Привет Колян. 1я и 2я как будто он на весу висит так как нет зацепа. А говорят дизеля не валят. Вот оно спринтер который валит и еще как валит. Правильный подход к своей работе и качественная настройка дизеля и вот результат, на что способен дедушка БЕНЗ. Отличная работа Колян. Я даже неожидал какого результата. Просто супер. Удачи тебе.👍👍👍
Контрольный замер был эпичным !!! 👍 ( когда-нибудь хочу к тебе своего Vito 638 загнать , а пока снимай видосы , народ включая меня в состоянии легкого а... Я от происходящего 👍👋
Это я ещё скидывал газ местами.очко сжимается когда на скоростях под 130-140 он начинал пробуксовывать.это видно на видео,когда спидометр лихорадочно вверх /вниз прыгал на 10 км примерно.не удалось поймать уже хорошую погоду и хороший зацеп и протестировать как положено.надо же было показать результат работы,что он действительно полетел,что все что делалось -не зря и даёт эффект. А то у наших ремонтников принято показывать как они мотор на станине делают,как газуют,капиталят и т.д.но мало кто показывает ходовые испытания.а я придерживаюсь этого принципа дабы мои зрители и владельцы видели результат а не пыль в глаза и промежуточную стадию.
Ну я не со злым умыслом,я по доброму😉 Я не только для вас .часто мне звонят и пишут и рассказывают про досмотренное авто.а по факту они и близко так не едут. Я знаю примеры когда мотор капиталили,меняли.когда мастера на стенде показывали как мотор работает и газует . конечно,он без нагрузки как шуруповерт или компрессор жужжит.кажется что на машине можно будет боком ехать.а на машине потом у людей наступает разочарование от осознания того что ничего особо не изменилось кроме того что меньше стал сцатся и жрать масло.а как был тупой так и остался.вот я и сделал акцент на том что даже трупы при грамотном подходе специалиста способны хорошо ехать и ровно работать .и можно сколько угодно денег вкинуть в капиталку и оплату великих мерсомотористов.а в итоге возложенных ожиданий так и не получить.что в большинстве своем деньги которые вы подготовили на капиталку лучше поттратить на ремонт и настройку топливной,электрики.что это даст реальный эффект. Пусть народ прозревает и учится.
Офигительный результат! Как к профессионалу вопрос, 124 й мотор ом 603, что на холодную что на горячуюик открываешь крышку заливной горловины масла, толчками валят газы аж крышка поднимается если положить, со щупа ничего, с расширительного бачка ничего, динамика вроде норм было бы с чем сравнить сравнил бы, говорит ли это от том, что хана поршневой, или стоит прочистит трубки картерных газов? Мотор сам по себе работает тихо.
Если масло особо не ест,если зимой заводка в морода устраивает -я б ни куда не лез.там какое то количество картерных газов даёт вакуумный насос.он качает внутрь двигателя через перепускной клапан ВУТ.+поршневая, направляющие клапанов не новые.пока не начнет плохо закускаться,поджигать масло или им сопливить прилично по тем же сапунам и т.д.-я б не трогал. Ну разберёте вы его,ну откапиталите.ну вложите половину стоимости всего своего авто в капиталку .а каков будет результат?станет лучше заводится в диапазоне 20-30 мороза?так смотря в каком регионе живёте,может у вас таких нет или есть но неделю -две всего за зиму.наюо ли оно. Ну а если чуть масла подъедает,то прикиньте сколько бочек или тонну масла вы купите на эти деньги 😉
Посмотрел видео, первый косяк в том что ты смотришь трубуемый и фактический угол 6:14 и насос у тебя не вытягивает запрос, это не регулируеться, а ремонтируется. Второе не увидел какой угол выставлен фактически и до скольки ходит опережение, если оно не ходит или на оборот заваливаеться в раннее то будет ошибка в движении. В чем сложность проложить проводку по заводским местам? На наддув/температуру/форсунку/опережение - через патрубок, а на насос/свечи/температуры - под насос и через "лапу"? Понимаю что клиентам всеравно как оно будет, но мерседес сделал все по уму изначально. Цикловая в 3три куба, это много. С завода идет 5-6куб на горячую, не рвет, но едет достойно многоие годы. Зажигание должно быть -2градуда установлено, чтоб компютер мог нормально им управлять.
