ChronoGP-S06:09 Parte 2 - Gli sviluppi della SF-24 in chiave ChronoGP - Il mercato piloti
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- čas přidán 15. 06. 2024
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La SF24 è destinata a cambiare rapidamente. A Miami debutta la prima parte degli aggiornamenti e a Imola l’arrivo delle nuove pance completa il primo step evolutivo trasformando il concetto aerodinamico originale della SF24.
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La firma di Fernando Alonso con Aston Martin, ha dato una forte scossa al mercato piloti che era entrato in una fase di stallo. Il motivo della conferma - non per nulla scontata - è da ritrovarsi nella scarsa competitività della Mercedes W15 che pare non aver convinto per nulla l’asturiano, tra l’altro davanti ad Hamilton e a pari punti con George Russell nella classifica piloti.
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00:00 - Gli sviluppi della SF-24
05:17 - Il mercato piloti
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Il mercato piloti: a cura di Raffaello Caruso - Auta a dopravní prostředky
Complimenti per il lavoro e le animazioni, sono splendide. 😉
Davvero! Le migliore animazioni di F1 sono fatta in questo canale, neanche Sky c’è animazioni della parte tecnica così. Bravo!
Giuseppe che ci fai qui!!!
@@MICHELE-fg6jg rendo omaggio 😂😉
@@RaceDayF1 Bravo 😂💪💪
Grazie
Un team potente e davvero unico nelle produzioni di F1
affascinante come sempre, ottimo video e competenze cristalline . Qualcuno cerca di copiare questo format ma è indietro anni luce. BRAVI
Grazie davvero. Diciamo che questo format lo stiamo esportando all’estero in quanto non abbiamo competi Thor sia nella virtualizzazione sia negli approfondimenti e nelle analisi tecniche.crono GP rimane una vera eccellenza italiana apprezzata in tutto il globo
@@ChronoGP questo mi piace "Competenze Italiane"
Grazie
Con orgoglio posso dirti che anche nel panorama internazionale proprio per le nostre analisi 3D siamo un’eccellenza che non viene replicata da case di produzione straniere
👍
Spettacolo ragazzi! Complimenti. Quanto lavoro c’è dietro !!!!
Grazie
Che dire animazione perfette e commenti perfetti
Mi auguro che questi aggiornamenti funzionano al meglio subito che non ci siano problemi
Un enorme grazie a voi per questi video bellissimi 😊
Certamente un bel salto per Ferrari che sta dimostrando grande elasticità nei programmi e nella pianificazione degli sviluppi di questa stagione.gran parte del merito penso ad proprio al nuovo metodo di lavoro voluto da Vasseur
@@ChronoGP perfettamente d’accordo 👍
Grazie ancora
Spettacolo come sempre! 👌
👍🔝👍
Sto aggiornamenti mi fanno più spaventare che esaltare, considerando gli ultimi 10 anni
Necessari per non rimanere indietro
Chronogp sempre al top!
Il miglior canale italiano di F1. Complimenti ragazzi meritate molti più iscritti! Continuate cosi👏🏼💪🏼
Ti ringrazio davvero. Estendo i tuoi complimenti all’intera produzione che lavora sempre con obiettivi di massima qualità ad ogni puntata
@@ChronoGP wow così mi mette in imbarazzo! Spero che molti lèggeranno questi commenti così da aiutare il vostro team a crescere sempre di più!!❤️
👍👍
Davvero un ottimo lavoro ! Speriamo che sia anche di buon auspicio
👍👍👍👌
Chrono GP una garanzia!
Grazie
Splendidi 3D.Complimenti Fabiano a Te ed al Tuo Team.
Grazie da parte di tutto il gruppo di Chrono GP
Ottimo video come ogni volta... Anche voi portate sempre aggiornamenti x renderli più realistici possibili..! Fabiano sempre professionale... Riguardo alla Ferrari, sono fiducioso nei sviluppi che porteranno da Miami in poi, è rimasta solo la Ferrari a non averli portati, ma evidentemente avranno voluto definire al meglio tutto il pacchetto! Forza ragazzi...
Grazie davvero
Effettivamente il pacchetto Miami Imola sarà veramente corposo e potrebbe dare un boost importante alla SF 24
Sempre spettacolare 👌
Ti ringrazio
Siete i migliori!!!!!! Grazie
Grazie davvero
Ogni video vi superate complimenti, continuate così
Ti ringrazio a nome di tutto lo studio
Gran bel lavoro!
Ti ringrazio
Seguici
Ciao Fabiano, i miei complimenti per il servizio sulla SF 24 e la sua Evoluzione bellissime come sempre le animazioni in NFC e i termini utilizzati. Sempre Forza Ferrari.
E non resta che aspettare e vederla e interessante il servizio sul mercato piloti
Grazie
Seguici sempre con passione
Complimenti bel video
Grazie
Bravi!
