Urbanloop : le transport du futur présenté au public à Nancy
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- čas přidán 30. 06. 2022
- Urbanloop est une capsule autonome sur rail 100% électrique. Ce moyen de transport du futur a battu le record de la plus faible consommation énergétique au kilomètre. Elle circulera à Paris durant les jeux olympiques de 2024 et à Nancy en 2026
Reportage : M. Boudiba / K. Khalfouni / C. Provost
Retrouvez nos JT : www.france.tv/france-3/grand-...
Ducoup c'est un mini tramway pour 4 personnes. C'est ça l'innovation ?
UrbanLoop est plutôt un taxi sur rail: il t’emmène directement à destination sans s’arrêter par d’autres stations + il n’a pas de lignes car chaque capsule accède à tout le réseau sans coupure.
C’est ÇA l’innovation 😉
@@Quentame74
C'est complètement débile...
L'innovation c'est d'avoir créé le véhicule sur rail qui consomme le moins au monde, tout simplement (record battu par Urban Loop en 2021)
oui
@@Quentame74 faux
C'est formidable un transport collectif, mais individuels 😂.
Bonne idée sur le papier mais en vrai, ça va être compliqué aux heures de pointe et je ne leurs donne pas un an avant quelles soient dégradés comme les velib à Paris😅
Excellent, un magnifique projet porté par des universitaires lorrains 👌
Je suis sceptique, on dirait une sorte de réinvention du tramway. Je vois pas ce que ça a de plus efficace qu'un tram.
Je vois pas comment ils vont introduire leur concept dans les villes moyennes, c'est du gaspillage de temps et d'argent je trouve.
Déjà les capsules sont autonomes, super rapide puisque j’ai entendu qu’il pourrait rouler à plus de 120 km/h elle son individuel max 2 personnes. C’est franchement génial. Ultra économique, silencieux. Et comme c’est des mini capsules ça prends très peu de place
C'est moins efficace que le tramway : moins capacitaire et ne peut pas rouler en voirie...
@ La capacité est ridicule.Autant travailler pour essayer de construire de long tramways qui consommeront moins.
"le record du monde de la plus faible consommation énergétique au kilomètre pour un véhicule sur rail" En plus, ça peut être enterré ou semi-enterré (ce qui était prévu à la base en tout cas) donc niveau paysage et gestion de l'espace c'est beaucoup mieux qu'un tram qui oblige à toute vie de s'arrêter lors de son passage. Ensuite le bruit à priori très faible. Le coût aussi, un tram consomme beaucoup et est beaucoup plus cher. Aussi, on peut faire des boucles biens plus petites avec des arrêts plus dispersés plutôt que de créer une seule ligne de tram dans la ville. Enfin bref, avant de parler on se renseigne
2026 on a le temps
J'ai quand même du mal à comprendre l'intérêt de ce mode de transport où on ne peut être qu'à 2, 4 ou 6 dedans. Cela me paraît beaucoup de matériaux pour peu de personnes. Bizarre...
Idée du tiers monde
On est d'accord.
Que du rêve
Ca fait des décennies que les être humain essaye ce genre de système.
Ca échoue à chaque fois 🤗
Clairement,ils manquent de lucidité.
À Québec au Canada, on veut nous en rentrer un tramway que personne ne veut. De plus il sera sur une dalle de béton surélevée.
C'est à Saint-Quentin-en-Yvelines et non Paris.
Non merci
Enfin un projet 100% Lorrain on peu en être fier vive la Lorraine 💛❤️ et non le Grand-est...
bahahaha
C’était large mieux avant
@@ceaghilas2571 certe mais il faut être fier de ce qui est produit en Lorraine...
Vive le GrandEst, il va falloir vous y faire 😉
@@antoinedurand2983 non merci j'ai pas envie de m'y faire a une région qui ne me représente pas... Je suis Lorrain et je le resterais jusqu'à ma mort, je suis pas du grostesques...
Ils ont flop avec leur tram-bus.. ils préparent le prochain
Non, il font quelque chose de meilleur... Faut juste déposer le brevet et espérer que Stan en devienne l'exploitant et ce sera réglé.
C'est un pneumatique pour humain en gros. A suivre, excellente idée si le but est d'améliorer le transport urbain et non pas, une fois de plus, taper sur la vache à lait que constitue l'automobiliste. Espérons aussi que les promoteurs seront suffisamment soutenus financièrement pour ne pas devoir aller se vendre aux américains. Espérons également que la SNCF ne fera pas tout pour torpiller un projet qui lui échappe comme on l'a vu avec le projet de l'ingénieur BERTIN.
Bertin avait inventé un truc dans ce genre le Tridim 😉
Il y a tout de même des solutions beaucoup plus adapté pour les "villes moyennes", comme un tramway par exemple, plutôt que ces trucs
@@ambe5179 Pour une ville moyenne je préfère la bus à haut niveau de service. Le tram consomme énormément d'espace en site propre. Le bus en site propre permet de partager son espace avec les taxis, les services d'urgence, les vélos,... Et, cerise sur le gâteau, il coûte beaucoup moins cher en infrastructures. Le contribuable local apprécie.
@@christianc9894 Soit, c'est préférable dans un premier temps tout du moins, car à Nancy il va falloir songer, à terme si les financements sont là, à envisager le tramway. Le problème c'est qu'avec les trolleybus on va remplacer des véhicules bi articulés par des véhicules bi articulés certe plus fiable que le TVR, mais ayant la même capacité.
@@ambe5179 Si je me souviens bien, Nancy, il y avait de gros soucis d’adhérence avec le premier tram non ? C'était au temps où j'habitais la Marne, j'allais souvent à Nancy pour le boulot.
30 ans après le métro SK (qui fut un flop), quelle innovation 😂