Траверс курсовой устойчивости ТКУ-2022
Vložit
- čas přidán 10. 09. 2024
- Траверс курсовой устойчивости ТКУ-2022 приобрести можно тут clck.ru/pXfBn
Предназначен для установки на автомобиль УАЗ ПАТРИОТ с двигателем ЗМЗ PRO с 2019 года выпуска. В данном исполнении по размерам на автомобили более раннего года выпуска не устанавливался и не примерялся. Изготовленный самостоятельно нашим клиентом по образу и подобию с ТКУ-2022 на Патриот 2013 года выпуска показал те же характеристики.
ТКУ-2022 существенно улучшает управляемость автомобиля УАЗ Патриот. Практически уходит рыскание и брыкание в стороны на дороге. При перестроениях из полосы в полосу машину не надо более судорожно ловить и стабилизировать по курсу. При движение по колее шоссе машина становится более управляемой.
Эксперименты с размером (длинной) показали следующее :
1. Траверс встает спокойно
2. Если траверс установить с зазором и подстянуть им раму то не чего не происходит
3. Если траверс длиннее и его вбиваешь ,то тоже не чего не происходит ни краха ни барабаха.
4. Даже если рама в месте крепления образует угол с фланцем траверса, то тоже не чего не происходит просто есть вверху зазор. который не мешает работе траверса.
5. теоретикам и просто умным ,прежде чем излагать ,советую не приобрести ТКУ 2022 ,а приложить руки и изготовить для себя устройство полностью удовлетворяющее их видению вопроса.И после этого писать.
6. Болты в случае не штатной деформации рамы должны срубится или произойдет сдвижка на хомуте.
Идея с канала ЮЖНЫЙ ПАТРИК.
Облечение идей в изделие АМ КАСАТКА
Если дочитал то МОЛОДЕЦ!
Всем пламенный привет! Только что был у Сергея, делали комплекс работ. Сразу про траверсу - накануне ездил в Нижний из Москвы - задолбался ловить машину по трассе, в Нижнем тоже товарищ проехался на моем, долго ругался и вообще удивился как я до него доехал - решили что люфт дикий, надо регулировать рулевой редуктор. По приезду поехал к Сергею на диагностику, там зашел разговор про люфт и траверсу. Поставили траверсу - тут же выехал из мастерской и машину не узнал, она едет и едет прямо. Не надо ловить постоянно, при перестроении становится спокойно в ряд куда надо, рулить можно спокойно одной рукой. Даже не думал что может так повлиять. Редуктор пока регулировать не поеду, присмотрюсь, все таки машина мостовая, резина Гудрич МТшный 31' По остальному - делали диагностику, промыли инжектор, отрегулировали фазы, без лишних вопросов заменили то что еще попалось плохое (натяжители, болты...) Все показали на диагностике, рассказали, посоветовались что еще можно сделать и когда. Машину опять же не узнать, работает ровненько, тянуть стала ощутимо лучше, двиг. стал стабильным. Сделали быстро и качественно. Ребята молодцы, Без кипиша с шутками прибаутками. Сергею и ребятам большое спасибо! Приеду еще. Всем рекомендую.
Всем привет! Мой лайк 13-й.Быть добру!
Надо дать название детали в честь южного Патрика
Южный стабилизатор рамы
Не подходит
Ненужный кусок железа,хорошее название
Всем добрый день. Сегодня утром установили у Сергея траверсу на мой патриот 2021 г пробег 36000, ТО делал на 31 000 около месяца назад. Регулировку рулевого редуктора делали 2 недели назад.
Авто в колеях приходилось постоянно контролировать. До установки, при перестроениях из ряда в ряд, особенно с колеями, необходимо было сделать несколько движений рулём, компенсируя инерционные движения авто вправо/влево.
