Which sports air filter works best? NG Motorsports | Philipp Kaess |
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- čas přidán 7. 09. 2024
- What does the optimal sports air filter look like?
We carry out some interesting measurements on the Flowbench from NG Motorsports!
You will not have expected the result.
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Our camera equipment:
Camera: amzn.to/2OFRC69
Lens 1: amzn.to/2DfMnYS
Lens 2: amzn.to/2QDxUcU
Batteries: amzn.to/2QED1JR
Filter: amzn.to/2PlZejr
Screen: amzn.to/2JZvcMu
VLog Camera: amzn.to/2OCjOGV
Action Camera: amzn.to/2QBXEXi
Memory card: amzn.to/2PQf4lX
Oncam Microphone: amzn.to/2DAsH2W
Radio links: amzn.to/2Dg2960
Audio Recorder: amzn.to/2OI2pwR
Adapter: amzn.to/2QIb6ck
Gimbal: amzn.to/2K4jaSd
#Teamarlows
#Philippkaess
#Sports air filter
Die Technik-Videos von PK sind qualiativ und informativ aktuell alleine an der spitze in der deutschen CZcams Tuning/Motorsport szene. DANKE !
Find ich persönlich auch, die Technik Videos sind der Wahnsinn vor allem Björn ist einfach Ultra Kompetent mit seinem Gigantischen wissen !
DONALD TRUMP Musst den halt alle paar tsd Km tauschen, weil Papierfilter der sich vollsammelt. Ansonsten halt weniger Leistung 🤷🏻♀️
Wie lang haben wir auf ECHTE Daten und Ergebnisse hierzu gewartet??? Danke dafür Philipp und NG Motorsport!
Das ist genau das was ich bei ganz Tuning-CZcams vermisst habe, echte wissenschaftliche Messungen.
Nicht nur eine Aussage "Die bringen 10 PS , weil eben Pilz".
Phil genau deswegen bist du der beste Tuner, du arbeitest mit Köpfchen!
Interessent wäre es auch gewesen mal ein Pipercross Schaumstoff Luftfilter-Matte im Luftliterkasten zu testen .
Als Verbessungsvorschlag: Am Ende vielleicht nochmal die Messwerte einblenden, damit man die Werte nochmal gesammelt vor die Augen bekommt. Ansonsten super Video!
👍🏽👍🏽
Ladeluftkühler wären auch mal interressant zu testen!
Bester CZcams Technik Kanal für Auto Tuning begeisterte🔧🔧⚙️🔩
Im englischsprachigen Raum kann ich dir engineering explained nur ans Herz legen ;)
Die Luftfilter von Eventuri wären noch interesant zu sehen 🤔
man kann nicht alles haben, finds die videos jetzt schon mega geil, und auf dem technischen niveau, wo sich viele andere kanäle was abschneiden können. also mal nicht so viel meckern. hätte mich auch noch über einen vergleich zwischen einer strömungssimulation und realität gefreut. und was auch geil wäre die messwerte im video direkt einblenden und eingeblendet lassen damit man selber einen überblick hat.
@@oxxXXXMICHAELXXXxxoo ich weiß nicht wieso du meinen Kommentar als meckerei aufnimmst? War nur ne Aussage die er vielleicht in Betracht zieht und vielleicht einen weiteren Teil dazu macht?
@Stefan den Gedanken mit eventuri hatte ich auch... Hätte mich auch gefreut... Aber vielleicht lässt sich Phillip auf einen 2 Teil ein. Würde mich und viele anderen freuen. Das Video ist top informativ... Weiter so Phillip. 💪
5 min geschaut und schon hin und weg. Wenn das so weiter geht Hammer. Super erklärt. Respekt 👍
Was interessant wäre, welcher Filter filtert am besten! Ich hatte ein "Markenprodukt" und recht viel Staub im Ansaugrohr, nach nur 6000km! Flow Leistung hin oder her, ein heiler Turbolader ist immer besser! Den wieder zu reparieren, bist schnell bei 1000€!
Da das Gerät auf Blasen umgestellt werden kann, könnte man optimal den Gegendruck von Schalldämpfern und Kats messen.
Hihihi du hast blasen gesagt hihihi!
