COMO INTERPRETAR EN EL SCANNER CUANDO HAY MEZCLA POBRE
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- čas přidán 6. 09. 2024
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Muy buen vídeo! Lo que si recomiendo a tu audiencia es que a la hora de limpiar el sensor MAF no se debe usar ni líquido para limpiar carburadores ni gasolina puesto que puede dañar el elemento resistivo del sensor. Se debe usar un líquido aceitoso y de alta evaporación. hay vídeos en CZcams que hablan sobre esos líquidos. Que sigan los éxitos maestro y colega! Saludos desde Caracas!
Dom Oráa Saludos amigo Dom Ora‘a, que liquido podriamo utilizar que se consiga aca en Venezuela?
@@palmezanoangelo1 Saludo! Lo que recomiendo es usar spray limpiacontactos eléctrico. El mismo que se usa para limpiar circuitos impresos. Estamos a la orden!
Saludos maestro tiene un sistema de trabajo que da muy buenos resulta con todo respeto lo admiro a usted es un profesional en toda la extensión de la palabra
gracias Luis por el apoyo!
Saludos maestro muy buena explicacion de la interpretacion de datos de sensor de oxigeno
Profesor Eduardo es usted un gran técnico, en conjunto con el profe Felipe, al igual que Misael Medina y Omar vw, no me pierdo ningún vídeo de ustedes, estoy por iniciar mi propio taller, creame mis respetos para ustedes.
gracias Carlos por el apoyo! y deseo lo mejor para tu taller. saludos!!!
EXCELENTE INFORMACIÓN COMO SIEMPRE, CUALQUIERA HUBIERA CAMBIADO MAF Y SENSOR DE OXIGENO O HUBIERA AFINADO PRIMERO PARA VER SI ERA ESA LA FALLA, LO RESOLVISTE MUY BIEN LALO FELICIDADES
eso es correcto amigo Misael! saludos mi pana!!!
Hola amigo Eduardo nunez hoy 2 de mayo 2022 compartí con mi hija este video me preguntó por la luz amarilla cheq engine y este video es muy importante para que ella sepa que hacer con su carro Dios te bendiga cada día más amigo
Excelente!! Nos alegra mucho que el video pueda ser de ayuda en su caso. Siempre es ese el objetivo, aportar para que todos podamos saber un poco más sobre esta profesión. Saludos y bendiciones 🙏
Muy bueno maestro desde mexico yo uso el. Mismo escaner y es un guerrero algo limitado pero muy bueno gracias por. La clase de hoy saudos un abrazo
Bendiciones
asi es amigo Oscar! cuando uno sabe no importa mucho el scanner si no el conocimiento... conozco personas que tienes los mejores escaner y no saben ni usarlo... saludos cordiales!!!
Excelente caso Eduardo, me sorprendió lo rápido que ese Mazda muestra las correcciones, pues en mi experiencia Ford/Mazda son lentos para "aprender" las correcciones. Salu2
asi es amigo Jorge! pero aquí los Mazda son muy sensibles con los fuell trim. no se si es por el tipo de computadora, a lo mejor en usa trae otro tipo de computadora. saludos colega jorge!!!
saludos amigo eduardo.......gracias por su aporte ..excelente video....para mi son clases magistrales que me han servido de mucho.....cada video es una escuela de conocimiento.....dios te siga bendiciendo...
gracias amigo Enrique por el apoyo! saludos!!!
Excelente video maestro Eduardo,en si que es lo más común por lo que se genera el código p0171 a su experiencia
gracias jesus por el apoyo! lo mas común son entradas de aire falsas. es decir las que no las registran el sensor Maf. saludos!!!
No había visto este vídeo y muy interesante como siempre amigo Eduardo suludos y mil likes
Buenas noches maestro buen trabajo e inspección para detectar la fuga. ... una pregunta esa manguerita es de que? Parece q es vacio de vaco o algo asi. Saludos gracias
me gusto todos los pasos a seguir , muy bonito agradecido . Saludos
Nos alegra que le sea útil amigo Héctor! Saludos y gracias por ver
Maestro muy buen trabajo, esas entradas de aire son criminales, saludos desde Honduras, éxitos.
asi es amigo Gerardo! saludos!
muy buen video eduardo una pregunta si no se resetea la memoria kam el ajuste a largo plazo no se estabiliza con el tiempo de uso?
si se estabiliza con el tiempo amigo Dairojo. saludos!!!
Hola gracias maestro por compartir cómo manejar los parámetros, aprendí algo nuevo agradecido con usted. Bendiciones.