После установки, движение вначале было по местным дорогам, на незначительной скорости ( до 70), но сразу почувствовал, что руль стал информативнее и чётче управление. Выехал на платный участок Минского шоссе, дорога там ровная, так что попробовал перестроения из ряда в ряд на 120 по жпс, все четко, без лишних ( возвратных)движений руля. После Кубинки пошла двухрядка с колеями. Вот на ней сразу и однозначно почувствовал однозначный положительный эффект. Перестроения из полосы в полосу на скорости 105-110 по жпс, управление одной рукой. Повернул руль, перестроился, и все, движение по прямой и не нужно выбирать рыскание. Колея конечно ощущается, но практически также, как и на легковом переднеприводном авто. Дорога после дождя. Кто ездит по минке, знает там участок с постоянным левым поворотом (движение из Москвы) и отрицательным уклоном, вот там при перестроениях приходилось ловить авто, а сегодня все ровно, и скорость была в среднем на 10 км выше!
ЗЫ ещё вчера сомневался, стоит ли устанавливать данный тюнинг, так как в принципе привык к патриоту, это второй, на первом проехал 290 000. Но после сегодняшней поездки все сомнения отпали.
Спасибо @Южный Патрик и К за идею, а Сергею за реализацию в железе для конечного потребителя.
Дааа... Знакомая трасса, катаюсь каждый выходной на дачу)), трасса реально капец. Хуже только м7)).
Мне кстати здорово помогло улучшить устойчивость на раздолбанной трассе и колеях- более жесткие аморты, долго воевал уже не первую машину с подвеской и мягче пытался делать и разные комбинации... Думал мягкая- будет лучше "облизывать рельеф", нифига)). В итоге лучше всего и комфортнее оказалось что надо делать жестче))
Быть добру!
Где заказывали?
Здравствуйте. Установил ТКУ. Пришлось на 5 мм расширить вниз верхнее второе отверстие (по ходу движения), но это мелочь. Главное по ширине точно подходит, всё как на видосе. Впечатления положительные, явно меньше рыскает. Рекомендую.
тоже на той неделе столкнулись с тем ,что разболтовка редуктора гуляет отыгрались болтами (видео чуть позже выложу)
На железнодорожном транспорте такие съёмные элементы на ходовой части требуют оснащать страховочными устройствами от падения на путь. Обычно это пара тросиков, подобранных так, чтобы каждый мог выдержать удвоенный вес съёмного элемента (до достижения предела текучести, а не разрыва (временного сопротивления)).
Господи! Откуда вы такие умные ? и почему не проектируете и реализуете ? а только хрень пишете ? Какие нафиг тросики ? ))))))))))))))))
@@user-uu3ig7ce4b Работа такая (инженер-конструктор). Подвесное оборудование не должно иметь возможности падения на дорогу под колёса. Можно не тросики, а Г-образную или П-образную форму опоры на раму. Требования прочности страхующих устройств взял из норм для расчёта и оценки прочности локомотивов. Мне это без надобности, так как у меня другой внедорожник (не УАЗ Патриот).
мужики вещь годная.заказал поставил разница большая небо и земля.одним словом вещь.
Подскажи как её можно заказать? И ты сам её ставил или в сервисе и во сколько всё встало
Молодцы Ребята👍🤝
На Жигулях ставят распорки низ верх, теперь дошли до уазиков
Разработчик сказал, что конструкция и материалы должны быть именно как у него, т.е. металл 16мм, а не профтруба. И конструкция должна быть разборной, при чем в месте соединения 2х половин траверсы, на одной части отверстия сверлятся сразу, а на второй по месту на автомобиле. Сначала все части разборной траверсы прикрепляются к раме и лишь потом размечаются отверстия под сверления на второй половине. Это исключает все люфты при установке и деформацию рамы во время установки. Таким образом траверса встаёт не стягивая и не расперая раму в месте её установки.
То есть карданный вал в вашей парадигме пустотел по недоразумению , а скорее всего тупости разработчиков?
Вы серьезно считаете ,что техническое решение может быть только одно? И только то которое , предложил кто то проведший изыскания по данному вопросу? И что траверс это нечто абсолютно новое в области автомобиле строения? Если Вы что то заявляете в без апелляционном тоне ,как истину в последней инстанции! может стоит обратится к истокам и изучить сопромат? Полистать курс проектирования машин и механизмов?
