TUNEL NA JADRAN - unikátní opuštěný projekt
Vložit
- čas přidán 2. 02. 2023
- Projekt tunelu mezi Československem a pobřežím Jaderského moře, který by umožnil dostat se za pár hodin z Českých Budějovic na slunnou pláž. Šlo o neuvěřitelně odvážnou myšlenku, který nadchla světové státníky, ale nakonec zůstala jen jedním z opuštěných projektů.
POZOR, ANI V TOMTO DÍLU NEZAZNÍ OBLÍBENÁ HLÁŠKA "ALE JE TADY KRÁSNĚ". DÍL BYL NATOČEN PŘED NĚKOLIKA LETY, KDY JSME TUTO HLÁŠKU JEŠTĚ NEPOUŽÍVALI.
💀 Staňte se členem tohoto kanálu a získejte přístup k těmto výhodám:
/ tajemno a záhady
💀 Děsivá trička a mikiny najdete na: www.czech-art.com/tajemno-a-z...
💀 Podpořte naši tvorbu na / tajemnoazahady
💀 IG: / tajemnoazahady
💀 FB: / tajemnoazahady
💀 Tým Tajemno a záhady: Zdeněk Horák, Jakub Bouček
💀 Obchodní kontakt: tajemnoazahady@gmail.com
💀 Použitá hudba:
Skladba Dances and Dames interpreta Kevin MacLeod podléhá licenci Creative Commons 4.0 (uvedení zdroje). creativecommons.org/licenses/... incompetech.com/music/royalty-... incompetech.com
Skladba Fast Talkin interpreta Kevin MacLeod podléhá licenci Creative Commons 4.0 (uvedení zdroje). creativecommons.org/licenses/... incompetech.com/music/royalty-... incompetech.com
Skladba The New Order
interpreta Aaron Kenny
Skladba The Classic Mariachi
interpreta Jimena Contreras
#desivamista #československo #tunel #dokument - Zábava
Zajímavý projekt z kategorie "totální fantasmagorie".
Z hlediska proveditelnosti tam žádnou fantasmagorii nevidím.
Super. O projektu také hovořil Jarda Mareš. Velice zajímavá myšlenka, to by bylo mezi divy světa ✌️
Tady mi to prijde jako kopirka badatelu.......
@@jagermeisterczech Neviděl bych to tak černě. Projekt byl veřejně známí už před presentací Jardy. Ikdyž mohl být inspirací, je tu přeci jen jiné podání 😊
Není to poprvé, co se recykluje téma, které vytáhl Jarda.
@@jarda110r Tak Jarda je jako inspirace výborný zdroj, to nepochybně.
Obdivuji tu odvahu a snahu danou do projektu! Vsechny vase videa jsou skvela, o ceske historii uplne nej❤️
To by byla možná docela dobrá varianta cestování, ale technicky to bylo asi nerealizovatelné... Úplně původně navrhoval T. G. Masaryk propojení slovanských národů, územní koridor, který by oddělil Maďarsko a Rakousko. Ale to se nestalo, stejně jako později neuspěl návrh vlakového tunelu pod Rakouskem, také si těžko představit, jak by to postavili. Moc zajímavé video 👍👍👍
Vzniklo tady v minulých 33 letech mnoho tunelů a za mnohem víc peněz. A ani se nekoplo do země.
Pokud by nějaká trasa rychlovlaku vedla na Jadran, já bych jí určitě využil.
Ale jinak to je pěkné sci-fi.
Dobrej bizár. Kdyby to však vyšlo, to by byla pecka!
jako vždy zajímavé a profesionálně natočené! Děkuji za vaši práci
Excellent video ♥️ Thank you ♥️
Děkujeme za ty Jadranské dary!!! Co dodat... zaplať pánbůh...
Rada vas sleduji,jen tak dal! 💋❤️💋
Super video. O historii různých více či méně obskurních projektů se docela zajímám, ale tohle jsem registroval vyloženě na úrovni "jo, o tom taky kdysi někdo uvažoval". Že to byl jeden konkrétní člověk, co to myslel tak vážně, že to jen o fous nedotáhl do počátečních stádií realizace, to jsem nevěděl.
Já se obávám, že k žádné fázi realizace se to ani nepřiblížilo, byť byl pan profesor hodně snaživej.
@@quesch Ano, v materiální rovině to byla chiméra. Ale v ideové rovině pan profesor uspěl. Koneckonců to prošlo přes úřady do té míry, že se tím dlouhodobě zabývaly podniky, které (hypoteticky) měly být realizátoři. To byl za socialismu fenomenální úspěch a střízlivějšímu projektu by to realizaci v podstatě zaručilo.
Na konci jste neřekl Vaše/mé oblíbené " Ale je tu krásně " 🥺😅
Škoda je to. Díky za video 👍🏻🙋🏻♂️
Zajímavé video 👍
No, československo by to rozhodně neutáhlo. Samo. Ale kdyby něco přidalo Rakousko a něco málo Německo/Itálie a Jugoška, pro které by to byl také přínos, tak by to ASI zaplatit šlo. A nutno dodat, že kdyb skrz to jezdily moderní elektrické lokomotivy, bylo by to i velmi eko. Ušetřilo by to neskutečné množství paliva a současně by to strašlivě zjednodušilo dopravu lidí i zboží. Přístav u Terstu nebo v Terstu srovnatelný s Hamburkem, odkud by bylo zboží za 3 hodiny v Linci a za 5 v Praze či Berlíně. (mimochodem, i při dnešní dopravě zcela nereálné časy) BTW: Ehm, ale možná by nebylo od škody o něčem takovám zauvažovat dnes. Právě z důvodu obrovských objemů transportovaného zboží. Že by část jela na největších lodích do Hamburku, ale spousta toho, co projede Suezem by vážně mohla být vyložena někde u Terstu a vjet do Evropy s úsporou kolika tisíc kilometrů po moři. A pokud se započítá například čekání na vzlet a přistání, tak by taková doprava prakticky konkurovala letadlu. (PS: ovšem je samozřejmé, že ČESKÝ ostrov by ani omylem neprošel. A navíc by při uvažovaných objemech dopravy kilometr čtvereční nestačil ani na dopravní terminál. )
Zaujimave je, ze technicky by tento tunel bol pravedpodobne realizovatelny uz vtedy, v sucasnosti takmer urcite. Problem je ako vzdy politika a peniaze.
