Степень сжатия 11 была на самых первых приорах до 2009 года. Это был самый форсированный мотор. Потом его стали потихоньку разжимать. Сначала в 2009 г блок подняли на 0,2мм, потом в 2011 изменили поршни чуть увеличив выемки под клапаны и нанеся черное покрытие на юбки. Мотор остался также втыковым. Потом в 2018 юбки стали красными, поршни получили большие выемки и вытеснитель. Первые машины действительно пёрли, но не долго - практически все к 100тыс. км получали горелые маслосъемные кольца и расход масла. Кроме того в жару даже на 95 бензине под нагрузкой могла проскакивать детонация. Поэтому автоваз и начал разжимать моторы и переработал блок добавив каналы охлаждения между цилиндрами. Сейчас степень сжатия примерно на 16-ти клапанных моторах примерно 10,6. Что касается болтанки поршня в цилиндре - возьмите новый поршень и измерьте его по юбке и по кольцам. Разница в размере будет значительная. Поршень нагревается неравномерно, и в районе колец он самый горячий. А там где больше температура - больше и расширение. Поэтому изначально нужно уменьшать размер. Заводские поршни продаются поштучно в сборе с шатуном. Их номер 21126-1004010-хх. хх - исполение поршня. Предпоследняя цифра - поколение поршней (см выше,), последняя - размерная группа. 0-А, 1-B и 2-С. Например 21126-1004010-12 - поршень в сборе с шатуном группа С, втыковый, после 2011 года. Цена на сегодня примерно 7500 за 1 штуку, то есть на мотор нужно 30тыс. руб. Под разные цилиндры (под заводской размер) и нужно подбирать разные поршни. Всего три размера поршней и цилиндров - A, B и С. Шатуны бывают трех групп по весу. Маркируются точками на крышках. Одна точка - самые легкие, три - самые тяжелые. На мотор 1,4 нужно ставить шатуны с 1 или 2 точками. На мотор 1,6 соответственно с двумя или тремя. На одном моторе должны быть шатуны одной весовой группы. Не допустимо устанавливать поршни большего размера в цилиндры меньшего. Например в цилиндр А должен ставиться только поршень А. В цилиндр B можно поставить поршень B, в крайнем случае A. В цилиндр C нужно ставить поршень C. Можно поставить и B, но нельзя ставить A. Установка меньших на одну группу поршней несколько снижает общий ресурс двигателя до следующего ремонта, но точно не приведет к задирам, как на видео. Установка слишком маленьких поршней вызовет стук и может привести к разрушению юбки поршня. Установка больших поршней 100% путь к задирам.
@@hunter5518ставлю оригинал Goetze. Стандпртные желтые, ремонтные синие. Зазоры даже не измеряю. Оставляю какие есть. Поначалу измерял, но они всегда попадали в допуск завода.
@@JohnRamboII я вот собираю мотор 21126 везде написано что 0,25 мин и до 0,40/50, но металлы разные и расширения разное, обычно какие зазоры делаешь мин зазор, 1компресс 2 компресс, 3 Маслосъёмные
Выкидываем эти чудо шатуны и поршни. Ставим шатуны 2110 поршни 2112 шьм эбу паулюсом и эти движки дуплят по 350-400т.км без масложоров и по динамике как гольф 1.4 тsi
Нормальный здравый человек как может купить такую приору даже не разрешили говорит прокатится поговорка Без Лоха и жизнь плоха про нового владельца этой приоры 😂😂😂
4:05 Как так не разрешили прокатиться?🤔🧐Мне даже если за рулём какого либо авто сидеть не удобно и не приятно, я даже ни то что кататься не буду, а покупать вообще не стану😉😀 Авто берёшь же не на одну поездку, а на долго. В общем опять по красоте, сначала покупка, а потом диагностика и ремонт на круглую сумму😉😀
Первую машину покупать без опытного помощника нельзя. Неопытного человека легко обмануть. С другой стороны мы не знаем план покупателя, возможно он так и планировал дёшево купить и вложиться в ремонт для долгого периода пользования. На новую денег нет, вот и получилось по плану. Удачного ремонта!
