fiable et les chères réparations !
Merci pour ton travail David, c'est un plaisir de regarder tes vidéos ! 👍
Salut,
oui le passage au refroidissement liquide a été un drame chez Porsche. Raison pour laquelle ces véhicules sont aujourd’hui donnés (£3000 pour un Boxster en UK, 8000 pour une 996).
@@VoituresIngénierie c'est clair que les anciennes 911 à refroidissement à air étaient beaucoup plus fiables
@@domgigi9467 Le jour et la nuit!
@@VoituresIngénierie je n'en doute pas ! J'espère que les moteurs sont plus fiables actuellement... 😉
@@VoituresIngénierie je savais que les boxsters étaient "donnés" en UK mais pas les 996.
Merci David,
Je pense du coup réorienté mon choix sur un autre type de véhicule plaisir.
Il est acquis pour tous que les pièces Porsche dépassent l'entendement et que comme sur les 914, l'accès moteur n'est pas simple. Mais le prix de la maintenance semble vraiment rédhibitoire par rapport au prix d'achat.
Elle reste tout de même une source de plaisir pour la conduite sportive mais trop onéreuse pour mon budget.
Toujours top tes explications 👏🏻👏🏻👏🏻
Il ne faut pas s'imaginer que c'est si compliqué que ça la maintenance. Le moteur a deux accès, un en haut (évoqué dans la vidéo) et un frontal derrière les sièges (pas évoqué dans la vidéo). On change la courroie par la face avant ce qui est très facile car toutes les pièces comme l'alternateur, la pompe à eau et celle de clim sont en accès direct. Pour les bougies, pas besoin d'accéder au haut du moteur, on fait ça par les côtés sans rien démonter ni ouvrir. Bref ça a beau être un moteur central arrière c'est bien foutu. Ma Z3 a un capot pour le moteur, alors oui, c'est plus accessible, sauf qu'elle n'a qu'un seul coffre rikiki alors que la Boxster en a deux et honnêtement, j'ouvre plus souvent mes coffres que mon capot ;-)
Piston Kirk a absolument raison. Le Boxster permet de faire sa maintenance sans avoir besoin de mains de fées, toute la documentation technique est disponible et les pièces se trouvent facilement chez divers spécialistes à des prix équivalents à ceux de voitures de grandes séries de généralistes (excepté certaines pièces de carrosserie).
J'ajouterai que certains sites de pièces d'occasion se permettent de vendre à des prix supérieurs au prix des pièces neuves (sans doute parce que c'est pour une Porsche), un comble ! ! !
Quel talent bravo
Est-il possible de faire la même vidéo sur le cayman et le cayman de première génération ?
Excellente vidéo très objective et bien documentée. Bilan moi, j'opte toujours pour Lexus ;-)
Excellente vidéo comme toujours j'espère que tu va bien tu fera une vidéo sur le moteur boxer de subaru ou le moteur rotatif?
Très bon travail, j’aime beaucoup l’approche technique des pb de fiabilité.
Pour l’instant je n’ai pas trouvé de voiture super fiable 🤪, une mx5 me fait les yeux doux, apriori fiable c’est sa réputation
Bon courage.
Oui MX5 la meilleure voiture de sport du monde probablement.
Oui je confirme, la MX-5 c'est le plaisir sans les emmerdes.
Et il y en a pour tout les budgets.
A partir de 4 000 €, c'est le bonheur !
Budget entretien très raisonnable et beaucoup d'opération facile à faire soi-même.
@Julien PISUKE je possède une Mazda MX-5 et une Porsche Boxster 986 2.5L de 1998. Pour faire court, il serait insultant pour la MX-5 de comparer sa fiabilité avec le Boxster. La MX-5 pardonne une vidange tardive, le Boxster 986 ne pardonne rien, et même avec un entretien rigoureux, tu auras de problèmes...
Me semblait que le problème sur les MX5, c'est la rouille 🤔🤔
Vu le nombre de post sur le sujet dans les forums, je pose la question..
Ouais, la rouille est terrible sur les Na et Nb. Traitement obligatoire ! Pas parfaite non plus ces Nippones...
Salut David, merci pour cette vidéo :)
Mon oncle avait acheté le Boxster 2,5 quand il était sortit et j'en garde de bons souvenirs d'adolescent.
