Honda CRF1100L AFRICA TWIN Adventure Sports 2024 | Prueba y Opinión
Vložit
- čas přidán 3. 02. 2024
- Cuatro años después del lanzamiento de la Honda CRF1100L Africa Twin, Honda vuelve a la carga con una cuarta generación (Euro 5+) que, sobre todo, cambia el enfoque de la versión Adventure Sports para hacerla más rutera y asfáltica que nunca. Mejor accesibilidad, más aceleración, nuevas geometrías, detalles de acabado y llanta delantera de 19 pulgadas son algunos de sus puntos fuertes.
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Pronunciar el apellido Africa Twin es mencionar una de las motos más carismáticas del universo aventurero, un modelo cuya primera generación irrumpió en el panorama trail en 1988 (XRV650), el mismo año que firmaba su tercer triunfo (de cuatro) consecutivo en el Rally Paris-Dakar. Dos años después la XRV creció dando lugar a la 750, una moto que se mantuvo en catálogo hasta 2001.
La “gran Africana” resucitó en 2016 para deleite de los más nostálgicos, esta vez con una segunda generación impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 1.000 cc (CRF1000L) y versión con cambio DCT opcional. En 2018 sufrió su primer restyling (acelerador electrónico, triple modo de conducción, actualizaciones en admisión/escape y segunda versión Adventure Sports con mayor autonomía y suspensiones “largas”). En 2020 llegó la tercera generación, ya con denominación 1100.
- Ficha técnica Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: www.motorbikemag.es/ficha-tec...
- Prueba escrita Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports: www.motorbikemag.es/honda-crf...
EQUIPAMIENTO
Casco: Scorpion ADF-9000 Air
Chaqueta/Pantalón: LS2 Norway
Guantes: LS2 All Terrain
Botas: LS2 Urano
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![[#236] AFRICA TWIN 100.000 km. lo BUENO lo MALO, MANTENIMIENTO y PROBLEMAS-Vuelta al mundo en moto](/img/n.gif)
Sea la moto que sea, prácticamente deciis lo mismo. Todas han mejorado, se sienten mejor, más ágil, más fácil, va sola, asiento para todas las tallas, el peso no se nota en marcha, patatín patatán…. Solo cambiáis en lo q deciis la marca y el modelo, por lo demás lo mismo.😂
Totalmente de acuerdo.
Y es que eso pasa cuando te vendes a una marca y no te mojas en decir las verdades.. Vamos un poquito más de autenticidad y de lengua filosa.. Para escuchar lo bueno mejor me voy al canal oficial de cada marca 😂
Esteticamente es una de las que mas me gustan, su llanta de 19 pulgadas me parece todo un acierto para los prácticamente no pisamos el campo con nuestra maxitrail, para mi su unico punto debil es que se queda un poco corta de potencia con pasajero y equipaje, 130 o 150 cv me parecerían mas razonables para afrontar largos viajes en compañia ..magnifica prueba como todas las de Motorbike Magazine.
Gracias @Britten66.... Estoy contigo, la "Africana" es una motazo... pero, por lo menos en esta versión, agradecería 30 CV más tal y como se están poniendo las cosas en el segmento... seguro que en el futuro la "aprietan".
Saludos y salud a tod@s.
Yo tengo justo esta solo que del 2022 con rueda de 21.
Sobre el motor,sin tener 130 150 o 160cv.me parece mas que suficiente para todo.pero son opiniones ojo.pero para muchos son mas que suficientes.me gusta que honda no entre en esa guerra de cv saludos
Yo no creo que le falte potencia ,además que ello incrementaría el precio , el calor , el peso y el consumo ..está claro que siempre queremos más . Pero esos 112nm a 5500 son más que suficiente para recorrer el mundo entero con suficiente soltura . Además el apretar más un motor implica menos fiabilidad , es algo que buscan los que quieren una honda . Si quieres más potencia por lo que sea .Hay otras opciones el mercado .
No me convence, prefiero la anterior, en una trail para todo como es esta moto mejor llanta de 21 que iba increíblemente bien y mas recorrido de suspensión, siempre mas recorrido es mejor tratándose de una suspensión electrónica, 7 % mas de par pero sube la compresión del motor, tb me quedo con la fiabilidad del anterior, hay monturas con 300 mil kms sin haberlos tocado. Creo quees un error por parte de honda esa llanta
La compraré cuando mismo pueda
No es el tipo de moto que me gusta pero es una gran moto!! Buena prueba y buena conducción amigo 👍.
