Молодец какие то умники на ютубе подсказали просверлить отверстия я просверлил потом пришлось покупать новую крышку мужики не сверлите не повторяйте мою ошибку
Спасибо за полезную информацию! У меня тоже проблема с системой вентиляции картерных газов, пробег 12500. Вся крышка клапанная мокрая. Тоже видел "советы" рассверлить эти отверстия, но решил подробнее изучить вопрос и пока не заниматься подобным.
@@user-xq5vu3jl5i Уже купил данный комплект (красный), но я начинающий УАЗовод, очень долго ковырялся и меня добили задние болты клапанной крышки, крайне неудобно к ним подлазить. Пока временно отступил, но рано или поздно поставлю. По масляному фильтру тоже хочу сказать, что фильтры УАЗ полное дерьмо. На ТО-1 поставили этот фильтр, так теперь у меня при каждом холодном пуске пищит сигнал, что нет давления масла и лампа гаснет только через несколько секунд. Т.е. все масло стекает в поддон. Пробег фильтра 100 км. Сейчас купил фильтр MANN, а штатное дерьмо выкину и больше никогда не поставлю. И никому не советую.
Себе соорудил маслопомойку из газового фильтра ультра 3600. После 1000 км снял и внутри около 5-10 мл масла. Промыл, поставил и посмотрю сколько скопится за 6000 км. При этом ДАД опять в масле. Тык 15 назад лабиринт чистил в крышке. На стенках ресивера масло есть, но оно только на стенках пленкой. За 7,5 тык масло подливаю от 1 до 1.5 литра. Пробег сейчас 97тык, ЗМЗ про. Через месяц сниму помойку и посмотрю, на зиму не рискую ее оставлять.
От того что фильтр при нажатии на его часть трескается это не показатель к рекомендациям, вы его разобрали, а он геометрически не потерял своей формы, как бывает на некоторых, сам свидетель фильтра GM, который просто смялся на 8т пробега. Рядом стоящий конечно выглядит бодро, он всего-то отработал 10мин на промывке. Хоть один бы провел некий комплекс испытаний на количество проходящего через него масла в минуту к примеру, на размер улавливаемых частиц и т.п. Нет же разберут, сделают экспертизу на свой волшебный глаз, вынесут вердикт, а потом получается тоже самое, что вы высказали в отношении тех кто сверлил дренаж в маслоотражателе. 👏👏👏 Чем вы в итоге оказываетесь лучше их? Я не задавался таким вопросом, какой фирмы ставить масляный фильтр, у меня рядом масломаркет, там широкий ассортимент фильтров Ман, поэтому беру их и не по тому что они лучше, а просто потому что есть. Просто не катаюсь на масле по заявленному ресурсу изготовителя, делаю скидку на 2т км.
@@user-xq5vu3jl5i не принимайте в штыки мой комментарий. Многие просто забыли что за каждое слово нужно иметь ответ. Вы сравниваете два фильтра, один проработал свой срок сполна, второй 10мин и на основании этого делаете вывод, что тот который отработал весь срок оказывается гомно. Люди смотрящие Вас, вам верят и начинают опираться на ваше мнение. Вот поэтому и пишу, что нужно объективное основание.
Просто мембрану картерных газов выкинуть шланг на улицу а весь этот коллектор помыть и эти отверстия заткнуть и будет чисто , раньше на крышке клапанов на отвод под шланг и все там дышит. На Волге .
а из трубы на затяжных или крутых подъемах дым не валит? в головке должно быть отверстие для слива масла (сзади справа), почти у всех оно не пробито, вот маслу и некуда стекать при езде в горку и в коллектор летит намного больше
На легковом автомобиле рас в15 тс км это нормальная замена . Мотор бензинка (не дизель ). Работает без нагрузки (сам себя возит ). Это дад (датчик абсолютного давления ). А не расхода учи мат часть .
У него скорее всего неисправно работает система регулирования отсоса картерных газов. Скорее всего слишком большое разрежение на холостых и малых оборотах, когда дроссельная заслонка закрыта. Крышку вообще тут трогать не надо.
Всё неправильно говорите. Раньше никогда это в крышке небыло той пластиковой крышечки. Отверсти нужно делать больше чтобы масло сливалось. Неведитесь на всякое неправильное мышление про картерные газы. Это конец поршневой много газов идет в картер.
Просто нужно мембрану на клапане поменять, и всё будет работать как надо.
Мало кто может представить как в целом работает та или иная система, вот и сверлят отверстия везде.
Жду отчёта, изменится или нет расход масла.
@@user-xq5vu3jl5i изменится. Маслосъёмные колпачки на этих моторах долго держатся и поршневая начинает жрать масло только на пробегах за 200 тыс.
Молодец какие то умники на ютубе подсказали просверлить отверстия я просверлил потом пришлось покупать новую крышку мужики не сверлите не повторяйте мою ошибку
Информация ценная ! Благодарю, Владимир !
Спасибо за полезную информацию! У меня тоже проблема с системой вентиляции картерных газов, пробег 12500. Вся крышка клапанная мокрая. Тоже видел "советы" рассверлить эти отверстия, но решил подробнее изучить вопрос и пока не заниматься подобным.
Здесь всё проще, надо просто установить комплект силиконовых прокладок от ростэко. Но с начала проверить затяжку болтов.