Nos alegra poder ayudarlo a capacitarse amigo! Gracias a usted por ver. Saludos y bendiciones
Exlente vídeo profe y Qué Díos le Bendiga siempre
Amén amigo William. Muchas gracias. Saludos
Como estas Eduardo, muy buen Diagnostico y excelente oído, impresionante lo que hace una entrada de vacio. Saludos..!!!
Buen diagnóstico COLEGA Y MAESTRO, SALUDOS Y ÉXITOSSSSS PARA USTED Eduardo 🔥🔥🔥🔥🔥🔥👍
Hola maestro, Eduardo debería abrir una escuela de mecanica de nueva generación juntó con el maestro Miguel de FD AUTOMOTRIZ para tener buenos mecánicos.
gracias por la sugerencia Yoryet! saludos!!!
Siempre dando catedra estimado. Muchas gracias! Saludos.
excelente , saludos desde Teruel , España
Gracias amigo. Saludos hasta España!
Saludos . Eduardo , aquí haciendo este recorrido por tus videos que son buena escuela para todos . Gracias por compartir . Kike de taller Pit Lane Costa Rica
Nos alegra que les sean útiles amigo! Esa es nuestra meta, que todos se lleven algo nuevo cuando vean nuestros videos. Un saludo hasta Costa Rica y gracias por ver!
Muy bueno el video gracias
Gracias hermano 💪
Hola colega, un comentario me ha pasado con el mazda 6 que los oring de los inyectores pasan aire no sellan. En un problema sin resolver en mi casa siempre quedan aspirando un poquito de aire.
Excelente maestro gracias por compartir tus conocimientos bendiciones saludos desde El Salvador
Muchas gracias por compartir su conocimiento me gustó mucho su video.
Saludos desde Jojutla Morelos México
Excelente familia auto diagnóstico detroit gracias por compartir muy didáctico mejor imposible DIOS los cuide apoyando de barquisimeto
gracias amigo juan por el apoyo!!!
Saludos muy buenos tus videos como siempre muy originales de tu parte, porfavor no le cortes a los videos grava nos hasta lo mas mínimo cuando uses el escaner la maquina de limpiar los inyectores los botones apretar asi se hace mas interesante el video, y asi también nos nutrimos de tu experiencia he aprendemos en lo particular me apasiona la mecanica automotriz y la electricidad automotriz saludos se te aprecia a la distancia tu y felipe son muy buenos y sobre todo no tiene egoismo a brindarnos sus conocimientos y eso habla muy bien de ustedes Por eso están metidos en la lista de los mejores y no porque lo diga yo lo dice su publico incluyéndome yo Dios los bendiga.
Que buenos profesionales en Venezuela.. éxitos
Excelente video maestro Eduardo gracias por compartir, cada día se aprende con sus videos, saludos desde Barinas.
Nos alegra poder ayudarlo amigo Omar! Un saludo
la excelencia se nota ,gracias Eduardo una vez mas ,en cada video se aprende algo bendiciones mi amigo ,,,,,,,
siempre a la orden amigo manuel! gracias por el apoyo!!!
Muy bonito trabajo maestro y colega, por que el long term fuel trim, nunca se corrigio? Siempre se mantuvo en 20% .
gracias joselos por el apoyo! en el vídeo explique que todavía no había reseteado la computadora con el scanner... para que vieran que ya sin resetear ya el sistema estaba empezando a corregirse solo...
@@AutodiagnosticoDetroit mil gracias maestro, gracias por compartir su sabiduría y muy muy bonito trabajo
gracias por el apoyo amigo joselos! saludos!!!
buena observacion le felicito
Buenas tardes amigo, le quería consultar en el caso de una Mazda 3 2008 2.0 lts, donde el sensor de oxigeno requiere verificar la corriente en vez del voltaje, este mismo escaner CJ250, me podría servir para verificar el estado del sensor de oxigeno. Gracias. Oh en este caso sería muy básico el escaner.
Desde Argentina.. muy bueno sus videos se aprende mucho sigan así genios.... Abrazo grande
Gracias por compartir parte de sus conocimientos saludos desde Tijuana México
siempre a la orden amigo Martin. saludos!!!
gracias maestro eduardo uds siempre presentandonos videos excelentes bendiciones
Díos te de mucha vida para que sigas compartiendo tu conocimiento eres un crack
gracias por las bendiciones y el apoyo amigo Ezequias. saludos!!!
