Video není dostupné.
Omlouváme se.
Keihin pz30 на Днепр Урал ч.2
Sdílet
Vložit
Velikost videa:
- čas přidán 7. 08. 2024
- Впечатления, плюсы, минусы, настройка
Komentáře • 213
Další v pořadí
Automatické přehrávání
Кейхен PZ30 на урал!Просто Саня
zhlédnutí 131K
Обзор карбюраторов Keihin PZ32 - распаковка и устнановка на КМЗ Днепр МТ16Dnepr7Continents
zhlédnutí 30K
Green, recovery! Consumption Keihin PZ30 on the Dnieper (Urals), measured acceleration.Alex Bondarenko 77
zhlédnutí 92K
Double Stacked Pizza @Lionfield @ChefRushalbert_cancook
zhlédnutí 123M
JO PARIS 2024 - Céline Dion chante "L'hymne à l'amour" sur la Tour Eiffel à la cérémonie d'ouvertureEurosport France
zhlédnutí 6M
VZÁJEMNĚ SI TVOŘÍME TEN NEJHORŠÍ TUNING! 😂MENTSGARAGE
zhlédnutí 287K
Replacing a valve on a full water tank! 🫣💦 - 🎥 the_ladyplumberUNILAD
zhlédnutí 65M
Карбюратор pz 32 на мотоцикл Урал. Личный опыт, нюансы установки.Невинский
zhlédnutí 19K
Завести любой ценой! Воскрешаем дедушкин МТ10-36.Oppozit moto Belarus
zhlédnutí 427K
Keihin pz30 на Мт, УРАЛ. Подготовка, установка, первый запуск.Oppozit moto Belarus
zhlédnutí 44K
Лёгкая доработка двигателя мотоцикла ДнепрТеория ДВС live
zhlédnutí 236K
Установил карбюраторы ПЗ 30.Алексей Карамазов
zhlédnutí 11K
Переходники для PZ30. Мой вариантOppozit moto Belarus
zhlédnutí 25K
Обзор китайских карбюраторов для уралаМаксим TRUE
zhlédnutí 91K
Днепр. Запуск на PZ-30.Moto Sancho
zhlédnutí 158K
Green, recovery! Installation Keihin PZ30 on the Dnieper (Urals), all the nuances.Alex Bondarenko 77
zhlédnutí 408K
NEVIDITELNOST???🤯AlkanShorts
zhlédnutí 164K
واو! هذا الطلاء لذيذ جدًا 😋 مقلب الطعام! #مدرسة #كوميديا من SmashCrushSmashCrush! Arabic
zhlédnutí 39M
SPILLED CHOCKY MILK PRANK ON BROTHER 😂 #shortsSavage Vlogs
zhlédnutí 15M
Box jumping challenge, who stepped on the trap? #FunnyFamily #PartyGamesFamily Games Media
zhlédnutí 24M
Your bathroom needs thisJustin Flom
zhlédnutí 20M
JO PARIS 2024 - Céline Dion chante "L'hymne à l'amour" sur la Tour Eiffel à la cérémonie d'ouvertureEurosport France
zhlédnutí 6M
Молодец .очень разумный человек ! Объясняет всё толково и познавательно .
Спасибо молодец!!! Все четко, ИКС это вообще красавчик, сейчас про него не знают никто почти.
С карбами у нас вечная проблема....спасибо за видео, коллега.
Мотоциклу с хозяином повезло! Посмотрел с удовольствием спс!
Все по делу и подробно. Благодарствую! 🤝 Подписка.
З ковпачками чотко придумав особливо коли стоїть електронне якщо не замасувати ковпак згорить зажигання. Лайк
молодец мужик
всё толково и интересно
Молодец! Дело знаеш непонаслышке. Хочу передать Вам огромное СПАСИБО! от вашего трех колесного друга он в надежных руках. Саратник.
Спасибо.) А от какого именно трезколесного друга?
Трехколёсный друг это мотоцикл на который Вы поставили Карбы Pz30
спасибо за подробную информацию наконец подробно обяснили
Спасибо за видео!
Очень хороший обзор.Позновательный.Буду менять грёбаные к68.На Пзшки 30.