У меня приора 2008 г.в., приобретена в 2009 году. На сегодняшний момент пробег 262 т. км., расход масла начался после 200 т.км. Пробег 50/50 город трасса, не такси. В двигатель не залезали, коробку перебрал на 255 т. км изза того что раскрутился винт пластины со стороны 5 передачи и попал между крышкой и штоком 1-2 передачи (можно было просто открутить крышку и закрутить на место винт). Из сцепления поменял только диск и выжимной, маховик и корзина в идеале, видна проточка резца, абсолютно никакой выработки. Удивляюсь тому что делают моторы и меняют сцепление на 100-150 т. км, езжу не как пенсионер, частенько двигатель бывает в красной зоне оборотов, масло меняю через 7-8 т.км. В коробке вообще с новья залил синтетику и не менял до того как разобрал) Так вот встает вопрос капиталки двигателя, Есть ли возможность поставить нормальные 124 высокие поршня, какие надо брать шатуны и вкладыши? Если есть кто компетентный в этом вопросе буду очень благодарен за ответ, особенно если он будет от автора данного канала
Пересмотрел кучу ваших видео, но по данному авто увидев гофру, 2:39 в масле, расход не маленький, возможно залита присадка, для уменьшения, была 9ка такаже было, заменил масло, на 4000 масло упало в минимум.
доброго дня! как называется приблуда со стрелкой и зеленым полем, которой проверяют герметичность клапанов? у меня подобная, только стоит насос от банкомата NCR 5886 и выкачивает воздух . Хочу компрессорную - она быстрее и эффективнее.
Авто приора 11 год, люкс. Планирую замену рулевой рейки, в этом ничего не понимаю, подскажите, рейка от ваз 2110 нового образца подойдет на приору с эур, одна и та же там, или какую то определенную нужно. Заранее спасибо за помощь
Брал Приору, пробег 71к, сразу с расчётом на переборку ДВС, так и вышло, проехал 10к и в ремонт, благо Хон отличный был, поменял поршня другой группой и гуд, проехала 80к, всё в норме
У меня есть комплект шатунов от приоры, в хорошем состоянии, не гнутые, производство АТ, если надо могу продать не за дорого. Лежат уже несколько лет, мне переделывали 126 на 124 мотор.
Здравствуйте Александр,я ваш давний телезритель,но подписаться ума не хватило но суть не в этом,у меня вопрос двс на шестерке сильно шумит звук как будто на клапанах зазор большой перепроверил отрегулровал несколько раз не могу разобраться что шумит вы не могли бы мне помочь?
давно смотрю ремонты Александра. всегда четко и грамотно.цены на Жигули давно улетели за полтара миллиона а ВЫ продолжаете работать по самой низкой в стране цене.
У меня по 15 во всех, засенил поршни на безвтык и новые кольца. Так же была собрана на герметик дешевый автосил белый. Запарился вычищать его со всего двигателя, менял все сальники, маслосъемные колпачки, прокладки рессивера резиновые. Машина шепчет. Собрал на лактайт 574. Мне повезло ни одного болта не сломано.
На этой машине пробег минимум 400+ тыс. км, три дня назад видел три двигателя разобранных с пробегами 260- 346- 286 т.км, так вот на всех трёх движках было видно хон риску, а на этом хона почти нет. Не повезло чуваку.
@@CZcamsr-gs8kw возможно оно было очень не плохим до санкций,пока присадки в нем были европейские,а щас его делают из говна.это же логично,так как присадки у нас ещё не научились делать,везут Китай,а это качество не стабильное.
Зависит от расточки блока. Если стенки гладкие - то долго, очень долго. может и до миллиона дойти. Лысые (без следов сетки от хона) блоки нужно обязательно измерять. Если в них нет эллипса (менее 0,01мм), а бочка или конус не превышают 0,02мм, то моторы на этих блоках после подбора новых поршней будут ходить дольше, чем после расточки в ремонт.
Давно смотрю ваши видео. Перенял ваш метод снятия двигателя через верх, когда блок и ГБЦ снимаются отдельно, однако удобно. Сканматик тоже так же приобрёл. Но вот сейчас у меня возникает один вопрос: а почему вы в работе не используете пневматические и электрические гайковёрты? Это же очень удобно и работа идёт быстрее.
Скорее всего не знают. Думают герметик и в африке герметик. Тем более собирали на продажу, может сами. Да и здесь роликов полно спецов, собирающих на обычном.
