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ここに挙げて頂いたCM、全部観ました🤩懐かしさ200%🎉
父が１３０ローレルセダンから2台目レオーネセダンに乗り換えた時あまりのカッコ悪さに気絶しました。納車後雪道をcmさながら走破するレオーネを自慢する父を当時まだ小1の私は理解出来なかったですが､自分も北海道の冬の恐ろしさを体験するに従って､走破性の高いレオーネに高揚した父の気持ちが分かるオジサンになりました。
子供のころ、おやじがレオーネ乗ってました❗️🚗もう50年近く前の話 懐かしい❗️☺️
免許取り立ての頃、父のレオーネの4WDにスパイクタイヤで運転した。深い雪で他の車が埋まっても自車は埋まることなく冬道は強かった。レオーネはまだまだ改善の余地ありで泥臭く垢抜けない所がたまらない魅力だった。レガシィあたりからスバルはスマートな印象になってしまった。今のスバリストはそこを好むのかもしれませんが。
レオーネがあったから、社運をかけてレガシィを開発して今のスバルがあると思います。軽自動車の自社開発撤退や、何よりも富士重工業の社名が消滅したのは、残念でなりません。。。
軽自動車の自社開発・生産からの撤退は英断であり正解でした。4気筒エンジンと独立懸架サスペンションという独自技術が、逆に特異となって高コスト体質や他社との競合で不利を極めて自らの首を締め続けていましたから…（クルマ自体は良くても）あの判断が無ければ、現在の軽自動車の状況下でスバルは苦境に陥ってもがき苦しんでいたでしょう。ミニバンから全面撤退したマツダと同様に、上位メーカーの寡占市場となったカテゴリーから手を引くのは、企業の存続を図る当然の決断です。
オバマに潰された軽自動車市場。😊
子供の頃大嫌いだったレオーネが今は愛おしくて仕方がない。
その気持ち、よくわかります。
丸目の蟹江敬三みたいな顔のヤツか、角張りの最終型かに別れるところですが一周廻って蟹江敬三顔が今は好みです
昔は嫌いだったメーカーやクルマ、全部ひっくるめて今は懐かしくて好き。
子供心に「なんてカッコ悪いんだろう」と思い、スバルの語感、ボクサーのドコドコ音全てが嫌いでしたが、最近BPレガシィに乗ってからは、スバル車以外に興味なくなりました。
おやじが、初代レオーネ乗ってたんだけど、自分が子供だったせいか何でこんなカッコ悪い車買うのかなーって思ってたよ!自分が大人になって分かったよ!おやじ!俺も、レオーネ乗りたいよ!こんなスパルタンな車って、あの頃なかったよな！スバルに乗せてくれてありがとうなおやじ!
改めて見てると、３代目レオーネ今でもカッコいいです。直線基調のスタイリッシュなボディ、Goodです👌
レオーネ4WDは、もともとFF縦置きエンジンのレオーネをベースに、電力会社からの依頼で、設備巡視点検用に使用するために開発された経緯がありますよね！ここからスバル4WDの歴史が始まる夜明けだったんですね！
岩崎宏美は今だったらインプレッサwrxとか、レガシィワゴンとか乗ってほしかった
投稿者さまに感謝いたします。スバルact-4の後のコマーシャルでバレー？の発表会に急ぐパパ。これが当時とても印象的でしたが、スバルで同じようなコマーシャルは目にするも、このコマーシャル はとても久しぶりに見れました。僅か15秒から30秒のコマーシャルですが、印象深いものは生涯忘れないものですね。
言っちゃ悪いけど、こういうCM集はメーカーが公式で出して欲しいんだよね。今の営業に直接にはつながらないと思うけどCMって時代を反映した文化だと思うので。
それは私も思いました。各メーカーごとに・・いや場合によっては車種ごとに？・・CMのDVDボックスを出したら逆に売れるのではないでしょうか？例えば日産ならケンメリのCMのDVDを出してほしいですしね。ドラマやアニメにもDVDボックスがあるように車のCMにもボックスが欲しいな。封入特典は当時のカタログを再現したパンフレットを。
@@user-wk7od1vq8l さんかつて、トヨタが｢クラウン｣のCM集のDVDをリリースした事がありましたが。
@@user-fz4qk1mj2z 日産のスカイラインのDVDを出したことがあります。
レオーネ、それもFFは結婚式場でバラマキするくらい黒歴史だから封印したいんじゃ…
ホント、、、それな。メーカーの財産だぞ？
昔のレオーネはカッコ悪かったから暫くイメージが悪かったかなぁ…なので当時は興味無かったけど、今になって4WDのシステムが当時から素晴らしかったのだなぁ。とスバルの良さを感じてます。今ではSUBARU車には欲しい車がたくさんありますね。最初の方に出て来たレオーネSEEC-TのCMで怪人二十面相？がSEEC-Tがわかるかね。明智君！て言ってたのがすごく記憶にあります😅
アップお疲れ様です、古きダサきスバルを観れて感慨深いです＾＾この頃のスバルって『性能良ければ他にいらねえだろうが！』とばかりにカッコ良い、綺麗なクルマを作る気が全振りでゼロでしたね、同級生の家の車がスバルだったら何かイタタマレナイ気持ちになっていました、顧客イメージは豪雪地帯の中学校教師(数学)の通勤車です ねほんで『ウチでもスペシャリティカー作れんだよ！』と出したアルシオーネが超爆死で、、、デザインが改善されたのはレガシィ以降でしたね
全て代弁してくれてありがとうございますwww 今見ても雪道の走破性は素晴らしいのにwww我が家の車の買い換えの時には全く候補にあがることはなかったメーカーwww アルシオーネ辺りでやっとこ気に掛かる位でしたwww
北海道に住んでいます。中学、高校とそれぞれ偏屈な先生がレオーネに乗っていたことを思い出しました。マフラーなどいじっていないフルノーマル車でしたが、後ろから近づいて来るとエンジン音でわかりましたね。
