HONDA E-CLUTCH ERSTE FAHRT! SO FUNKTIONIERT ES!
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- čas přidán 8. 09. 2024
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Ein wichtiger Punkt der hier auch nicht genannt wurde, wenn die Kupplung automatisch funktioniert, aber der Rest gleich bleibt, dann können auch eingeschränkte Leute (die nicht mehr die Kupplung bedienen können) entspannter motorrad fahren. Ich finds super, hoffentlich wird das System bleiben. Wenn man überlegt dass sich nichts ändert, man aber noch zusätzliche technik bekommt, verstehe ich auch nicht, warum sich jemand darüber aufregen sollte. Man muss es ja auch nicht dazubestellen. Super Erfindung
Für die ist das bestimmt toll. Allerdings dürfte es da nicht so viele Leute geben.
Ich rege mich nicht auf, ich brauche es selber nur nicht. Bei den ganzen Assistenz Scheiß und elektronischen Helferleins habe ich halt immer die Befürchtung dass es bald der Standard wird und man zum technischen Fortschritt genötigt wird. Und zu Menschen mit eingeschränktem Bewegungsapparat, die sollten vielleicht überhaupt nicht mehr Motorrad fahren. Als motorisierter Verkehrsteilnehmer sollte man ein Mindestmaß an körperlicher Funktionalität haben, mir reichen schon die 90Jährigen die alleine nicht mehr gegen können, halb Blind und Taub sind aber trotzdem noch mit dem zumeist großen Auto unterwegs sind.
@@jaegermeister1968 Wenn du meinst dass eingeschränkte leute nicht mehr fahren sollten, dann bist du ja echt ein Depp 🥲
@@jaegermeister1968Bis man selber einmal in die "Verlegenheit" kommt.
Wer Spaß am Motorradfahren hat - und bei etwaigen Einschränkungen - wird auch weiter das Hobby Frönen wollen.
Daher es nicht zu Gönnen (bei diversen Einschränkungen) finde ich Unfair.
Weiterhin eine Sturz Uneingeschränkte und Unfallfreie Fahrt.
Wie Roller fahren ist doch wohl eher das DCT! Gas geben und bremsen! Bei der E Clutch musst du immer noch selber schalten!
Ein Hoch auf Honda für diese Innovation!
Mann will doch Kuppel und schalten
Manche hier scheinen das System überhaupt nicht verstanden zu haben.
Mit der e-clutch kann man schalten ohne manuell kuppeln zu müssen, und zwar in allen Gängen!!!Wenn ich also an der Ampel stehe und es wird grün muss man einfach nur Gas geben (natürlich sollte man da dann im 1.Gang sein!), aber man muss zum Losfahren nicht die Kupplung schleifen lassen, das macht das System autonom...
Für mich mit Arthrose im linken Arm war es ne Überlegung wert, aber der nächst gelegene Honda-Händler hat mich so verärgert dass ich nun Kawa fahre...sonst wäre es sicher die CB650R geworden, mit e-clutch-soll meines Wissens nach tatsächlich auch nur 400€ kosten, was ich für richtig günstig halte!😊
Ich finde das System wirklich interessant und wirklich eine Alternative zum Quickshifter.
Es ist vergleichbar wie wenn jemand einen Automatik-Sportwagen fährt, aber trotzdem selbst mit den Schalt-Pedals am Lenkrad schalten will.
Da beschwert sich ja auch keiner drüber von wegen "Entweder ganz Automatik oder nur Schalten". Erstaunlich über was sich manche hier in den Kommentaren wieder aufregen. :D
Es erschließt sich mir der Sinn dieses Systems nicht ganz ! Ich hatte 2014 eine Honda NC750X mit DSG und Fußschaltung! Da konnte ich zwischen Automatik und schalten mit der Tiptronic oder Fußschaltung wählen. Schade das man dieses System nicht weiter anbietet!
