Nowe BMW 5 Touring, ale w prądzie... i5 Touring ⚡️
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- Nowe BMW 5 Touring trafiło do salonów, a w tym wariant elektryczny, czyli i5 Touring. Kosztuje minimum 355 tysięcy złotych, czyli o 75 tysięcy złotych więcej od najtańszej wersji wysokoprężnej. Czy to ma prawo się sprzedawać?
#bmw #bmw5 #5touring #jazdyprobne
Subskrybuj kanał Jazdy Próbne i zapamiętaj naszą ramówkę:
PONIEDZIAŁEK 20.00: Testy nowych i używanych samochodów
ŚRODA 20.00: CARFLIX oraz testy
PIĄTEK 20.00: NaPoboczu, czyli tygodniowe newsy motoryzacyjne
NIEDZIELA 20.00: CARFLIX, czyli ciekawostki motoryzacyjne
IG: / jazdyprobne
FB: / jazdyprobne
YT: / jazdyprobne
W nowych modelach BMW widać jak bardzo księgowi wzięli się do roboty i jak bardzo marka jest zorientowana na klienta w Azji. Oświetlenie ambientowe, które bardziej rozprasza kierowcę w nocy niż tworzy nastrój. W porównaniu do serii G30, dużo gorsze tworzywa (gdzie flokowane kieszenie w drzwiach?), uchwyty na napoje w podłokietniku tylnym jak w budżetowym samochodzie, skasowany znak rozpoznawczy całej gamy touring, czyli uchylana tylna szyba w bagażniku, panoramiczny dach bez możliwości otwierania, a cena jak w poprzedniej wersji za otwierany. Oglądałem kilka specyfikacji wnętrza tej serii (łącznie z wykończeniem w skórze individual) i niestety w żadnej nie czułem tego wrażenia premium. Kiedyś serii 5 było bliżej do serii 7, teraz bliżej raczej do serii 3.
Podniesienie cen wyjściowych w pewien sposób jest zrozumiałe, inflacja itp., ale tak naprawdę ten ceny wzrosły 2x bo zaoszczędzono na materiałach , uproszczono wzornictwo - wystarczy porównać panele drzwi serii G30 (ile tam płaszczyzn, wykorzystania różnych materiałów, faktur itp.), a nowego modelu. Pomijam już pakietowanie elementów opcji wyposażenia.
Jakieś mam dziwne wrażenie, że chińskie marki starają się być bardziej europejskie, niż europejskie "premium" , które zapominają co przyczyniło się od ich sukcesu. Mnie jako dotychczasowego klient BMW, nowe produkty marki nie kupują.
Dokładnie, porównując G60 z G30lci, starszy model wypada dużo dużo korzystniej. Coś w tym nowym modelu ewidentnie za zagrało, samochód sprawia wrażenie ciężkiego a może raczej ociężałego. Wnętrze jest dziwne i nie daje poczucia komfortu czy obietnicy osiągów, bardziej odczucia są jak z lekko tandetnego lunaparku i ja miałem odczucie zażenowania. Jeśli chodzi o napędy to zobaczymy, czekam co pokażą z nowym M5, najlepsza dotychczas wersja 540d w G60 to tak naprawdę 530d z lekko podbita mocą, na ten moment 550e wygląda najciekawiej ale wiadomo plugin nie jest dla każdego. Podsumowując nowa 5tka jest jednak rozczarowaniem.
Aktualny Design BMW jest... tragiczny. Sam jeżdżę BMW 5 G30 i nie zmienię na nowsze BMW przez wygląd aut :( I5 tez brałem pod uwagę ale tylko do momentu premiery :D
Nawet V8 nie uratuje tego auta. Design dla Chin interesujacy. Europejskie poczucie smaku cierpi.
za darmo bym nie chcial pozdro
Mocno przeciętna stylistyka.
Napęd elektryczny w tej klasie pojazdów również dyskusyjny.
Na długie trasy autostradą lepszy wydaje się silny dieselek.
Ja tam wolę taki dźwięk niż jakieś udawanie V8 z głośników. Największym problemem tego samochodu jest wygląd, zwłaszcza wnętrza. Nic tylko 1 wielki ekran, który jest postawiony na sztorc, jakby na ostatnią chwilę im powiedzieli, by taki ekran tam był i już nie mieli czasu, by to wkomponować. Daje to wrażenie dostawczaka, który ma działać, a nie wyglądać, a nie auta za 350k.
Touring wygląda lepiej niż sedan w tej generacji.