２世代目を見ると思い出すのが加トちゃんケンちゃんごきげんテレビのカーチェイス２人が乗った車の後ろ半分だけ爆撃で吹っ飛ぶ演出のためにわざわざ後輪駆動の日産スカイラインから前輪駆動のレオーネにすり替えてましたね。当時小学生の私は「こんなギャグのために車を変えるな!」と思いながら見てました。
私は自称スバリストですが、スバルAWDのルーツであるレオーネ4WDを語り続けていきたいですよね!🤩
確か３代目は、予定より軽量に出来てしまって、バラスト積んで運輸省（当時）の検査に出したんですよね?良くない事だったんだろうけど、それ以上に「凄い!」と思いました。
4WDのノウハウをレオーネで蓄積したことで、今や北海道ではスバルが圧倒的に人気に。
Subaru the best 4wd, I had dl 1600 78', 1600 78' 4x4 station, leone station 80' 4x4, loyale 4x4 80' station, loyale 4x4 station 90',loyale 4x4 93, Forester 98', now Forester 2011. Thanks Subaru ❤😊
小学校時代の恩師が二代目2ドアに乗ってました。そしてその後ランクル60とスターレットKP61に乗り換えてましたね。ちなみにボクは今現在BH5CのレガシィツーリングワゴンGT-BE-tuneです。
このレオーネ のエンジンは自動車だけでなく、実はジュニアフォーミュラのFJ1600シリーズの公式採用エンジンだったことと、飛行機(スバルプレン)に使われてたこともありました。また現在のスバルのエンジンではDOHCですが、昔はSOHCではなく(EA82エンジンはSOHCですが)、OHVのエンジンが大半で80年代の馬力戦争では4WDの性能はさておき、ゆったりとした欧州車感覚のフィーリングにウケが悪いこともありました。日産提携で百瀬さんたちを役員に送ってしまったことが開発者が育たず、スバルの設計が変わらなかった原因もありますが…ともあれ1989年にレガシィを10万キロ世界速度記録を指揮したスバル1000の開発に関わった元STI社長の久世隆一郎さんや桂田勝さんがスバルの危機を救った人だと思って今でも尊敬してます。
実は60年代の時点でボクサーエンジンを使ったFJマシン「国定」を試作してたことがあったんですよね、FJ1600発足時にメーカーが発表した試作フォーミュラは「国定2号」と命名されてました。
このレオーネではseecTを採用して、昭和53年規制をいち早くクリアしたんですよね。それ以前にスバルがseecTを採用する以前は当時360cc時代に業界は2ストロークが大半だったのをスバルが4ストロークにした経緯もあり、これがレオーネに発展させることになるんですよね。しかしながら当時のスバルはサンバーやレックスが会社の一番の生命線で、現在とは異なり軽自動車の開発に積極的だった時代なんですよね。あとは提携先の日産の助けでサニーやパルサーを受託生産してやっとこ工場がまともに稼働するくらい会社の経営陣と現場の技術陣の軋轢があって、労働問題にまで発展する程だったと当時富士重工の元社員の方から聞きました。今ではとても考えられないですよね…ジュニアフォーミュラから脱線してしまいましたが、これが後にモトーリモデルニと提携してスバルが12気筒のボクサーエンジンでF1に出るとは凄いですよね。(黒歴史ですけど)
原辰徳さんと岩崎宏美さんのCMが懐かしいですね😀CM慣れしてない原辰徳さんとCM慣れしている岩崎宏美さんのギャップが良いですね😄
10:54スバルＡＷＤなら豪雨の日でも愛する家族の元へ安全且つ確実に向かう事が出来る、と言う事を象徴するＣＭですね。＾＾
実家が雪国だから レオーネでした。本家のオヤジも 友達のオヤジも 家のレオーネはグランダムでした。 西郷輝彦がＣＭやっていました。
先日亡くなられた西郷輝彦さんがCMしていた奴見てみたいですね😍😄
基本的に走ってるシーンは「車輌実験室の人達」が駆り出されているんだろうな😥この頃のＣＭを久々に見たけど「開発部門と広報の一部社員で国内外のラリーに出ていた」から、こういう走りも得意だと思うね😥
懐かしいCMをありがとう
初代レオーネ4wdジープを越えていますね驚いたすごすぎます
この頃からSUBARUの4WDってしっかりと作られたんですねぇ～その経験が積み重なって今のLEVORGやIMPREZAの4WDテクノロジーやEyeSightに活かされてるんですね凄いですよ＼(^o^)／
LEGACYという名前は「レオーネの遺産」という意味があったとか。
今は、AＷＤというんですね
ご苦労さんです。最初のレオーネのCM、歌は尾崎紀世彦さんだったと思います。如何せん、初期型ボディーはデザインの悪さと非力なエンジン馬力で、若い人には皆無な時代でした。岩崎宏美さんのボディータイプから若い人に少しづつ注目される様になりましたね。最後の最終型のCMはしっかり覚えて居ますよ。直線を取り入れた近代的なデザインでしたが、やはりエンジンも非力でしたが、この後に続くインプレッツア、レガシーに繋がる基盤を作ったタイプと思います。今やラリー界にスバル有りですよね。間違い無かった4輪駆動の技術ですね。面白い、懐かCMをありがとうございました。
アクの強いデザイン。後にまさか、レガシィの様なノーブルなデザインのクルマが産まれるとは。。。最近のデザインはまたヤバイけど。
時代の流れ（トレンド）がデザインに反映されるのは仕方ない？ですが、トヨタ資本が入ってから「デザイン重視になった」のは否めないですね😰
でもフロントオーバーハングが長いのは相変わらず。さすがにレオーネ時代のようにリヤよりフロントオーバーハングが長いアンバランスさはなくなりましたが。
家の車がFFレオーネだったからつい見てしまった。
4WD TURBO＋PIRELLI Winter160この組み合わせは最強でした！