Dans la série des moteurs à plats as tu prévu de parler de Subaru dans une futur vidéo ?
Ayant eu deux Subary Legacy Outback qui ont dépassé les 300k kms sans présenter de pannes électroniques ni mécanique je serait curieux de connaitre ton retour et tes informations/recherche sur les motorisations boxer de chez Sub.
Il est vrai que c'est surement pas la marque la plus recherché en France mais peut être que d'un point de vu de l'ingénierie cela pourrait être intéressant.
Bonne continuation et bon confinement (:
Hum, difficile les Subaru. 95% sont bidouillées. A la suite de quoi, les problèmes de fiabilité reportés ça et la sont rarement représentatifs de la qualité intrinsèque du véhicule...
@@VoituresIngénierie Oui surement car l'image de subaru c'est l'Impreza voir la WRX/STI mais : " Le XV, SUV compact, représente 42 %, le Forester, 35 %, l’Outback, 12 %, le reste étant réparti entre la Levorg, la WRX et le coupé sportif BRZ "
et pour vagabonder de campagne en campagne rare sont les sub modifiées exactement pour les problèmes que tu cite mais néanmoins je comprends ton point de vu :)
@@enjoyatoke9576 oui j'ai eu une outback +de 320000km elle tournait impeccable je l'ai revendu elle était super propre....tout fonctionnait....
Un peu d’exagération quand au manque de fiabilité et au coût d’entretien ....la seule chose importante c’est d’acheter un exemplaire dont l’entretien a été fait régulièrement c’est à dire tous les ans pour ces modèles et par un spécialiste Porsche . Historique et entretien lipides sont les maîtres mots pour l’achat , après il ne faut pas trop écouter les soit disants connaisseurs , c’est une excellente auto , extrêmement agréable à conduire et qui ne vous apportera que du bonheur au volant , donc pas d’hésitations....j’ai un boxster 2,7l de 2003 depuis 13 ans et je ne m’en séparerai pour rien au monde😉😉😉
ok avec vous
Tout a fait!
Une excellente vidéo très instructive qui pour le coup vas plutôt me porter vers la 987 .
Top ta vidéo mec
Faisant part de ma petite expérience , ok , je n' ai pas de Boxster 986 , mais une 911 SC et un cayman 987 , comme toute voiture si l' entretien et bien respecté et la mécanique aussi ( temp de chauffe , de refroidissement .. etc...) Il n' y a aucune raison d' avoir de problème ! Après , oui l' entretien est un peu cher ! Mais c' est une Porsche ! On sait ce qu'on achète au départ ! Celui qui croit payer le même prix que pour sa Renault fait fausse route ! Pour info , j' ai payé 880 € pour ce qu'ils appellent le " grand entretien" pour le cayman chez Porsche ! Vidange moteur+ tous les filtres + changement des bougies + changement du liquide de frein + passage au Piwi ( valise) + divers contrôle et compléments ! Ça , c' est tous les 4 ans ! J' ai fait ça chez un spécialiste indépendant Porsche , pas en concession officielle ! Voilà pour les infos que je peux vous donner ! Mais si vous avez le budget pour l' entretien , et que vous pouvez acheter un modèle bien entretenu , n' hesitez pas ! 😉
987 ph1 ou ph2?
C' est un Cayman 987 2.7L 245 CV de 2007 ( donc phase 1 )
Sinon merci David pour tes vidéos , elles sont vraiment bien ! Je t' avait envoyé une idée de vidéo sur les différents disques de freins ( acier , céramique , percé , ventilés , rainuré , avec traitement au carbure ...) Ça t' intéresserait où pas ! En tout cas bonne continuation à toi !
@@titou6923 Top ta voiture. Les pbs d'IMs mais surtout de cylindres rayés potentiels n'ont malheureusement été réglés que sur la Ph2. Mais superbe voiture. Si tu la suis comme le lait sur le feu, oui tu peux atteindre de gros kilométrages avec. J'ai moi même envisagé d'acheter une 987 il y a de cela 6 mois. Cela étant, l'épisode de ma 996 turbo il y a de cela 10 ans dont le turbo et une culasse m'ont lâchés (heureusement sous garantie) m'a fait revenir à un choix plus "raisonnable"...
