Это конечно тоже проверка но очень своеобразная.Результат проверки будет равен 50%от реального состояния ротора.Если расположить щупы напротив друг к другу (параллельно отмеченной ламели) результат будет 80% и то не на 100%.
Во спасибочки!!!!!!,а то электронщики нихрена не могли сказать как проверить...Куча инструмента лежит,проверю,.. жаба душит выбросить. Может восстановлю чего,интрумент нынче дорогой, Лайк.подписка!!
а что у ротора проверять и как, это же "беличья" клетка залитая алюминием, другое дело якорь где вместо люменьтия уложена обмотка. но это уже из другой оперы
Добрый день. У меня гравер начал дергаться, а потом совсем перестал крутиться, если повернуть рукой он начинает крутить но с перебоями и обороты небольшие. Снял якорь и начал мерить сопротивление на соседних ламелях, везде одинаковое между соседними, однако некоторые соседние (2-3шт) вообще не прозваниваются. Это кончина якоря? До этого, месяц назад я поменял щетки (не родные. подпиливал другие) и гравер работал отлично, как новый. Может быть связано это с этим событием?
Подскажите пожалуйста ,есть электро двигатель от бытовой мясорубки.статор у него на постоянном магните .При включении двигатель начинает сильно вибрировать и не крутится ,причем щетки ,как-бы привариваются к коллектору ротора,в чем может быть причина?
Насколько я помню из курса эл двигателей-ротор(от слова ротация, т.е движение).В двигателе еще есть статор это стционарная, т.е неподвижная часть. А якорь от ротора ничем не отличается.Это один и тот же элемент
НЕ ВСЁ СЧИТАЕТСЯ РОТОРОМ !!!! ЕСЛИ ЯКОРЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПОДКЛЮЧЕН КАК РОТОР В СЕТЬ С ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ ТО ЭТО ЯКОРЬ-РОТОР !!! ЧЕРЕЗ ПУСКОВОЙ КОНДЕНСАТОР !!!
Вы реальный мастер или как большенство квази профессионалов? Если мастер с потенциалом развития и профильным образованием могу подсказать самый надёжный и простой способ по вторичным признакам определить работоспособность ротора (якоря) синхронного (щёточного) двигателя .
не так проверяют,проверка проще и быстрей,берешь 2 щупа как стоят утебя щетки ,то есть один щум с одной стороны другой напротив ,прижимаешь и потихоньку его крутишь и смиотришь показания,они не должы быть одинаковыми показания
конечный результат-это проверка работоспособности.но есть 3 параметра которые ты должен проверить-обрыв,межвитковое замыкание и пробой изоляции на корпус.но по сути ты проверяешь только обрыв.и чисто условно сопротивление изоляции.
я на 100% согласен с вами , такой метод проверки не есть полным , но все же не имея специального прибора и стенда для проверки, мультиметром можно посмотреть есть ли обрыв или пробой обмоток ! а по поводу конечного результата скажу, что двигатель нормально работает , в следующих видео я это покажу !
пробой ты проверяешь чисто условно.да и не проверяешь ты пробой мегоометром мультиметра,он не предназначен для этих целей.проверять пробой нужно с помощью лампочки на 220 вольт включенной в цепь.
Во первых ты не показал сопротивление накоротко замкнутых щупов, я не верю что между ламелями 3,2 Ома! Есть домашний способ чуть более сложный: я включил в цепь мультиметра(~V) утюг, что дало мне нагрузку в 6,5 ампер! И каждую пару ламелей я испытывал этим током, все они дали просадку 1,1-1,2 V. Применяем формулку - R=V/A. Получаем примерно 0.18Ом между каждой парой ламелей. Мультиметр не покажет. Вероятность, что вы обнаружите межвитковое немного выше.
Спасибо, супер, сам чиню по вашей информации
Это конечно тоже проверка но очень своеобразная.Результат проверки будет равен 50%от реального состояния ротора.Если расположить щупы напротив друг к другу (параллельно отмеченной ламели) результат будет 80% и то не на 100%.
Межвитковое замыкае может ещё быть , мастер 😂😂😂
Во спасибочки!!!!!!,а то электронщики нихрена не могли сказать как проверить...Куча инструмента лежит,проверю,.. жаба душит выбросить. Может восстановлю чего,интрумент нынче дорогой, Лайк.подписка!!
Статорный-ротор))
Все показывает 00.7 и на одном 04.1 , нужно менять ?
А якоря постоянного тока так же проверяют ?
Все это хорошо , но межвитковое так не измерить
скажите пожалуста вот я проверил сапратевления уменя 1.8 1. 6 а на некоторых вообще колебается . что это может озночать кто знает?
Добрый день подскажите пожалуйста разобрал миксер проверяю напряжение до кнопки пуска 220 после 8 вольт миксер сам не рабочий ищу обрыв
чтоб прочистить ламели надо в аптеке купить аммиак и протереть ламели.
потом ламели протереть бензином .
и контакты чудесными будут
а что у ротора проверять и как, это же "беличья" клетка залитая алюминием, другое дело якорь где вместо люменьтия уложена обмотка.