0:51・1:20・1:35 当時世界で最も厳しいといわれた昭和53年排気ガス規制を業界で初めてパスしたのがこのレオーネ4WDでした。
8:23～のコンボイを追い抜いていくCM 、小学生時代にズームイン朝の枠で流れていて食い入る様に見ていた思いでのCMです。その頃はナレーションなんかは聞いて無くて ただただ砂埃を上げて追い抜くレオーネと音楽に｢かっこいいなぁ～🎵｣と思って見てましたけど、今見ると｢この世界に踏み込めるか｣のナレーションの言葉とザ･スーパーシーンというテロップに当時悪路をハイスピードで駆け抜けられる車は皆無だった事が想像出来ます。
懐かしいなぁ✨😊🎶独特のエンジン音、今でも、カッコいいなぁ✨😊🎶名車です😆🎵🎵👍ねぇ✨
やはりスバルレオーネと言えばあのボクサーエンジンならではのズドドドサウンドですかねぇ🙋 最初は引きたくなりますがだんだんとトリコにさせるエンジンですねぇ😅そういえば～岩崎宏美氏は二代目レオーネのCMキャラでしたが実生活でもレオーネに乗ってたとかねぇ😀
当時のスバルのレオーネスイングバック、カッコよすぎますナァ😌
オールニューレオーネ、あの頃のスバル良いよね (；・∀・)
やはり何時までも富士重工業でいて欲しい。元は中島飛行機なんだから。家のクルマはレオーネ1400のエアコン無しでした。
高速直進安定性は、右に出るものがいなかったですね。ターボモデルのGT・RXは、パワーがあって楽しい車だった。
富士重工と言うと、バスボディや鉄道車両、レールバスも作ってましたね。乗用車以外ではバスボディの富士重工の方が有名でした。東の富士重工、西の西日本車体(西日本鉄道資本)とバス業界では二大巨頭でした。勿論、中島飛行機も有名ですが。
1000のCMではディーゼル時代のはつかりが映ってました。
WoW!! 待ってました!!
佐野市出身の叔父がスバリストで二代目RXターボ、三代目ツーリングワゴン、初代レガシィRSと乗り継いでいましたのでよく乗せてもらいました！佐野だと富士重工の工場も近かったので地元応援も兼ねてだったかも知れませんが😊今気づいたのですが、初代レオーネの後期の顔って昔走っていた東武伊勢崎線の「りょうもう号」に似てると思いましたwコレも富士重工が意図的に似せて作ったのかなと思ってしまいました🤣冗談ですけどねw
初代から2代目までのレオーネ４WDって、乗用車でありながら土の匂いがプンプンするオフロードカーでしたね。私が幼稚園入園前の幼児だった頃、父親の愛車が初代レオーネセダン（残念ながらFF）でした。
今の時代でもセダンで地上高上げてオフロードでも行ける車があったらいいのにな春先の札幌市内で便利そう
岩崎宏美さん、ドキッ！なんてしてたんですね～。とってもキュート！スバルは３台乗りました、いい車です。
1971年初めて来た車がスバル1000ffですね、今のスバルではきけないスバルサウンド今でも耳にのこってます。
レオーネ２代目オーナーでした。パワステ無しのマニュアルミッションで４WD切り替えもマニュアル。高速道路でも走りながらクラッチ踏んで切換レバーをシフトすれば２WD→４WDへ切り替えがOK。もちろんその逆も可。今思えば凄いことだったのかもしれませんね。パワステ無しだから動かしながらじゃないとハンドルを回せません。本当に車のイロハを教えてくれた相棒でした👍
最後の真四角のツーリングワゴンのフルタイム四駆辺りから乗用ワゴンがカッコ良くなってくるんだよね。カペラカーゴ、アベニールワゴン、レオーネ後期からレガシー初代で人気爆発へバブル世代から団塊ジュニア世代位まででしょうか。
どこから来たのか～?お前と俺〜は、歌ってたのは尾崎紀世彦さんですね。
今のスバルのCMが砂を巻き上げながら爆走するアクロバティックな映像が多いのは、このレオーネが悪路走破性を売りにしてた名残なんですね！
У нас на Камчатке все еще очень любят леоне, в частности за их очень хорошую проходимость, хотя если так задуматься, у нас любят всё, что имеет 4WD
レオーネのバンに代車で乗りました。４輪ドラムブレーキの超カックン仕様でブレーキタッチの練習になりました。戻って来た愛車の運転しやすかった事(^o^;)
この車のおかげで今のスバルがあると思います。セダンに4WDは画期的ですよね。エンジンは水平対抗、どのメーカーも真似出来ません。二代目のスウィグバックは映画キヤノンボールのジャッキーチェンの車でしたが、ジャッキーは三菱のイメージなのに何でレオーネだったんでしょう？レガシィにその座を譲ってからも最後に出てきたマイアはインプレッサが登場する93年まで継続販売されてた事はあまり知られてないかも？
その｢マイア｣は元はスバル360の輸出名で、スバルの名称の由来となったプレアデス星団の星の一つです。
本当にあんなボタ山みたいな場所を走れたの？スゴい！
最終モデルのレオーネは警察の捜査用覆面パトカーの定番でしたね。
レオーネ燃費良かったのですね！尾崎紀世彦さんの歌と、怪人二十面相や岩崎宏美さんや、原辰徳さんのｃｍ懐かしいです。レオーネ少年時代から憧れておりました！！
北海道在住です、このレオーネの4WD出て直ぐに購入して乗っていました。その時に4WDの乗り方みたいな有名なラリーニストの方が書いた本もついてきましたね。
免許取って家にあった車がスイングバック。四輪ドラムブレーキ、パワステなんかなし。当然エアコンなど無し、あせかきかきだった。そういえばPCD140だった気がする。
２代目レオーネと言うと、４ＷＤターボですね。３代目がスマートで好きです。
強かな走破性を誇った、世界初の量産4WD乗用車
I own one of those Turbo wagons, its a freaking riot to drive, super responsive fun little wagon.
