Świetny poradnik, jak zawsze. Kompresor z lodówki pluje olejem bo był przechylany, w środku ma otwartą miskę olejową, olej uszczelnia pompę, smaruje ją i wycisza. Ja wymieniam olej trochę inaczej, powrót do zbiornika wyrównawczego daję do pojemnika i przy uruchomionym silniku, kręceniu kierownicą dolewam sprawnie olej do układu, to wymaga refleksu i drugiej osoby. Ale nic tak nie wymyje układu jak po prostu nowy płyn, trochę czasu i ponowna wymiana po kilkunastu dniach czy nawet kilku tygodniach. W moim aucie mam zbiornik z podwójną ścianką, zewnętrzna komora to osadnik, nie ma szans umyć to normalnie, chyba że w myjce ultradźwiękowej, ale nowy płyn i czas robią robotę.
ja sobie zawsze odsysałem gruszką, trwa to dosłownie chwilkę, no ale wiadomo trzeba rączką popracować, ale przyznam szczerze że tylu cykli nie robiłem, maksymalnie 3 razy będzie trzeba przy piwku w wolnej chwili wymienić znowu dzięki za filmik i motywacje, czekam na kolejne😊
lepiej polaczyc powrót oleju do banki a nowego dolewać. brak poinformowania o mieszaniu nowego oleju w bańce!!!! dodatki uszlachetniajace sie oddstaja nowy atf trzeba wstrzasac!! co najcenniesze zostaje na dnie.
Tak się tego nie robi. Można, ale żeby tym sposobem wymienić większość zużytego oleju, trzeba użyć sporo świeżego. Lepszy sposób to wężem powrotnym zbierasz zużyty olej z układu do innego pojemnika, a do zbiornika wyrównawczego wlewasz świeży. Można to zrobić kręcąc kierownicą między jej skrajnymi położeniami, z kołami w powietrzu i wyłączonym silniku lub z kołami na ziemi i włączonym silniku.
Ja jeszcze robiłem tak że auto później chwilę pojeździło i robiłem kolejną wymianę- żeby ten świeży olej popracował na ciepło i wypłukał jeszcze to co mogło zostać w układzie
Witam. A jakby "zapodać" jakieś ciśnienie na jeden wężyk idący od zbiorniczka do pompy a pod drugi podłożyć słoik uruchomić silnik na chwilę czy nie "wyrzuciłoby" z układu więcej "starego" oleju? Nowego by tyle nie wyszło na płukanie? Pozdr.
Dzień dobry. Olej Total Fluide DA, jak się plasuje jego jakość w stosunku to tych używanych przez Pana i czy można go użyć do elektrycznych pomp stosowanych w Peugeotach z napędami hybrydowymi? I drugie pytanie, co Pan sądzi o płukankach do układu wspomagania, np JETCHEM - Power Steering Cleaner? Dziękuję za odpowiedź. Wojtek
Dzięki Leszku za film. Pytanie: na Facebooku piszesz posty o dpf, egr - że to ekologia i nie wolno tego usuwać; pytanie mam co się dzieje z czynnikiem z lodówki z której wycinasz kompresor?
W lodówce najczęściej czynnikiem chłodniczym jest izobutan czyli kompletnie nieszkodliwy dla środowiska gaz do zapalniczek ;) nawet jeśli byłby tam r134a, to nikt po tym raka nie dostanie. Ten czynnik jest stosowany nawet jako nośnik leku dla astmatyków... A z EGR mi DPF m już jest zupełnie inaczej...
Kurcze że tak późno natrafiłem na kanał.... Miałbym prośbę o opinię poradę dotyczącą korozji.... Jest wiele filmów, często sprzecznych. Bardzo prosiłbym o poradę. Pacjentem jest wewnętrzna część nadkola w aucie. Pojawiła się korozja (auto w pseudo ocynku jeżeli ma to znaczenie). Nie wiem czy powierzchowna czy tak konkretnie, zakładam że powierzchowna. Jeszcze się za to nie zabrałem, czekam na cieplejsze dni. W związku z tym mam pytanie bo zupełnie nie mam o tym pojęcia. Po oczyszczeniu na tyle ile się da blachy jakim środkiem najlepiej to wytępić? Bardzo prosiłbym o konkretny przykład? oraz jak to potem zabezpieczyć? Moje pytanie stąd iż wiele poradników mówi aby zastosować app stop a potem podkład itd... Natomiast spotkałem sie z opiniami żeby nie stosować żadnych inhibitorów w stylu app stop tylko oczyścić i bezpośrednio podkład epoksydowy dwu składnikowy np NOVOL PODKŁAD EPOKSYDOWY PROTECT 360 ANTYKOROZYJNY.... Jakie jest Pana zdanie na ten temat ?