На скорую руку собирали горе мотористы,торопились так что аж крышки распредвалов наоборот поставили,с ней явно что то не то было поэтому,подкинули поршня , прокладку и новые свечи и продали ,как раз на 1000 км хватит
@@kolomenski79 Они как-бы немного под конус и забиваются после сборки ГБЦ. Конечно их можно попытаться забить изнутри, чтобы при работе их точно не выдавило.
Здравствуйте? Не давно пробило перегородку прокладки ГБЦ . Где было пробито по 12 АТМ было. В двух нормальных 16 ат. Машина 2009 прошла 380т на метане ГБЦ в идеале, поршня гуляют.Поменял прокладку поехал дальше.
Ничего там не пропадает, для этого вытеснители сделаны, они компенсируют глубину циковок. Объем камеры остаётся тот же. Последние гранты фл на автомате, все шли на 126том моторе, без втык, от них и пошла новая поршневая без втык где-то с июля 18того года.
Если уж толчили блок,то зачем опять ставить эту срань,я об коротких поршнях....Установыли бы поршневую 124 и забыли бы на 100 лет...Он через 10+....тыс.начнет начнет быть частым гостем в магазине масла.....Фередо ЕВР дерьмо эще то.....3 или 4 машины вернулись с разорванными дисками и разлетевшимися пружинами.....при пробеге 500-1000 км после замены.....
Исправная Приора не жрет масло. На 15 тыс. км от замены до замены максимум литр уходит. И это у машины, пробег которой как до Луны. А вот то, что маслосъемные кольца на ней легко закоксовываются и горят от плохого масла, и после начинается его расход - правда. Ну и если воздушный фильтр гавно в мотор летит пыль, то маслосъемные кольца тоже первыми стираются. Иногда даже за 500км пробега.
@@JohnRamboII ну во первых это издевательство через 15к масло менять, а во вторых на моих жигулях нисколько не уходит от замены до замены, как было около максимума на щупе, так и остаётся весь срок службы масла, вот это показатель, а не литр, но я её и не раскручиваю, спокойная равномерная езда
Степень сжатия 11 была на самых первых приорах до 2009 года. Это был самый форсированный мотор. Потом его стали потихоньку разжимать. Сначала в 2009 г блок подняли на 0,2мм, потом в 2011 изменили поршни чуть увеличив выемки под клапаны и нанеся черное покрытие на юбки. Мотор остался также втыковым. Потом в 2018 юбки стали красными, поршни получили большие выемки и вытеснитель. Первые машины действительно пёрли, но не долго - практически все к 100тыс. км получали горелые маслосъемные кольца и расход масла. Кроме того в жару даже на 95 бензине под нагрузкой могла проскакивать детонация. Поэтому автоваз и начал разжимать моторы и переработал блок добавив каналы охлаждения между цилиндрами. Сейчас степень сжатия примерно на 16-ти клапанных моторах примерно 10,6.
Что касается болтанки поршня в цилиндре - возьмите новый поршень и измерьте его по юбке и по кольцам. Разница в размере будет значительная. Поршень нагревается неравномерно, и в районе колец он самый горячий. А там где больше температура - больше и расширение. Поэтому изначально нужно уменьшать размер.
Заводские поршни продаются поштучно в сборе с шатуном. Их номер 21126-1004010-хх. хх - исполение поршня. Предпоследняя цифра - поколение поршней (см выше,), последняя - размерная группа. 0-А, 1-B и 2-С. Например 21126-1004010-12 - поршень в сборе с шатуном группа С, втыковый, после 2011 года. Цена на сегодня примерно 7500 за 1 штуку, то есть на мотор нужно 30тыс. руб. Под разные цилиндры (под заводской размер) и нужно подбирать разные поршни. Всего три размера поршней и цилиндров - A, B и С. Шатуны бывают трех групп по весу. Маркируются точками на крышках. Одна точка - самые легкие, три - самые тяжелые. На мотор 1,4 нужно ставить шатуны с 1 или 2 точками. На мотор 1,6 соответственно с двумя или тремя. На одном моторе должны быть шатуны одной весовой группы. Не допустимо устанавливать поршни большего размера в цилиндры меньшего. Например в цилиндр А должен ставиться только поршень А. В цилиндр B можно поставить поршень B, в крайнем случае A. В цилиндр C нужно ставить поршень C. Можно поставить и B, но нельзя ставить A. Установка меньших на одну группу поршней несколько снижает общий ресурс двигателя до следующего ремонта, но точно не приведет к задирам, как на видео. Установка слишком маленьких поршней вызовет стук и может привести к разрушению юбки поршня. Установка больших поршней 100% путь к задирам.