Das ist sogar ne echt gute Idee. Top!
Der Heinzelmann saugt und bläst, wo Mutti sonst nur saugen kann.
Saabine 93 es saugt und bläst der Heinzelmann, wo Mutti sonst nur saugen kann 😉
du kannst auch das auspuffENDE anschliessen ;Þ
wenn einem 32 minuten wie 5 vorkommen. absoluter lieblingschannel auf youtube!
Sehr interessant! K&N Matte im Vergleich zu der Hellroten wär auch noch interessant! Das Loch im Filterkasten heisst bei uns „Warmluftsauger“+„Leistungsreduzierer“
Spannender Inhalt hervorragend eklärt und veranschaulicht und dazu noch 1A sympathisch präsentiert. Was Auto und Technikyoutube betrifft seid ihr momentan einsame Spitze, bitte weiter so!
der K und N Trichter war mit ganz vorn dabei von den Werten her....alles richtig gemacht :)
Hier geht es nur um den Durchsatz. Was leider nicht zu erkennen ist, ist wie du Leistung verlierst weil warme Motorluft angesaugt wird. Getestet: Marken Pilz im MX5 NB 140PS im Vergelich zum Papierfilter bei warmem Motor c.a. 4PS Leistungsverlust. K&N Filtermatte im MX5, gleiche Vorraussetzungen +5PS im Vergelich zum Papierfilter. Bedeutet die Filtermatte von K&N bringt dir in dem Fahrzeug im Vergleich zum Pilz, 9PS mehr -.-
philipp ,richtig gut das du hier den vergleich machst.hätte nicht gedacht das unter den Sportluftfiltern nochmal ein feiner unterschied rauskommt.
in meinem Alhambra TDI habe ich von anfang an (2002) einen K&M eingebaut , bis zum verkauf 2013 blieb der Filter drinn.alle 50Tkm ausgebaut gewaschen geölt dann wieder rein !
kann jedem nur empfehlen,Sportluftfilter kaufen einbauen glücklich sein!
Benziner oder Diesel ,ist völlig egal.Ein Verbrennungsmotor muss Atmen, und mit einem Sportluftfilter gehts auf jedem fall leichter !
Bitte ganz viele solche Videos! Tolle Driftszenen gibt es bei Grip, Carporns bei JP, Einblicke in Punkto Technik und Physik sind bei dir erste Sahne. Weiter so und bitte auch noch physikalischer! :-)
Sehr schön! Anschaulich gezeigt was funktioniert und was nicht. Nun darf man halt nicht vergessen, dass ein schlecht angebrachter Pilz warme Luft ansaugt und der hier gezeigte modifizierte Kasten besser sitzt.
Daher haben die großen Ami Motoren einen eigenen Raum (airbox) für den Pilz, der möglichst nut kalte Luft ansaugt.
Das ist super geil, dass du die immer wieder unendlich sinnvolle Fragen stellst!
Techisch auf einem Level das seines gleichen sucht! Selbst der Mofatuner kann von den Videos was gebrauchen! Von High End Motoren ganz zu schweigen! Wecker ist schon für den 26 gestellt! Herr Kaess samt Team, schöne Weihnachten!
Ordentliche Arbeit. Danke für den Versuch! Sowas sieht man selten auf CZcams. Den Kanal behalte ich im Auge.
Einfach die Luftfilterkästen Flow mäßig perfekt optimiert aus carbon bauen lassen das wäre doch genau dein Style 😅
Felix Wilhelm wüsste nicht, wieso ein Carbon Luftfilterkasten jetzt ein Problem sein sollte. Kannst so ein Teil auch auf Serie fahren, bist genauso schnell wie ohne. Nur etwas Ansauggeräusch mehr und Design.
Unfassbar guter Kontent 👏👏 einfach ausprobieren im Versuchsaufbau, Messergebnisse vergleichen und die lehren daraus mit dem Zuschauer teilen👍 unbedingt mehr davon !
Thank you guys, I haven't got a word of German but the video was very clear and informative and even if I missed all the explanations the numbers were clear enough and the conclusion was very simple: avoid those corrugate flexible hoses like the plague :)
Hätte ich nicht gedacht... Super kann für mein Projekt sehr hilfreich sein. Dankeschön Phillip
Super Video.