Da haben sie was hin ge- Clutcht
Na ich bleib da lieber beim QS+Blipper. Die 2kg spar ich dann doch lieber am Bike :-) .
Aber wenn die Elektronik jetzt anhand der Drehzahlen noch selbstständig hoch und runter schalten würde, dann könnte die e-Clutch sogar das DKG ablösen in Zukunft. Hab irgendwie das Gefühl, dass der Weg bei Honda dahin führen wird.
Ja, wird aber wohl auch mehr gewicht kosten, aber wäre auch cool
@@stefantenzer4363Aber so viel eine Doppelkupplung?!
Prinzipiell bräuchte man nur einen Servomotor für die Gangschaltung.
KTM entwickelt sowas, meine ich.
Find ich interessant. Möchte ich definitiv mal ausprobieren.
Ooo nein nix füf mich, liebe meine Kupplung und im stehen ist Neutral drinnad. Wen schon dan schon DCT oder wie es heißt. Sonnst sind die Mopeds sehr schön. Denke, so für: in die Arbeit fahren ist es sicher komot.
wer viel in der stadt an ampeln steht wird es sicher wertschätzen
Dann kuppel halt, geht ja genauso, trotzdem
@@stefantenzer4363 Geht genauso, nur kostets halt ein wenig.
Als Aufpreispflichtiges Extra ok, ansonsten 🤮
Kostet 400€...@@kwakithailand
Bei meinem Bock kann ich die (doch recht schweregängige) Kupplung bis zwanzig schleifen lassen. In der Stadt, oder im Stau, gibt das schon ordentlich Muskeln.
Da würde ich mir schon eine leicht eingreifende Servounterstützung wünschen.
Fahren soll Spaß machen und nicht zum Bodybuilding Studio mutieren.
Wenn wir nicht derart überbordende Vorschriften hätten, wäre schon eine Eigenbaulösung montiert.
Ich möchte das nicht. Ne wirklich nicht. Ich will Kuppeln und Schalten.
Na ein glück das dich keiner dazu zwingt
Du hast da ein bisschen Video in deinen Werbeblöcken drin, macht so richtig Spaß dein Video zu verfolgen :)
Wirklich? Das können wir leider nicht mehr beeinflussen CZcams bestimmt das seid 3 Monaten
Ich finde Preis-Leistung top. Für eine Honda X-ADV bekommt man für 400€ zum Beispiel nur Fußrasten. Hier ein komplexes, neues System.
Wann kommt ein Review zur 2024er Duke 125? Stehe kurz vor dem Kauf meiner 125er, bin nur noch nicht zu 100% sicher welche es werden soll 😄
Das Dingrns ist sicherlich eine Bereicherung für die Motorrad Technik. Ich benötige sie etwas nicht, würde es aktiv abwählen. Momentan fahre ich eine Streety und als nächstes Motorrad steht eine Triumph Speed Twin 1200 in der Pipeline. 0 Schaltautomaten, keine Verkleidung und pure Lust beim Motorradfahren. Genüsslich den nächsten Gang einlegen und den Sound genießen. Deshalb fährt man Motorrad. Mein GTI ist auch ein Handschalter 😎
Kommt ein Test zur Daytona 660?
Seht ihr Kinder, deshalb kauft man keine Vorführfahrzeuge! 🙂
Also ist es basically ein Halb-Automatik Motorrad, was aber vollständig manuell gefahren werden kann? Also kann man die E Clutch auch so einstellen, dass sie nichts alleine macht? Also dann sollte sich nix ändern, wenn man ganz normal die Kupplung nutzt.
Also der unterschied ist. Beim quickshifter schaltelt man selber mit dem fuss hoch ohne die Kupplung zu betätigen? Und beim e clutch tut man qusie nur gas geben und es Schaltet von selber hoch und runter?
Es schaltet nicht von selbst hoch und runter. Der Unterschied besteht darin, dass man bei der E-Clutch beim anfahren nicht einkuppeln muss. Schalten muss du aber bei beiden Systemen. Willst du auf das schalten verzichten, brauchst du das DCT.