какой зазор порекомендуешь поршень цилиндр растачивать?
@@radik0156 Минимум 0,035. В идеале 0,04. Допустимый до 0,05мм.
@@JohnRamboIIпо поршневым кольцам сколько делаешь зазор в замках?
@@hunter5518ставлю оригинал Goetze. Стандпртные желтые, ремонтные синие. Зазоры даже не измеряю. Оставляю какие есть. Поначалу измерял, но они всегда попадали в допуск завода.
@@JohnRamboII я вот собираю мотор 21126 везде написано что 0,25 мин и до 0,40/50, но металлы разные и расширения разное, обычно какие зазоры делаешь мин зазор, 1компресс 2 компресс, 3 Маслосъёмные
Нормально всё Саня, ну вобщем как всегда👍
Как мне нравится смотреть ваши видео, просто нет слов.... :)
Отлично, мастера. Ждем 2 серии.😀👍
СПАСИБО за новые видео😊😅😅
Выкидываем эти чудо шатуны и поршни. Ставим шатуны 2110 поршни 2112 шьм эбу паулюсом и эти движки дуплят по 350-400т.км без масложоров и по динамике как гольф 1.4 тsi
🙋🔥👍👏💪отличная работа
Повезло молодым пацанам на мастеров.
Александр, здравствуйте. Подскажите, что за прибор для проверки клапанов? Если можно ссылку.
Очень приятно и интересно Вас смотреть! Спасибо Вам за Вашу работу!
Делаем вывод. У перекупов покупать не надо. Надо искать хозяев. А то не резины🎉 ни ключей ни домкрат ни насоса ни дисков и запаски.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где приобрести такой прибор для проверки герметичности клапанов?
Нормальный здравый человек как может купить такую приору даже не разрешили говорит прокатится поговорка Без Лоха и жизнь плоха про нового владельца этой приоры 😂😂😂
Эх запятые..
Я когда покупал тоже не катался только завели и все !😅
Без денег, тоже кататься не дам. Сам катаю. Машины не ушатываю, поэтому покупают быстро. Покупать у перекура это дар божий, на всю голову.
Короче перекупы сыграли с этим человеком в лохотрон.
@@dreary31 Вы верно описали содержание вашего комментария. Всё можно найти и купить, не отговариваю, берите у пепекупов.
5:32 Ас на всю! Крутим! 😀
4:05 Как так не разрешили прокатиться?🤔🧐Мне даже если за рулём какого либо авто сидеть не удобно и не приятно, я даже ни то что кататься не буду, а покупать вообще не стану😉😀
Авто берёшь же не на одну поездку, а на долго.
В общем опять по красоте, сначала покупка, а потом диагностика и ремонт на круглую сумму😉😀
Первую машину покупать без опытного помощника нельзя. Неопытного человека легко обмануть. С другой стороны мы не знаем план покупателя, возможно он так и планировал дёшево купить и вложиться в ремонт для долгого периода пользования. На новую денег нет, вот и получилось по плану. Удачного ремонта!
Нужно уже выходить на новый уровень. С жигами талант не развить. Они приметивны как палено.
У меня приора 2008 г.в., приобретена в 2009 году. На сегодняшний момент пробег 262 т. км., расход масла начался после 200 т.км. Пробег 50/50 город трасса, не такси. В двигатель не залезали, коробку перебрал на 255 т. км изза того что раскрутился винт пластины со стороны 5 передачи и попал между крышкой и штоком 1-2 передачи (можно было просто открутить крышку и закрутить на место винт). Из сцепления поменял только диск и выжимной, маховик и корзина в идеале, видна проточка резца, абсолютно никакой выработки. Удивляюсь тому что делают моторы и меняют сцепление на 100-150 т. км, езжу не как пенсионер, частенько двигатель бывает в красной зоне оборотов, масло меняю через 7-8 т.км. В коробке вообще с новья залил синтетику и не менял до того как разобрал)
Так вот встает вопрос капиталки двигателя, Есть ли возможность поставить нормальные 124 высокие поршня, какие надо брать шатуны и вкладыши? Если есть кто компетентный в этом вопросе буду очень благодарен за ответ, особенно если он будет от автора данного канала
НE берите масляные фильтра SCT y них обратный клапан маслo не держит!!! Проверено неоднократно
+, на классике мучился с лампой дааления по утрам, пока фильтр не поменял.