Exelente video gracias por compartir sus conocimientos saludos
Excelente video saludos desde Vargas
Gracias maestro excelente diagnóstico
Estimado Eduardo se puede reinciar el ajuste largo plazo manualmente?? De pronto descontando y conectando la ecu?? Saludos desde Guayaquil Ecuador
Maestro usted es un máster , gracias por las enseñanzas , y admiro la metodología , que usas para dar con la fallas a corregir , saludos des de Colombia
Maestro eduerdo tengo un Seat Alhambra 2.8 v6 gasolina y Gas en los datos en vivo me marca. En conto alcanse mescla pobre -22.6 y en largo alcance se queda 0.0% cambie mangueras rotas y me sigue. Marcando ygual el coche no falla ni me arroja codigos que consejo me daria para empesar a checar la duda q tengo es porque la señal de largo alcance se queda en 0.0% un saludo maestro Dios le bendiga abrazos desde Asturias España
Chido como siempre Eduardo. Bien explicado todo, un gran saludo
Eres un mostró maestro saludos
Muy bueno el video amigo Eduardo.. saludos
Gracias amigo Alberto! Un saludo
Excelente, muchas gracias mi estimado nuevamente, saludos y un gran abrazo.
Buen explicación.
gracias!
muy buen video como siempre eduardo aprovecho para preguntarte hacia donde va conectada esa manguera en la admision no en el depurador sino hacia el multiple ya que estoy reparando un carro igual y no tiene esa manguera y no la consigo en la admision muchas gracias por tu colaboracion
Muy buen video maestro siga compartiendo muchas gracias.
Saludos amigo excelente como siempre
Gracias! 😊
Gran video hermano, no hay mejor herramienta que la experiencia de muchos años de la mano con la tecnologia de los scanners hoy en dia, logras combinar ambas de una manera impresionante, una pregunta, como parte del mantenimiento que se hizo en inyectores, filtros y verificacion de bujias no era necesario limpieza de cuerpo de aceleracion? Saludos desde Nicaragua
Buen dia. El long term no deberia tender a 0 o negativo? Gracias
Profe y cuando es mescla pobre por falta de gasolina que es o em cual de lo fuel trim aparece los valores y cual de los 2 fuel trim son mas importante
Saludos maestro nunez.buen video
Excelente gracias por compartir bendiciones amigo Eduardo saludos
gracias por el apoyo amigo Alejandro! saludos cordiales!!!
Saludos desde paraguay bendiciones maestro
20 puntos mi hermano
Maestro eduardo Dios le bendiga vi su video acerca de mescla rica y mezcla pobre saludos desde españa. Mi consulta es tengo la señal de corto alcance de combustible en negatibo -22.6 y la de largo alcance en 0.0 % el coche no me da codigos he cambiado las mangueras de aire q estaban viejas y cuartiadas mejoro pero sigue marcandome mezcla pobre -22.7 y largo alcance se queda en 0.0% que orintacion me podria dar para ber por donde comienzo a checar se lo agradezco Dios le bendiga saludos
Excelente maestro
gracias!
Hola maestro excelente trabajo Saludos siempre pendiente gracias por enseñarnos
Buen video como puedo saber si es mezcla pobre con un sensor de banda ancha de seat león turbo
Hola Amigo, tengo un 2000 Ford Focus zx3 en ralentí hace un silbido en el tubo que viene del filtro de aire. Ese silbido se escucha antes de llegar al MAF. Saludos
Amigo Eduardo con el cj 250 se puede checar cilindros y hacerle pruebas alos inyectores gracias mil
no amigo Raul, para esas pruebas hace falta otro scanner mas avanzado. saludos!!!
Saludos amigo, el sensor maf de un focus 2007 duratec 2.0 cuantos g/s debería marcar en el scaner? en ralenti
Muy buen video Eduardo muy útil eres todo un maestro, un abrazo amigo 🤝👌
gracias Maco por el apoyo! saludos!!!
Saludos maestro otro buen video y diagnostico grasias
gracias luis por el apoyo! saludos!!!
Que buen video amigo saludos
Gracias por compartir tus conocimientos hermano 👍👍👍 te quería preguntar cómo se hace ese probador de bobina?
gracias Richard por el apoyo! yo no los hago, yo lo compre hace mucho tiempo amigo Richard. saludos!!!
exelente video saludos desde ureña tachira
Muy buen video saludos desde Reynosa Tamaulipas México
gracias juan por el apoyo! saludos!!!
Cuales son las fallas comunes de estos mazda 6 2005 transmission manual?
excelente
Amigo y esa manguerita a donde conectaba, es decir en un lado en la caja de aire y en la otra punta? Solo por curiosidad, gracias
Muy buen video sr. Eduardo, me podrias indicar si alguna vez has logrado conectar un scanner en los mitsubishi lancer 98-2001 he probado el creader vii de launch, elm327 y no logro que accesen a la ecu al menos para datos en vivo, cuando un codigo de error si los detecta solo el creader y da el codigo pero no deja entrar para ver parametros en estos vehiculos, si te ha pasado esto te agradezco el aporte o recomiendes un scanner que si los comunique, gracias
Amigo saludos sí me puede responder a que se refiere con ciclo cerrado?
en otro vídeo explicare eso amigo Edwin. saludos!!!
