Паратрайк. Быть или не быть...
Vložit
- čas přidán 28. 01. 2022
- На самом деле, ранцевый парамотор и паратрайк, не являются конкурентами, а просто дополняют друг друга, с учетом предпочтений пилота. В этом выпуске поговорим о специфике той и другой авиационной техники. Ведь полет на параплане прекрасен не зависимо от того, какое шасси вы используете:)
Научиться летать на мотопараплане, узнать стоимость обучения полетам на мотопараплане: www.paradigma.kiev.ua/
Инстаграм: @paradigmacap
Магазин: @store_to_fly
Скажу прямо, Прежде чем сесть на трайк или надеть мотор, нужно уже уметь летать на параплане. Каждый для себя решает сам трайк или ранец. Если возраст ваш до 40 лет и есть здоровье. С ранцем сможете летать... Но после 40 лет или тучные пилоты, или проблемы с здоровьем это однозначно трайк! Вес 30 кг на спине для вас может быть проблемой.
Что касается Черепахи? так это неправильная конструкция, Нужно задние колеса выносить аж за винт* Тогда устойчивее будет. Если есть машина с прицепом или с лафетом можно перевозить без проблем. а можно буксировать на форкопе. Что касается взлетки, 50 м можно найти везде.
Я так думаю что ровная поверхность земли одинаково нужна как колесам трайка так и пилотам взлетающих с ног.
Различие на взлете с ранцем и на трайке, в том что с ранцем вы чувствуете куда тянет купол и туда переставляете ноги....чтобы не упасть.(как свободники)
На трайке вы этого не чувствуете, Но ВАм Нужно СМОТРЕТЬ на крыло на взлете.!!!!!. И чтобы не опрокинуться(как было у меня вначале) Так как та трайке в бок перемещаться не получиться...Нужно просто подруливать передним колесом в ту сторону куда наклонился купол или куда тянет.. А дальше как только вышел купол над головой, дали газ, подорвало переднее колесо и вы в воздухе.. (Так взлетают на трайках!)
Надо сначала немного тренироваться ездить по полю(чтобы получить навыки)
Скажем так если есть транспорт, то все равно , что возить трайк или в багажнике ранец.
Помощники тоже нужны, хотя бы если, что оказать вам помощь. Это требует безопасность полетов. Как видите получается не совсем полная свобода. Нужна погода, нужна площадка всем, и нужны помощники. А если чего нет из перечисленного то никуда не полетишь.
трайки бывают одно и двухместные. А покатушки это вообще очень ответственно. Вы должны быть профи!!!! Если рассматривать взлет в тандеме с мотором с ног и на двухместном трайке. Здесь свои плюсы и минусы. Не всегда все пассажиры четко выполняют требования пилота, Взлет может и не получиться с первого раза. а горе пассажиры счесав коленки могут и передумать лететь во второй раз. На трайке в этом проще. Усадили пассажира(никуда не денется) ,да и не мешает пилоту выполнять свою задачу. Разогнали и взлетели.. ну да ладно.......
НО мы сейчас говорим о выборе между ранцем и трайком.
Я бы даже сказал, нельзя сравнивать Ранец и трайк. По сути это совершенно разные Л/аппараты.
Кто уже научился с ранцем, ему нужно все равно проходить обучение на тайк.
и также кто уже летает на трайке, ему также нужно будет тренироваться если захочет полетать с ранцем.
Пусть каждый сам решает, что ему удобнее. Главное чтобы полеты безопасно проходили.
Очень толковый коммент.
Мы у себя в Алма-Ате прежде всего летаем свободниками. На точность и маршруты, когда погода. Практически круглый год. Ну и я осуществил свою давнюю мечту: сначала научился летать на парамоторе, а сейчас на трайке одноместном. Полоса у нас на парадроме коротенькая, зажатая со всех сторон, ветер чаще всего косой или даже боковой, том не менее оказалось, что спокойно и стабильно летать можно. Все зависит от желания освоить процесс. А вот что критически важно, так это наличие опытного инструктора. Ну и, само собой, научить летать на трайке или моторе парапланериста-свободника куда легче и быстрее, чем сырого учлета.
