Buenas tardes amigo, sigo tus video por qué son muy explícitos y me agrada mucho como vas paso a paso, tengo una vl800 2002 y quisiera saber el número del filtro de aceite ya que en Mexico no lo consigo fácilmente
Hola amigo, no es tan fácil como lo pones en el vídeo, te comento te comento tengo una Suzuki m 800 y pensé en cambiar aceite y filtro, primero la moto lleva una bandeja para evitar goteo, pues bien lleva dos tornillos de plástico y entre que las ranuras estaban redondeadas y no podía aflojar las al final tuve que cortar los tornillos pues no tengo donde subir la moto y cogida con cuerdas para mantenerla derecha con una velocidad metida para evitar que ande, quitó la bandeja y accedo al tornillo de vaciado y no es como dices, tuve que coger un tubo para poder hacer fuerza pues aquello parecía soldado, al final pude de un tiron aflojarlo, saco el. Aceite y voy a por el filtro de aceite y no es como dices aflojarlo con la mano, estaba durísimo y no se podía, pues la mano no cabe por ningún sitio y ni dándole con con formón giraba, al final he tenido que dejarlo el viejo y echarle el aceite, pense en perforarlo y hacer palanca, pero pensé y si lo perforó y no va y me tengo que quedar allá en medio del campo, pues las cosas no son tan fácil como las poneis. Gracias
@@antoniomedinarobles6064 Buenas tardes. Por lo que veo has tenido algún problema. Era algo de esperar porque la M 800 no es como la mía, pero hay que saber improvisar para salir del lio. Lo primero y principal es poner la moto estable en una base que la mantenga recta. Unas tablas de madera gruesas serviría, pero nada de cuerdas que pueden romperse o flexionarse y caerte encima,la moto. Siempre hay tornillos que se resisten porque están muy pegados. En esos casos hay que hacer más palanca pero con cuidado. Si vuelves a ver el vídeo... Te darás cuenta que el filtro lo aflojo con una llave,no con la mano. Pero a mí también me ha pasado alguna vez que ni con la llave lo he podido aflojar. En ese caso suelo clavarle un destornillador o desmontador según lo llames, para aflojarlo. Espero poderte haber ayudado y no desesperes que las cosas no salen siempre a la primera.
@@1967BANDIDO gracias por responder, otra pregunta no puedo rellenar el líquido refrigerante por el depósito de expansión y no tener que quitar depósito gasolina?
@@antoniomedinarobles6064 No sé de qué año es tu Marauder 800,pero si es posterior al 2002 debería llevar en la parte baja_izquierda del motor,justo debajo de la tapa con llave,bajo el asiento UNA TAPA CON VARIOS TORNILLOS que te dejan acceder al depósito de expansión.
Hola espero que se encuentre bien de salud. Tengo una Suzuki bulevar c50 2005. El problema que tengo es este Perdió poder y al acelerar cascabelea También cascabelea en las subidas de montañas en la carretera. Cómo puedo arreglar este problema. Gracias
En estos casos hay que ir descartando averías por orden. Comprueba,filtro de aire(está bien instalado,sucio...),bujías(ante la duda pon unas nuevas)...puede q con eso lo soluciones. Si no es así deberás seguir buscando. Suerte
Hola maestro una consulta tengo mi c50 y estando a 20 o 30 km x hora laoto me tironea como si faltará gasolina pero en alta revolución no pasa eso que problema podría tener?
La C50 tiene inyección, no carburador,por lo que,si has cambiado el filtro de aire por uno de mas paso,o los escapes por unos mas abiertos,sin modificar el mapa de inyección, podría ir por ahí la cosa. Si no has tocado nada puede que sea algún inyector sucio. Suerte
En la parte derecha baja del carter hay un visor con el nivel mínimo y máximo marcados. Con el motor frío, o 2 minutos después de pararlo,pon na moto recta,súbete encima,y con la ayuda de un espejo mira el nivel. Yo uso un retrovisor de bicicleta.
Buenas compañero!! Una duda, para comprar las arandelas nuevas, como haces para saber las medidas? Las quitas y las llevas a la ferretería o en el manual hay alguna forma de saberlo. Gracias y saludos!
Hola, quisiera comentarte lo que me ha pasado hoy com mi vl800 de 2007 Iba por la autovía, de repente ha empezado a andar menos (no pasaba de 100) al momento se me ha puesto otra moto al lado y me ha dicho que parara, que estaba tirando trozos de metal al rojo vivo por uno de los escapes, he parado y estaba todo el tubo por dentro al rojo vivo,la moto arranca y anda, no se cuanto pero anda Total, grúa y a casa. Que le ha podido pasar? Muchas gracias de antemano
Buenas tardes amigo, sigo tus video por qué son muy explícitos y me agrada mucho como vas paso a paso, tengo una vl800 2002 y quisiera saber el número del filtro de aceite ya que en Mexico no lo consigo fácilmente
Hola amigo, no es tan fácil como lo pones en el vídeo, te comento te comento tengo una Suzuki m 800 y pensé en cambiar aceite y filtro, primero la moto lleva una bandeja para evitar goteo, pues bien lleva dos tornillos de plástico y entre que las ranuras estaban redondeadas y no podía aflojar las al final tuve que cortar los tornillos pues no tengo donde subir la moto y cogida con cuerdas para mantenerla derecha con una velocidad metida para evitar que ande, quitó la bandeja y accedo al tornillo de vaciado y no es como dices, tuve que coger un tubo para poder hacer fuerza pues aquello parecía soldado, al final pude de un tiron aflojarlo, saco el. Aceite y voy a por el filtro de aceite y no es como dices aflojarlo con la mano, estaba durísimo y no se podía, pues la mano no cabe por ningún sitio y ni dándole con con formón giraba, al final he tenido que dejarlo el viejo y echarle el aceite, pense en perforarlo y hacer palanca, pero pensé y si lo perforó y no va y me tengo que quedar allá en medio del campo, pues las cosas no son tan fácil como las poneis. Gracias
@@antoniomedinarobles6064 Buenas tardes.