О,ещё один специалист нашелся) Зажигание в "-2"это как?вы хоть понимаете что если поставить его таковым то все остальные методы установки от слепого зуба до индикатора или страбоскопа будут также не совпадать?если так нужно,то почему завод это не прописал нигде.покажите где прописано что должен быть тот угол который вы озвучили. Все машины у меня уезжают как правило без ошибок.это в том числе .если бы насос не вытягивал запрос то согласен,выдавало бы ошибку по опережению .вы всерьез верите что проделав такой объем работы я закрыл глаза на это и клиент уехал при каждом добавлении газа у него появляется ошибка и так он и ездит?😃то что вы там чего то не увидели,точнее что то не попало в видео вовсе не означает что там все обстоит так как вы себе это представляете и описали сейчас .выдаете желаемое за действительное. Что касается цикловой.я ставлю столько сколько хочу и сколько считаю нужным.по заводским параметрам машины учитывая пробеги и износ тупее .в чем проявляется по вашему большая подача?я вам расскажу.при большой подаче на холостом ходу на горячую мотор может подергивать,подколачивать,плавают обороты.прр перегазовках и на ходу прод нагрузкой черный дым.повышенный холостой или/и сильное зависание оборотов на сбросе газа и т.вы видели чтобы у меня коптил тут как паровоз?чтобы холостой завышен был или плавали обороты на горячем? Что касается проводки .видео снимается на разных этапах .порой снимается одно,но после съёмок машина у меня ещё пару дней,неделю или больше находиться.и за это время подтягивается остальное .я не могу каждую минуту работы с авто снимать на камеру и выкладывать.а даже если где то что то лежит не так,оно никому жить не мешает .хочется кому то провода с другой стороны -пусть переложит,дело вкуса.
@@525VaLentin сколько нужно, столько и показывает.я не акцентирую внимание на конкретных цифрах.есть понятие заданный (требуемый)угол и фактический (тот что в данный момент времени)и они должны совпадать.если они совпадают-то без разницы какие там цифры.в зависимости от разных условий они могут отличаться.в частности температура двигателя и так далее .
@@Koluanchik нет, опережение может стоять и -10градусов и все нормально ездить так как будет вытягивать запрос. Я без всяких претензий к вашей работе, просто нужно ставить базовые настройки. Проверяйте так: 5 активации, потом 8 пункт тест опережения, стрелка вправо. Активируете раньше/позже, при позднем должно быть -2град при раннем 28град. Если опережение не ходит или заваливается, то есть проблема в насосе (подкачка/корпус, клинит роликовая шайба или поршень опережения, если раннее то разбит дроссель в поршне опережения). Если откатать насос на стенде, выставить размер к, цикловую, опережение, подкачку и поставить по индикатору, то опережение автоматом попадет в -2 и все будет четко без каких либо настроек в дальнейшем
@@525VaLentin про тест я в курсе,но я не всегда им пользуюсь.если честно не виду необходимости если в параметрах где смотрю не только эти его и другие вижу что опережение отрабатывают в разных режимах.на холодную,на горячую,на холостом,при 3 тысячах например,при педали в пол 4200 и т.д. Мы сейчас ходим по кругу.еще раз,если бы были реально проблемы то ошибка бы была и я бы это заметил после тестов и владелец по пути домой.вы ведь видите как едут машины,я думаю таких заездов достаточно чтобы ошибка зажглась и машина у меня в какой то момент стала тупая резко при разгоне и требовала перезапуска.как бы я на ней смог ехать с педалью в пол 0-140?она упала бы в аварию гораздо раньше. Я вам больше скажу,по некоторым ошибкам и по моему по опережению а том числе не только режим ограничения мощности,но и ограничение про оборотам появляется.тоесть я бы физически не смог 4200 в отсечку раскочегарить авто.тоесть раз оно едет-значит все собрано и работает правильно . логично?! С этими машинами в большинстве случаев бесполезно делать идеал .все равно что то где то будет не дотягивать.у всего есть ресурс и износ .а ставить полностью все новое перед настройкой-это уже не ремонт,это реставрация.людям не нужна реставрация,это рабочее авто которое должно зарабатывать а не высасывать деньги как хобби и реставрация. Я всегда рад обмену опытом.но когда это действительно происходит здраво и по человечески а не в попытках хайпонуть и засрать кого либо.