2 Dinge: Die Airbox war bearbeitet, interessant wäre noch gewesen, wie sich die Serien Box verhält.
Die Pilzfilter sitzen im Zweifelsfall an der selben Stelle, wie die Box und haben dann ggf. auch einen geringeren Flow als im Test unter optimalen Bedingungen.
Interessant zu sehen! Ich komme aus der Offroad Szene und wir fahren wegen Schmutz und Wasser erhöhte Luftansaugungen. Da sehe ich viel Potential das zu Optimieren. Technik Videos sind echt Super!
Ich liebe deine Technischen Videos 🤩
hab selber im a4 v6 b5 ne offene Ansaugung von K und N sprich Pilz Filter und demnach hab ich da ne gute wahl getroffen Super Video
Absorbtions und Reflexionschalldämpfer wären im Vergleich noch interessant
Wow danke! Also der bearbeitete Kasten ist insgesamt am besten, da normale Pilzfilter einen Haufen Warmluft und somit weniger Sauerstoff/Liter ziehen! (Das ist hier gar nicht berücksichtigt). Und wie man hier super sieht, kommt eine Verlängerung überhaupt nicht in Frage, um den Pilz an eine kühlere Stelle zu legen. Die macht dann erst recht alles kaputt.
Bei mir im RS6 ist ab Werk ein Pilzfilter im Kasten. Das ist somit original schon fast nicht mehr zu übertreffen, außer durch den Austausch des originalen Papierfilterpilz, durch einen K&N. Danke nochmal für dieses Video, ich wollte nämlich zuerst den größeren BMC dem K&N vorziehen. Hätte ich nie gedacht, dass der BMC gegen den K&N abschmiert...
Ps:
Was würde ich dafür geben, auf diesem Gerät mal den Flow vom 2600€ Eventuri gegen Originalkasten mit K&N zu sehen. Ich glaube das Ergebnis wäre niederschmetternd für den Eventuri
Ganz große klasse!!! Wirklich sehenswert und für alle die sich wie ich mit dem thema und in der praxis mit Motorntuning beschäfftigen.
Super Video! hat mich definitiv angeregt meine Ansaugung zu prüfen und ggf. zu überarbeiten
Super Erklärvideo! Weiter so PK!
PS:
Probiert mal das Stumpf-Saufspiel:
Für jedes Mal wenn einer der beiden das Wort "STUMPF" sagt, muss nen Schnaps getrunken werden! ;-)
Wahnsinnig interessantes Video! Schön mit Messungen belegt!
Was jetzt noch interessant wäre, wäre der vorhandene Temperaturunterschied zwischen offenem Filter(Pilz) im Motorraum, und originalem Luftfilterkasten mit geführter Ansaugung von vorne.
Da denke ich doch nach diesen Messungen das der bessere Flow der Pilzluftfilter durch die Ansauglufttemperatur wieder ausgeglichen wird, und deshalb ein guter Plattenfilter besser als ein Pliz performt.
Danke für das Top Video! Weiter so!
Christian Balazs sehr gute Frage bezüglich der Temperatur.
Wichtig wäre natürlich nicht nur die Menge der Luft sondern auch wo tritt die Luft ein, kann die sich erwärmen?
Und was macht es für ein Unterschied.
Es gibt einen Versuchsaufbau auf dem Kanal von Engineering Explained mit Temperaturmessung während der Fahrt in einen S2000 und Pilzfilter. Auch ein sehr interessantes Video.
czcams.com/video/8tSNjCVGxtE/video.html
Der Link zu dem Video...
Von eventuri wäre was zum vergleich cool gewesen
Bin restlos begeistert von Deinem Channel, Daumen hoch👍
Das ist wirklich mal ein super interessantes und qualitativ hochwertiges Technik-Video. Ich freue mich schon auf die Folgevideos mit einer Zylinderkopfmessung ;-) !?!?
Wieder super erklärt 👍🏼 Solche guten Technikvideos machen leider viel zu wenig Leute. Weiter so 😊
Bin zwar nicht vom Fach, aber ich denke das der Luftstrom bei dem blauen Trichter höher geht als 540cfm, wenn man oben eine nach außen rund gekrampte Kante hat und die Oberfläche des Rohres innen mit so Golfballartigen Vertiefungen versieht.