Voitures & Ingénierie bonjour je découvre votre chaîne elle est super bien faite et très instructive !
Donc si je comprends bien si on achète une Porsche en occasion à partir de 2009 et les moteurs à injection directe il n’y a plus de risques du tout de se retrouver avec un cylindre rayé ? Qu’a fait Porsche exactement pour remédier au problème ? Je pense que la réponse à cette question intéressera beaucoup de monde car impossible de trouver une réponse claire sur ce sujet que ce soit sur le net ou en concession.
Un grand merci !
Thierry
Très bonne vidéo, pourrait tu faire une vidéo sur berline haut de gamme style série 7 classe s Audi A8 Peugeot 607 etc..vu que elle sont pas cher sur le marché de l’occasion
Moi qui compte m'en procurer une d'occasion sous peu, merci pour les informations!
Merci! Très intéressant. En attendant la prochaine sur la 987 qui me tente t'avantage :-)
Je comprends. Assure toi de prendre une Série 2. Elles sont quasiment sans entretien. Excellentes voitures ... elles.
@@VoituresIngénierie La PDK aussi? :-)
@@VoituresIngénierie Et merci pour le conseil!
@William Bruder Merci William! Pas facile de ce choisir une Porsche...Entre la 987, 981 et 991 mon coeur balance! :-)
Oui faites très attention aux silent blocs sur les voitures qui font du circuit, quelque soit le modèle, un ami a voulu me vendre sa Mini Cooper S qu'il emmenait souvent au Nurburgring (bosses, gros vibreurs, carrousel...), quand je l'ai essayée j'ai entedu un petit claquement sur le train avant-droit, je l'ai prévenu de ça et il m'a dit que ça lui était déjà arrivé aussi, il a donc été faire un examen, presque tous les caoutchoucs et les rotules de suspensions étaient morts ou dans un état d'usure avancé, il en a eu pour une fortune à tout faire remplacer (les pieces sont pas chères mais c'est beaucoup de main d'oeuvre).
Il ne faut jamais acheter une voiture qui a fait du circuit, moteur trop sollicité, qui chauffe ou surchauffe parfois, train roulant, circuit de freinage mise à l'épreuve, sans compter les chocs... Les bacs à graviers 🙈🙈🙈
Top description ça va m’aider pour mes sondes lambda ...
Voiture exceptionnelle, plaisir de conduite garanti et accès possible à une marque prestigieuse.
Préférer selon moi la version restylée si achat de la mk1, et en effet prévoir un vrai budget d'entretien ça reste une Porsche.
Bravo encore une fois David pour ce très sérieux travail de documentation et d’étude.
Je reste vraiment sidéré que des marques comme Porsche ou BMW, conservent une telle réputation alors que les Japonais comme Honda surtout ou Toyota ne font presque pas de fautes de conception.
Décidément le M113 ou M113 K mercedes reste une pépite et pour un roadster le SL 500 est vraiment le modèle que je privilégie !
On en redemande !
Robert
Des infos de dingue comme d’hab ! Je ne sais pas où tu vas choper tout cela ... surtout les images ;-)
Viking Lo image sur internet
Et info sur internet aussi
Les forums spécialisés sur le modèle en question. Tu tapes forum Boxster et tu trouveras une mine d'informations sur le modèle les faiblesses les entretiens à faire en prévention etc...
Très intéressant
Peux tu faire ceci sur la gamme e46 de chez bmw
Excellente video bravo
Salut, j’ai regarder quelques-une de t’es vidéos, tu pourrais en faire une sur la bmw serie 5 e60 s’il te plaît et bon courage pour la suite de tes video 😇
Oulala !!, soit j'ai énormément de chance, ou la vidéo n'est pas vraiment objective....
J'ai un Boxster s , acheté neuf en 99, je l'ai toujours et aujourd'hui, il affiche 123000 kms. Mis à part l'entretien classique, je n'ai strictement rien fait dessus. J'ai juste changé les boutons de l'auto radio, ils étaient devenus collants..