@@mbm1385 Я за Колю вааще ни чего против не имею! Его такая работа стоит не дёшево прямо скажем дорого! И она должна оплачиватся дорого и с премиями ещё!
Здравствуйте.спасибо. Мерсо сканером,стар с 3.там кроме него таких возможностей другие приборы особо не дают.и для полноценной диагностики нужен узконаправленный прибор
Вообще 12 обычно ставят. Но у меня есть литература в которой написано 10.но во всяком случае это лишь ориентир и для корректной работы требуется потом корректировка с подключением диагностического сканера
@@Koluanchik Спринтер 2.9 едет динамика офигительная но есть проблема когда сбрасываешь педаль газа загорается едк и машина глохнет потом спустя минуту легко запускается бывает едишь километров 200 не разу не глохнет бывает что едешь на расстояние 20км раза 3,4 глохнет у нас пока не нашлись спецы кто бы мог опредилить в чём может быть проблема... СПАСИБО.
@@irusaschiopu5663 результаты диагностики в студию!там хватает чему парить мозг.гадать можно бесконечно.сразу с компьютерной диагностики а потом уже смотреть всю механику топливной если станет понятно что проблема не электрическая
Привет ,у меня несколько лет назат начал вибрации на холостых поменял пол машины вентилятор муфта динамы ,форсунки, сцепление демфер, гидроуселитель руля ничего не изменилось так и еду смотрю этот ролик и вспомнил что примерно с тех пор пропали обороты при заводке на холодных а когда мороз 1-2 минуты плавают обороты как думаеш может быть этот датчик? Спасибо
Здравствуйте.надо делать диагностику.что тут гадать на ромашке.это быстрее и наверняка .а то так можно можно пол машины поменять методом тыка.что уже и происходит у вас .
Что то делаю по наличию времени. У меня на канале было что то по ним.по моему подъем ГБЦ и сопутствующие работу по 646 на 203 мерседес.а также 211 й с 648 двс
Не знаю,сложно сказать.но во всяком случае владелец готов к любому варианту развития событий и осознает все риски,неспешно уже подыскивает столбик . Тут главное что вся эта работа проделана не зря,что все детали останутся ему.тоесть форсунки,тнвд с переходником,цепь,ремни и ролики с гитарой,ЭБУ и моторная проводка,датчики-все станет на новый мотор и он тоже поедет как надо.по сути лишней работы не сделали особо тут
Привет Колян. 1я и 2я как будто он на весу висит так как нет зацепа. А говорят дизеля не валят. Вот оно спринтер который валит и еще как валит. Правильный подход к своей работе и качественная настройка дизеля и вот результат, на что способен дедушка БЕНЗ. Отличная работа Колян. Я даже неожидал какого результата. Просто супер. Удачи тебе.👍👍👍
Очень приятно за работу и за то что снимаете для нас )
Николай, ты сила! Vito 638 2.3 td. Приехал бы к тебе, но к сожалению граница на замке....
Глубочайшее уважение такому специалисту !
Стою в очереди…
... Стоим, стоим.....))))
Респект вам, казалось бы, датчик темеературы двигателя, ни кто и не мог подумать что от него зависимость.
Гениально 👍✊️.
Контрольный замер был эпичным !!! 👍
( когда-нибудь хочу к тебе своего Vito 638 загнать , а пока снимай видосы , народ включая меня в состоянии легкого а... Я от происходящего 👍👋
Блин Коля, мне не по себе было , ты зачем её так качегарил ёпт рисковано.!
Береги себя!👍✊️
Это я ещё скидывал газ местами.очко сжимается когда на скоростях под 130-140 он начинал пробуксовывать.это видно на видео,когда спидометр лихорадочно вверх /вниз прыгал на 10 км примерно.не удалось поймать уже хорошую погоду и хороший зацеп и протестировать как положено.надо же было показать результат работы,что он действительно полетел,что все что делалось -не зря и даёт эффект.
А то у наших ремонтников принято показывать как они мотор на станине делают,как газуют,капиталят и т.д.но мало кто показывает ходовые испытания.а я придерживаюсь этого принципа дабы мои зрители и владельцы видели результат а не пыль в глаза и промежуточную стадию.