Здравствуй уважаемый, объясни пожалуйста, почему пз 30 если он маловат для мотора, на али полно карбов с каким угодно диффузором?
Спасибо! Всё понятно и чётко)
благодарю,можешь показать кранник и эл.клапан
З чого взято управління заслонки перекриття повітря? в стандарті підсос управляється пластиковими ричажками, а у вас на відео показано кріплення під троси, з якого мототицка ці кріплення?
Крепления были в комплекте. Тросы сам колхозил
Спасибо. Да вот ещё, при поднятых обоготителях на холостых работать должен? У меня глохнет, и на холодную,холостых нет, только при открытии газа. А на прогретом моторе всё окей. Может действительно жиклер хх нужно больше? Какой не подскажешь?
на прогретую на обоготателях работает но обороты хх ниже(воздуха не хватает. При заводке на холодную сразу ХХ нет, надо рукой поддерживать. Буквально секунд 30 и хх появляется
Какие жеклеры ставить для урала!?
Самый грамотный обзор. Спасибо!
Обзор просто прекрасный . Но у меня вопрос как ты в самопальный раздвоитель вставил троса тут без перепайки не обойтись если паял то расскажи кислотой или канифолью.
Юра Желудков спасибо) память пришлось. Купил флюс на ралиорвнке для пайки стали, латуни. Стоит копейки. И 40 ватным паяльником паял. Без проблем вообще. А на другой стороне оставалась болышка родная. Я переделывал с троса газа Мт
спасибо
Тоже перепаял себе тросы газа. Которые шли в комплекте были короткие. Пришлось колхозить)
Регулировку сделал прямо на раздвоители тросов.
Я обычно кислотой паяльной пользуюсь. Намотал немного медной проволоки на кончик тросса, трос в конце распушил. В кислоту мокнул, потом в ванночку с расплавленным оловом. Возможно 2 3 раза повторить процедуру. Нужно чтобы олово было блестящим на напайке. На точиле немного обточил и готово. Ещё ни разу не рвалось. Даже на переднем тормозе. Таким способом переделал трос от какого авто на передний тормоз. Так как новодельные рвутся очень быстро.
Все, все што нужно узнал👍
😂👍Лайк за искрогаситель
Laik odnoznačno, snimi kak ustanovil maslenni filtr, požaluista...
Здравствуйте! я понял так,что карбюратор выравнивать как например стоял к301 не обязательно?имеется ввиду топливную камеру.
Нет, не надо
Привет видеообзор оч хороший!А у тебя в этих карбах на каком положении игла установлена?
Привет. В среднем положении
спасибо!
Супер!
Хороший обзор , спасибо. И красивый мотоцикл ! Подскажите пожалуйста - поворотники установили с газ 51 , или может китайские какие так хорошо подошли ?
Китайские с алиэкспресса
Спасибо за ответ!
Делаю переходники на днепр 11 из двух фланцев и промежуточной трубки. Подскажите пожалуйста как лучше приварить фланец, тот что до карбюратора - паралельно головке или лучше под углом, так чтобы карбюратор стал горизонтально, а не как родной под углом?
Я думаю оставлять можно под углом. Тогда канал в переходнике будет более прямой и короткий
@@Oppozit_Moto_Belarus Угол наклона карбюратора не повлияет на правильную его работу ? Где-то в нете видел вродебы он должен стоять горизонтально.
@@Leonid_MT думаю нет. Всё ставят с наклоном. У меня проблем с этим тоже нет.
У меня другая проблема с этими карбами когда подтягивал карбы к головкам из за тонкой конструкции и плохого литья их повело теперь дросельные заслонки подклинивают.
ВладиМИР наверное от души тянули и через прокладку. у меня все нормально при тянулось. герметичность за счёт кольца родного. уши да там тонкие, прокладку если ставить то аккуратно прокручиваеть надр
Здравствуйте, подскажите пожалуйста что может быть,при регулировки жиклёром обороты высокие только если винт до конца закручиваешь. А если только начинаешь окручивать сразу обороты начинают падать
Ну так и оставляйте так
То что вы называете винтом качества, является винтом холостого хода! Он непосредственно за дроссельной заслонкой регулирует подачу топлива!