Grazie
Canale top!
Grazie
Bello questo video
Ti ringrazio
Bravissimi....il tutto x essere i perfetti secondo 😂😂
Siamo in F1
Don't forget the new floor! The aero maps were corrected
Thanks
In soldoni: copiano la Red Bull.... detto questo; complimenti per il video che tratta l'argomento in maniera precisa e con assoluta qualità.
😂👍🔝
Dovrebbero dare qualche soldo a Newey... in fondo lavora anche per loro 😄
Speriamo che si trovi in accordo
Mercedes e Aston martin sono molto aggressiva su Newey
Complimenti per le immagini ! Siete unici ❤
Spero solo che ferrari con le nuove modifiche non vada a rovinare l’ottimo bilancio trovato per non consumare le gomme.
Serve solo piu’ carico aereodinamico per mandare da subito in temperatura le gomme e girare piu’ scarichi per la velocità.
Grazie
Speriamo sia così, che ci sia veramente il carico aereodinamico che manca alla monoposto SF 24
👍
👏👏👏💯😊
👍
Bella ricostruzione! Se queste ipotesi sono corrette, mi aspetto modifiche all'ala anteriore...magari più alta...anche se così diminuirebbe il carico...🤔
Grazie penso che tra Miami e Imola saranno tantissimi i componenti che andranno a cambiare a partire dal fondo e probabilmente alcuni aspetti del supporto dell’ala posteriore
Ma invece di allargare il cofano posteriore per evacuare l aria non potrebbero implementare le prese verticali poste dove si trova quella che già dalla passata stagione viene definita s duct?
Dà molto meno disturbo allargare il cofano motore praticamente alla fine della monoposto e liberare aria calda quindi meno densa in un’area non nociva piuttosto che creare un disturbo aerodinamico avanzando e ampliando le prese d’aria sul cofano
Piccolo aggiornamento Sauber/Audi: Hulkenberg ha firmato con loro
Grazie !!!
Speriamo in un bel incremento prestazionale. Non vedo l'ora lo ammetto. Forza Ferrari ❤️
👍👍
Grazie zio Fabiano FORZA FERRARI ❤
👍👍👍
@cronogp perché ad ogni video apri il bottone della giacca?
Fa chic😂
@@ChronoGP 🤣🤣magari interessa più alle donne questo🤣🤣 comunque complimenti x i contenuti e per le animazioni. Veramente interessanti. Forza Ferrari ❤️
Il nostro pubblico femminile è comunque molto ridotto.diciamo che è un segno di apertura e comunicazione nei confronti di chi ti segue. Questo è il reale messaggio che mi piace dare
Ma i buchi nella alo che a redbull per il raffreddamento e per diminuire le feritoie nel cofano?
Penso che per la stagione estiva si andrà nella direzione di nuove prese
Finchè non vedo non credo.
Le conferme sono determinati
La domanda è :
ma se la Ferrari dà più punti di carico aerodinamico nel nuovo fondo , aumenta le prese d'aria per raffreddare da dietro il motore e scarica l'ala posteriore per aver meno resistenza aerodinamica .
1) cosa succede nei rettilinei tipo china ultimo settore col vento che viene da dietro ?
2) cosa succede nei settori lenti con un ala più scarica ?
Ma forse funziona tutto ciò a Monza ci deve essere qualcosa perché già col
Diff post messo troppo chiuso in china fanno troppa fatica . Si vede da come guidano che hanno una monoposto che sta in grip fino ad un certo punto e poi schizza di colpo .
Dividiamo in due macro gruppi gli sviluppi.il primo sono gli adattamenti alle caratteristiche del circuito che spesso si riducono all’incidenza delle ali e alla rigidezza del sospensioni.il secondo dove rientra questo macro aggiornamento delle pance serve per migliorare complessivamente la vettura e quindi efficientare le caratteristiche di aerodinamica complessive. in caso di vento laterale asfalto freddo o condizioni variabili che si possono presentare in gara si ricorre all’adattamento di ali sospensioni per adeguare al meglio la macchina alle condizioni climatiche e di pista
@@ChronoGP sei sprecato lì . Grazie . Buona giornata e buon lavoro .
Ti ringrazio per la stima
00:18 io vengo ad Abbiategrasso solo se c'è anche una master class di stile e aplomb per noi comuni mortali.
😂👍🔝fantastico!!!😂
esempio! Quanti bar ci sono in un motore V6T F1?
Pressione turbo???
@@ChronoGP sì??