@@Koluanchik Да и так было видно что он как бес валит!
молодец, что тут добавить....! Намёки все услышал). "Гравицапа" валит.
Ну я не со злым умыслом,я по доброму😉
Я не только для вас .часто мне звонят и пишут и рассказывают про досмотренное авто.а по факту они и близко так не едут.
Я знаю примеры когда мотор капиталили,меняли.когда мастера на стенде показывали как мотор работает и газует . конечно,он без нагрузки как шуруповерт или компрессор жужжит.кажется что на машине можно будет боком ехать.а на машине потом у людей наступает разочарование от осознания того что ничего особо не изменилось кроме того что меньше стал сцатся и жрать масло.а как был тупой так и остался.вот я и сделал акцент на том что даже трупы при грамотном подходе специалиста способны хорошо ехать и ровно работать .и можно сколько угодно денег вкинуть в капиталку и оплату великих мерсомотористов.а в итоге возложенных ожиданий так и не получить.что в большинстве своем деньги которые вы подготовили на капиталку лучше поттратить на ремонт и настройку топливной,электрики.что это даст реальный эффект.
Пусть народ прозревает и учится.
Настроим, сделаем, видеозафиксируем...... Как только так сразу😂😂😂. Успехов.
😄
Вот и похоже с такой проблемой взял дрына .Очень познавательно снял .температуру смотреть теперь .ошибок как ты говоришь ,нет.
👍
класс
Офигительный результат! Как к профессионалу вопрос, 124 й мотор ом 603, что на холодную что на горячуюик открываешь крышку заливной горловины масла, толчками валят газы аж крышка поднимается если положить, со щупа ничего, с расширительного бачка ничего, динамика вроде норм было бы с чем сравнить сравнил бы, говорит ли это от том, что хана поршневой, или стоит прочистит трубки картерных газов? Мотор сам по себе работает тихо.
Если масло особо не ест,если зимой заводка в морода устраивает -я б ни куда не лез.там какое то количество картерных газов даёт вакуумный насос.он качает внутрь двигателя через перепускной клапан ВУТ.+поршневая, направляющие клапанов не новые.пока не начнет плохо закускаться,поджигать масло или им сопливить прилично по тем же сапунам и т.д.-я б не трогал.
Ну разберёте вы его,ну откапиталите.ну вложите половину стоимости всего своего авто в капиталку .а каков будет результат?станет лучше заводится в диапазоне 20-30 мороза?так смотря в каком регионе живёте,может у вас таких нет или есть но неделю -две всего за зиму.наюо ли оно.
Ну а если чуть масла подъедает,то прикиньте сколько бочек или тонну масла вы купите на эти деньги 😉
@@Koluanchik спасибо, за совет!
Посмотрел видео, первый косяк в том что ты смотришь трубуемый и фактический угол 6:14 и насос у тебя не вытягивает запрос, это не регулируеться, а ремонтируется. Второе не увидел какой угол выставлен фактически и до скольки ходит опережение, если оно не ходит или на оборот заваливаеться в раннее то будет ошибка в движении. В чем сложность проложить проводку по заводским местам? На наддув/температуру/форсунку/опережение - через патрубок, а на насос/свечи/температуры - под насос и через "лапу"?
Понимаю что клиентам всеравно как оно будет, но мерседес сделал все по уму изначально.
Цикловая в 3три куба, это много. С завода идет 5-6куб на горячую, не рвет, но едет достойно многоие годы.
Зажигание должно быть -2градуда установлено, чтоб компютер мог нормально им управлять.
О,ещё один специалист нашелся)
Зажигание в "-2"это как?вы хоть понимаете что если поставить его таковым то все остальные методы установки от слепого зуба до индикатора или страбоскопа будут также не совпадать?если так нужно,то почему завод это не прописал нигде.покажите где прописано что должен быть тот угол который вы озвучили.
Все машины у меня уезжают как правило без ошибок.это в том числе .если бы насос не вытягивал запрос то согласен,выдавало бы ошибку по опережению .вы всерьез верите что проделав такой объем работы я закрыл глаза на это и клиент уехал при каждом добавлении газа у него появляется ошибка и так он и ездит?😃то что вы там чего то не увидели,точнее что то не попало в видео вовсе не означает что там все обстоит так как вы себе это представляете и описали сейчас .выдаете желаемое за действительное.