Yo me quedo con la Africa Twin, bueno ya la compre...
Históricamente a Honda no le ha importado hacer motos menos potentes que sus rivales, a sus compradores tampoco
Vamos me equivoque, tengo la de 2023, si llego a saber no veo el video 😥
That's the one I'll buy soon 😊
El DCT es maravilloso. Lo copiarán todas las marcas. Tiempo al tiempo.
Saludos
Eso será complicado. Pasará como con la tecnología híbrida en el mundo del automóvil. Han pasado 25 años desde que salió el primer coche híbrido de Toyota al mercado con el modelo Prius, y a día de hoy, esa tecnología solo disponen de ella Honda y el grupo Hyundai - Kía. Y en motos, todavía menos. HONDA es la única marca del mundo que dispone de esta tecnología DCT. Y llevan ya casi 15 años en el mercado y ningún fabricante, ninguno, tienen algo parecido en sus catálogos
@@Rafamoto1978. Toyota, número 1 de ventas. No hay más comentarios.
Saludos
Menudo análisis todo guais. Dormís a las vacas. Me quedo con mi transalp 750 XL
😅 entonces los que ya tenemos una África 21/23 compramos una llanta 19 y cambiamos solucionado sin cambiar 🚼 moto 😅
Buena moto!! Pero ya me decidí por la Ducati DesertX RALLY 😂! Vendo mi KTM 1290 S.A. "R" 2018 y me quedo con mi joya KTM 950 S.E. 2008 Que va a estar siempre en mi garaje, 😊 en fin, felicitaciones a los que les guste esta honda. Para mi no va ya que soy un aventurero 50/50, disfruto el pavimento pero las pistas y en fin el offroad son mi ambiente natural y me genera un goce máximo! Por lo cual no me separo de mis maletas Mosko de 85 litros y las de 45 l. Para los viajes mas cortos!
Con la 21 es mas agil y los cambios som mas rapidos,
I pesa algo menos
Gracias por el vídeo!
Una pregunta.
¿Qué tal esta AT comparando con Kawasaki Versys 1000 SE?
Agilidad y comportamiento en la carretera?
Comodidad para viajes largos?
Viajes en dúo?
Gracias por tu opinión. Yo no las compararíaporque, sobre el papel, mantienen enfoques diferentes. hablamos de una trail asfáltica deportiva (llanta del. 17") con motor tetracilíndrico y 120 CV, frente a otra más rutera con opciones mixtas (llanta de 19") y mecánica bicilíndrica de 102 CV... Todo depende, como casi siempre, del uso que vayas a hacer de ella.
La BMW gs para otro
No se puede comparar con la trasalp,,,,,
Ponle 3maletas cargadas i dos plazas y veras!!!
Es un acierto para los que nunca montaran neumaticos de tacos.
Espero hagan lo mismo con la 750.
Incluso con llantas 17 y aleacion
Pocos cambios para motos diferentes
Ya lo han hecho: se llama NT 1100. Y a un precio más que interesante. Esto parece un tema de moda o de postureo cuando nunca vas a pisar fuera de lo negro. En fin, para gustos los colores y mejor que haya variedad para todos los gustos.
La verdad hay un gran espectro de modelos touring de aventura para escoger y convertir una moto para todo como esta África, y dejarían a los aventureros que amamos el 50/50 por fuera! Yo no estoy muy de acuerdo con que le hayan puesto 19" de llanta delantera y menos recorrido. Yo.. ya no la compraría!
La de delantera de 21 sigue en mercado.
SUZUKI hace lo mismo con la vstrom 800
@@adare6857 Lo se!! Pero pensando en los enanos es que le ponen llantas casi de scooter !!! Juuuuuaaaaajajajajajaja 😂
Es broma!! Yo por eso ni veo la 1300 gs de BMW!! Ya la probé y note lo mal que va al exigirle offroad ! Por eso pienso que BMW Debería tener una versión R con más recorrido de suspensiones y llantas de 21 y 18
Realmente una pavada todos los años cambiando de modelo😢
Que aburridos siempre la misma tontería
Correcto
Que aburrimiento de pruebas las vuestras, madre mía 🤦🏻 como dicen por ahí, decís lo mismo en todos los vídeos
Mmmm, mejor la Tiger 900❤