@@user-xq5vu3jl5i Уже купил данный комплект (красный), но я начинающий УАЗовод, очень долго ковырялся и меня добили задние болты клапанной крышки, крайне неудобно к ним подлазить. Пока временно отступил, но рано или поздно поставлю. По масляному фильтру тоже хочу сказать, что фильтры УАЗ полное дерьмо. На ТО-1 поставили этот фильтр, так теперь у меня при каждом холодном пуске пищит сигнал, что нет давления масла и лампа гаснет только через несколько секунд. Т.е. все масло стекает в поддон. Пробег фильтра 100 км. Сейчас купил фильтр MANN, а штатное дерьмо выкину и больше никогда не поставлю. И никому не советую.
ДВС работает просто супер.
Тоже просверлил отверстия, вот теперь буду запаивать.. Дурак был, что так сделал)
Молодцы мужики дело говорите! С этими картерными газами всё летит и конденсат и масло и вся шняга! От этого забивает кислородные датчики, катализатор!
Себе соорудил маслопомойку из газового фильтра ультра 3600. После 1000 км снял и внутри около 5-10 мл масла. Промыл, поставил и посмотрю сколько скопится за 6000 км. При этом ДАД опять в масле. Тык 15 назад лабиринт чистил в крышке. На стенках ресивера масло есть, но оно только на стенках пленкой. За 7,5 тык масло подливаю от 1 до 1.5 литра. Пробег сейчас 97тык, ЗМЗ про. Через месяц сниму помойку и посмотрю, на зиму не рискую ее оставлять.
Заказал на Али уловитель не большой, вот и думаю толи на газы поставить,толи на антифриз.
От того что фильтр при нажатии на его часть трескается это не показатель к рекомендациям, вы его разобрали, а он геометрически не потерял своей формы, как бывает на некоторых, сам свидетель фильтра GM, который просто смялся на 8т пробега. Рядом стоящий конечно выглядит бодро, он всего-то отработал 10мин на промывке.
Хоть один бы провел некий комплекс испытаний на количество проходящего через него масла в минуту к примеру, на размер улавливаемых частиц и т.п.
Нет же разберут, сделают экспертизу на свой волшебный глаз, вынесут вердикт, а потом получается тоже самое, что вы высказали в отношении тех кто сверлил дренаж в маслоотражателе. 👏👏👏
Чем вы в итоге оказываетесь лучше их?
Я не задавался таким вопросом, какой фирмы ставить масляный фильтр, у меня рядом масломаркет, там широкий ассортимент фильтров Ман, поэтому беру их и не по тому что они лучше, а просто потому что есть. Просто не катаюсь на масле по заявленному ресурсу изготовителя, делаю скидку на 2т км.
Прям интересно стало более подробный тест сделать, другим не интересно будет, а таким как вы думаю понравится, а там ещё идей подкинете)
@@user-xq5vu3jl5i не принимайте в штыки мой комментарий. Многие просто забыли что за каждое слово нужно иметь ответ.
Вы сравниваете два фильтра, один проработал свой срок сполна, второй 10мин и на основании этого делаете вывод, что тот который отработал весь срок оказывается гомно. Люди смотрящие Вас, вам верят и начинают опираться на ваше мнение. Вот поэтому и пишу, что нужно объективное основание.
Здравствуйте! порекомендую доработку впуска .есть видео рекомендую
Просто мембрану картерных газов выкинуть шланг на улицу а весь этот коллектор помыть и эти отверстия заткнуть и будет чисто , раньше на крышке клапанов на отвод под шланг и все там дышит. На Волге .
а из трубы на затяжных или крутых подъемах дым не валит?
в головке должно быть отверстие для слива масла (сзади справа), почти у всех оно не пробито, вот маслу и некуда стекать при езде в горку и в коллектор летит намного больше
На легковом автомобиле рас в15 тс км это нормальная замена .
Мотор бензинка (не дизель ).
Работает без нагрузки (сам себя возит ).
Это дад (датчик абсолютного давления ).
А не расхода учи мат часть .
У него скорее всего неисправно работает система регулирования отсоса картерных газов. Скорее всего слишком большое разрежение на холостых и малых оборотах, когда дроссельная заслонка закрыта. Крышку вообще тут трогать не надо.
выхлоп сними, где сыро там и масло уходит
Сетку ненужно, потом остатки от сетки собирать по всему двиглу будешь
Датчик этот называется дад, датчик абсолютного давления
А я у себя так и не понял куда у меня масло девается везде сухо думаю в глушак вылетает
Пробег этого двигателя 32000км?????
Может 300000км
Всё неправильно говорите. Раньше никогда это в крышке небыло той пластиковой крышечки. Отверсти нужно делать больше чтобы масло сливалось. Неведитесь на всякое неправильное мышление про картерные газы. Это конец поршневой много газов идет в картер.
Человек теперь уже год ездит без масложора.
какой фильтр рядом Гуазом ??
У меня машина уаз патриот двигатель дизель
Какой мотор,пробег...
А сколь он проехал и какой год машины?
18 год проехал 64000 км
Здрасти. На холостом трясётся двигатель что это может быть уаз патриот? Спасибо
Опахмели...
Уазовский фильтр полное г...о. После 4.500 км.как правило срабатывает зуммер.
Через сутки, после ТО.
@@user-vo1rq5no5r Братан, пожалуй это рекорд!
Это не один раз, а три ТО у дилера( на гарантии).
@@user-vo1rq5no5r так же по гарантии заезжал,но после 2 дошло, фильтр в помойку,мановский увеличенный и до следующей замены можно забыть.
@@user-vo1rq5no5r И у меня так же.