Muss ich wenn eclutch aktiviert ist beim gangwechseln kurz vom gas weggehen?
7:00 aber sobald man immer den richtigen Gang wählt macht es von der Abnutzung keinen unterschied zu normalen Kuppeln oder?
Sollte nicht so sein.
Vermutlich betätigt das System die Kupplung besser als der durchschnittliche Fahrer (der ab und an vermutlich zu lange schleifen lässt usw.).
@@DJAceBlack alles klar danke
Hmmm… das System holt mich nicht so ab.
Und im sechsten Gang anfahren…
Wie hart muss man da die Kupplung schleifen lassen?!
Ich will ja was aktiv beim Motorradfahren machen…
Die neuen Modelljahrgänge von Honda sehen unfassbar gut aus 🤔
Die CB 650 R hat was 👍
Kannst du bitte wieder 50er testen du meinstest damals das du alle testen willst. Am besten die fantic testen
Würdest Du prinzipiell einem Fahranfänger die e clutch empfehlen? Hatte bislang nichtmal quickshifter
Nettes Gimmick, aber wir würde immer noch ein echter Automatik Modus fehlen. Beim DCT kann man ja wenn man möchte das schalten komplett weglassen.
Klar, aber das ist vermutlich ein sehr viel einfacheres System welches man in Zukunft auch in kleinpreisigen Modellen verbauen kann für den Massenmarkt. Eine DCT ist generell deutlich komplexer als dieser Quickshifter auf Steroiden
@@sLiv256 Also wenn ich so drüber nachdenke würde ich ihn wahrscheinlich doch ganz gerne haben, aber 700€ ist natürlich schon ne Ansage…
Mein quickshifter in der GSX 8S ist halt gut solange man unter Last schaltet (und es nicht der erste auf den zweiten ist…) vielleicht wäre das System etwas angenehmer
@@chaotus die eclutch kostet nur 400 und dafür kann man nix falsch machen
@@ger_airfighter Mein Fehler, ok klingt mehr gerechtfertigt… Honda ist ja technisch doch einige Schritte voraus (gerade wenn ich mit meiner Suzuki vergleiche ^^)
Coole Idee aber sehe für mich persönlich nicht den Vorteil zum Quickshifter
8:28 Du hast die Aufgabe der E-Clutch echt null verstanden...
Sollange Ich noch 2 gesunde Hände und Füße habe kommt das für mich niemals in Frage!!
Beim Auto will auch niemand ein Automatik. Und irgendwie gehen die Schalter in den zulassungszahlen runter und werden teilweise nicht gebaut. Es möchte auch jeder sein Autofenster selber kurbeln. Usw usw usw
Wer möchte den bitte sein autofenster kurbeln hahaha😂
@@Niclass
Ich meine
Keiner will Automatik
Keiner will dies und das Keiner will Komfort. Und irgendwie wirds dann doch gekauft
@@Rob-rk8jw Geh, das sind doch Boomer und Heuchler die immer am Anfang etwas auszusetzen haben und dann eh alles kaufen.
Keine Freunde von Fortschritt.
Und ich frage die mal ob die Taxi fahren können mit Schaltgetriebe oder etwas ähnliches, länger und professionell.
Genauso ist es mit dem Motorrad. Rennstrecke ist das eine, Stadtverkehr das andere.
Schalte diese dann automatisch hoch oder runter? Oder muss ich den Schalthebel weiterhin betätigen?
Für mich ein völlig unnötiges System... Entweder gleich komplett Automatik mit DCT oder ordentlich old Style mit Kupplungshebel
Bin froh das ich meine ohne E-Klatsche gekauft habe 😂 Das ist nicht ausgereift finde ich, steht auch noch einseitig ab und 2 unnötige Kilo dazu. Plus mehr Teile die kaputt gehen können.