А как же я? У меня всё наоборот. Впервые полетел на двухместном трайке, не имея никакого парапланерного опыта, а только парашютный (но более или менее нормальный). Пять лет летал на трайке, потом надоела возня с первозкой, хранением и поиском нормальных площадок, пересел на ранец и с самого первого раза не почувствовал никаких проблем - чего там переучиваться, мне непонятно. Сейчас мне 49, с ранцем на слаломном крыле 10 лет и никаких проблем с его весом я не знаю. Но, правда, я регулярно в зале таскаю железо, возможно в этом причина.
По трайку - если это не что-то X-Citor-о подобное с автовыводом, то как пошло крыло на выводе, чувствуется с первых же секунд руками на свободных концах по симметричности их подъёма, натяжению и уходу влево-вправо.
Что касаемо катания пассажиров, особенно за деньги - щетаю это занятие гнусным наебаловом. Пассажир не знает, на что он подписывается. Я всегда отговариваю людей от этого занятия в принципе, сюда надо приходить тогда, когда ты точно знаешь, что тебе это нужно. А когда человек идёт просто потому, что ему подарили сертификат и ему не объяснили, что у него вместе с сертификатом появилась неиллюзорная возможность если не убраться, то остаться инвалидом, то это кабздец, какое уепанство. Я, кстати, трайк продал ещё и из-за этих мыслей, чтобы не было соблазна прокатить того, кому это не нужно. В прошлом году у меня товарищ погиб, катая своего друга, подтвердив эту убеждённость. Единственные, кого я поднимал наверх с удовольствием - это брацкие серца парашютисты, возвращавшиеся на землю своим ходом, эти знают и умеют, своя всё соображающая голова на плечах.
Так думаю.
Трайк , это мечта многих да нужны определённые возможности для транспортировки и хранения но то себя оправдывает для более долгих полетов . всем легких взлетов, долгих полетов, мягких посадок.
Спасибо, Олег!
Как всегда ёмко и информативно!
Спасибо за полезное видео! Хороших Вам полётов и мягких посадок!
Хорошее видео и праильные пяснения! Спасибо за труд.
Третий год как пересел на трайк.А причина отсутствие гор поблизости и совсем нет команды летунов))) вернее команда была но теперь нету)) Перевозка трайка на газели.Храню на работе.Проблем вообще никаких) Всем побольше летной погоды✈️
Налейте ему шампанское ☝️
Как всегда видео на высоте)
Как всегда супер отличное видео так держать 👍правильно во всём 👍👍👍
Спасибо за объективный рассказ
Рассматриваю трайк для полётов с женой на дальние расстояния. С собой можно и груз взять, спальники для ночевки. На парамоторе так не получится.
Только подумав про организацию обеспечения таких полетов волосы дыбом встают! Кто будет обеспечивать безопасность? Как согласовывать план полета? Как определять места аварийной посадки и просто посадки в конечной точке? ведь поле кажущееся с карт красивым может оказаться с кучей кочек или еще какой требухи...
Спасибо за интересное и познавательное видео
Слишком много субъективной и прямо неверной информации, основанной только на негативном личном опыте.
У нас в городе есть аэроклуб, летаем и на ранцах, и на трайках. При этом на ранцах летают единицы. Остальные почти все пересели на трайки. Так же большинство новичков обучаются именно на трайке, потому что это проще и безопаснее (не смотря на то, что автор видео утверждает обратное).
Единственный сложный момент при полётах на трайке по сравнению с ранцем, это стабилизация крыла при взлёте, так как при этом требуется сложная координации движений - одновременно управлять крылом руками, и рулить трайком ногами. Но этот момент легко отрабатывается с инструктором, путём рулёжки по земле с крылом без взлёта (а учиться самостоятельно не стоит даже на ранце - очень велика вероятность угодить в больницу или в могилу).
В остальном одни плюсы:
- не надо бежать как лось с грузом на спине и своими силами тянуть крыло площадью с квартиру-студию при старте (для многих, особенно девочек, это реально проблема).