👍
Inizialmente c’era un limite di 2,5 barra che poi è stato alzato dopo qualche anno ma adesso devo controllare perché ci sono delle nuove direttive tecniche
Dipende dove andrà Adrian, lui può spostare gli equilibri
Assolutamente
Perché nessuno parla delle sospensioni posteriori? Va bene aumentare il carico con fondo e corpo vettura nuovi ma l'elefante nella stanza nessuno lo vede... manca trazione in uscita di curva e stabilità al posteriore, e non dipendono certo dalla power unit. Lo schema sospensivo è di certo migliorato rispetto al 2023 permettendo un ottimo consumo delle gomme ma a scapito di una scarsa capacità di mettere le gomme in temperatura, c'è chiaramente qualcosa da aggiustare. Che cosa porterà Ferrari in quest'area della vettura?!?
Il telaio purtroppo è questo e durante il campionato non può essere riprogettato proprio a causa del budget cap. Questo limite la Ferrari se lo tiene fino alla fine della stagione
Non credo ai cambi di filosofia in corsa..ho poca fiducia onestamente. Spero di sbagliarmi!!
Onestamente un cambio così radicale di concetto vettura è davvero un grande rischio soprattutto considerando che non si possono fare prove in pista per validare e verificare il valore degli aggiornamenti ma ci si deve ciecamente affidare a simulatori gallerie del vento e banche dinamici il che alza il fattore di rischio di successo di una pancia così diversa da quella originale
Sul Mercato piloti l'unica alternativa a Sainz in Mercedes forse è Albon, non vedo altre alternative.
Vedremo situazione molto fluida
Verstappen fino al 2028?
Senza motori?
Bella incognita
Ford che farà dopo l’Horner gate?
Liam LAWSON non Lowson 😉
👍
Ho meglio k dire adesso si il secondo posto nn c'è lo toglie nessuno 😅
👍😂
Io resto della mia idea, forse il capire meglio la reattività vettura in condizioni variabili. Ma questi primi sviluppi possano aiutare in Europa ove troviamo piste molto importanti come Spa, Ungheria. Però dico sempre forza Ferrari!!!!. Un consiglio se posso, abbiamo giovani meccanici o tecnici in rosso e crediamoci!!!!!!.
Il fatto di non avere prove e dover quindi forzatamente prestare gli aggiornamenti in pista è un grosso limite per tutti i tipi inseguitori di Red Bull.Ferrari per prima deve fare enormi sacrifici per cercare di far funzionare il nuovo pacchetto aerodinamico
HAM-LEC
RUS-SAI
VER-PER
ALO-STR
👍
Si continua a scoppiazzare rb
Per ora è l’unica strada
Copiare purtroppo vuol dire vaccinarsi ma rimanere indietro.per creare le condizioni di un sorpasso bisogna innovare e per farlo ci vuole soltanto un ingegnere che dovrebbe decidere di venire a Maranello
@@ChronoGP quella persona andrà in Aston, Fernando non ha rinnovato a caso
Speriamo che non sia così
@@ChronoGP .... Aston ha fatto una offerta faraonica, e gli indizi vanno a loro favore, ricordiamoci che Adrian ha già lavorato con loro per le stradali
Situazione delicata che penso vada molto al di sopra di Vasseur
Sempre a correre dietro a red bull
Al momento non c’è alternativa
Purtroppo
Quindi di fatto hanno sbagliato di nuovo progetto se devono così profondamente modificarlo.
Non direi
Piuttosto stanno cercando dei margini di miglioramento andando nella direzione Red Bull che si è dimostrata ancora una volta la macchina vincente.sbagliare il progetto vuol dire non essere secondi terzi quarti ma essere dalla metà al fine schieramento
@@ChronoGP Spiace ma non sono d'accordo. Sbagliare progetto significa rincorrere le idee di Newey dopo poche gare. Stiamo parlando di Ferrari, dalla quale mi aspetterei più puntualità nella progettazione. RB non ha mai stravolto nulla a stagione in corso e puntualmente è lì davanti. Copiare le pance 2024, dopo che gli hai copiato le 2023, è sintomatico che manchi la giusta competenza nel avere una visione generale del progetto, oltre che essere, a mio avviso, anche poco lusinghiero.
Sono equilibri difficili
Quello che penso onestamente è che Ferrari ha ingegneri che hanno una mentalità e un approccio tradizionale ai progetti F1.Adrian e non solo hanno un approccio molto più aperto con una gamma di sperimentazioni più ampia per verificare più strade e validare la migliore.questo tipo di mentalità in una formula uno così rigida nei regolamenti ad oggi è il sistema vincente
@@ChronoGP E' quello che penso anche io più o meno. La mia teoria è che nel progettare la vettura in RB non esistano reparti a sè stanti: telaio, aerodinamica, sospensioni etc...ognuno di questi è fortemente e reciprocamente collegato. Il funzionamento e le reazioni di ogni componente devono essere valutati e calibrati pensando alle derivanze che questi producono verso gli altri reparti, per un'interazione generale totalmente orientata al massimo efficientamento dell'intero pacchetto. Non che in Ferrari procedano paradossalmente in senso opposto, ma mi sembra che siano più ingolfati in questo senso, che abbiano meno visione d'insieme....al netto del genio di Newey.