先進4WDメカニズムと個性的なフォルムが魅力のマルチクーペ
懐かしい…免許取り立ての頃に親から譲り受けた車だ…
Que bueno!! Tengo un Leone Rx Turbo Coupé 89' 🇪🇦
昔のスバルはデザインより性能重視の理系のクルマ作りしてるなあ性能さえ良ければ売れるはずだ、って感じ
4WDが出た頃のレオーネって、地上高がくなっててセダンSUV的な、今でいうクラウンSUVみたいで、時代を全く先取りしすぎてましたね！
なんてやんちゃなCMなんだ。
初代ク－ペはコンパクトで、軽快な扱いやすい、そんな楽しい車だった。格好良かった、新たな息吹きを今レストアし、完成に近づけている。水平対向のサウンドが、楽しみだ。🎉初めて買った、車の感動を甦らせたくて。
カッコいい
初代レオーネかっこいい、セダン、クーペ。htをトミカヴィンテージneoで製品化して欲しいです。本家のトミカでは、ミニカーとしては恵まれていませんでした。ちなみにクーペは、プラモデルで製品化されていました。
0:50～曲カッコよすぎ
スバル好き、骨太の信念を持つメーカーよね、トヨタや日産と違う色味の濃ゆいメーカーだよね
レオーネのバンとツーリングワゴンに乗っていました。バンはパートタイム４駆です、そんなに不便は感じませんでした。面白いのはLOギアが有るので８速（合計）になります、通常のFF→４WDの切り替えはレバーの上下動作だけです、クラッチを踏まなくても出来ます その瞬間の車体が沈み込む感覚は楽しいですよ！！！
初っぱなナレーション故・森山周一郎氏渋い❢😆😀
Ozaki Kiyohiko !!! That’s it !!! 🤠🤠
イエローのクーペGSR、レアだねー。当時、公道では見た記憶はない。いいね～。
2:34 スイングバックといえば映画「キャノンボール」で活躍したジャッキー・チェンとマイケル・ホイのハイテクマシンも忘れられません czcams.com/video/6634oSEHk-E/video.html
4:30「車は今、ファッションになる」どの口が言ってんだとw当時のスバルは車体も去ることながら、小星がワチャワチャッとしたエンブレムもイモでしたよね
原さんがレオーネ4WDのCMに出たことがきっかけで当時の巨人軍選手の間でレオーネに乗り換える人が急増しちょっとしたレオーネブームが起きたんだよね。
レオーネからレガシィに引き継がれていました!
レガシィ&レヴォーグのご先祖様なんですね。スッキリしました😄
レオーネっていい車でしたね初代のデサインは好き嫌いが別れた気がします代車で三代目を乗ったことありますが四駆のロック現象がかなり強かった印象があります個人的にレガシィやインプレッサより好きですね
Subaru ✨ ✨ First in all wheel drive since 1972
「4WD+ワゴン=新世代ドライバーズカー」の公式を確立した傑作
ラリーで培った技術が凄い
機能で個性を表現したアクティブ・ハッチバック
2代目レオーネまで、ナレーションは野田圭一さんがやってたのですね。アニメ一休さんの新右衛門さんの印象が。3代目の最初のナレーションは、横内正さんに似てます。
9:10 ロケ地：ポートアイランド市民広場
当時だと北海道最強の車だったと思う！セダンとワゴンの話ですけどね( ´ー`)
飛行機屋の気概溢れる先進モデル
可愛いSUBARU360から野獣的存在のレオーネと来ましたね。by酒向正也
レオーネといえば岩崎宏美さんのイメージがありましたね。by酒向正也
レガシィアウトバック,レヴォーグのご先祖はレオーネ
ネオクラシックな造形で魅了したドレッシーパーソナル
レガシィ、インプレッサ、レヴォ―グの礎となったクルマ‼️
独特のドコドコ音だったエンジン、うるさいスポーツカーとは違った魅力があった。
1:20 ドライバーは高岡祥郎氏でしょうね。
スバル4WDの原点となるエポックモデル
SUBARU✨✨ナンバー 1 🧡
国産初の水平対向ターボエンジン+4WDを採用した進化版2ndレオーネ
11:25 モデル末期のお買い得仕様。1.6Lで76馬力というのがある意味凄い。オーナニー、オーナニー♪
現在の後継はレガシィ、レヴォーグ、インプレッサシリーズと多彩である
この頃からアイサイトって有りましたか？
ランサーもフルタイム4WDだった。
ここに挙げて頂いたCM、全部観ました🤩
懐かしさ200%🎉
父が１３０ローレルセダンから2台目レオーネセダンに乗り換えた時あまりのカッコ悪さに気絶しました。納車後雪道をcmさながら走破するレオーネを自慢する父を当時まだ小1の私は理解出来なかったですが､自分も北海道の冬の恐ろしさを体験するに従って､走破性の高いレオーネに高揚した父の気持ちが分かるオジサンになりました。
子供のころ、おやじがレオーネ乗ってました❗️🚗もう50年近く前の話 懐かしい❗️☺️
免許取り立ての頃、父のレオーネの4WDにスパイクタイヤで運転した。
深い雪で他の車が埋まっても自車は埋まることなく冬道は強かった。
レオーネはまだまだ改善の余地ありで泥臭く垢抜けない所がたまらない魅力だった。
レガシィあたりからスバルはスマートな印象になってしまった。
今のスバリストはそこを好むのかもしれませんが。
レオーネがあったから、社運をかけてレガシィを開発して今のスバルがあると思います。
