Не разбирая такого мотора, мне удалось добавить между полюсами статора, пару бифиляр электромагнита. Эти пару бифи я подключил к щёткам якоря, а статорные обмотки уже к этим бифиляр! От этого - Эффект увеличился примерно на 40% ! Схем мною опробовано - не одна сотня. Продолжаю экспериментировать. Результаты полученные - того стоят.
Есть четыре типа бифилярно намотанных катушек: параллельная намотка, последовательное соединение; параллельная намотка, параллельное соединение; встречно намотанная катушка, последовательное соединение; встречно намотанная катушка, параллельное соединение. Вы как подсоединили провода? и какое сечение на проводах применять?
@@rigging15 - Проблем не было с подбором и выбором Предпочтительной версии - ибо выводы доступны для коммутации между собой и схемами. КссссссТати, 4-ре версии бифи по классике. У меня их версий в разы больше. Ибо они же могут быть изготовлены, многими ещё различиями, и не только бифи, трифи, квадро, ...
я не понял.Вы водключили паролельно статорным катушки (каким количеством витков если вы не разматывали?) и раз вы не разбирали то куда уложили эти катушки( с наружи статора?)
@@rigging15 Хорошие вопросы! ) Ответ: Зная о том, что в классике множестве коммутаций обмоток статарных относительно якоря, и зная о недостатках, в одних, и преимуществах других, я обнаружил в мотор, возможности добавить и дополнительные щётки, под 90 градусов, по отношению к уже стоявшим. И в пространство, что между полюсами сердечника статора(внутри мотора) - пришёл к выводу: Могу разместить бифи. Для этого взял литцендрат с размотанной отклоняющей системы(от монитора), и прямо на пальцах руки - намотал двойным литцендратом свои бифи. С первого раза не получилось. Оказалось провода взял много для такой бифи. Во втором случае, оказалось катушка выпирала за пределы размеров по длине якоря! И только с третьего раза - пазл сложился. Две такие быфи - распределённые под 180 градусов(Это одно из условий, согласно Правил пассивного преобразования СЕ/Действительности в эффекты. ) Конечно, сие обмотки не надо принимать как статарные. Это обмотки, которым можно придать разные назначения. В них тоже при работе мотора, есть ЭДС - маленькая, но, и такой можно распорядиться, при определённых их включениях в схемы смежности. Конечно, тут задачи по использованию мотора - иные! Отличающиеся от классики. Так например для создания безубыточности, и для получения самохода, - можно Предпочесть как пожертвование - снижением эффектов: По мощности, по скорости, КПД, и по другим параметрам, ... . Поскольку нововведений ещё не одно, кроме названых, то, есть вопросы которые нуждаются в их осмыслении, либо для мозгового штурма. Главное то, что от них уже не отказаться. Эти дополнительные вопросы - появились в результате гипотезы. ОПРОБОВАЛ и гипотеза сложилась в очередной отличный эффект. Так появились внешние бифи к якорю, - эффект ошеломительный, Но, задача теперь в том, как этими шикарными возможностями распорядится так, что б всё навешанное на моторе - сложилось в пользу БТГ. Подробнее можно в личке скайп или телеграмм и пояснить, и - вместе устроить мозговой штурм, если есть у тебя интерес.
Прости коллега! Ты не прав! Именно такие ролики, позволяют мне в комментариях оставлять то, соответствующее теме, чего я и тут оставил. В Других аналогичных роликах - оставил другое то, что соответствует тем темам и тем коллегам. И нет у меня привычки - кого то критиковать. Я и тебя не критикую! )) П просто тебе показываю то, что является ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫМ. От этого всем польза! А главное и мне - себя любящему! )))
В таких двигателях "РОТОР" называется якорем!!! И покрывать нужно не краской а лаком!!!
На совет "Выкинь его и купи новый" я обычно отвечаю -- Новый я уже купил, но хочу сделать этот.....