Что касается цикловой.я ставлю столько сколько хочу и сколько считаю нужным.по заводским параметрам машины учитывая пробеги и износ тупее .в чем проявляется по вашему большая подача?я вам расскажу.при большой подаче на холостом ходу на горячую мотор может подергивать,подколачивать,плавают обороты.прр перегазовках и на ходу прод нагрузкой черный дым.повышенный холостой или/и сильное зависание оборотов на сбросе газа и т.вы видели чтобы у меня коптил тут как паровоз?чтобы холостой завышен был или плавали обороты на горячем?
Что касается проводки .видео снимается на разных этапах .порой снимается одно,но после съёмок машина у меня ещё пару дней,неделю или больше находиться.и за это время подтягивается остальное .я не могу каждую минуту работы с авто снимать на камеру и выкладывать.а даже если где то что то лежит не так,оно никому жить не мешает .хочется кому то провода с другой стороны -пусть переложит,дело вкуса.
@@Koluanchik сколько показывает опережение когда вы активируйте насос в позднее?
@@525VaLentin сколько нужно, столько и показывает.я не акцентирую внимание на конкретных цифрах.есть понятие заданный (требуемый)угол и фактический (тот что в данный момент времени)и они должны совпадать.если они совпадают-то без разницы какие там цифры.в зависимости от разных условий они могут отличаться.в частности температура двигателя и так далее .
@@Koluanchik нет, опережение может стоять и -10градусов и все нормально ездить так как будет вытягивать запрос. Я без всяких претензий к вашей работе, просто нужно ставить базовые настройки.
Проверяйте так: 5 активации, потом 8 пункт тест опережения, стрелка вправо. Активируете раньше/позже, при позднем должно быть -2град при раннем 28град. Если опережение не ходит или заваливается, то есть проблема в насосе (подкачка/корпус, клинит роликовая шайба или поршень опережения, если раннее то разбит дроссель в поршне опережения). Если откатать насос на стенде, выставить размер к, цикловую, опережение, подкачку и поставить по индикатору, то опережение автоматом попадет в -2 и все будет четко без каких либо настроек в дальнейшем
@@525VaLentin про тест я в курсе,но я не всегда им пользуюсь.если честно не виду необходимости если в параметрах где смотрю не только эти его и другие вижу что опережение отрабатывают в разных режимах.на холодную,на горячую,на холостом,при 3 тысячах например,при педали в пол 4200 и т.д.
Мы сейчас ходим по кругу.еще раз,если бы были реально проблемы то ошибка бы была и я бы это заметил после тестов и владелец по пути домой.вы ведь видите как едут машины,я думаю таких заездов достаточно чтобы ошибка зажглась и машина у меня в какой то момент стала тупая резко при разгоне и требовала перезапуска.как бы я на ней смог ехать с педалью в пол 0-140?она упала бы в аварию гораздо раньше.
Я вам больше скажу,по некоторым ошибкам и по моему по опережению а том числе не только режим ограничения мощности,но и ограничение про оборотам появляется.тоесть я бы физически не смог 4200 в отсечку раскочегарить авто.тоесть раз оно едет-значит все собрано и работает правильно . логично?!
С этими машинами в большинстве случаев бесполезно делать идеал .все равно что то где то будет не дотягивать.у всего есть ресурс и износ .а ставить полностью все новое перед настройкой-это уже не ремонт,это реставрация.людям не нужна реставрация,это рабочее авто которое должно зарабатывать а не высасывать деньги как хобби и реставрация.
Я всегда рад обмену опытом.но когда это действительно происходит здраво и по человечески а не в попытках хайпонуть и засрать кого либо.
Ну ни чё так хозяин попал на приличные тугрики!
Когда вы поймёте что Коля берёт деньги, а вы получаете результат, а не тягаете автомобиль по ремонтным мастерским. Потеряете больше времени и денег.
@@mbm1385 Я за Колю вааще ни чего против не имею! Его такая работа стоит не дёшево прямо скажем дорого! И она должна оплачиватся дорого и с премиями ещё!