но это уже из другой оперы
лайк
Всем привет я перемотал якорь,а метки не поставил на ламели как быть
Добрый день. У меня гравер начал дергаться, а потом совсем перестал крутиться, если повернуть рукой он начинает крутить но с перебоями и обороты небольшие. Снял якорь и начал мерить сопротивление на соседних ламелях, везде одинаковое между соседними, однако некоторые соседние (2-3шт) вообще не прозваниваются. Это кончина якоря? До этого, месяц назад я поменял щетки (не родные. подпиливал другие) и гравер работал отлично, как новый. Может быть связано это с этим событием?
Обрыв.
Подскажите как перемотать ротор на 12 пазов 24 ламели, начал мотать както не сходится, проблема с подключением обмоток к колектору.
Oleg Ovcharenko 8 9179332641
Шаг 1-6. 12 пазов 24 секции.Все сойдется.
Почему есть сопротивление между соседними ламелями? Разве рамка якоря не соединена с противоположными ламелями для контакта со щетками?
Меряешь сопротивление одной катушки пазу.
Так не проверяют
Здравствуйте! Якорь проверил, все хорошо, щетки тоже, но пламя от щеток идет. Якорь как новый на вид. В чем может быть причина пламени от щеток?
Генадий, нашли причину? Таже прлблема и у меня...
@@vitaleggg заменил якорь.
@@user-gb9ip5yt8m Благодарю!
Еще бывает что прижимная пружинка щеток ослабла от нагрева.
все верно,один статоо сгорел
судя по цвету он хорошо искрил, даже тестить не надо.
Затянул видео со второй минуты смотрите !
В народе говорят - все то, что с щетками - это якорь, а без щеток - ротор. В генераторах так само.
все что вращается -это ротор и в данном случае этот ротор можно называть якорем!Суть не в щетках,а в том где наводится ЭДС.
С щетками может быть фазный ротор
Подскажите пожалуйста ,есть электро двигатель от бытовой мясорубки.статор у него на постоянном магните .При включении двигатель начинает сильно вибрировать и не крутится ,причем щетки ,как-бы привариваются к коллектору ротора,в чем может быть причина?
Сгорел якорь
Почему пластины коллектора называет ламелями?
Почему электронно вычислительную машину ты называеш компьютером?
обмотки припаяны к ламелям напротив, а не рядом. Фигня а не проверка!
чем отличается ротор от якоря?
Насколько я помню из курса эл двигателей-ротор(от слова ротация, т.е движение).В двигателе еще есть статор это стционарная, т.е неподвижная часть. А якорь от ротора ничем не отличается.Это один и тот же элемент
ротор в асинхронных двигателях переменного тока,а якорь в двигателях постоянного тока и коллекторных двигателях.
В школу нужно было ходить
Названием,предполагается,что якорь для э.дв. пост.тока, ротор-для перемене.
НЕ ВСЁ СЧИТАЕТСЯ РОТОРОМ !!!! ЕСЛИ ЯКОРЬ ПОСТОЯННОГО ТОКА ПОДКЛЮЧЕН КАК РОТОР В СЕТЬ С ПЕРЕМЕННЫМ ТОКОМ ТО ЭТО ЯКОРЬ-РОТОР !!! ЧЕРЕЗ ПУСКОВОЙ КОНДЕНСАТОР !!!
Вы реальный мастер или как большенство квази профессионалов? Если мастер с потенциалом развития и профильным образованием могу подсказать самый надёжный и простой способ по вторичным признакам определить работоспособность ротора (якоря) синхронного (щёточного) двигателя .
Так подскажите для всех! Спасибо!
определить работоспособность ротора (якоря) синхронного (щёточного) двигателя .
Вот вы и есть квази профессионал
не так проверяют,проверка проще и быстрей,берешь 2 щупа как стоят утебя щетки ,то есть один щум с одной стороны другой напротив ,прижимаешь и потихоньку его крутишь и смиотришь показания,они не должы быть одинаковыми показания
А если вообще ничего не показывает?
пол видео вода. а где на пробитие.
У тебя на руках якорь
Что ты тут паришь... Проверил свой якорь таким макаром, всё в норме, а не крутит... Что тут не так...
якорь
вечно путаю , но , главное не название а конечный результат !
конечный результат-это проверка работоспособности.но есть 3 параметра которые ты должен проверить-обрыв,межвитковое замыкание и пробой изоляции на корпус.но по сути ты проверяешь только обрыв.и чисто условно сопротивление изоляции.
я на 100% согласен с вами , такой метод проверки не есть полным , но все же не имея специального прибора и стенда для проверки, мультиметром можно посмотреть есть ли обрыв или пробой обмоток ! а по поводу конечного результата скажу, что двигатель нормально работает , в следующих видео я это покажу !
пробой ты проверяешь чисто условно.да и не проверяешь ты пробой мегоометром мультиметра,он не предназначен для этих целей.проверять пробой нужно с помощью лампочки на 220 вольт включенной в цепь.
Во первых ты не показал сопротивление накоротко замкнутых щупов, я не верю что между ламелями 3,2 Ома! Есть домашний способ чуть более сложный: я включил в цепь мультиметра(~V) утюг, что дало мне нагрузку в 6,5 ампер! И каждую пару ламелей я испытывал этим током, все они дали просадку 1,1-1,2 V. Применяем формулку - R=V/A. Получаем примерно 0.18Ом между каждой парой ламелей. Мультиметр не покажет. Вероятность, что вы обнаружите межвитковое немного выше.
это был не ротор а якорь
якорь-суть ротор(вращающийся)