Nach 9min fällt mir schon die Kinnlade runter was der Trichter ausmacht
Super cooles Video, schön erklärt, wo die Knackpunkte sind.
In Realität spielt natürlich auch die Thermik in einem Motorraum eine große Rolle.
Es nützt nichts, den besten Filter zu haben, wenn man auf Grund von Bauraum und Position sehr warme Luft ansaugt. Es ist wie immer ein abwägen von Vor- und Nachteilen.
Bitte weiter so mit deinen Videos!!!
Frohe Weihnachten an alle 😎🎄
TheAmadeusD hab mal die Ansauglufttemp geloggt mit Kasten und K&N Matte und 1x offener K&N Filter. Ergebnis: offener Filter ist 2 Grad wärmer aber mehr Flow. Temperaturunterschied in diesem Fall ( Golf1 Turbo 2,0 20VT über 350 PS) kannste vernachlässigen.
MEGA interessant!! Bei mein Mofa hab ich auch schon erfahren dass zu wenig Luft nicht gut ist aber zu viel Luft auch nicht gut ist, da braucht man ein bestimmtes "Mittelmaß".
Ps. sehr geiler Test
Auch die Ansauglänge ggf Resonanznebenstränge sind beim Saugmotor wichtig. Ich habe damals an meinem 1.6er relativ viel rumexperimentiert.
Variante 1: Alles Standard/Serie - lief halt. 😅
Variante 2: K&N Ansaugkasten mit integriertem Pilz, original Ansaugrohr - - verbessertes Ansprechverhalten, bissl besserer Sound. Mehrleistung eher eingebildet durchs Geräusch.
Variante 3: K&N-Kasten offen. Es wird über den Motorraum angesaugt und nur durchs Rohr beströmt beim fahren - - spürbar weniger Leistung, Lautstärke deutlich höher.
Variante4: K&N geschlossen, Ansaugrohr vom Diesel verbaut. Dieses hat einen größeren Durchmesser.Theoretisch ginge mehr Luft durch, praktisch sinkt dabei aber die Strömungsgeschwindigkeit, was nicht gut ist - - Fazit: Mehr Drehmoment untenrum, aber dafür ab Mitte bis hohe Drehzahl richtig tote Hose, ging gar nicht.
Alles in Allem: Sauger sind empfindlich was Ansauglängen und Strömungsgeschwindigkeiten angeht. Da rechnen die Computer der Hersteller schon das beste aus. 😉
Bei Turbos sieht das bissl anders aus, da muss die Luft nicht präzise im Takt der Zylinder einströmen, da ist größer und mehr eigtl immer besser.
Sehr geil. Mich würde es echt noch interessieren, wenn du wirklich Änderungen am unteren Luftfilterkasten vornimmst, welche Maßnahme dann welche Auswirkung der Luftmasse mit sich zieht.
Klar wir sägen gerne alle den Luftfilterkasten auf für mehr Sound, aber mitunter ist das flowtechnisch auch kontraproduktiv.
Cooles Video. Leider wurde ein Aspekt nicht berücksichtigt und zwar der Fahrtwind. Ein Offener Luftfilter im Motorraum hat mit so viel Verwirbelungen zu tun das er bei hohen Luftbedarf (hohe Drehzahl) nicht genug Luft durchlässt.
Ist der Luftfilterkasten jedoch offen in den Fahrtwind, wird die Luft durch das eigentliche fahren in den Kasten gedrückt.
Dadurch hat man schon einen gewissen Überdruck im Kasten. Bei den Meisen Mercedes Modellen ist das zum Beispiel so.
Hier wird die Luft durch den Fahrtwind in den Kasten gedrückt. Ein offener Luftfilter bringt hier nur Nachteile.
Haben wir schon so oft getestet und der offene Luftfilter ist im ersten Gang noch richtig gut, jedoch im letzen Gang schafft er manchmal noch nicht mal seine serienmäßige Topspeed. Hier trifft Theorie dann die Praxis.