Hola amigo una sugerencia corregiste la falla y no borraste es que la código de error para que funcione mejor de los carros
si amigo, si ves completo el vídeo yo comento que todavía tenia faltaba borrar y resetear la memoria Kam y que con todo y eso ya veía cambios en la señal del sensor de oxigeno...
Eso es todo🤗 muy bien amigo eduardo
gracias amigo Pedro por el apoyo! saludos!!!
Saludos cordiales BENDICIONES
Hola que tal, muy buenos tus vídeos, en mi Daewoo me pasa algo similar, cuando está en ralentí me cicla bien rica/pobre pero cuando lo ruedo el auto máximo me marca hasta 0,400 mlvolt, ..le he revisado sensores y todo bien...me puedes ayudar con una idea que más podría revisar...muchas gracias👍👍
Saludos amigo. Esa falla puede ser generada por varios motivos, y es difícil darle una respuesta sin realizar un diagnóstico más detallado. Puede escribirnos al correo contacto@autodiagnosticodetroit.com para programar una cita y a la brevedad posible lo atenderemos.
@@AutodiagnosticoDetroit muchas gcias...👍👍👍
Exelente video palante colegas
Tengo el mismo codigo en un kia rio 2005. Que me puede generar ese codigo??? Agradeceria tu respuesta
Saludos soy de Venezuela y el map en kpa me da valor de 45 kpa que opinas .al ver el tuyo esta en 30 kpa
Profesor como puede limpiar el Maf de carro igual a ese?
Excelente diagnóstico e información y muy buen trabajo mi buen amigo Eduardo gracias por compartir tus conocimientos y tu tiempo de hacer tus videos bendiciones y siempre al pendiente al igual k los del grupo Eurolatam
BUEN VIDEO una consulta? porq nunca bajo el LTFT?? De 20.3%
saludos Maldonado!, fue porque todavía no lo avía reseteado los ajustes de combustible, fue un error mio en ese momento. saludos!!!
Excelente maestro, mazda zoom zoom zoom
Lo que, no quedo claro fue ajuste combustible a largo plazo no bajo
Estupendo video geniooo
Excelente, saludos
Excelente mi estimado Eduardo gracias por compartir esos tips nadamás disculpe pero creo usted se brinca mucho el vídeo acuérdese que los que lo seguimos es por ver el vídeo completo para no perder detalle sabemos lo aburrido que es trabajar y grabar ay le ruego me disculpé si la rege
Colega para mí la bujía 2 no sirve tiene fuga de compresión por el color de la porselana. En mi opinión yo reemplazaría bujías también. Saludos.
este vehículo no tiene ningún problema de compresión... esta parejito colega. saludos!!!
Hermano tengo una mazda exactamente igual a ese, pero tiene los sensores de oxigeno a desconectados y por supuesto prendió el testigo de servicio. Pero he notado que el carro se me queda en el arranque. La pregunta es, será por qué no tiene conectados los sensores de oxigeno o eso no tiene nada que ver. ?.
saludos Amilcar! no se puede tener esos sensores desconectados, lo ideal es conectar todo y hacerle un buen diagnostico.
Le viera añadido limpieza cuerpo aceleración
En cuanto lesalio ese escaner
Que numero tienen q ser de la bujias
Saludos
Saludos!
Tu recuerdas aquel locutor hìpico que decìa al final de la carrera A COBRARRRRRRRRRRRRRRR. Este caso es similar al cuento que dice asì: habia un barco en el centro del ocèano accidentado y no podìan repararlo, hasta que llamaron a un experto, este al llegar bajò al cuarto de màquinas y tomò un martill y diò varios golpes en un tornillo y solucionò el problema. Al pasar la factura fueron $21.000,00. Son $1.000,00 por los golpecitos y $20.000,00 por saber donde hay que golpear. Al capitan le pareciò muy caro y le reclama al mecànico y le dice que es mucho rial para dar unos golpecitos, a lo que el mecànico le responde, que en realidad no son los golpecitos sino saber donde los va a dar. FELICITCIONESSSSSSS
Jejeje sí amigo, muy cierto! Uno no cobra sólo por el trabajo, sino por la experiencia necesaria para poder realizarlo!
Saludos y gracias por ver