1. Oczyścić z rdzy jak najdokładniej. Najlepiej działa piaskowanie. 2. Inhibitor korozji typu APP, Cortanin itd zastosowany zgodnie z instrukcją 3. Podkład epoksydowy aplikowany w 2 cienkich warstwach 4. Jeśli trzeba szpachlować to dopiero teraz szpachla. Szpachle przykrywasz po wyszlifowaniu znów podkładem epoksydowym. 5. Warstwa dekoracyjna - dowolna farba, lub jeśli lakierowane ma być to podkład akrylowy, baza, klar.
@@RemontidEalny Bardzo dziękuje za odpowiedź. Tutaj chodzi o wewnętrzną część w nadkolu. Dokładnie w poziomie we wnęce koła przed kołem zaraz w kierunku przodu auta. Po prostu po przejrzeniu całego internetu po prostu zgłupiałem, szczególnie oglądając testy środków. Na jednym z testów niby wyszło że najlepiej radzi sobie sam podkład epoksydowy bez niczego bez żadnych inhibitorów. Ogólnie niby są następujące opcje: 1)inhibitor app, podkład epoksydowy dw składnikowy np novol 360 w grubej warstwie, na to jakiś chloro kauczuk... 2) po oczyszczeniu od razu epoksyd novol i jakiś baran 3) rd erastometal w kilku warstwach 4)International interplus 356 i na to Interhane 990 Co Pan o tym sądzi?
@@kilym14 a widzisz, tego nie wiedziałem dlatego napisałem jak napisałem ;) Sam stoję przed wymianą oleju i się zastanawiam...D2 czy D3 :) @Remont idEalny ?
@@RemontidEalny ja jestem słaby w tłumaczeniu takich rzeczy ale jako muzyk jestem w stanie to sobie wyobrazić. :) z tym że jak widać więcej L2 jeździ bez tego więc pewnie zbędna masa. Ale gdybyś chciał się pozbyć to bym odkupił z ciekawości ;)
Święto lasu! Jest nowy film na kanale 😁 szkoda że tak mało wrzucasz ale zawsze jakościowe materiały 😎
Ja w swoim Espace robiłem dynamiczną wymianę płynu.
Na powrót kawałek wężyka i do butelki.
I dolewanie na bieżąco.
Dwa litry i olej wymieniony.😁
Świetny poradnik, jak zawsze.
Kompresor z lodówki pluje olejem bo był przechylany, w środku ma otwartą miskę olejową, olej uszczelnia pompę, smaruje ją i wycisza.
Ja wymieniam olej trochę inaczej, powrót do zbiornika wyrównawczego daję do pojemnika i przy uruchomionym silniku, kręceniu kierownicą dolewam sprawnie olej do układu, to wymaga refleksu i drugiej osoby. Ale nic tak nie wymyje układu jak po prostu nowy płyn, trochę czasu i ponowna wymiana po kilkunastu dniach czy nawet kilku tygodniach. W moim aucie mam zbiornik z podwójną ścianką, zewnętrzna komora to osadnik, nie ma szans umyć to normalnie, chyba że w myjce ultradźwiękowej, ale nowy płyn i czas robią robotę.
ja sobie zawsze odsysałem gruszką, trwa to dosłownie chwilkę, no ale wiadomo trzeba rączką popracować, ale przyznam szczerze że tylu cykli nie robiłem, maksymalnie 3 razy
będzie trzeba przy piwku w wolnej chwili wymienić znowu
dzięki za filmik i motywacje, czekam na kolejne😊
ja mam w kompresorze swoim dwa złącza na podciśnienie i ciśnienie :) spisuje się dobrze do sprawdzania szczelności zaworów
Najlepsza jest prostota i niski koszt takich rozwiązań.