Riesen kompliment für dieses sehr gut gemachte und informative Video, meinen aufrichtigen Dank dafür!!
Interessante Informationen zum Luftfilter!
Steigerung wäre noch der Vergleich neuer Filter und verschmutzter Filter bei der Inspektion,
insbesondere der Pilz mit der kleinen und grossen Filterfläche!
Cooler Film👍🏼
Wäre noch interessant zu wissen, wie die offenen Ansaugtrichter, die man auf Einzeldrosseln oder Vergasern fährt, die CFM beeindflussen.
Gruß
Vorschlag: holt mal originale und spirtfilter, die seit 20 oder 40000 Km drin sind. Vergleich zu neuen filtern. Wäre dich interessant. Denn die meisten waschen die sportfilter sowiso nie 😉☺️
Sehr sehr geil endlich mal zahlen und Fakten, ich bestelle mir direkt ein Pilz von K&N und den filterkasten optimiere ich so das der pilz keine warme Motor Luft ansaugt ...inklusive Abschirmung durch hitzeschutzblech
Ich denke, du kannst auch im Kasten den Trichter noch optimieren, der ragt relativ weit in den Luftfilterkasten rein und bringt auch Verwirbelnden. Vielleicht lässt sich die gesamte Innenkante durch eine Rundung bis auf die Trichteröffnung schließen.
Im motorraum herrscht aber auch eine heisse luft die weniger dicht ist als die aussenluft, da muss auf jeden fall noch ein dicker schlauch von aussen nach innen führen ganz nah an den filter
Das sind die Sorte Videos die Deutschland interessiert 👍👍👍
Richtig geiles Video!!!
Im N54-Tech Forum wurde schonmal unter den einzelnen Marken rum getestet und dabei ist rausgekomm das die meistgekauften „tuning“nachrüstfilter Matten gar nicht die verbesserung erzielen die sie sollten!
Vielleicht kannst du das auch mal testen 🙂schöne Weinachten✌️
Dr. Stealth sehr interessant die Filter😏👍Danke
krass hätte ich nie gedacht das die unterschiede so ausfallen wirklich gutes video weiter so
lg
Meeegaa! Das war echt interessant! Da merkt man mal, was man als Frischling so alles falsch gemacht hat! 🙂
Extrem interessant, vielen Dank für das Video!
Jetzt interessieren mich aber erst recht noch mehr verschiedene Filtersysteme und Hersteller. Vielleicht wäre ja ein Teil 2 möglich, wirklich extrem interessantes Thema.
Was mich auch interessieren würde, was mehr Leistung bringt. Eine einigermaßen aufwendige Verrohrung für ein Cold Air Intake oder stattdessen einen guten Pilz direkt auf den Lader beispielsweise...
Sehr interessanter Vergleich. Allerdings darf man nicht vergessen, dass 2 Faktoren nicht beleuchtet wurden. Filterleistung: Also wieviel Dreck fängt der Filter ab bzw. lässt er durch. Wärmeabschirmung: Wie warm ist die Ansaugluft bei einem warmen Motorraum. Da bist du mit deinem Kasten den Offenen meist überlegen. Zumal du die fast gleiche Durchströmung hast.
Das ist wirklich eine interessante Sache. Wäre es möglich mal verschiedene Katalysatoren durch zu messen um zusehen wie dort die Unterschiede sind?
Wünsche allen schöne Feiertage :D
Cooler Test! Vor allem, dass du so viele verschiedene Versionen gezeigt hast. Was mich noch interessieren würde ist, wie sich die Effizienz dann tatsächlich auswirkt, wenn weniger Luft strömt. Der Wirkungsgrad der Filter verändert sich ja nicht proportional. Könnte mir vorstellen, dass es zB bei einem Auto mit großzügiger ausgelegtem Filterkasten weniger Unterschied macht.
naja, beim luftfilterkasten sollte man auch nicht vernachlässigen, WOHER die luft angesaugt wird. also heiße luft direkt aus richtung auslasskrümmer ist eher nicht das optimum, flow hin, flow her XD. aber sonst geile shice. besonders das rohr allein war schon hochinteressant. ich weiß schon, warum ich meine köpfe immer zu ng schleppe. danke tim & philipp!
zum papierfilter - ich hab bisher immer gern die nächste größe vom diesel o.ä., fremdmodell genommen inkl. kasten.