Регулировка оборотов у него сбоку
Поставил себе тоже такие, блин винт качества реагирует только на пол оборота: т.е.закрученный глохнет пол оборота устойчиво, дальше крути не крути бесполезно. Что делать?
возможно жиклер хх маловат. вообще сейчас появилась много клонов этих карбов. делают в Китае все кому не лень под разными названиями. поэтому и качество стало плавать
Добрый день. Подскажите пожалуйста, один с таких карбюраторов не реагирует на винт качества смеси, есть ли в продаже жиклёры холостого хода на pz 30 большего размера? Или проблема с карбюратором, как считаете?
Трудно сказать. Поменяйте жиклеры местами и посмотрите поможет ли
@@Oppozit_Moto_Belarus хорошо.спасибо
приветствую.карбов кеихин много,а какая именно модель подходит на днепр урал,порекомендуи. какие у тебя? кранник не с оппозита ?
добрый день. Мрка карба в названии Keihin pz30 В баке кран на один вывод использую его просто в качестве штуцера(всегда открыт), а дальше у меня стоит электроклапан, который при включении зажигания открывается и пускает бензин
О мотоциклах Днепр, К-750 и другое
Здравствуйте, подробнее можно про этот электроклапан, от чего он?
@@DgDz9 бензиновый от гбо
Здравствуйте, очень информативно, но хотел бы ещё узнать один момент. Какие жиклеры у вас установлены?
Здравствуйте. Стоят штатные 103е жиклеры
Здравствуйте. Подскажите какие ГТЖ у вас стоят? Спасибо
Здравствуйте. 102-103
Расскажи поподробнее как ты их внедрял в ручку газа
в первой части видео об этом есть
Подскажите как установил их на перевёртыш ?
Опозитний Парень установите переходник продаются такие
Пз-30 работают хорошо, но туговат на заводку подскажите?
Запускай с закрытыми заслонками и полным газом. У меня всегда с первого раза так. Если по другому то тоже долго
какие жиклеры?
Днепру ускорительный насос нужен или можно без него брать?
С ним лучше
а что если тросы дросселя кинуть на один разветвитель , а тросы газа на другой? тогда и синхронность будет одинаковая если конечно тросики одинаковые)
нет, там в разветвлителе люфты, не факт что выйдет синхронно. Да и нету каких либо регулировок. А так на тросе в ручке можно подрегулировать. Откатал более 3000км уже на них, проблем нету. Сразу тросы немного тянулись, сейчас видимо все стало и притерлось и никаких регулировок уже пару тысяч не производил.
Рекомендую для существенного снижения расхода, установить распредвал от двигателя К650. Именно к650. Вы будете удивлены.
@@user-em3xh1wz9f стоял такой вал, какой то разницы существенной в расходе не заметил
@@Oppozit_Moto_Belarus Уверен что стоял именно вал от к650. На нём пропил под разонщик искры.
@@user-em3xh1wz9f уверен. Ещё делал переходник под шторку для бсз на него. Вал там по фазам узкий, на тягу на низах. На расход топлива это сильно не повлияют.
Привет 👋 работает на холостом отлично едет до среднего положение газа тоже нормально, но даёшь больше в разнос не идёт начинает тупить и не едет?
На какой скорости это происходит? Топливо нормально течет в карбюраторы? Смотреть главный жиклёр, может маловат
@@Oppozit_Moto_Belarus здарова. Вроде тоже такая проблема. На холостом и на среднем всё нормально, отрегулированно, свечи коричневые, но после среднего газ даёшь, мотор ревёт, мот не разгоняется, как будто за попу держат, после обкатки, карбы к65
Спасибо, а подскажи какой жиклер хх надо поставить номер.
этого не знаю. Если есть разные жиклеры то поэкспериментировать. Ставить меньше смотреть на поведение двигателя и ставить побольше и тоже смотреть
Не могу тогда понять,вроде бы ну мотоциклы одинаковые...В общем у меня при езде по трассе свеча была белым нагаром.Сначала сомневался ,после решил увеличить гтж сверлом 1,1мм Изоляторы стали более или менее похожи на нужный
Ссылку бы на них.