@@user-uu3ig7ce4b уже допроектировались до того, что рама гуляет! Долго проектировали, наверняка сопромат применяя!
Здравствуйте, на Хантер подходит? 2015г.в.
Добрый день а что хамуты белые? Шутка. Я думаю не плохо было бы по правой стороне между пластинами втулки распорные добавить. А в общем неплохо смотрится.
Первая мысль была такая же, поставить втулки. Но после первой установки прототипа пришел к выводу, что отсутствие втулок дает возможность фланцам лучше обогнуть раму и усилить прилегание . Плюс к этому за счет того ,что ширина от края фланца до выреза минимальна при сварке происходит незначительный изгиб фланца и он создает дополнительную упругость, что усиливает устойчивость соединения после закручивания болтов.
У всех УАЗов рамы по разному сварены. У одних придётся подпиливать, у других подкладывать что-то, потому что шире. Траверса должна быть разборной. Это уже проверено и не раз
Все встает проверенно.
@@user-uu3ig7ce4b на какое кол-во машин вы ставили?
@@MaksimChetverikov пока на 25
Траверс конечно добавляет жесткости раме, но если у вас нет нормального схождения и протектор сьеден с краю, после установки траверса будет разгуляй. Как это было у меня. После устранения, болтанка ушла. Да ещё, пришлось верхнее левое отверстие расширить вниз. И мне кажется что дополнительно траверсу желательно ставить на новую машину пока ходовая не разболталась.
Советую перед установкой траверсы Диффузор (кожух вентилятора) снимать для лекгого доступа к болтам крепления рулевой.
Спасибо, учту при составлении инструкции.
@@user-uu3ig7ce4b здравствуйте а какую пров трубу вы используете размер и толщина стенки если можно. Спасибо.
@@user-sg8dm4wu8p Сталь 09г2с ,толщина стенки трубы 3 мм ,труба 40х40 . Проф труба не с рынка из несчастной Ст3 ,а из высококачественной Сталь 09г2с , которая прекрасно работает на деформацию до -70 градусов. Фланцы из той же стали
@@user-uu3ig7ce4b Понял спасибо
Я точ такую сделол сам . И как вы думаете какой был результат. Левое калесо машины идет как вкопаное а вот правое малость рыскает. Потомучто траверса не такая как у южного патрика. У него жосче сама траверса. Хотя я делол из квадрата толщеной 5мл. Буду переделывать как у южного. Такой палочке цена рубль.
Првильно!
если одно колесо стоит а другое рыскает то проблема явно не траверсе. так как задача траверса всего навсего убрать деформацию рамы в следствии нагрузки на рулевой редуктор. вы хоть рельс поставьте . То что у ЮП выполнено из цельного куска металла абсолютно не гарантирует ,что кусок металла толщиной 15 мм деформируется меньше чем профтруба 40х40х3. Расчет показывает ,что жесткость профтрубы на скручивание в данном случае выше чем цельная полоса 15мм. Если бы в конструкции ЮП был использован двутавр, тог да бы еще можно было даже без расчетов сказать что его жесткость на скручивание высокая. В конструкции играет роль все, размер и конструкция поперечины, толщина фланцев , укосины .
Всем привет!парни, диформация траверсы на кручение практически отсутствует! Оснавная задача только изгиб по высоте шины. Тут шина жёсче чем профтруба и растояние от шины до шкива гораздо больше.я-ж не просто так выбрал именно такой вариант.эта идея у меня год в голове варилась, была куча вариантов , но остановился именно на этом варианте.быть добру!
@@UPatrik не согласен с Вами. Вы явно не проводили расчетов. Раму крутит по всем плоскостям,расстояние до шкива на ТКУ достаточна. Прыгали по грейдерам ,все хор. Сейчас прорабатываю то,что придумали американцы . Но пока все на стадии конструкторской разработки и адаптации по материалам ,и расчетов.