Wurde das Video zur Duke wieder verschoben?
ja leider erst nächte woche!
@@Motochecker whaaaaaaaaaat🤯
Ich bin sie gefahren und naja ist halt ein automatisches Getriebe, welches nicht wirklich direkt Manuel schaltet, ähnlich wie beim Automatikauto. Für mich geht da der Fahrspaß verloren 💁♂️
Du hast es nicht verstanden. Es ist kein Automatikgetriebe, sondern eine automatische Kupplung.
Was würdest du persönlich nehmen cbr oder Zx6r
Kawa
CBR 600RR 2024
Kuppeln ist tot, lang lebe das Kuppeln! 😂
irgendwie cool aber irgendwie weiß i nit ^^
Hab nichts verstanden. :(
das E-Clutch ist auch gefärlich wenn du mal vergisst oder deine freunde es nicht wissen das du es hast und du bist im 1 gang und wer dreht am gas dann haut dir das teil einfach ab.
denoch als anfänger kann man es ja auch deaktiviren und um schalten zu lernen aber ob man es wirklich braucht ist ne andere sache.
Nein, eben nicht. Dein Szenario angenommen, hat ein Unwissender oder Anfänger die Kupplung gezogen während er im ersten Gang steht. Damit wird die eClutch temporär deaktiviert und er fährt ganz normal an…
@@carroux4050 und wenn er es nicht gezogen hat wenn er im ersten stehen bleibt was ja möglich ist und dann wer einfach dreht sollte es ja beschleunigen
@@MrEroxHD Finger weg vom fremden Motorrad, ganz einfach. Und für den Fall der Fälle sollte man an der Ampel sowieso immer auf der Hinterradbremse stehen.
@@MrEroxHD erstehe ich nicht ganz. Wer, der schonmal Motorrad gefahren ist bleibt im ersten Gang stehen ohne vorher die Kupplung gezogen zu haben? Dann säuft das Ding doch ab…
Oder du meinst er vergisst es in 1 Gang und nix passiert aber es geht los wenn er Gas gibt? Auch dann macht es keinen Sinn, denn wenn er vergisst dass das Ding eClutch hat zieht er spätestens beim Anfahren die Kupplung.
Kann man das Nachrüsten oder gibt es das nur in den neuen Modellen?
Gratulation an die Ingenieure von Honda.
Für mich wäre das trotzdem nichts.
Mv hat das seit 8 Jahren😊
@@b.p.523 das gleiche Prinzip?
An welchem Motorrad?
@@amph3
Schon sehr ähnlich,nur bei mv geht es permanent!
Habe die Dragster RR Scs
Das funktioniert 1a
Option 1 - hol dir DCT wenn du kein Bock auf Schalten und Kuppeln hast. Option 2 - Fahr Motorroller wenn du kein Bock auf Schalten und Kuppeln hast. E-Clutch sehe ich leider keine Vorteile. Wer nicht Anfahren mit Kuppeln kann, sollte eventuell lieber Automatik fahren. Nicht mal im Rennsport macht es Sinn, da man dort Blipper und Quickshifter hat.
Die E-Clutch könnte ggf. geringeren Verschleiß haben.
Wobei manche QS wohl auch kurz die Kupplung betätigen.
Bei KTM merkt man das sogar bei manchen Modellen, wann dann kurz die Spannung am Hebel abfällt.
Theoretisch wäre es aber auch ohne möglich. Manche schalten manuell ja auch ohne Kupplung und haben trotzdem keinen besonderen Verschleiß.
Ich würde das aber trotzdem nicht machen.
Honda ist einfach nie geile Marke.
Vielleicht brauchts so n Zeug für die immer krankere Gesellschft . Schwachsinn . Aber natürlich soll das die Ingenieursleistung nicht schmälern ! Mag ja für einige gaaanz wichtig sein, so n Zeug . Wir wollen Motorrad fahren 🤩 Da brauchts nicht so n 💩