- нельзя споткнуться на взлёте и сломать винт (или чего похуже). Трайк тоже может перевернуться на взлёте, но при этом рама трайка надёжно защищает пилота. На ранце такой защиты нет (сам чуть не лишился пальца в подобной ситуации).
- не надо усаживаться в подвеску после взлёта (и вывешиваться из неё при посадке). Огромное количество людей при взлёте на ранце рано садятся в подвеску (или поздно из нёё вылезают на посадке) и ломают винты и не только их. На CZcams есть масса роликов на эту тему.
- У хороших трайков есть удобные кресла и подставки для ног, поэтому на них можно летать очень долго (удобно устроиться в подвеске ранца и правильно поджать ноги - это отдельный вид мастерства).
- трайк намного безопасней при посадке, так она осуществляется на колёса. Если курсант не сделал подушку, или наоборот - сорвал крыло на посадке, он отделается лёгким испугом или погнутыми осями колёс трайка. На ранце в этом случае могут быть переломы конечностей и иные серьёзные травмы.
- Катать пассажиров на двухместном трайке просто несопоставимо проще, комфортнее и безопасней, чем на ранце с рамкой (достаточно посмотреть видео взлёта данной конструкции, что бы всё стало понятно). Так же на двухместном трайке удобно обучать курсантов первым азам полёта.
В чём соглашусь с автором - на ранце гораздо лучше чувство крыла и больше возможностей для сложного пилотажа. Но это смогут почувствовать только опытные пилоты.
P.S. Видео наших полётов: czcams.com/video/AYrTaU4NNgk/video.html
Точно так же и мое мнение!!! Трайк.
Полностью согласен с Вашим мнением и полностью НЕ разделяю мнение Олега. Самое главное в трайке - это защита от дурака и защита от стихии. В ролике было показано несколько вставок с кувыркающимися трайками и сказано, смотрите, мол, как с ними бывает. Но при этом не сказано, что было бы с теми же пилотами и с их ногами, попади они в ту же ситуацию просто с ранцем.
@@5570009v согласен, не согласен. Разделяю, не разделяю.
Сколько людей столько и мнений.
Основной посыл - что с трайком больше гемора.
Кто то согласен с этим гемором, чтобы сесть удобно в кресло у не бегать с установкой по полю, а кому то больше нужна мобильность - закинул снарягу и поехал под погоду в интересную локацию, а не привязываться к специально обустроеному полю возьле населённого пункта где уже все пейзажи примелькались.
@@sergiymalash3104 главное в нашем деле - безопасность. Лучше иметь гемор с трайком, чем гемор с переломанными ногами.
@@5570009v с другой сторони, ноги проще ремонтировать чем позвоночник.
Спасибо за видео 💪👍
Для успешных полётов на трайке или на ранцевой установке очень важно пройти все этапы лётной подготовки, ничего не пропуская. Даже если вы обучаетесь самостоятельно.
Первый этап: наземная подготовка (умение поднимать, стабилизировать и держать крыло). Второй этап: хотя-бы 5-10 часов самостоятельного налёта в горах или на лебёдке. Третий этап: наземная подготовка но уже с ранцевой установкой (без запуска двигателя). Четвёртый этап: хотя-бы 20-50 часов налёта на ранцевом парамоторе. И ТОЛЬКО ПОСЛЕ ЭТОГО МОЖНО ОСВАИВАТЬ ТРАЙК. В противном случае вы просто раздолбаете в хлам свой дорогущий трайк ( про винты, рваные стропы я уж и не говорю). И самое главное, сохраните себе здоровье и жизнь.
Иначе нельзя? А если, допустим, человек с парашютным опытом (и подкованный только теоретически в парапланерной теме и осознающий разницу) сядет на трайк, есть ли у него шанс?