А на сколько оборотов винт качества выставляете?
Это индивидуально надо под каждый двигатель и карбюратор. Разные жиклеры бывают стоят. У меня выкручен максимально
В итоге значит ездить надо с закрытыми заслонками??? Ну регулировать точно с закрытыми!?
Заслонки закрывают при холодном запуске и при прогреве. На горячую они открыты. Регулировать только с открытыми
Без ускорительного насоса будет работать? Если второй трос не кидать?
gleb volkov думаю да, продаются точно такие только без уск.насоса
Спасибо, значит сначала так попробую...
Ну а какой посоветуйте для Урала пз 32 или пз 34?
Не слышал о таких. Пробовал только пз30
@@Oppozit_Moto_Belarus он наверное имел ввиду отверстие 32 или 34 мм
Добрый вечер какой стоит воздушный фильтр
Обрезанный от ваз
Наконец то нашёл их регулировку! Спасибо!
Самий главний недостаток 4 пружини на одну руку на дальняк не пойедешь ,и от ускорителей толку мало ,лучший вариант пвк 28.
А хх это не тот что бод иглой, а рядом?
да рядом маленький
Где можно купить такой карбюратор?
На алиэспресс
по видео свеча бедновата. но сами сказали что камера искажает.
Самая главная проблема - маленький диффузор карбюратора. На малых и средних работает почти идеально, но выше 4000 оборотов просто задыхается. В итоге разгонная динамика и максимальная скорость как у мопеда альфа. Снял и вздохнул с облегчением, на доработанных китайских к68 двигатель задышал...
да, вы правы, после 4000 ему тяжело уже. Но до 4500 мотор раскручивается с коляской на 4-й ускоренной. У меня это скорость уже больше сотни. Больше ездить в любом случае для меня неприемлемо (да и большинству колясочников) так что годные карбюраторы.
Согласен, безусловно плюсы есть, но в моей местности все остальные участники движения просто пытаются затоптать, если динамика не позволяет разгоняться быстрее потока.
Да,а знаешь почему так?Да потому что этот мотор не для скорости,ему тянуть что - этих карбюраторов за глаза будет.Как по мне,их специально так подобрали,что бы на нём не фестивалили и не пытались даже это делать.А если как вы сказали доработать это дело - пойдёт рассход после 4000 тыс оборотов.
И кто, интересно, в китае подобрал эти карбюраторы для уралов и днепров? Это уже наши, отечественные фантазии. Диффузор слишком мал, это как бегать в противогазе. И мотору все равно тянуть прицеп или рассекать воздух по трассе, есть рабочая характеристика и в пределах неё он обязан исправно работать
А..Теперь ты обогнул всех Инженеров на Ирбите и выдвинул теорию что эти мотоциклы всё время ездили с якобы "неправильными карбюраторами",выдвигай эту фантазию на оппозит.ру,людей развеселишь..
Ускоритель должен прыскать при малейшем поднятии заслонки ?
По идее да, но учитывая все люфты на заслонках не факт что так получится
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо ,буду настраивать, а то поначалу настроил был небольшой провал при резком поднятии дросельной заслонки но мотоцикл не глох набирал обороты,а сейчас либо воздух глотает как прогреется либо сбились настройки появился провал на низки и он глохнет,только со средних нормально работает
@@user-tx2cd2pm8i они очень критичны к чистоте топлива. Может что нибудь забилось. Продуть полностью попробуй
@@Oppozit_Moto_Belarus продую, у меня фильтра стоят на шлангах, мне дали совет прокладки на герметик посадить, тк по мере прогрева воздух где сосет,хотя я думал что он бы сразу сосал его даже на холодную
@@user-tx2cd2pm8i проверить сосёт или нет просто. На работающем на хх моторе берём wdшку и пырскаем на место возможного подсоса со всех сторон. Если работа двигателя меняется значит сосёт
Иглы в каком положении стоят,подымал или по средине стоят?