Je suis pas pressé a m'en séparer...
c'est une généralité âpres chaque voiture est différente
les problémes cité dans la vidéo sont des problème courant connu de Porsche
mais ça veut pas dire que tu l'aura obligatoirement
tu a juste un fort risque de l'avoir
âpres ça dépend aussi de comment tu roule avec
si a froid tu la pousse directe a 7 000 tours , tu fais les vidanges tous les 30 000 avec une huile 1e prix de chez norauto
tu est sur et certain d'avoir une rayure cylindre ou une casse a un moment
pour le roulement pareille ,si tu conduit comme un bourrin tu finira par le cassé
@@aeris2ff En clair, comme n'importe quelle voiture...
ben écoute comme toi la mienne 2.5 de 97 ....RAS.j ai aussi beaucoup de chance on dirai!! pour l entretient elle m est revenu à ce jour moins chère que mon autre véhicule beaucoup plus récent et soi disant plus fiable
Idem pour moi,enchante de ce modele!
Bonjour, serait-il possible de faire une vidéo conseil sur les deux génération de Golf 7R ? Merci
Préfère ma S2000 🙊🤷🏻♂️😅
Moi je préfère LARGEMENT la Porsche 🤷🏼♂️
Super video
Vraiment top ta video sur la boxster 986 mais as tu prevue une video sur la 987.2 ? je serais tres curieux et intéressé, si tu as besoin de tips pour realiser cette video sur la 987.2 je peux aider. je pense que beaucoup aimerais cette video. Merci de ton tres beau travail.
J'ai toujours voulu acheter cette Porsche mais avec leur problème de IMS....ça peut faire peur! moteur Ar = dur à entretenir soit même ........
Je pense que si on achète une boxster 986 tu prévois 1200-1500 en plus tu fais changer l'ims et tu répare déjà plus serein.
La voiture parfait n'existe pas. Pour l'entretien du moteur, franchement, je galère moins qu'avec ma 307, l'accès est assez facile avec le minimum syndical pour bricoler. Les pièces se trouvent facilement sur le net à tout les prix selon le budget. Le problème d'IMS est grave mais rare, effectivement, si ca tombe sur toi ça pique le portefeuille mais en prenant quelques précautions lors de l'achat, on évite assez facilement le cauchemars.
@@Nervecox Ha bon, c'est bien à savoir
a quand le conseil d achat pour la saab 93 de 2005
Je vais essayer d'en trouver une et la échanger contre une Golf 5 R32 2000km haha
Akram
Il faut dire boxster S préparééééée :)
@@gionimoz aussi préparé que la Mini One kit JWC 110cv 😭
Choqué par la fiabilité catastrophique de ce véhicule que j'aurais apprécié avoir un jour
C'est comme toutes les autos , tu peux chercher, aucune n'est vraiment fiable à ce moment là...
Je roule avec le même modèle depuis 21 ans, aucuns soucis majeur.. si tu prends un modèle bien entretenu, fonce, c'est une machine qui fabrique du plaisir. 👌👌
n écoutez pas ce que l on dit .on peut très bien "tombé" aussi
Sinon achetez une MX-5 !
Bof, moi la rouille, ça m'intéresse pas trop...
Simple et limpide 👍
bref ça donne pas envie d’acheter un boxster...
exactement ce que j'allais dire
Pourquoi
Merci pour la vidéo ! Y'a t'il une version 987?
Yes et beaucoup plus belle
Jolie Porsche même si j’ai une préfère au 911 d’avant et après la type 997 trop ressemblente au boxter ..
1997-2005, c'est pas un bon plan, ces générations de Porsche ont des problèmes fiabilité de roulement IMS pouvant entraîner une casse moteur par désynchronisation de la distribution.
Construction de mai 96 à juin 2004. Suffit de faire fiabiliser
Merci, ça rejoint l'avis de Scotty Kilmer : Ces Porsche sont un puit sans fond, "Endless money pits". Oh, merci pour les détails sur le traitement Nikasil, les moteurs sans chemises... Pouah, ça fait pas envie.
I think it was built in Finland by Valmet, wasn't it?
