Simplon Rapcon Pmax Pinion: Das E-Bike, das die Zukunft definiert!
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- čas přidán 26. 08. 2024
- Taucht ein in die Welt von Simplon! In diesem Video erfahren wir alles über das neue Rapcon Pmax Pinion E-Bike von Simplon. Alex von Simplon gibt uns einen tiefen Einblick in die Besonderheiten dieses Bikes, von der hochwertigen Produktion in Österreich bis hin zu den technischen Details wie dem integrierten Motor und der Schalteinheit. Das Bike ist nicht nur technisch beeindruckend, sondern auch optisch ein echter Hingucker. Für alle, die auf der Suche nach einem leistungsstarken und gleichzeitig stilvollen E-Bike sind, ist das Rapcon Pmax Pinion genau das Richtige!
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Ist es beim RAPCON 1430 WH möglich und erlaubt einen Anhänger nachzuziehen da ist voll aus Carbon besteht da ist oft ein Anhänger verboten
Geiles bike !
Schönes Rad, aber einziger Hersteller der so ein EMTB anbietet 🙈 Bulls bietet auch so ein Bike an. Soweit bekannt günstiger und leichter 😉
Aber der Rahmen von Bulls hat mir nicht so gefallen. Das Simplon ist halt schon ein stück mehr grober. Kommt halt drauf an was man mit dem Bike machen will. Gibt viele die kaufen sich ein eMtb und fahren dann Kieswege runter. 100-fach gesehen.
Für den preis ne db8 und select+ ist schon frech
Klär mich auf, sram ist nicht meine Stärke und select+ noch nie gehört.
@@FIGHTTHECABLE 10.000€ Fahrrad und dann ne 70€ Einsteiger-Bremse.
Wenn man SRAM verbauen möchte, dann muss bei dem Preis auch die Code RSC drin sein, die auf Niveau einer XT / MT5 / MT7 ist (trotzdem die unbeliebtere / schwächere der hier genannten).
Select+ ist 'nur' die mittelgute Kartusche (Select -> Select+ -> Ultimate) und bei so einem High End Enduro Bike möchte man auch alle Einstellmöglichkeiten haben, so ein Fahrrad kauft sich kein 'Casual Driver'.
Bei Simplon kann man die Fahrräder zwar anpassen, aber bei 10.000€ möchte man trotzdem sowas nicht sehen.
Zum Vergleich kriegst du bei Bulls mit dem Vuca Evo AM 2 (Auch Pinion MGU) ne Triple Fox Kashima/Factory (38er Gabel (hier aber leider auch Fit4 Kartusche statt Grip2), Float X Dämpfer, Transfer Sattelstütze (wobei auch hier Simplon einen billig dropper-post verbaut) Ausstattung und XT Bremsen mit 220er Scheiben vorne für 8500€ und das ist 'nur' ein All-Mountain, kein Enduro.
Die Preise sind ein Irrsinn wenn man das mit echten Motorrädern vergleicht an denen so viele Teile mehr dran sind! Wer kann sich das noch leisten! Je mehr Elektronik je mehr kann kaputt gehen! Nach einigen Jahren werden das Wegwerfartikel, sehr nachhaltig!
@@eaze7324 Hab mir das bike bestellt aber mit DB8 und 170mm vorne und Stahlfeder 170mm hinten. Hab paar videos vom DB8 gesehen, ich glaub so schlecht sind die nicht, aber muss die mal selber lange fahren und selbst sehen. Sonst wechsel ich die selber aus. Auf Simplon gab es keine Shimano Option und ich liebe meine Shimano Saints sehr.
@@FIGHTTHECABLE Die XT und MT7 gibt es als Option, aber dafür dass die jetzt den Basispreis nochmal um 1000€ höher angesetzt haben während Bulls 500€ Rabatt gibt mit deutlich besserer Ausstattung war für mich die Wahl klar, für mich heißts nun darauf warten
Da steht ein Bike für min. 9K und er haut raus....Oh is kein Strom drauf 🤦
Achja....Gewicht ist auch nirgendwo zu finden....Info gibt's vermutlich erst ab 10K 🙄
Das trail bike in Größe S ca. 23kg und das Enduro in M 25,3 KG
Super bike aber die Farben gefallen mir überhaupt nicht!
Verstehe eh nicht warum man bei solch teuren bikes kaum Auswahl hat!
Nicht ganz richtig! Bulls hat auch eins mit Pinion MGU im Angebot!
Das Bulls ist aber ein AM und kein Enduro
Wer kommt eigentlich auf die Idee, vorne eine größere Bremse zu montieren als hinten? Meines Wissens wird die hintere Bremse im Gelände am höchsten beansprucht.
Nein, vorne hast du mehr Bremskraft.
@@ThundersJohnny das stimmt durchaus, trotzdem wird im Gelände unbewusst deutlich mehr die hintere Bremse betätigt. Ein blockierendes Vorderrad heißt meistens Gips oder mehrtägiger Krankenhausaufenthalt. Am Hinterrad ist das eher spaßfördernd.
Du solltest dosiert bremsen damit das Vorderrad nicht blockiert.
Aber es gibt ja inzwischen schon ABS für die ungeübten Biker.
Mit schleifender Hinterradbremse zu fahren ist ne schlechte Fahrtechnik. Richtig dosiert kann das Spaß machen (ist aber nicht gern gesehen, da man damit die Trails zersägt). Dosiert mit beiden Bremsen zu arbeiten und lernen wann man die Bremse offen lassen muss um den Grip zu haben ist richtig.
@@MrGeati6783 hmmm komisch das Sport Motorräder 2 grosse Bremsscheiben vorne haben und eine kleinere hinten 🤔