Ich bin erst seit kurzem Zuschauer auf diesem Kanal und muss echt sagen das es wohl der besste deutsche CZcams Kanal ist den es so gibt. Ich liebe diese technischen videos einfach. Behalte diese Linie bitte bei. Ich freue mich jedes mal wenn ein neues video online ist.
Sehr schönes Video. Vielleicht hab ich es überhört aber du hast nicht gesagt, woher du deinen Wabenfilter hast. Ich habe auch keinen Link in den Beschreibungen gefunden. Wäre ja cool sich so einen filter zu holen und es dir gleich zu machen, was den Luftfilterkasten angeht😉
Zum Thema Ecken und Kanten, ich würde mal den Alu-Rohr Ansatz im Kasten optimieren, das ist doch mal DIE Stoßkante schlechthin... da sind die Gewindeknubbel im Luftfilter-Deckel voll egal :D
Das gleiche habe ich mir auch gedacht. Der würde dann bestimmt fast auf das Niveau des Pilz kommen
einsame Spitze, deine Technikvideos immer wieder der Hammer :) mehr davon ^^
Schöne Weihnachten und Guten Rutsch ins Neue Jahr Team Arlows! 🎄🎇👍
gibt es einen positiven Effekt wenn der Filter einen Staudrucksammler / RamAir hat ?
interessant wären sicher auch die Filter von Pipercross oder verschiedene Ansaugsysteme CAI (HG, EVOMS, BMC, dbilas, Forge, K&N, ...)
Super Jungs. Endlich mal jemand der Daten liefert
Was mich wirklich interessieren würd wär: was es bringt dieses Golfball Design in einer Ansaugbrücke was mittlerweile einige Bearbeitungsbetriebe anbieten. Bitte testet das mal..!
Ja das würde mich auch mal interessieren
Na dann frag mal was markus Hegner davon hält der hatte das golfball Design am vr6 turbo und hatte wenn ich mich recht erinnere weniger Leistung... Was man so liest bringt nur bei den Leuten richtig was die das auch selbst vertreiben... Ein test der den Vorteil klar darstellt würde einiges ins rechte Licht rücken.
Mega video. Nicht mit Resonanzen und irgendwelchen abstrusen Kräften versucht zu erklären.👍🏽
Sehr interessantes Video. Danke das ihr das getestet habt.
Was noch richtig interessant gewesen wäre wenn ihr getestet hättet was passiert wenn man das Ansaugrohr länger wählt und Bögen mit einbringt. LG Andre Adler
Ein wirklich geniales Video, welches auch mal zeigt, dass es ohne Luftfilter nicht wirklich sinn macht. Ich würde gerne mal wissen, wie der Unterschied zwischen dem originalen Wellrohr und einem Silikonschlauch vom LMM zum Y-Rohr ist.
wirklich tolles Video gerne mehr davon, die Frage die ich mir Stelle wäre ja nun alternative Ansaugsysteme von div. Herstellern und der unterschied mit einem optimierten Turboinlet.
Top Video, alles sehr anschaulich erklärt. Das versteht jeder. Weiter so. Eventuri zum Vergleich, hätte es perfekt gemacht.
Wieder ein sau geiles Video. Mich würde ja auch noch ein eventuri Filter mit und ohne Gehäuse und ein bmc cda Filter mit und ohne Gehäuse interessieren.
PS: Kommt gut ins neue Jahr
sehr interessant das Video!!! Danke dafür :)
Bei dem schwarzen Pilzluftfilter ist ja oben am Deckel auch ein Loch was keine Rundung hat... sprich auch wieder eine zu scharfe Kante... mich würde mal interessieren, wenn man das auch noch optimiert, wie viel cfm der dann bringt...
Jetzt bin ich aber gespannt wie ein Flitzebogen und würde gerne mal sehen wie viel die Golfball-Fräsung in den Köpfen tatsächlich bringt.
Hallo Philipp, teste doch mal von der AGA Schalldämpfer, Katalysator, AGA-Rohr mit Lambdasonde usw..