Это не фильтры вообще, а проставки. Там и перепускной клапан не держит ничего. Одним словом шляпа.
Много какие фильтра не держат давление,финвал тоже страдает этим. Я стараюсь Ман брать
Походу был обрыв ремня и вот результат!сколько такой ремонт сейчас стоит? Если менять поршня тоже.
Какая шикарная работа прям загляденье отцу здоровья а вам удачи
Пересмотрел кучу ваших видео, но по данному авто увидев гофру, 2:39 в масле, расход не маленький, возможно залита присадка, для уменьшения, была 9ка такаже было, заменил масло, на 4000 масло упало в минимум.
Недавно племянник такую же ласточку урвал за 250.
Федерал Могул - это оригинал на 16 - клапанные моторы ВАЗ. Их на заводе ставили. Масло Армортек точно недорогим не назвать. Дороже ЗИКа.
Зик дороже нормальный 9-ка.
@@PETROLEGOVICH... Эта нормальная девятка угорала у меня, чуть менее чем "испарявшийся" Шелл Хеликс Ультра. А вот Армортек не особо.
Масляные форсунки нужно обязательно проверить на давление, при каком открываются, должно быть одно давление.
да, после 2 кг начинают работать
как вы головку блока отмывали? я своя отдал на ультразвуковую мойку так она у меня серая стала а убвасбблестит как новая
доброго дня! как называется приблуда со стрелкой и зеленым полем, которой проверяют герметичность клапанов? у меня подобная, только стоит насос от банкомата NCR 5886 и выкачивает воздух . Хочу компрессорную - она быстрее и эффективнее.
Авто приора 11 год, люкс. Планирую замену рулевой рейки, в этом ничего не понимаю, подскажите, рейка от ваз 2110 нового образца подойдет на приору с эур, одна и та же там, или какую то определенную нужно. Заранее спасибо за помощь
а давление масла с красным герметиком нормальное было?
класс! как всегда👍👍👍🤝
удачная покупка как погляжу
приора 126 двигатель 160000 пробег(возможно смотан), расход масла стал 1,5л на 1000км, а патрубок воздушный сухой...
Степень меняется если что в процессе эксплуатации мотора, не существенно но меняется за счёт нагара на камере и днище поршня
Брал Приору, пробег 71к, сразу с расчётом на переборку ДВС, так и вышло, проехал 10к и в ремонт, благо Хон отличный был, поменял поршня другой группой и гуд, проехала 80к, всё в норме
Пиздец как так ?
2:40 это нормально у меня на гранте после 20000 пробега патрубок такойже был
У меня есть комплект шатунов от приоры, в хорошем состоянии, не гнутые, производство АТ, если надо могу продать не за дорого. Лежат уже несколько лет, мне переделывали 126 на 124 мотор.
Лукойл генезис не дорогое масло? Это в каком городе?
134.000 км это уже второй круг !
Здравствуйте Александр,я ваш давний телезритель,но подписаться ума не хватило но суть не в этом,у меня вопрос двс на шестерке сильно шумит звук как будто на клапанах зазор большой перепроверил отрегулровал несколько раз не могу разобраться что шумит вы не могли бы мне помочь?
Здравствуйте подскажите как называется прибор которым притирку проверяли . Я так понимаю что это вакуумный измеритель правильно?
Спасибо.
Столько лет смотрю, а при разборе одно и тоже.
давно смотрю ремонты Александра. всегда четко и грамотно.цены на Жигули давно улетели за полтара миллиона а ВЫ продолжаете работать по самой низкой в стране цене.
Маслофорсунки проверь под давлением
Замер компрессии после сборки - в студию! Очень интересно, какая компрессия на хорошо собранном приора моторе
У меня по 15 во всех, засенил поршни на безвтык и новые кольца. Так же была собрана на герметик дешевый автосил белый. Запарился вычищать его со всего двигателя, менял все сальники, маслосъемные колпачки, прокладки рессивера резиновые. Машина шепчет. Собрал на лактайт 574. Мне повезло ни одного болта не сломано.
14.6 для нового мотора.
@@JohnRamboII😂14.7
@@JohnRamboII ютюб посмотри 15-16 со стоковой поршневой.