я начал с ранца, после пересел на трайк, товарища сразу учил летать на тереге. сам бегать уже не хочу, хотя есть ранец, трайк на много удобнее и безопаснее чем ранец, уже убедился, проблеммы на старте и на посадке есть везде, все это зависит от уровня инструктора и конструкции трайка, озвученая в начале видео черепаха, это не правильная конструкция телеги
Тоже самое...выбрал 1 местный трайк...
Спасибо за видео! Рад был тебя увидеть! Надеюсь дойду до стадии выбора на чём летать! Пока вопрос летать или нет! Удачи! Всех благ!
Че за вопрос?! Конечно летать!
Я решил однозначно, осталось найти место и время
@@pavelpavlov957 я тоже вроде как решил. Вопрос возможностей!
@@user-fk5qc1sb6y вопрос ресурсов!
Ничего се, пульсар! Ещё не видел ни одного владельца, вы первый. В начале 21года видел у Георгия на производстве зачатки этого проекта. Но наши не торопятся на него переходить, звезда это классика, пульсар для путешествий. Ещё видел у Георгия фантастический чехол чемодан на колёсах для пульсара, вот бы такой на звезду.
У вас в ближайшее время скидок или акций на обучение не планируется?
Привіт. Гарний випуск! Зараз літаю на легкому трайку. Кайф при взльоті в штіль. Можна взлітати навіть за вітром. Але якби були качающіся s роги літавби однозначно з ніг. У повітрі колесе тільки зайві деталі. Апарат ващий. Має більшу інерцію.
Олег, сделайте обзор пульсара! Не могу решить между звездой и пульсаром
Олег здравствуйте!
Сделайте детальный обзор на ваши клубные установки: производители, материалы из чего сделаны. И какие установки рекомендуете своим ученикам(с хорошими и не очень показателями)?
А как это на трайке стартовать обратным стартом?
Трайк идеален для обзорных экскурсий. Например, на базах отдыха. Там, где весьма живописно, но нет возможности обзавестись самолётиком. Но однозначно, нужен очень высокий уровень пилотирования. Для новичков это не подходит
Согласен на 100%
Травму на паралані отримали?
)) так хочется летать...))
о блин, я лет 10-15 назад то ли с этого трайка то ли с точно такого же прыгал на Троещине (и не только). крутая штука.
Дякую за відео, Олег. До речі,як з точки зору закону? Трайк потребує реєстраціі чи дозволів на політ?
Да, по нашему законодательству все что взлетает с колес, требует регистрации (трайк в том числе), но с этим никто связываться не хочет, поетому все летают так.
@@user-fk5qc1sb6y у нас, в России, всё, что весит меньше 115 кг, не требует регистрации и пилотских удостоверий. А есть у летательного аппарата колёса или нет - не имеет значения. По этой причине у нас в эту категорию даже некоторые дельтики и моторные планеры попадают.
А можно изъясняться на Русском языке? Или вас в школе этому не учили?
@@NordicSlav 115 кг это имеется в виду общий взлетный вес или только вес ЛА?
А безопасность где выше?
А на мотоцикле реально перевозить?
Тут ещё упущен один аспект, если логично поразмыслить Трайк имеет ещё преимущество касаемо путешествий. Можно взять больше топливо и возможно совершать длинные перелеты. С ранцем много не нагрузишь на себя из-за неудобства. А трайк можно оборудовать подсумками , палатку , спальник.... С ранцем это все таки локальные полеты , как не крути. Разные в итоге ЛА получаются. Паралет с трйком , в пору сравнивать с мотодельталетом, Сам на этапе определения. Паралет с трйком или дельталет. То что я успел сопоставить, то паралет с трйком дешевле чем дельталет. Паралет компактней, достаточно обычный гараж для телеги, крыло, дома можно хранить, дабы небыло избыточной влажности. На паралете даже двухместном, есть шанс уложится до 115 кг, а на мотодельталете уже нет. И крыло мотодельталета, чем меньше его складываешь тем лучше, ресурс порядка 10 лет, при условии если не под солнцем хранить , но и места нужно много. Во время обучения на дельталете не так страшно обучающемуся так есть возможность управлять тропецие вдвоем, на параплане такого не получится. Клеванты одни) свои плюсы и минусы есть везде, так же и здесь) Путешествовать все ровно захочется) Я на худой конец за трайк) Тяжело в учении , легко в полете!)