軽自動車の自社開発撤退や、何よりも富士重工業の社名が消滅したのは、残念でなりません。。。
軽自動車の自社開発・生産からの撤退は英断であり正解でした。4気筒エンジンと独立懸架サスペンションという独自技術が、逆に特異となって高コスト体質や他社との競合で不利を極めて自らの首を締め続けていましたから…（クルマ自体は良くても）あの判断が無ければ、現在の軽自動車の状況下でスバルは苦境に陥ってもがき苦しんでいたでしょう。ミニバンから全面撤退したマツダと同様に、上位メーカーの寡占市場となったカテゴリーから手を引くのは、企業の存続を図る当然の決断です。
オバマに潰された軽自動車市場。😊
子供の頃大嫌いだったレオーネが今は愛おしくて仕方がない。
その気持ち、よくわかります。
丸目の蟹江敬三みたいな顔のヤツか、角張りの最終型かに別れるところですが一周廻って蟹江敬三顔が今は好みです
昔は嫌いだったメーカーやクルマ、全部ひっくるめて今は懐かしくて好き。
子供心に「なんてカッコ悪いんだろう」と思い、スバルの語感、ボクサーのドコドコ音全てが嫌いでしたが、最近BPレガシィに乗ってからは、スバル車以外に興味なくなりました。
おやじが、初代レオーネ乗ってたんだけど、自分が子供だったせいか何でこんなカッコ悪い車買うのかなーって思ってたよ!自分が大人になって分かったよ!おやじ!俺も、レオーネ乗りたいよ!こんなスパルタンな車って、あの頃なかったよな！スバルに乗せてくれてありがとうなおやじ!
改めて見てると、３代目レオーネ今でもカッコいいです。直線基調のスタイリッシュなボディ、Goodです👌
レオーネ4WDは、もともとFF縦置きエンジンのレオーネをベースに、電力会社からの依頼で、設備巡視点検用に使用するために開発された経緯がありますよね！ここからスバル4WDの歴史が始まる夜明けだったんですね！
岩崎宏美は今だったらインプレッサwrxとか、レガシィワゴンとか乗ってほしかった
投稿者さまに感謝いたします。スバルact-4の後のコマーシャルでバレー？の発表会に急ぐパパ。これが当時とても印象的でしたが、スバルで同じようなコマーシャルは目にするも、このコマーシャル はとても久しぶりに見れました。僅か15秒から30秒のコマーシャルですが、印象深いものは生涯忘れないものですね。
言っちゃ悪いけど、こういうCM集はメーカーが公式で出して欲しいんだよね。今の営業に直接にはつながらないと思うけどCMって時代を反映した文化だと思うので。
それは私も思いました。各メーカーごとに・・いや場合によっては車種ごとに？・・CMのDVDボックスを出したら逆に売れるのではないでしょうか？例えば日産ならケンメリのCMのDVDを出してほしいですしね。ドラマやアニメにもDVDボックスがあるように車のCMにもボックスが欲しいな。封入特典は当時のカタログを再現したパンフレットを。
@@user-wk7od1vq8l さん
かつて、トヨタが｢クラウン｣のCM集のDVDをリリースした事がありましたが。
@@user-fz4qk1mj2z 日産のスカイラインのDVDを出したことがあります。
レオーネ、それもFFは結婚式場でバラマキするくらい黒歴史だから封印したいんじゃ…
ホント、、、
それな。
メーカーの財産だぞ？
昔のレオーネはカッコ悪かったから暫くイメージが悪かったかなぁ…
なので当時は興味無かったけど、今になって4WDのシステムが当時から素晴らしかったのだなぁ。とスバルの良さを感じてます。
今ではSUBARU車には欲しい車がたくさんありますね。
最初の方に出て来たレオーネSEEC-TのCMで怪人二十面相？がSEEC-Tがわかるかね。明智君！て言ってたのがすごく記憶にあります😅
アップお疲れ様です、古きダサきスバルを観れて感慨深いです＾＾この頃のスバルって『性能良ければ他にいらねえだろうが！』とばかりにカッコ良い、綺麗なクルマを作る気が全振りでゼロでしたね、同級生の家の車がスバルだったら何かイタタマレナイ気持ちになっていました、顧客イメージは豪雪地帯の中学校教師(数学)の通勤車です ねほんで『ウチでもスペシャリティカー作れんだよ！』と出したアルシオーネが超爆死で、、、デザインが改善されたのはレガシィ以降でしたね
全て代弁してくれてありがとうございますwww
今見ても雪道の走破性は
素晴らしいのにwww
我が家の車の買い換えの時には全く候補にあがることはなかったメーカーwww
アルシオーネ辺りでやっとこ気に掛かる位でしたwww
北海道に住んでいます。
中学、高校とそれぞれ偏屈な先生がレオーネに乗っていたことを思い出しました。
マフラーなどいじっていないフルノーマル車でしたが、後ろから近づいて来るとエンジン音でわかりましたね。
２世代目を見ると思い出すのが加トちゃん
ケンちゃんごきげんテレビのカーチェイス
２人が乗った車の後ろ半分だけ爆撃で
吹っ飛ぶ演出のためにわざわざ後輪駆動の
日産スカイラインから前輪駆動のレオーネに
すり替えてましたね。
当時小学生の私は「こんなギャグのために
車を変えるな!」と思いながら見てました。
私は自称スバリストですが、スバルAWDのルーツであるレオーネ4WDを語り続けていきたいですよね!🤩
確か３代目は、予定より軽量に出来てしまって、バラスト積んで運輸省（当時）の検査に出したんですよね?