А чего на холодную мотор не курит, ведь на горячую порши розширяются, по идеи поршень с цилиндром уплопняется?
Привет, можешь подсказать чем ты подключаешься к спритеру, какая программа, какой свисток нужен
Привет! Можешь подсказать какой лучше провод и программу для чтения и настройки этого двигателя, для этого эбу 602.98-х. Спасибо.
Нужен 14 пиновый круглый.
Читать прибором стар с3,через программу DAS
Здравствуйте, Спринтер 2.9 не набирает скорость, нет мощности, в чем может быть причина?
Ну без результатов диагностики это иголка в стогу сена
Здравствуйте. Хорошая работа. Скажите пожалуйста чем вы читаете такие двигатели
Здравствуйте.спасибо.
Мерсо сканером,стар с 3.там кроме него таких возможностей другие приборы особо не дают.и для полноценной диагностики нужен узконаправленный прибор
@@Koluanchik спасибо
Добрый вечер как можно попасть к вам адрес ваш
Привет, подскажи пожалуйста на мерседес спринтер 602 двигатель 1998 г 102л.с сколько градусов нужно при установке ТНВД 12 или 15?
Вообще 12 обычно ставят.
Но у меня есть литература в которой написано 10.но во всяком случае это лишь ориентир и для корректной работы требуется потом корректировка с подключением диагностического сканера
@@Koluanchik спс
Коля Доброго дня! Подскажите пожалуйста почему 2.9 без росходамера глохнет периодически? Зажигание выключил-включил. Снова поехала.
Здравствуйте.по расходомеру глохнуть не будет и не может.есть какие то другие проблемы в вашем случае, недо смотреть и разбираться
Скажите пожалуйста где вы находитесь я из Молдовы.
РБ
@@Koluanchik Спринтер 2.9 едет динамика офигительная но есть проблема когда сбрасываешь педаль газа загорается едк и машина глохнет потом спустя минуту легко запускается бывает едишь километров 200 не разу не глохнет бывает что едешь на расстояние 20км раза 3,4 глохнет у нас пока не нашлись спецы кто бы мог опредилить в чём может быть проблема... СПАСИБО.
@@irusaschiopu5663 результаты диагностики в студию!там хватает чему парить мозг.гадать можно бесконечно.сразу с компьютерной диагностики а потом уже смотреть всю механику топливной если станет понятно что проблема не электрическая
Привет ,у меня несколько лет назат начал вибрации на холостых поменял пол машины вентилятор муфта динамы ,форсунки, сцепление демфер, гидроуселитель руля ничего не изменилось так и еду смотрю этот ролик и вспомнил что примерно с тех пор пропали обороты при заводке на холодных а когда мороз 1-2 минуты плавают обороты как думаеш может быть этот датчик? Спасибо
Здравствуйте.надо делать диагностику.что тут гадать на ромашке.это быстрее и наверняка .а то так можно можно пол машины поменять методом тыка.что уже и происходит у вас .
Коля берётесь ли вы за дизеля следующего поколения, например двигатель ом 611 или 646?
Что то делаю по наличию времени.
У меня на канале было что то по ним.по моему подъем ГБЦ и сопутствующие работу по 646 на 203 мерседес.а также 211 й с 648 двс
а как записаться к вам на ремонт?@@Koluanchik
@@TV-po7vk
+375299829084
По телефону будет быстрее обсудить нюансы
Можно ваш адрес хотел бы к вам приехать
+375299829084
Шас можно звонить
@@user-ut2jj7te5p щас 11 й час вечера)
Давайте днём как нибудь
Можно номер тл мастера.
+375299829084
И сколько он еще проедет с такой ЦПГ?
Не знаю,сложно сказать.но во всяком случае владелец готов к любому варианту развития событий и осознает все риски,неспешно уже подыскивает столбик .
Тут главное что вся эта работа проделана не зря,что все детали останутся ему.тоесть форсунки,тнвд с переходником,цепь,ремни и ролики с гитарой,ЭБУ и моторная проводка,датчики-все станет на новый мотор и он тоже поедет как надо.по сути лишней работы не сделали особо тут
ща очередь трупов к тебе до минской кольцевой выстроицца)
Уже ранее я заметил такое явление а счас так тем более 😂