Разделяю Ваше мнение. Летаю на трайке по причине ломаных ног, но осознаю, что с ранцем гораздо больше свободы для пилотажа.
Всё верно
Я начал с трайка
Храмаю
Уже имел поломки
Всё верно 👍🏾👍🏾👍🏾
Блин, почему-то я у себя в машину одну уставноку ели впихиваю :) Матиз - сила. Ну, или, прямые руки :)
Я за трайк!
Про расход ног с ранцем забыли..
После наземкии 4х слётов с детской горки сразу сел на одноместную телегу. С ног не летал вообще. Видимо я чтото делаю не так :)
Я бы еще упомянул, что в случае отказа двигла, на ранце проще подобрать площадку и на землю притулиться))
пофиг, я телеге сяду на нюбой огород
@@user-jn3vw6nr4m на огороде кувыркнуться легко
Господи, какая ерунда! Просто набор заблуждений… Не ожидал от Олега.
Но.... Ведь было же проговорено, субъективное мнение
!!!
Ранец полная свобода, Трайк с ровной площадкой безопасен опытному..
Олег доброго дня! Делюсь с вами информацией о такой новинке, интересно ваше мнение - есть ли в этом смысл или так игрушка очередная. Спасибо. czcams.com/video/UYifW2HeyOw/video.html
czcams.com/video/6B4L3uQiI8U/video.html
Ассиметричка на рефлексе с малой площадью...Падения с ранцем тоже много в интернете..
Знаю эту историю... Злая спутка, причем своя!!
Действительно, бывает часто, особенно в спорте, когда крутишься на одном месте.
@@ParadigmaClub ЛП. Бывают и с ранцами и с трайками и с дельтами. +человеческий фактор.
Последствия ЛП могут значительно отличаться..
Дело случая.Разрушение конструкции маловероятно.все же безопасность на 90% зависит от самого пилота!!!
От выбора погоды,его знаний навыков ,налета . и уменее отказаться от полёта.
Вы не правы....сам летаю на трайке.....и считаю.....лучше сломать трайк, чем переломать ноги!!!!
Еще есть юридическая сторона вопроса. Установка - ранец не требует никаких документов, номеров и т.д. А вот к трайку у транспортной полиции будет много вопросов.
Не более115 кг вопросов нет.
@@user-zb8mx2jo9t Это точно!!!
115 кг это вроде в РФ, в Украине такой цифры нет, либо с ног либо с колёс
@@user-zb8mx2jo9t не в килограмах дело, если взлет с колес а не с ног, все, значит попал. Насолько я знаю в Украине нет ниодного законног трайка.
@@user-fk5qc1sb6y На сколько я знаю, в Украине мало людей вообще осталось.
Мое личное отношение к трайку полностю совпало с мнением автора. Плюс, я почемуто их(трайков) жутко опасаюсь, каждый раз когда идет трайк на взлет, аж скулы сводит, его кидает, раскачивает... Короче стремные эти трайки...)
Кого ты тут собираешься научить, парень? Каждый уважающий себя пилот стремиться летать как минимум вдвоем, а иногда втроем, как вот здесь:
czcams.com/video/ptNiswwhAUc/video.html
Или вот так вот путешествовать, как здесь:
czcams.com/video/M5AKFOGRMNo/video.html
Ты просто неудачник, а хочется быть значимым, перед овцами.
На видео пилот и пасажир, ты походу уважающий себя пасажир, если пишешь такую хрень!
Ты видно летать научился,а быть человеком не научился! Каждый имеет право на свое мнение! Если твое "хорошо" не совпадает с "хорошо" Олега,то это сугубо твоя проблема!
А за оскорбления можно и по пропеллеру схлопотать!
@@sashabatrak3697 Батраки меня еще не учили, сопли вытри с пропеллера.
@@user-bs2sl3mn2c Для невнимательных: смотри с 4.00 минуты по первой ссылке.