Dzięki za odcinek i czekamy na więcej.
Pozdrawiam!
Panie Leszku, u pana nawet kompresor "made in France" 😅
Świetny film, pozdrawiam!
lepiej polaczyc powrót oleju do banki a nowego dolewać. brak poinformowania o mieszaniu nowego oleju w bańce!!!! dodatki uszlachetniajace sie oddstaja nowy atf trzeba wstrzasac!! co najcenniesze zostaje na dnie.
Tak się tego nie robi. Można, ale żeby tym sposobem wymienić większość zużytego oleju, trzeba użyć sporo świeżego. Lepszy sposób to wężem powrotnym zbierasz zużyty olej z układu do innego pojemnika, a do zbiornika wyrównawczego wlewasz świeży. Można to zrobić kręcąc kierownicą między jej skrajnymi położeniami, z kołami w powietrzu i wyłączonym silniku lub z kołami na ziemi i włączonym silniku.
Комментарий в поддержку канала и продвижения. Лайк и подписка!
Ja jeszcze robiłem tak że auto później chwilę pojeździło i robiłem kolejną wymianę- żeby ten świeży olej popracował na ciepło i wypłukał jeszcze to co mogło zostać w układzie
Tak, to bardzo dobry pomysł. Też zamierzam za jakiś czas powtórzyć wymianę.
Druga v6... Przebieg choroby podobny do mojego😁
Witam. A jakby "zapodać" jakieś ciśnienie na jeden wężyk idący od zbiorniczka do pompy a pod drugi podłożyć słoik uruchomić silnik na chwilę czy nie "wyrzuciłoby" z układu więcej "starego" oleju? Nowego by tyle nie wyszło na płukanie? Pozdr.
Dzień dobry. Olej Total Fluide DA, jak się plasuje jego jakość w stosunku to tych używanych przez Pana i czy można go użyć do elektrycznych pomp stosowanych w Peugeotach z napędami hybrydowymi? I drugie pytanie, co Pan sądzi o płukankach do układu wspomagania, np JETCHEM - Power Steering Cleaner? Dziękuję za odpowiedź. Wojtek
👍
Można by w ten sposób odessac olej z ze skrzyni dsg
Dzięki Leszku za film. Pytanie: na Facebooku piszesz posty o dpf, egr - że to ekologia i nie wolno tego usuwać; pytanie mam co się dzieje z czynnikiem z lodówki z której wycinasz kompresor?
W lodówce najczęściej czynnikiem chłodniczym jest izobutan czyli kompletnie nieszkodliwy dla środowiska gaz do zapalniczek ;) nawet jeśli byłby tam r134a, to nikt po tym raka nie dostanie. Ten czynnik jest stosowany nawet jako nośnik leku dla astmatyków... A z EGR mi DPF m już jest zupełnie inaczej...
Wszystko ładnie i pięknie, ale kiedy i po co te masę makową używasz 😉 pozdrawiam
Potrzeba matką wynalazku. Podarła się torebka z kilogramem śrubek M6 nowiutkich a że żona makowiec robiła....
być może zadaje głupie pytanie ale co to są te króćce złączki w pokrywce słoika ?
13:22
@@progaragechinskiemotorki Dławiki do przewodów używane żeby kabel przez ścianke skrzynki/szafy sterowniczej przepuścić. Skręcone są szczelne.
Np dławik kablowy OBO V-TEC PG 16
Fajny materiał, pozdrawiam mistrza.
Można by w ten sposób odessac olej z ze skrzyni dsg
Kurcze że tak późno natrafiłem na kanał.... Miałbym prośbę o opinię poradę dotyczącą korozji.... Jest wiele filmów, często sprzecznych. Bardzo prosiłbym o poradę. Pacjentem jest wewnętrzna część nadkola w aucie. Pojawiła się korozja (auto w pseudo ocynku jeżeli ma to znaczenie). Nie wiem czy powierzchowna czy tak konkretnie, zakładam że powierzchowna. Jeszcze się za to nie zabrałem, czekam na cieplejsze dni. W związku z tym mam pytanie bo zupełnie nie mam o tym pojęcia. Po oczyszczeniu na tyle ile się da blachy jakim środkiem najlepiej to wytępić? Bardzo prosiłbym o konkretny przykład? oraz jak to potem zabezpieczyć?