16 - 16.5. Моментальный расход на прогретом двигателе 0.4 - 0.5л/час. Восьмиклап., втыковая поршневая, 87сил на заводской прошивке.
на гранту брал,шатуны 10тыс,поршни,пальцы,кольца мотордеталь 7тыс
Почему постоянная проблема именно со вторым горшком!?
Хз, у меня на 110т на Приоре прогар прокладки гбц. И именно во второй цилиндр охлаждайка бежала
Здравствуйте где продолжение?
На этой машине пробег минимум 400+ тыс. км, три дня назад видел три двигателя разобранных с пробегами 260- 346- 286 т.км, так вот на всех трёх движках было видно хон риску, а на этом хона почти нет. Не повезло чуваку.
На 120т разобрал свой двиг на Приоре из за загиба, внутри все как новое цилиндры без износа и без эллипса
Яка вартість запчастин?
Здравствуйте Александр я часто проежаю город Свердловск и хочу просто заехать в гости просто пожать руку за видосы
Как с вами связаться.
В приорах главное что бы кузов живой был, а остальное чинится.
Это 1000 процентов причем после 10-11 года просто трэш...
@@interradiopro 10-11 года, тоже гнилые если нечем не обрабатывались.....
@@user-yj4gr5rf3l как показала практика большая часть не обрабатывает ...скрытые полости тем более
Добрый день! Подскажите пожалуйста на двигателя 11186 какую выбрать поршневую мотор- деталь или ДЗВ и кольца какой фирмы лучше купить?
Поршни ТаЯ,кольца кольбены наборные
Спасибо
@@user-gk3tm7xk4o незачто,ПРИМА тоже поршни неплохие,но у ТаЯ юбка чуть больше
Как то тупо на обкатку заливать фуфлыжное масло и ставить фуфлыжный фильтр.Это же обкатка,нужно наоборот самое лучшее пременять.
Фильтр согласен что калл, а вот масло я бы не сказал что фуфлыжное и даже очень не плохое
@@CZcamsr-gs8kw возможно оно было очень не плохим до санкций,пока присадки в нем были европейские,а щас его делают из говна.это же логично,так как присадки у нас ещё не научились делать,везут Китай,а это качество не стабильное.
@@user-wu8qq5fh3eголова у тебя "нестабильная "
@@Hatori88100 ну ладно не ругайся, не надо на личности переходить, он пусть так думает, а мы по другому, было бы за что ругаться
@@user-wu8qq5fh3eкитайцы строят базу на луне, а присадки делать не умеют. Ага :)
Приора с Дагестана
👍👍👍
Про герметик интересная инфа , что масло его растворяет ...
Сколько интересно пройдет мотор после такого ремонта? Сотку хоть?
Зависит от расточки блока. Если стенки гладкие - то долго, очень долго. может и до миллиона дойти. Лысые (без следов сетки от хона) блоки нужно обязательно измерять. Если в них нет эллипса (менее 0,01мм), а бочка или конус не превышают 0,02мм, то моторы на этих блоках после подбора новых поршней будут ходить дольше, чем после расточки в ремонт.
@@JohnRamboII Спасибо, это 126 мотор же, он разве так надёжен?
134 тысячи пробега - это явно не после покупки. При покупке пробег приоры по треку в Тольятти 16-17 километров на одометре.
Сцепление Weber просто не может работать правильно в виду конструктивных просчетов
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍
1:40 Тормозуха в бачке черная, значит ни разу ее не меняли
Не факт
Добрый день
Меняю торм жидкость на второй день уже черная,что может быть?
Генезис - недорогое масло?! во вы там кучеряво живете 😄
Давно смотрю ваши видео. Перенял ваш метод снятия двигателя через верх, когда блок и ГБЦ снимаются отдельно, однако удобно. Сканматик тоже так же приобрёл. Но вот сейчас у меня возникает один вопрос: а почему вы в работе не используете пневматические и электрические гайковёрты? Это же очень удобно и работа идёт быстрее.
Федерал Могул и Федерал Резерв это одно и тоже или как?
норм.
После 140000 пробега любую машину брать это риск
У меня ваз 2006 2112 степень сжатия 10.5
Где продолжение?
форсунки новые ставьте.что бы рисков избежать. я старые никогда не забиваю назад. они не дорогие
Сцена wweber говорят хорошее
Поршня золото.
где вторая часть?