Wieder was gelernt! Danke fürs Video :)
Wäre gut zu wissen, welche Filter getestet wurden? Vom Namen her.
Klasse Video, super für praxisanwendungen
Sehr gutes Video. Mich würde ein Vergleich von verschiedenen Krümmern interessieren. macht weiter so schöne Feiertage und nen guten Rutsch.
Super erklärt weiter so 👍👍👍
Habe auch schon so Tests live mitverfolgt. Du hast ja so die nahezu perfekte Lösung mit original Optik. Was jetzt ne Überlegung wäre... nen optimalen Pilzluftfilter im original Kasten. Also das der Kasten nur noch Show ist quasi bzw abschirmung zum motor/original Optik. Den Pilzfilter könntest du auch so fertigen wie deinen Plattenfilter, dazu schöne Runde kanten/trichterform. Das könnte noch ein paar % gut machen. Vielleicht auch wenn es nach dem lmm trichterförmig noch größer wird. Gibt ja Filter die ca 15cm Einlassöffnung haben. Also bischen Potenzial ist da vielleicht noch 😊
Gibt es doch von k&n 57s Kit fertig zu kaufen.
Macht keinen Sinn. Dadurch wird die Luft um noch mehr Ecken gelenkt und weiter abgebremst.
Mich würde interessieren wie es sich auswirken würde wenn du den Originalen Lufteinlass verschließen würdest, weil damit auch Verwirbelungen erzeugt werden und die ja kontraproduktiv sind...
Hab das Video grad entdeckt und verfolge schon seit längerem die Videos von Philipp Kaess, Subi Performance und NG Motorsport und finde die Sachen die sie machen sehr geil.
Meine Frage wäre ob es Möglichkeiten gibt eine Flowbench zu mieten oder Ansaugungen einzuschicken um prüfen zulassen?
Da es interressant wäre ( wie in den Kommentaren schon erwähnt ) Ergebnisse zu HKS Super Power Flow, Pipercross, Eventuri.
Ein sehr informatives und interessantes Video👍 macht weiter mit solchen Videos
Interessant wäre noch der originale Luftfilterkasten vom rs4 gewesen, als Vergleichsobjekt
Ja und was die Klappe im Vergleich zum S4 Kasten ausmacht.
Einfach nur Top Danke.
Sehr spannende Werte, mein Gedanke ist jedoch, der Filter Saugt nun die warme Luft aus dem Motorraum. Ob es nun in der Realität sinnvoll ist Löcher in den Luftfilterkasten zu sägen bleibt in dem Fall leider offen und wird im Video nicht erwähnt.
Danke für die Mühe und das Video weiter so ! :)
Yes ,dann wird wohl bald ein video zum Flow von Düse bis Brennkammer kommen 👍🏻fett
Ich würde nur die peripherie am kasten lassen sodass er nur noch die fonktion hat den filter zu pressen um ihn abzudichten aber es muss auch ein schlauch von aussen kommen bis ganz nah an den filter dran um kalte dichte luft zu bringen
Ein richtig guter Beitrag!
Vielen Dank
Sehr gutes Video!! Eine schöne Ergänzung wäre noch zu testen, wie sich die Luftfilter bei höherer Laufleistung, sprich im verschmutzen Zustand, verhalten.
Wirklich Top Video
Sehr Informativ und kompakt !
Habe einen Akutrichter aussen im Eingang der Serien airbox. Aus einem ähnlichem Grund. Habe eine Resonanzboxen vor dem Filterkasten ausgebaut. Der Kasten selber hatte dann ja nur noch ein Loch. Im Innern ist ja hinter dem Filter auch ein Trichter. Gemessen wäre aber auch Mal interessant.
Kümmer und abgasanlage könnte man natürlich noch testen :)
Voll Interressant
Super Jungs weiter so
Schöne Weihnachten 🤘
Schönes Video! Rechnerisch kommt man aber bei der Luftmasse (20 grad, 40% Luftfeuchte, für Leistung Faktor 1,3) auf grob 360PS. Der Rs4 hat doch bestimmt das doppelte an Leistung oder ? Dafür ist dann die Messung NICHT aussagekräftig.
Philipp KLASSE!! WEITER SOOOOO!!!!!