J'ai possédé une Porsche Boxster 986 2.5L de 1998, et biehn je ne peux qu'être d'accord avec cette vidéo: l'entretien est coûteux, régulier et toujours un truc à prévoir sur cette voiture. Et ça ne s'arrange pas avec le temps et les kilomètres
jvm No moi c’est le contraire, auto très solide et vraiment rien a redire bien sûr si toutes les révisions sont faites en temps et en heures ,
Personnellement j’ai eu 6 ans une boxster 2l7 avec le quel j’ai effectué 65000km sans aucun problème, depuis j’ai une 3l2 de 2002 etvraiment que du bonheur le véhicule a 120000km
DSL j ai toujours ce modèle et moi par contre RAS donc vous voyez c est logique c est toujours différend selon les voitures et les gens ..j en suis toujours plus que satisfait .je me fait moi même les entretient et ça fonctionne
bonjour 👋
merci pour cette vidéo
j’envisage d’acheter une porche cayenne de seconde génération en diesel
quel est votre avis ?
merci pour vos bons conseils
et bonne fêtes
Sur les cayennes 955 ou 957 le moteur v6 essence est un moteur VW donc il ne présentera pas le problème des cylindres rayés cependant, chaque moteur possède sa maladie et le problème du moteur v6 c'est que la chaine de distribution peux se détendre, certes c'est une opération moins couteuses qu'un cylindre rayé mais il existe quand même moins sur la 957 cayenne 2eme génération
👍👍👍👍
Erreur à 8:42 : simple rangée cloné deux fois
Bientôt la classe A III ?
Pølo- Mān par pitié non , j’espère jamais voir parler ici de 2.0 amg....
@@PacknousQuarzematest Pourquoi?
C'est dommage qu'une telle voiture avec de bonnes prestations soient à éviter en occasion à causse de problème de conception. Surtout venant de Porsche.
Disons que, l'on va plutôt mettre en avant le fait que les trains arrivent en retard plutôt qu'à l'heure...
J'ai une 986 s de 99 , j'ai jamais eu de problème avec, jamais.....
Peut pas en dire autant qu'avec une BMW série 3 E90 320d de 2010..................
Très intéressé a acheter si possible
????
10 000 vues et seulement 500 pouces bleus, je me demande si les compteurs n'ont pas été trafiqués !!!
Ce ratio ne me surprend pas, cette chaîne ne s'adresse pas à un public de "fans inconditionnels" (souvent jeunes) qui mettent un pouce avant même d'avoir vu la vidéo, mais à des adultes passionnés de mécanique qui n'ont pas le reflex "pouce", j'ai le même type de ratio sur ma chaîne qui elle aussi est orientée mécanique.
Piston Kirk exactement sur cette chaîne nous sommes entre adultes passionnés les échanges sont beaucoup plus intéressants
@@PistonKirk Je la trouve (très) alarmiste cette vidéo quand même..
Peut ton trouver une Porsche Boxster essence occasion année 2000 pour 15.000€
Il y a deux ans, je vous aurais dit oui. Maintenant, ça devient compliqué.
Oui les 2500 moins de 15000 et 2700 ET 3000 + tout dépend des kms
Je vend ma 2.7 Boxster Tipro de 2003 à 14000€
Bref il faut pas l’acheter du tout quoi 😶
C’est une catastrophe Thérèse !!!
Auto équipée du fameux moteur M96 : à éviter comme la peste, croyez-moi
Le mien a 160000km...je le démarre et roule avec sans aucunes craintes... croyez moi 😂
@@Nervecox comme disait liam neeson : bon chance
Un achat à but d'investissement reste toujours intéressant selon vous?
Limite je préférerais une Maserati 9200 GT voire une Jag’, genre XJR truc dans le genre.
Super vidéo alarmiste... dans ce cas, aucune voiture n'est fiable... 👎👎👎
mais bien entendu !!!aucune voiture n est fiable en fin de compte ..
Ça va pour des voitures de plus de 20 ans. La plupart des françaises n'existent même plus.
Waow le niveau de mauvaise foi.. Toujours dans la croyance que les allemandes sont toujours fiable ^^
Affirmation d'un gogo sans doute plein aux as qui ne doit pas avoir beaucoup d'autres expériences en automobiles que celle d'ouvrir son carnet de chèques lorsqu'on lui demande. Bon,à côté de ça, il faut bien qu'il y ait des pigeons pour permettre à ces constructeurs de se gaver 'uniquement sur des bla-bla de journaleux en mal de coktails.
J'ai vite revendu ma 996 pour ne pas me retrouver avec un ims qui me pète à la gueule.Le prix des pièces d'occasion j'en parle même pas .En quoi porsche justifie t'il ses tarifs ? voiture de merde..à éviter