едрид мадрид! Ну и отожрался Серега!)))
В тугом сцеплении может быть виноват трос педали сцепления!
добре хлопці добре
Я не понимаю, откуда вообще берётся этот красный герметик?! Локтайд стоит ≈200₽ за 10кубов, там останется ещё ⅓ после сборки!
Скорее всего не знают. Думают герметик и в африке герметик. Тем более собирали на продажу, может сами. Да и здесь роликов полно спецов, собирающих на обычном.
Все хорошо но зачем вы снимаете капот, это плохо при продаже у приоры капот и так задирается на 90 градусов
На скорую руку собирали горе мотористы,торопились так что аж крышки распредвалов наоборот поставили,с ней явно что то не то было поэтому,подкинули поршня , прокладку и новые свечи и продали ,как раз на 1000 км хватит
крышки распредвалов?
@@kolomenski79тоже непонял
@@user-nn5uo9bq1j видимо, речь о заглушках распредвалов. только какой стороной они стоят - абсолютно пох.
@@kolomenski79 Они как-бы немного под конус и забиваются после сборки ГБЦ. Конечно их можно попытаться забить изнутри, чтобы при работе их точно не выдавило.
они больше похожи на сальники, чем на заглушки блока.
Степень сжатия 10.5 у приор 😂😂 вот таких мастеров надо боятся !!!
На классике 12
Здравствуйте?
Не давно пробило перегородку прокладки ГБЦ .
Где было пробито по 12 АТМ было. В двух нормальных 16 ат.
Машина 2009 прошла 380т на метане ГБЦ в идеале, поршня гуляют.Поменял прокладку поехал дальше.
За Приору респект !!!!
А где дедушка???
Его же захейтили
Дайте свои контакты
!!!!!
Зачем протачивать маховик ,что это даст
Не рекомендуется, так выдёргивается. Провода из модулей. Можно сжечь ключ? Блок управления. Мастера.😮
Пробег по ходу далеко за 250 там,
Если так сравнивать запчасти в других городах в России очень дорогие по сравнению Дагестана
Перекупы, судя по мотору, 200к пробега скрутили
Гнет он клапана еще как.
Хотел спросить,это правда если поршнья ставить с выемками,то мощность пропадает двигателя.
Степень сжатия падает, если поршня без вытеснителя.
Ничего там не пропадает, для этого вытеснители сделаны, они компенсируют глубину циковок. Объем камеры остаётся тот же. Последние гранты фл на автомате, все шли на 126том моторе, без втык, от них и пошла новая поршневая без втык где-то с июля 18того года.
@@Mech-31 объём камеры сгорания увеличивается, степень сжатия уменьшается, мощность уменьшается.
Люблю Экс тракторы удалять, раза в три дороже, чем шпилька.
Перекупов на кол!
Руки отрубить по самые локти за такой ремонт
мдя за сто тысяч в хлам слава констркторам автоваза
Если уж толчили блок,то зачем опять ставить эту срань,я об коротких поршнях....Установыли бы поршневую 124 и забыли бы на 100 лет...Он через 10+....тыс.начнет начнет быть частым гостем в магазине масла.....Фередо ЕВР дерьмо эще то.....3 или 4 машины вернулись с разорванными дисками и разлетевшимися пружинами.....при пробеге 500-1000 км после замены.....
Та приора конструктивно даже нулячая жрёт масло, это для данной машины нормал
Исправная Приора не жрет масло. На 15 тыс. км от замены до замены максимум литр уходит. И это у машины, пробег которой как до Луны. А вот то, что маслосъемные кольца на ней легко закоксовываются и горят от плохого масла, и после начинается его расход - правда. Ну и если воздушный фильтр гавно в мотор летит пыль, то маслосъемные кольца тоже первыми стираются. Иногда даже за 500км пробега.
@@JohnRamboII ну во первых это издевательство через 15к масло менять, а во вторых на моих жигулях нисколько не уходит от замены до замены, как было около максимума на щупе, так и остаётся весь срок службы масла, вот это показатель, а не литр, но я её и не раскручиваю, спокойная равномерная езда
Я к такому мастеру не хочу, форсунки не кто так не крепит
Это шут гороховый не мастер
Самое плохое для машины, если до неё доберется рукожоп.
поставить старые маслофорсы - это какой-то пздц.
Сдайте это ведро на металлолом...