Zgadzam się :)
Super film!! Pozdrawiam
Jest szansa ze dostaniesz nowego Taycana do testów? Podobno bardzo duzy przeskok w zuzyciu pradu jest wzgledem poprzednika i ciekaw jestem czy faktycznie jest az tak dobrze. Tak wiem ze elektryki to nuda, sam fanem nie jestem ale do Porsche slabosc mam 😉
Jasne ;)
Użytkuje i5 e40 od kilku miesięcy i jest to super auto. Komfort, cisza, super stabilność i wystarczający zasięg bo i zużycie energii na rozsądnym poziomie. Brak frunk’a to nie problem bo i tak nie miałbym co tam wozić. Przywoływana infrastruktura ładowania nie jest już tak zła jak wiele osób ględzi. Podoba mi sie elektromobilnosc i tyle w temacie. Proponuję spróbować gdziekolwiek: w salonie Teslu, pożyczyć od znajomego etc byleby nie opierać się na opinii innych ludzi wiecznie narzekających na wszystko dookoła.
A kto ględzi o infrastrukturze? Powiedziałem, jak jest z ładowaniem? Powiedziałem :)
Myślę, że ja mam pełne prawo do wypowiadania się na temat elektryków, gdyż jako jeden z nielicznych dziennikarzy motoryzacyjnych zrobiłem nimi (różnymi modelami) kilka tysięcy kilometrów po Europie. Wiem jak jest. Infrastruktura nie jest zła... ale poza Polską. W naszym pięknym kraju, gdy zjeżdżamy na MOP to rzadko kiedy zdarza się więcej niż 1 słupek (są wyjątki), a często jest jeszcze uszkodzony lub nie podaje pełnej mocy.
Kto ględzi? No paru dziennikarzy motoryzacyjnych by się znalazło nie mówiąc o wszystkich tych co nie przejechali tych tysięcy, a powtarzają co usłyszeli, ale nigdy nie spróbowali. Podgrzewanie więc tego tematu przy testach uważam za zbędne bo nie ma to nic wspólnego z samym przedmiotem testu. Tak czy owak reszta testu super, obiektywnie opisane to jak dobrze się prowadzi , RWD plus energia elektryki daje fajne efekty i frajdę z jazdy. Lepiej nie wyłączać systemów dbających o stabilizację toru jazdy - zwłaszcza zimą, bo powiezie. To co warto wyłączyć to podświetlenie i te dźwięki typu falcon millennium i jest więcej niż przyjemnie. Ogólnie podziwiam kunszt tworzenia aut przez projektantów tej firmy i w sumie odwagę zaproponowania elektryka w tym segmencie.
Fajny odcinek pozdrawiam serdecznie 👍👍🤣
w bmw juz licza straty zwiazane z i5, jakby ue nie walczylo z klimatem to by cena zaczynala sie od 200 tys
Będzie test i9 15 gen. jak wyjdzie?
Tego nie jestem w stanie przewidzieć :(
Dźwięk przyspieszania moim zdaniem jest żywcem wzięty z startującego ikarusa. Centralnie brzmi to jak wycie most w mocno zmęczonym autobusie.
😂
Deska rozdzielcza w formie tabletów jest beznadziejna, co do funkcjonalności i co do odczuć wizualnych!
badziew tyle o tym aucie
Ponad 5 metrów i brak frunka? Co oni tam wąchają w BMW? Pomijam już brak otwieranej szyby bagażnika, brak domykania drzwi, niewygodne klamki itp.
Masz rację:/
Jak ma być frunk skoro jest to wspólna platforma ze spalinowa piątka. Przecież musi tam być normalnie silnik..
Nie trzeba frunka, bagaznik 650l starczy.
@@sadamgrind Taaa, jasne. Podczas urlopu będziesz wyciągał wszystkie bagaże, by dostać się do przegrody z frunkiem. Właśnie po to jest ten przedni bagażnik. Najlepsze jest to, że w elektrycznych BMW jest miejsce na frunka i niektórzy robią sobie już modyfikacje, ale to tylko świadczy o lenistwie inżynierów lub chamstwie księgowych.
@@michalkopec-browarnicy Ale do jakiej przegrody z frunkiem, jeżeli go tam nie ma? Przepraszam, ale trochę nie rozumiem.
buahahah passat 2.0 tdi przy tym to jak cud, ale dziadostwo, predkosc maksymalna 190 km/h jak Duster, a zasieg 400km ...
Ale brzydal z tego bmw.
Elektryk czyli szajse. Kuniec oglądanio.