Por lo que veo has tenido algún problema.
Era algo de esperar porque la M 800 no es como la mía, pero hay que saber improvisar para salir del lio.
Lo primero y principal es poner la moto estable en una base que la mantenga recta. Unas tablas de madera gruesas serviría, pero nada de cuerdas que pueden romperse o flexionarse y caerte encima,la moto.
Siempre hay tornillos que se resisten porque están muy pegados. En esos casos hay que hacer más palanca pero con cuidado.
Si vuelves a ver el vídeo... Te darás cuenta que el filtro lo aflojo con una llave,no con la mano.
Pero a mí también me ha pasado alguna vez que ni con la llave lo he podido aflojar.
En ese caso suelo clavarle un destornillador o desmontador según lo llames, para aflojarlo.
Espero poderte haber ayudado y no desesperes que las cosas no salen siempre a la primera.
@@1967BANDIDO gracias por responder, otra pregunta no puedo rellenar el líquido refrigerante por el depósito de expansión y no tener que quitar depósito gasolina?
@@antoniomedinarobles6064 No sé de qué año es tu Marauder 800,pero si es posterior al 2002 debería llevar en la parte baja_izquierda del motor,justo debajo de la tapa con llave,bajo el asiento UNA TAPA CON VARIOS TORNILLOS que te dejan acceder al depósito de expansión.
@@1967BANDIDO es del 2011 si ya lo encontré pero por ahity se
Hola espero que se encuentre bien de salud. Tengo una Suzuki bulevar c50 2005. El problema que tengo es este Perdió poder y al acelerar cascabelea También cascabelea en las subidas de montañas en la carretera. Cómo puedo arreglar este problema. Gracias
En estos casos hay que ir descartando averías por orden.
Comprueba,filtro de aire(está bien instalado,sucio...),bujías(ante la duda pon unas nuevas)...puede q con eso lo soluciones. Si no es así deberás seguir buscando.
Suerte
Muchas gracias
Hola maestro una consulta tengo mi c50 y estando a 20 o 30 km x hora laoto me tironea como si faltará gasolina pero en alta revolución no pasa eso que problema podría tener?
La C50 tiene inyección, no carburador,por lo que,si has cambiado el filtro de aire por uno de mas paso,o los escapes por unos mas abiertos,sin modificar el mapa de inyección, podría ir por ahí la cosa.
Si no has tocado nada puede que sea algún inyector sucio.
Suerte
Me puedes ayudar como revisar el aceite de motor de mi moto es igual a la tuya
En la parte derecha baja del carter hay un visor con el nivel mínimo y máximo marcados.
Con el motor frío, o 2 minutos después de pararlo,pon na moto recta,súbete encima,y con la ayuda de un espejo mira el nivel. Yo uso un retrovisor de bicicleta.
Buenas compañero!! Una duda, para comprar las arandelas nuevas, como haces para saber las medidas? Las quitas y las llevas a la ferretería o en el manual hay alguna forma de saberlo. Gracias y saludos!
Normalmente las compro en una tienda de repuesto de moto,diciendo para que moto es.
@@1967BANDIDO Genial Jacinto!! otra cosilla, que liquido de freno usas?
@@gadielmolina_ un DOT4 ,cualquier marca .
@@1967BANDIDO muchisimas gracias!!
Hola, quisiera comentarte lo que me ha pasado hoy com mi vl800 de 2007
Iba por la autovía, de repente ha empezado a andar menos (no pasaba de 100) al momento se me ha puesto otra moto al lado y me ha dicho que parara, que estaba tirando trozos de metal al rojo vivo por uno de los escapes, he parado y estaba todo el tubo por dentro al rojo vivo,la moto arranca y anda, no se cuanto pero anda
Total, grúa y a casa.
Que le ha podido pasar?
Muchas gracias de antemano
No te puedo ayudar.No tengo ni idea.
Solo he visto escapes al rojo cuando algún lumbreras con R se pone a acelerar a tope en parado.
Bonjour, avez-vous tuto pour dépose phare Suzuki intruder c800 pour moi rien ne bouge. Merci
Lo siento,ni con el traductor de google entiendo lo que pides.
Inténtalo de nuevo.
@@1967BANDIDO problema con farodepode en intruder c800 2015 nada se mueve
@@1967BANDIDO roblema con faro depode en intruder c800 2015 nada se mueve
@@norbertbulot443 lo siento mi moto es del 2003,y el faro no es igual