良くない事だったんだろうけど、それ以上に「凄い!」と思いました。
4WDのノウハウをレオーネで蓄積したことで、今や北海道ではスバルが圧倒的に人気に。
Subaru the best 4wd, I had dl 1600 78', 1600 78' 4x4 station, leone station 80' 4x4, loyale 4x4 80' station, loyale 4x4 station 90',loyale 4x4 93, Forester 98', now Forester 2011. Thanks Subaru ❤😊
小学校時代の恩師が二代目2ドアに乗ってました。
そしてその後ランクル60とスターレットKP61に乗り換えてましたね。
ちなみにボクは今現在BH5CのレガシィツーリングワゴンGT-BE-tuneです。
このレオーネ のエンジンは自動車だけでなく、実はジュニアフォーミュラのFJ1600シリーズの公式採用エンジンだったことと、
飛行機(スバルプレン)に使われてたこともありました。また現在のスバルのエンジンではDOHCですが、昔はSOHCではなく(EA82エンジンはSOHCですが)、OHVのエンジンが大半で80年代の馬力戦争では4WDの性能はさておき、ゆったりとした欧州車感覚のフィーリングにウケが悪いこともありました。日産提携で百瀬さんたちを役員に送ってしまったことが開発者が育たず、スバルの設計が変わらなかった原因もありますが…ともあれ1989年にレガシィを10万キロ世界速度記録を指揮したスバル1000の開発に関わった元STI社長の久世隆一郎さんや桂田勝さんがスバルの危機を救った人だと思って今でも尊敬してます。
実は60年代の時点でボクサーエンジンを使ったFJマシン「国定」を試作してたことがあったんですよね、FJ1600発足時にメーカーが発表した試作フォーミュラは「国定2号」と命名されてました。
このレオーネではseecTを採用して、昭和53年規制をいち早くクリアしたんですよね。それ以前にスバルがseecTを採用する以前は当時360cc時代に業界は2ストロークが大半だったのをスバルが4ストロークにした経緯もあり、これがレオーネに発展させることになるんですよね。しかしながら当時のスバルはサンバーやレックスが会社の一番の生命線で、現在とは異なり軽自動車の開発に積極的だった時代なんですよね。あとは提携先の日産の助けでサニーやパルサーを受託生産してやっとこ工場がまともに稼働するくらい会社の経営陣と現場の技術陣の軋轢があって、労働問題にまで発展する程だったと当時富士重工の元社員の方から聞きました。今ではとても考えられないですよね…ジュニアフォーミュラから脱線してしまいましたが、これが後にモトーリモデルニと提携してスバルが12気筒のボクサーエンジンでF1に出るとは凄いですよね。(黒歴史ですけど)
原辰徳さんと岩崎宏美さんの
CMが懐かしいですね😀
CM慣れしてない原辰徳さんと
CM慣れしている岩崎宏美さんの
ギャップが良いですね😄
10:54スバルＡＷＤなら豪雨の日でも愛する家族の元へ安全且つ確実に向かう事が出来る、と言う事を象徴するＣＭですね。＾＾
実家が雪国だから レオーネでした。本家のオヤジも 友達のオヤジも 家のレオーネはグランダムでした。 西郷輝彦がＣＭやっていました。
先日亡くなられた西郷輝彦さんがCMしていた奴見てみたいですね😍😄
基本的に走ってるシーンは「車輌実験室の人達」が駆り出されているんだろうな😥
この頃のＣＭを久々に見たけど「開発部門と広報の一部社員で国内外のラリーに出ていた」から、こういう走りも得意だと思うね😥
懐かしいCMをありがとう
初代レオーネ4wdジープを越えていますね驚いたすごすぎます
この頃からSUBARUの4WDってしっかりと作られたんですねぇ～
その経験が積み重なって今のLEVORGやIMPREZAの4WDテクノロジーやEyeSightに活かされてるんですね
凄いですよ＼(^o^)／
LEGACYという名前は「レオーネの遺産」という意味があったとか。
今は、AＷＤというんですね
ご苦労さんです。
最初のレオーネのCM、歌は尾崎紀世彦さんだったと思います。
如何せん、初期型ボディーはデザインの悪さと非力なエンジン馬力で、若い人には皆無な時代でした。
岩崎宏美さんのボディータイプから若い人に少しづつ
注目される様になりましたね。最後の最終型のCMはしっかり覚えて居ますよ。直線を取り入れた近代的なデザインでしたが、やはりエンジンも非力でしたが、この後に続くインプレッツア、
レガシーに繋がる基盤を
作ったタイプと思います。
今やラリー界にスバル有りですよね。間違い無かった
4輪駆動の技術ですね。
面白い、懐かCMをありがとうございました。
アクの強いデザイン。後にまさか、レガシィの様なノーブルなデザインのクルマが産まれるとは。。。最近のデザインはまたヤバイけど。
時代の流れ（トレンド）がデザインに反映されるのは仕方ない？ですが、トヨタ資本が入ってから「デザイン重視になった」のは否めないですね😰
でもフロントオーバーハングが長いのは相変わらず。
さすがにレオーネ時代のようにリヤよりフロントオーバーハングが長いアンバランスさはなくなりましたが。
家の車がFFレオーネだったからつい見てしまった。
4WD TURBO＋PIRELLI Winter160
この組み合わせは最強でした！
0:51・1:20・1:35 当時世界で最も厳しいといわれた昭和53年排気ガス規制を業界で初めてパスしたのがこのレオーネ4WDでした。
8:23～のコンボイを追い抜いていくCM 、小学生時代にズームイン朝の枠で流れていて食い入る様に見ていた思いでのCMです。その頃はナレーションなんかは聞いて無くて ただただ砂埃を上げて追い抜くレオーネと音楽に｢かっこいいなぁ～🎵｣