Не разбирая такого мотора, мне удалось добавить между полюсами статора, пару бифиляр электромагнита. Эти пару бифи я подключил к щёткам якоря, а статорные обмотки уже к этим бифиляр! От этого - Эффект увеличился примерно на 40% ! Схем мною опробовано - не одна сотня. Продолжаю экспериментировать. Результаты полученные - того стоят.
Есть четыре типа бифилярно намотанных катушек:
параллельная намотка, последовательное соединение;
параллельная намотка, параллельное соединение;
встречно намотанная катушка, последовательное соединение;
встречно намотанная катушка, параллельное соединение.
Вы как подсоединили провода? и какое сечение на проводах применять?
@@rigging15 - Проблем не было с подбором и выбором Предпочтительной версии - ибо выводы доступны для коммутации между собой и схемами. КссссссТати, 4-ре версии бифи по классике. У меня их версий в разы больше. Ибо они же могут быть изготовлены, многими ещё различиями, и не только бифи, трифи, квадро, ...
я не понял.Вы водключили паролельно статорным катушки (каким количеством витков если вы не разматывали?) и раз вы не разбирали то куда уложили эти катушки( с наружи статора?)
@@rigging15 Хорошие вопросы! ) Ответ: Зная о том, что в классике множестве коммутаций обмоток статарных относительно якоря, и зная о недостатках, в одних, и преимуществах других, я обнаружил в мотор, возможности добавить и дополнительные щётки, под 90 градусов, по отношению к уже стоявшим. И в пространство, что между полюсами сердечника статора(внутри мотора) - пришёл к выводу: Могу разместить бифи. Для этого взял литцендрат с размотанной отклоняющей системы(от монитора), и прямо на пальцах руки - намотал двойным литцендратом свои бифи. С первого раза не получилось. Оказалось провода взял много для такой бифи. Во втором случае, оказалось катушка выпирала за пределы размеров по длине якоря! И только с третьего раза - пазл сложился. Две такие быфи - распределённые под 180 градусов(Это одно из условий, согласно Правил пассивного преобразования СЕ/Действительности в эффекты. ) Конечно, сие обмотки не надо принимать как статарные. Это обмотки, которым можно придать разные назначения. В них тоже при работе мотора, есть ЭДС - маленькая, но, и такой можно распорядиться, при определённых их включениях в схемы смежности. Конечно, тут задачи по использованию мотора - иные! Отличающиеся от классики. Так например для создания безубыточности, и для получения самохода, - можно Предпочесть как пожертвование - снижением эффектов: По мощности, по скорости, КПД, и по другим параметрам, ... . Поскольку нововведений ещё не одно, кроме названых, то, есть вопросы которые нуждаются в их осмыслении, либо для мозгового штурма. Главное то, что от них уже не отказаться. Эти дополнительные вопросы - появились в результате гипотезы. ОПРОБОВАЛ и гипотеза сложилась в очередной отличный эффект. Так появились внешние бифи к якорю, - эффект ошеломительный, Но, задача теперь в том, как этими шикарными возможностями распорядится так, что б всё навешанное на моторе - сложилось в пользу БТГ. Подробнее можно в личке скайп или телеграмм и пояснить, и - вместе устроить мозговой штурм, если есть у тебя интерес.
а зачем нужно смотреть направление намотки ?
какой провод нужен
у меня алюминевый провод на обмотке Что делать если не понятно где начало конец обмотки ,какой конец ставить на щетки?
Я ставлю тумблер, и им коммутирую, ориентируясь на предпочтительный результат.
Девять минут, один трындёж.
Один трындеш в ролике не чего путевого я только понял статор ржавый и сгорела обмотка больше ничего .
Прости коллега! Ты не прав! Именно такие ролики, позволяют мне в комментариях оставлять то, соответствующее теме, чего я и тут оставил. В Других аналогичных роликах - оставил другое то, что соответствует тем темам и тем коллегам. И нет у меня привычки - кого то критиковать. Я и тебя не критикую! )) П просто тебе показываю то, что является ПРЕДПОЧТИТЕЛЬНЫМ. От этого всем польза! А главное и мне - себя любящему! )))
В металл сдай