👍
I don't understand why Ferrari is praise so much 😢😮and forgot to work.
Why they not look at RBR, RBR are silent, not show to everyone wath they have , update etc but work hard and have results
Ferrari has marked the highest growth in this season
This is a fact
ChronoGp is a technical analysis magazine and focus on car that produce main evolution
Now is Ferrari time
Praticamente si imita la red bull!
Pance copiate a quanto pare…il problema non è la carrozzeria ma quello che c’è dentro che fa andare forte la red bull
Certamente si sta andando nella direzione Red Bull.ma il pregio di questa iniziativa da parte di Ferrari è quello di bruciare i tempi mentre tutti i team hanno replicato la soluzione della Rb 19 Ferrari ha avuto il coraggio di anticipare il concerto tecnico Rb 20 andando incontro anche a dei rischi
Speriamo in un miglioramento di 4 decimi giro così da poter lottare con rb!! Sono ottimista! Potendo inspirarsi alle forme rb Ferrari potrebbe fare un salto molto importante più facilmente!!! Forza Ferrari , facci sognare!!!
Penso sia troppo
Aspettiamoci un miglioramento della monoposto nuova ma consideriamo che innestando un concept dinamico diverso a quello di progetto il vantaggio lo vedremo non sarà così immediato e soprattutto non avrà l’interazioni che dovrebbe avere e dovrebbe trovare su una vettura studiata appositamente per la pancia rovesciata
Finalmente avete imparato a mettere il condizionale. Soprattutto dopo quel video imbarazzante e imparziale dove parlavate di leclerc e sainz... Fortunatamente sembra essere solo un caso, anche se brutto da guardare soprattutto da spettatore e tifoso...
Puntiamo sempre ad alzare il nostro standard di qualità sfruttando anche prezioso consigli
Max é bravissimo ma mi sono stufato di sentirlo santificato! Date a Charles una Ferrari competitiva e poi ci divertiremo
👍
Argomento è sempre e solo Ferrari ❤. Senza Ferrari, la F1 non esisterebbe più.
Quoto 💯
Davvero se no non se la cagherebbe nessuno
Come la fE
👍
Ma quindi se faccio entrare meno aria.. Perché ne deve uscire di più... Come ho detto nell altro video la redbull ha meno aria perché una parte di radiatori è sopra e non nei fianchi. Detto questo se é così. In Ferrari avranno problema di raffreddamento dato che la presa d'aria sopra è piccola... di LATO sono piccole e bo. Arriva l estate faranno la grigliata di salamine. Tutto molto insulso.. comunque la redbull vince per il motore compatto i radiatori sopra e gli ammortizzatori evoluti e poi con il doppio fondo ma non è che se si copia il doppio fondo si vince. Spiegate questo.....
il bypass duct lo ha anche Ferrari, anzi lo ha inventato lei, non rb...non avrà affatto meno aria.
@luc7843 Il tuo commento è un pò insensato, il regolamento di Formula 1 prevede che le Power Unit delle macchine non possono e non devono essere modificate, fino al 2026 con l'arrivo del nuovo regolamento tecnico, detto ciò RedBull non può restringere la Power Unit, anche perche ci sono degli standard di costruzione che non lo consentono, e poi Ferrari non avrà problemi di surriscaldamenti al motore, perche è vero che ci sarà un evoluzione delle bocche ma ciò non deve per forza incidere sulle prestazioni, anche perche troveranno delle soluzioni se si dovessero verificare problemi simili.
Può essere che RedBull abbia qualche "diavoleria" o il vantaggio tecnico dato dallo sforamento del budget cap di cui gode ancora i benefici ma un doppio fondo no perché sarebbe vietato e visibile
@@a.c.4271 il bajet cup c'è ha anche la Ferrari. Comunque il vantaggio sta nel fatto delle sospensioni rovesciate come la mclaren. E che la Ferrari in passato aveva... Detto questo. Non si copia la redbull esteriormente. Quando la redbull ha fatto un lavoro per arrivare qui. Come una parte di radiatori sopra il condotte della testa del pilota ecco perché ha le prese d'aria piccole ai lati e grande sopra la testa del pilota. Bah. Non so se a maranello hanno capito come sia la redbull dentro... Prova andare a verificare tu stesso dove siano i radiatori redbull
@@Simlix29 infatti non ho detto di copiare redbull. Se Ferrari ha fatto un progetto deve portarlo avanti. Non copiare le prese d'aria laterali.. Quando la reddbil sopra la testa ha una presa d'aria grossa. Quindi che vuoi.. Del power unit non ho detto nulla.. in Ferrari devono capire che devono modificare gi ammortizzatori