と思って見てましたけど、今見ると｢この世界に踏み込めるか｣のナレーションの言葉とザ･スーパーシーンというテロップに当時悪路をハイスピードで駆け抜けられる車は皆無だった事が想像出来ます。
懐かしいなぁ✨😊🎶独特のエンジン音、今でも、カッコいいなぁ✨😊🎶名車です😆🎵🎵👍ねぇ✨
やはりスバルレオーネと言えばあのボクサーエンジンならではのズドドドサウンドですかねぇ🙋
最初は引きたくなりますがだんだんとトリコにさせるエンジンですねぇ😅
そういえば～岩崎宏美氏は二代目レオーネのCMキャラでしたが実生活でもレオーネに乗ってたとかねぇ😀
当時のスバルのレオーネスイングバック、カッコよすぎますナァ😌
オールニューレオーネ、あの頃のスバル
良いよね (；・∀・)
やはり何時までも富士重工業でいて欲しい。元は中島飛行機なんだから。家のクルマはレオーネ1400のエアコン無しでした。
高速直進安定性は、右に出るものがいなかったですね。
ターボモデルのGT・RXは、パワーがあって楽しい車だった。
富士重工と言うと、バスボディや鉄道車両、レールバスも作ってましたね。乗用車以外ではバスボディの富士重工の方が有名でした。東の富士重工、西の西日本車体(西日本鉄道資本)とバス業界では二大巨頭でした。勿論、中島飛行機も有名ですが。
1000のCMではディーゼル時代のはつかりが映ってました。
WoW!! 待ってました!!
佐野市出身の叔父がスバリストで二代目RXターボ、三代目ツーリングワゴン、初代レガシィRSと乗り継いでいましたのでよく乗せてもらいました！
佐野だと富士重工の工場も近かったので地元応援も兼ねてだったかも知れませんが😊
今気づいたのですが、初代レオーネの後期の顔って昔走っていた東武伊勢崎線の「りょうもう号」に似てると思いましたw
コレも富士重工が意図的に似せて作ったのかなと思ってしまいました🤣
冗談ですけどねw
初代から2代目までのレオーネ４WDって、乗用車でありながら土の匂いがプンプンするオフロードカーでしたね。
私が幼稚園入園前の幼児だった頃、父親の愛車が初代レオーネセダン（残念ながらFF）でした。
今の時代でもセダンで地上高上げてオフロードでも行ける車があったらいいのにな
春先の札幌市内で便利そう
岩崎宏美さん、ドキッ！なんてしてたんですね～。とってもキュート！スバルは３台乗りました、いい車です。
1971年初めて来た車がスバル1000ffですね、今のスバルではきけないスバルサウンド今でも耳にのこってます。
レオーネ２代目オーナーでした。パワステ無しのマニュアルミッションで４WD切り替えもマニュアル。高速道路でも走りながらクラッチ踏んで切換レバーをシフトすれば２WD→４WDへ切り替えがOK。もちろんその逆も可。今思えば凄いことだったのかもしれませんね。パワステ無しだから動かしながらじゃないとハンドルを回せません。本当に車のイロハを教えてくれた相棒でした👍
最後の真四角のツーリングワゴンのフルタイム四駆辺りから乗用ワゴンがカッコ良くなってくるんだよね。カペラカーゴ、アベニールワゴン、レオーネ後期からレガシー初代で人気爆発へ
バブル世代から団塊ジュニア世代位まででしょうか。
どこから来たのか～?お前と俺〜は、歌ってたのは尾崎紀世彦さんですね。
今のスバルのCMが砂を巻き上げながら爆走するアクロバティックな映像が多いのは、このレオーネが悪路走破性を売りにしてた名残なんですね！
У нас на Камчатке все еще очень любят леоне, в частности за их очень хорошую проходимость, хотя если так задуматься, у нас любят всё, что имеет 4WD
レオーネのバンに代車で乗りました。
４輪ドラムブレーキの超カックン仕様で
ブレーキタッチの練習になりました。
戻って来た愛車の運転しやすかった事(^o^;)
この車のおかげで今のスバルがあると思います。セダンに4WDは画期的ですよね。エンジンは水平対抗、どのメーカーも真似出来ません。
二代目のスウィグバックは映画キヤノンボールのジャッキーチェンの車でしたが、ジャッキーは三菱のイメージなのに何でレオーネだったんでしょう？
レガシィにその座を譲ってからも最後に出てきたマイアはインプレッサが登場する93年まで継続販売されてた事はあまり知られてないかも？
その｢マイア｣は元はスバル360の輸出名で、スバルの名称の由来となったプレアデス星団の星の一つです。
本当にあんなボタ山みたいな場所を走れたの？スゴい！
最終モデルのレオーネは警察の捜査用覆面パトカーの定番でしたね。
レオーネ燃費良かったのですね！尾崎紀世彦さんの歌と、怪人二十面相や岩崎宏美さんや、原辰徳さんのｃｍ懐かしいです。レオーネ少年時代から憧れておりました！！
北海道在住です、このレオーネの4WD出て直ぐに購入して乗っていました。その時に4WDの乗り方みたいな有名なラリーニストの方が書いた本もついてきましたね。
免許取って家にあった車がスイングバック。四輪ドラムブレーキ、パワステなんかなし。
当然エアコンなど無し、あせかきかきだった。
そういえばPCD140だった気がする。
２代目レオーネと言うと、４ＷＤターボですね。３代目がスマートで好きです。
強かな走破性を誇った、世界初の量産4WD乗用車
I own one of those Turbo wagons, its a freaking riot to drive, super responsive fun little wagon.