Середина
@@Oppozit_Moto_Belarus и что ему хватает не греется? качество смеси на хх почти не регулируется,глохнет на полностью завернутом винте качества после выворачиваю на пол оборота назад и он перестает набирать обороты,что крути что не крути без разницы,хоть полностью выверни винт он продолжает уверенно работать,отвернул на два оборота и бросил.Таперь нужно подобрать и положение игл, боюсь перегреть,на среднем положении сильно нагрелся.
@@ivanpetrow172 нагрева нет чрезмерного, свеча коричневая. Качество на хх регулировал с помощью Икс1 а сейчас вообще по лямбде. Обороты да практически не меняются а цвет пламени меняется. У меня выкручены почти на макимум
@@Oppozit_Moto_Belarus спасибо понял,там после трёх оборотов уже резьбу на винте видно боюсь чтоб не вывернулись,пока просто поднял иглы а там посмотрим, боюсь перегреть двигатель на них,поршневая уже 1000 км обкатки и прошла без прихватов,пока эти карбюраторы не поставил.
@@ivanpetrow172 у меня перегревов не замечено. Даже в пробках постоял при жаре и все норм.
Патрубок от чего на фильтр?
От Днепра, немного порезанный
@@Oppozit_Moto_Belarus понял спасибо!)
Иглу поднимал?
Нет
Не в тему! подскажите как ВЫ избавились от течи масла во всем моторе?
хорошие сальники и везде хороший герметик вместо прокладок. Кроме поддона. Там прокладка+герметик. Также на герметике сидят резинки штанг и генератор. Также с помощью хороших уплотнительных резинок убрана течь по сливной трубке масла, которая идет с головки в картер.
Спасибо!!!!
Через такие переходники кейхен встаёт без доработок?
Да, карб трогать не надо
Спасибо, у меня головы с вертикальным расположением шпилек и переходники такие есть. Буду брать такие карбы, с 65-ми намучался уже.
@@GOODCOX имей ввиду что переходники нужно доработать чтобы на них стали пз
@@Oppozit_Moto_Belarus Доработаю, руки прямые вроде. Вот у меня Мот один в один как у тебя, а по докам мт-9.
@@GOODCOX отличий к650 от мт9 немного. Это крыло заднее с калиткой, отсутствие поворртников, кпп без задней, и ещё пару мелочей
Это же мт-9. Он в стоке, я свой порезал чуток.
Это к650 с 12в мотором и кпп
Что то не ладно они у вас отстроены, сужу по подхвату с холостых, провал сильный. У меня Урал, на этих карбах бодрый подхват как без нагрузки, так и на ходу
не сравнивай, на Урале коленвал намного легче да и поршни. крутится Урал всегда более веселее. у меня нормально все отстроено. на втором мотоцикле стоит инжектор и то при резком открытии хоть провалов никаких нет но есть некая задержка минимальная, по сравнению с тем же инжекторным Уралом, с которыми мне приходилось лично сталкиваться
заслонка покрыта молибденом
а если установить такой карбюратор один на два цилиндра? не в курсе, как будет?
хуйня будет
Ничего хорошего с монокарбом на днепрах/уралах не будет.
максималка будет 70 .80 км. каботать будет
Я хотів запитати а ти робив підрізку циліндрів ?
Да. Подрезано до 106.5мм
@@Oppozit_Moto_Belarus а можна обрізати ще менше чи лутше нечипать
@@vitalikmotorider2560 нет. Лучше не резать меньше. Мы получаем степень сжатия 8.5 где то. Это оптимально для работы на 92м.
@@Oppozit_Moto_Belarus дякую за відповідь прислухаюся
Средняя - прогрев
Что может быть если выкручиваешь винт качества и обороты падают до того что глохнет?.. Как будто жиклер х. х. большой.
Ну значит надо оставить на том уровне, чтобы не глохло. Возможно да жиклер большой и заливает
@@Oppozit_Moto_Belarus а где можно найти жиклер х. х. по меньше?
@@aleksweit1406 на али есть комплекты разных жиклеров. Ну или закрутить винт полностью и посмотреть что будет, может хватит настройки
@@Oppozit_Moto_Belarus при полностью закрученном обороты максимальные.