Moje pytanie stąd iż wiele poradników mówi aby zastosować app stop a potem podkład itd... Natomiast spotkałem sie z opiniami żeby nie stosować żadnych inhibitorów w stylu app stop tylko oczyścić i bezpośrednio podkład epoksydowy dwu składnikowy np NOVOL PODKŁAD EPOKSYDOWY PROTECT 360 ANTYKOROZYJNY....
Jakie jest Pana zdanie na ten temat ?
1. Oczyścić z rdzy jak najdokładniej. Najlepiej działa piaskowanie.
2. Inhibitor korozji typu APP, Cortanin itd zastosowany zgodnie z instrukcją
3. Podkład epoksydowy aplikowany w 2 cienkich warstwach
4. Jeśli trzeba szpachlować to dopiero teraz szpachla. Szpachle przykrywasz po wyszlifowaniu znów podkładem epoksydowym.
5. Warstwa dekoracyjna - dowolna farba, lub jeśli lakierowane ma być to podkład akrylowy, baza, klar.
@@RemontidEalny Bardzo dziękuje za odpowiedź. Tutaj chodzi o wewnętrzną część w nadkolu. Dokładnie w poziomie we wnęce koła przed kołem zaraz w kierunku przodu auta. Po prostu po przejrzeniu całego internetu po prostu zgłupiałem, szczególnie oglądając testy środków. Na jednym z testów niby wyszło że najlepiej radzi sobie sam podkład epoksydowy bez niczego bez żadnych inhibitorów.
Ogólnie niby są następujące opcje:
1)inhibitor app, podkład epoksydowy dw składnikowy np novol 360 w grubej warstwie, na to jakiś chloro kauczuk...
2) po oczyszczeniu od razu epoksyd novol i jakiś baran
3) rd erastometal w kilku warstwach
4)International interplus 356 i na to Interhane 990
Co Pan o tym sądzi?
Czy po wymianie płynu i pompy wspomagania wrażenie, że kierownica chodzi ciężej jest normalne?
nie powinno byc takiego efektu
Witam czy mógłbym się jakoś z Panem skontaktować? Pozdrawiam
Zapraszam na grupę na FB "Remont idEalny"
A co z mobilem ATF 220? W serwisówkach podawany jako odpowiedni - a spełnia D2
D2 w tak mało wymagającej aplikacji jak wspomaganie też sie spisze ale można przecież sporo lepszy wlać ;)
myślę, że taka norma była najlepsza w czasach wprowadzania na rynek naszych kuciap ;)
@@Piotr1587 Elf G3 już był stosowany wg. Serwisowki w latach 90 w Renault 19. Nie wiem dlaczego później zmienili na D2 / ATF220
@@kilym14 a widzisz, tego nie wiedziałem dlatego napisałem jak napisałem ;)
Sam stoję przed wymianą oleju i się zastanawiam...D2 czy D3 :) @Remont idEalny ?
@@Piotr1587 ja 5 lat temu wymieniłem na Mobil ATF 220 i działa bez problemu. Lepszy taki niż fabryczny na całe życie 😬
Co to za żeliwo wokół poduchy silnika?
Niektóre miały takie odważniki dokładane tu albo w przedniej części podłużnicy (idE - np.) Nie mam pojęcia po co szczerze mówiąc...
@@RemontidEalny może miało to jakoś absorbować rezonanse których nie pokonałoby hydro..
@@MotoDH Ciężko mi sobie to wyobrazić jak to jest przypierniczone na sztywno do budy....
A w wersji gdzie to siedzi w podłużnicy w środku ??
@@RemontidEalny ja jestem słaby w tłumaczeniu takich rzeczy ale jako muzyk jestem w stanie to sobie wyobrazić. :) z tym że jak widać więcej L2 jeździ bez tego więc pewnie zbędna masa. Ale gdybyś chciał się pozbyć to bym odkupił z ciekawości ;)
Do klimy się nadaje. Taki kompresorek