先進4WDメカニズムと個性的なフォルムが魅力のマルチクーペ
懐かしい…免許取り立ての頃に親から譲り受けた車だ…
Que bueno!! Tengo un Leone Rx Turbo Coupé 89' 🇪🇦
昔のスバルはデザインより性能重視の理系のクルマ作りしてるなあ
性能さえ良ければ売れるはずだ、って感じ
4WDが出た頃のレオーネって、地上高がくなっててセダンSUV的な、今でいうクラウンSUVみたいで、時代を全く先取りしすぎてましたね！
なんてやんちゃなCMなんだ。
初代ク－ペはコンパクトで、軽快な扱いやすい、そんな楽しい車だった。格好良かった、新たな息吹きを今レストアし、完成に近づけている。水平対向のサウンドが、楽しみだ。🎉初めて買った、車の感動を甦らせたくて。
カッコいい
初代レオーネかっこいい、セダン、クーペ。htをトミカヴィンテージneoで製品化して欲しいです。本家のトミカでは、ミニカーとしては恵まれていませんでした。ちなみにクーペは、プラモデルで製品化されていました。
0:50～曲カッコよすぎ
スバル好き、骨太の信念を持つメーカーよね、トヨタや日産と違う色味の濃ゆいメーカー
だよね
レオーネのバンとツーリングワゴンに乗っていました。バンはパートタイム４駆です、そんなに不便は感じませんでした。面白いのはLOギアが有るので８速（合計）になります、通常のFF→４WDの切り替えはレバーの上下動作だけです、クラッチを踏まなくても出来ます その瞬間の車体が沈み込む感覚は楽しいですよ！！！
初っぱなナレーション故・森山周一郎氏渋い❢😆😀
Ozaki Kiyohiko !!! That’s it !!! 🤠🤠
イエローのクーペGSR、レアだねー。当時、公道では見た記憶はない。いいね～。
2:34 スイングバックといえば映画「キャノンボール」で活躍したジャッキー・チェンとマイケル・ホイのハイテクマシンも忘れられません
czcams.com/video/6634oSEHk-E/video.html
4:30「車は今、ファッションになる」
どの口が言ってんだとw
当時のスバルは車体も去ることながら、小星がワチャワチャッとしたエンブレムもイモでしたよね
原さんがレオーネ4WDのCMに出たことがきっかけで当時の巨人軍選手の間でレオーネに乗り換える人が急増しちょっとしたレオーネブームが起きたんだよね。
レオーネからレガシィに引き継がれていました!
レガシィ&レヴォーグのご先祖様なんですね。スッキリしました😄
レオーネっていい車でしたね
初代のデサインは好き嫌いが別れた気がします
代車で三代目を乗ったことありますが四駆のロック現象がかなり強かった印象があります
個人的にレガシィやインプレッサより好きですね
Subaru ✨ ✨
First in all wheel drive since 1972
「4WD+ワゴン=新世代ドライバーズカー」の公式を確立した傑作
ラリーで培った技術が凄い
機能で個性を表現したアクティブ・ハッチバック
2代目レオーネまで、ナレーションは野田圭一さんがやってたのですね。アニメ一休さんの新右衛門さんの印象が。3代目の最初のナレーションは、横内正さんに似てます。
9:10 ロケ地：ポートアイランド市民広場
当時だと北海道最強の車だったと思う！
セダンとワゴンの話ですけどね( ´ー`)
飛行機屋の気概溢れる先進モデル
可愛いSUBARU360から野獣的存在のレオーネと来ましたね。by酒向正也
レオーネといえば岩崎宏美さんのイメージがありましたね。by酒向正也
レガシィアウトバック,レヴォーグのご先祖はレオーネ
ネオクラシックな造形で魅了したドレッシーパーソナル
レガシィ、インプレッサ、レヴォ―グの礎となったクルマ‼️
独特のドコドコ音だったエンジン、うるさいスポーツカーとは違った魅力があった。
1:20 ドライバーは高岡祥郎氏でしょうね。
スバル4WDの原点となるエポックモデル
SUBARU✨✨ナンバー 1 🧡
国産初の水平対向ターボエンジン+4WDを採用した進化版2ndレオーネ
11:25 モデル末期のお買い得仕様。
1.6Lで76馬力というのがある意味凄い。
オーナニー、オーナニー♪
現在の後継はレガシィ、レヴォーグ、インプレッサシリーズと多彩である
この頃からアイサイトって有りましたか？
ランサーもフルタイム4WDだった。