@@user-uu3ig7ce4b согласен,раму крутит,но траверу хоть мой хоть твой вариант при диагональном вывешивании травесу крутит винтом максимум на пару мм.а это не существенно.а тот вариант как у америки , если накиутить футорку на вал гура это плохая идея,тут я М . Задорнова поддерживаю! При возникновении критической нагрузки на кронштейн панары вся нагрузка передаётся через корпус гура на ось сошки, поэтому либо уши на корпусе отпадут, либо ось сошки диформируется.
На четвертый болт редуктора , и с другой стороны на четыре болта крепить уже чрезмерно хорошо и нет смысла?
При данном расположении поперечины между фланцами ТКУ ,в креплении 4 болта там 4 болта тут смысла нет. Только удорожание .
Доброго времени суток. А на машины более ранних годов выпускать будете? У меня машина 2011 года. Тоже хотелось бы опробовать
Встает так же как и на с 2019
Доброго времени суток,я тоже себе поставил траверсу,только самодельную делал из уолка,теперь езжу и радуюсь,патриот 2018 года,спасибо большое каналу Южный Патрик.Всем добра!!!!
@@seregasfat3712 Поздравляю. (главное чтобы сварочный шов был качественный и металл выдержал )
👍👍👍👍
Только из-за просьбы маэстро, - "Ну кто де на чёрную говру ставил белый хомутик!? Вы бы ещё синей изолентой прикрутили!!!" 👍😀 Молодцы конечно. Сломали стереотип, что распорки на верхние шашки ставят только юные любители "машина-пушка" и только на переднеприводные ВАЗы. 😁 Но себе не поставлю... Должна быть там зона упругой деформации.. вот пусть и будет 🤔
Не понял зачем там ЗОНА упругой деформации, наверное СТАЛКЕР оценит. Но каждый сам себе хозяин барин. Я себе поставил и мне нравится комфортная езда. Конечно попробую еще несколько модификаций. Но их даже в виде прототипа болгаркой пилить замумукаешься. А штучное производство стоит дорого) Посему процесс обещает быть долгим и увлекательным) .Как видите тут еще и математическую модель требуют ,скоро потребуют продуть в аэродинамической трубе и выложить расчеты на скручивание задней подушки двигателя рядом проезжающей машины, а также схему распределения выхлопных газов до и после установки ТКУ 2022 причем по дням недели и с метеосводкой по минутам. Так ,что работа предстоит объемная.
@@user-uu3ig7ce4b а как же влияние изменившейся нагрузки на переднюю ось на аэродинамическое сопротивление "кирпича" на скоростях более 150 км\ч!? 😨 Правда, задумка то хорошая и как оказалось исполнение у вас отличное... Но ещё с юности видел как рамы 469, Уралов и шишиг изгибаются на бездорожье под дикими нагрузками в лесовозных колеях... Как усилишь участок швеллером.. лопается.. а Урал бензавоз так вообще посадки раму сломал себе через месяц после шаманства со сваркой... Это у нас ещё в то время болгарок не было... А металла было любого и электродов завались..😁
Доброго дня всем УАЗоводам. Подскажите где приобрести данный девайс, дайте ссылку, заранее спасибо
shop.s-kasatkin.ru/index.php?route=product/category&path=37&Itemid=265
Добре скинь сайт где купил траверсу
Приветствую, подскажите пожалуйста,где купить? , сколько стоит?
в описании к видео все есть
Наконец то дождались 💪👍. Сколько будет стоить?
7000 ссылка в описании
@@user-uu3ig7ce4b а на 2012, 2013, 2014 год выпуска будете изготавливать?
@@user-ly8zu1rq3x пройди по ссылке в описании там они пишут что только с19го года размер снят, а на раннее года выпуска пишут не ставить
@@user-ly8zu1rq3x х.з самому интересно
@@user-ly8zu1rq3x у меня 13го года
Жаль , что на Хантер не придумали ещё …
посмотрю, как Хантер на ремонт приедет
Где можно заказать?
shop.s-kasatkin.ru/
Простите, но ссылка в описании не рабочая.
clck.ru/pXfBn там тоже заработала
Сергей, где купить вашу траверсу?
shop.s-kasatkin.ru/index.php?route=product/category&path=37&Itemid=265
А есть результаты испытаний?