@@aleksweit1406 ну и оставляй так
Жалко что лопата не влазит холостые обороты крутить, а так всё класс!!! Бла бла бла!!!
У друга на к 65 заслонка за лето кончилось, аж кусок отвалился и в печь
Такого ещё не видел.
@@Oppozit_Moto_Belarus да он не слазил с него просто,ручку всегда до последнего, не ездил как дедушка, и патрубки с воздуха на не очень были,вот и пыль и заслонки все там в котле,но мотоцикл ездил и даже хорошо
Ты или про карб рассказывай иили про дождь
Ну так не смотри, тебя ж никто не заставляет
1:14 покакать ахахах
Ну ты Кулибин
вакуумные кейхин надо ставить, и немудрить))
Не надо
Чё за синий фильтр с трубками ?
маслофилтр
Понятн, как этот филтр паставил
раскажите по подробнее как ставить маслоыильтр
Ну у тебя и слэнг
А редуктор тут 8-ка или 9-ка?
8ка и 4я уск
@@Oppozit_Moto_Belarus класс что так едет на них! Надо будет попробовать их а куда установить мотоциклов у меня хватит.
@@uralmoto777igor у меня едут. Но читаешь бывает что у людей не едет. Может они слишком много от них хотят а может моторы мертвые
@@Oppozit_Moto_Belarus Много хотят, у меня Урал и на пз-30 после капиталки ехал прилично но в дальнейшем 80км на 9-й паре хватит по трассе.
@@uralmoto777igor 80 это самый оптимальный крейсер для этого мотоцикла
Учи матчасть фотоаппарата. Он походу ближе не фокусируется))))
Постоянно летят спицы и раскручивается задний мост и вообще куча проблем. Короче не мотоцикл а говно.
А может не в мотоцикле дело а в хозяине?
Какого ху.я у меня богатит!!!!!???
Какая нахуй физика!!!! почему моя воздушная драга 650 кубов в 250 кг весом, карданом и широченным задним колесом валит 7,5 с до сотки и 150 км/ч максималки, А при крейсере 100 кушает 5 литров??? (это я иглы приподнял, что бы валило, а так было 4.5). Крути дальше карбюраторы, винты качества и количества работают только на холостых, дальше на средних открытиях дросселя работают дозирующая игла и на полностью открытой дырке ГТЖ. Какая компрессия? каково состояние ЦПГ? поршня под 76 или 92 бензин? Сам спросил сам отвечу, потому, что у меня стоят японские вакуумники и компрессия 11,5. По хорошему карбюратор настраивается на стенде под нагрузкой на всех режимах иглами и жиклёрами, а эти винтики, хоть обкрутись, только для холостых предназначены.
Апри чем тут драга твоя? Давай ещё с окой сравним там кубатура такая же. Без тебя знаю какие винты на что влияют. Мощность, расход двигателя закладывали конструкторы и она зависит не только от рабочего объёма, а от конструкции мотора в целом. Сравнивать с какими то моторами другой конструкции это абсолютно некорректно
Твоё мнение никак не объективное, судишь о том, о чём специальные точные замеры не делал, а так на вскидку, да и притом сравнивал с какими-то не стандартными. Чтобы мнение было объективное, необходимо делать конкретные замеры на штатных и на кейхинах в абсолютно одинаковых условиях. Зачем вообще делать такой обзор. если звучит фраза не помню?
Георгий Токаридзе о чем конкретно речь?
О расходе в сравнении со штатными карбюраторами.Но лайк однозначно, спасибо за обзор.
ну на стандартных карбах я тоже поездил. на к-68 в районе 6.5-7л на сотню. Трасса. На этих уже накатано около 5000км по расходу можно сказать более точно. А именно с коляской со скоростью 75-85км\ч в районе 6-6.5 Если ехать 60 то выходило и в 5 уложится. То есть все же вышло меньше чем на родных. Сейчас на другом мото стоит инжектор-это вообще песня. С приводом на коляску с стандартной трансмиссией трасс 5 на сто. Но все же инжектор система сложная и дорогая, поэтому пз30 хорошая альтернатива
спасибо за содержательный контент!
Какой диаметр у отверстия на впуск (к воздушному фильтру) у карбюратора?