Есть, все отлично, езжу уже третий месяц на разных вариантах ТКУ 2022 .
Установил такую приблуду. Если честно разницу не почуствовал.
Траверса должна быть разрезной!!!! Проф труба не даст жечткости
Блин,ну как достали эти люди которые ну не чего не знают! но многоооооооооооооо чего пишут!
Добрый день. ТКУ дело хорошее, нужное. Единственное смущает размер рамы в месте установки. Чтобы ТКУ стала в размер. Хотелось бы узнать у разработчиков опыт установки (размеры рамы) у 5 - 10 автомобилей. Если всё нормально, то надо брать.
то что поставили ( 25 машин) все хор. То что купили (30) еще в пути.
то что поставили ( 25 машин) все хор. То что купили (30) еще в пути.
@@NanoTank138 игры с размером показали следующее :1. Траверс встает спокойно 2. если траверс установить с зазором и подстянуть им раму то не чего не происходит 3. если траверс длиннее и его вбиваешь ,то тоже не чего не происходит ни краха ни барабаха.
4. даже если рама в месте крепления образует угол с фланцем траверса то тоже не чего не происходит просто есть вверху зазор. который не мешает работе траверса.
5. теоретикам и просто умным прежде чем излагать советую не приобрести ТКУ 2022 а приложить руки и изготовить для себя устройство полностью удовлетворяющее их видению вопроса.
@@NanoTank138 да,все работает ,на данном участке . т.к. он находится рядом с основным траверсом рамы. пока ни вбивать и натягивать не приходилось . Все больше меньше пришлось на пору прототипов.
@@user-uu3ig7ce4b Добрый день! Тоже изготовил траверсу по аналогии как у Южного Патрика, но всё же пришлось делать её регулируемую! Так что не соглашусь что зазор не влияет на управляемость и раму, у меня зазор был 2мм, машину начало тянуть влево по трассе, после доработок, проблема ушла, так что не соглашусь на счёт таких допусков! И ещё один момент, читал в комментариях вашу переписку с Южным Патриком, на счёт кручения траверсы, ведь её задача удерживать рулевой редуктор от выкручивания, и если траверса будет выворачиваться оно даже лучше, раму будет меньше рвать останется её живучесть, даже на грузовых машинах не важно будь они японские, корейские или наши рама живая и её крутит.
С ивеко встает?
С ЗМЗ 409 и 514 встает, с Ивеко не попадались под установку. но если у Вас есть возможность промерить расстояние между шкивом и радиатором то смогу ответить
Размер проф-трубы?
40х40х3
из доработок только лифт
На уаз хантер есть?
нет
Да на Хантере походу рама ничем не отличается, кроме общей длины.
чё цена не 10 к пипец
как овес еще подорожает, будет 10, а пока 5500 . А если дешевле хотите ,то покупаете на рынке металл не поймешь какого назначения и свариваете не поймешь каким швом. А если из сертифицированной стали и сварщик чтобы был сертифицированный и с покраской в камере. то 5500 (пока)
Надо на буханке что то такое придумать
Разве у нее есть проблема с управляемостью? (тридцать лет назад на ней работал , не помню) опишите что не так для понимания.
Какая то пародия.На оригинал от изобретателя. Максимально удешевленная. Неразборная. Конечно на оригинал цена металла будет больше. Вообщем шляпа.
Очередной диванный эксперт , ознакомьтесь с сопроматом и металловедением . ... чем глубже не вежество, тем легче человек выдает глупости ,как истину...
Да человек посмотрит видео от южного патрика. Захочет сделать себе. Начнет искать металл на базе. А металла с параметрами изобретателя на базах тяжело подобрать .Найдет Ваше видео ,как альтернативу. Потратит время на работу.Ну если только не купит у вас. А результат будет неудовлетворительный. И пойдут коментарии ,,плацебо,, ненужный кусок железки.
Где заказать такой траверс, на Авито и Озоне только разборные, скрепляются 3 болтиками.
www.s-kasatkin.ru/ кнопка интернет магазин