Najdlhší železničný tunel dnes má 57km. Ale OK, asi by to bolo technicky realizovateľné, v tom zmysle že existovala technológia aby sa to postavilo.
Peniaze sú hlavný problém, ekonomicky to celé vôbec nedáva zmysel.
V panelákoch namiesto výťahov tiež nepoužívame vrtuľníky, hoci by to realizovateľné bolo už vtedy, v súčasnosti takmer určite. Problém sú tiež len peniaze :)
Tak on papír, jak se říká, snese všechno. Myšlenka asi nebyla špatná, ale když se na to člověk podívá víc realisticky, tak opravdu toto byl (a troufnu si říct, že i stále je) neuskutečnitelný projekt.
Technicky by sa to určite dalo, ale ekonomicky to nemá zmysel.
Leckteré nápady z těch dob jsou zajímavé, a je škoda, že se nakonec nerealizovaly (třeba to metro v Bratislavě). Tohle mi ale přijde jako šílená megalomanie. Ani ne kvůli politice, koneckonců pokud by šlo jen o to neutrální Rakousko, tak na přelomu 70. a 80. let s ním už vláda ČSSR navázala styky, a jejich vztahy byly rozhodně dobré (nabeton lepší, než v době zprovoznění Temelína :D). Ale 340 kilometrový tunel? Tak dlouhý není do dnešního dne nikde na světě - až nedávno překonal víc jak 50 kilometrový Seikan tunel nový Gotthardský úpatní tunel (taky pěkná megalomanie, ale aspoň jsme se dočkali zábavy na internetu v podobě fanatiků, kteří tam v důsledku docela ujetýho slavnostního otevření hledají tunel do pekla :D :D), ale i ten nemá ani 60 kilometrů. A ten umělý ostrov jen pro nás? To už je totální sci-fi. Nemluvě o některých detailech, co čtu v tom projektu - např. se všude uvažuje soustava 25 kV 50 Hz, přičemž Rakousko elektrizuje soustavou 15 kV 16, 7 Hz - to by šlo jedině, kdyby se ta trať na rakouskou síť vůbec nenapojila - a pak by se na ni Rakušáci vykašlali. Ani mě nepřekvapuje, že z toho nakonec nic nebylo (naopak mě překvapuje, že o tom opravdu někdo nahoře uvažoval). Tohle, byť myšlenka je to rozhodně zajímavá, nebylo nic jiného, než sen jednoho fantasty ne nepodobného dnešnímu Muskovi.
P.S: Socialistické Československo by na ten megaprojekt nejspíš opravdu nestačilo (možná by na to nestačilo ani společně s Rakouskem a Jugoslávií, a musel by se přidat někdo ještě větší - NDR a SRN, SSSR,...). Ale dnešní ČR tuplem ne.
Nepochybně byl vizionář jako Elon Musk. Měl se tím i naplnit historický sen, mít vlastní moře. Proč se tím někdo seriózně zabýval, je nabíledni. Československo mělo své námořní obchodní loďstvo, mělo velmi úzké historické vazby s Terstem, vozba zboží po železnici by do značné míry eliminovalo kamiony, courajici se Evropou atd. Částky, svého času vydávané na horečné zbrojení by dovolily postavit několik takových tunelů. Jde o to, co si stanovíme za priority. A i dnes je stále vidět, že jsou dost přízemní.
@@zdeneksudik7745 Jenže ty částky byly potřeba někde jinde, na opravdu důležité věci, jako zkapacitnění a zrychlení 1. a 2. hlavního tahu (oba důležité i mezinárodně, jeden spojnice se SSSR a druhý s Maďarskem a JV Evropou), nebo výstavbu dálnic. To bylo nesčetněkrát důležitější, než realizace bláhových snů jednoho fantasty o megatunelech a umělých ostrovech. Na to by se musel vykašlat na zbrojení rovnou Sovětský svaz, aby na to bylo dost peněz, a stejně by se to zprovozňovalo teprv někdy teď. A samozřejmě pokud by se na přelomu 80. a 90. let stalo co se stalo, tak by to dopadlo stejně jako o půlstoletí starší Hitlerova dálnice (viz. přímo ve videu - jen co by se to v Jugošce začlo mlít, měli bysme po ptákách). P. S.: U Muska mě napadá úplně jiný výraz - magor (i když je pravda, že mezi vizionářem a magorem je tenká hranice).
Utopie, ale krásná :)
To je skoro tak nesmyslný jako Muskův HyperLoop :D
Byla by to díra v Železné Oponě. Bylo by dosti problematické na Západních stanicích držet Pohraniční Stráž. Jinak slušný námět pro sci-fi povídku po vzoru již bohužel zesnulého A. C. Clarckea
Alespoň si pan profesor užil bádání při projektování této megastavby .... jistě ho to bavilo.
PS: zesynchronizovat dvoje titulky je pakárna 🙂
Krásný Focus
+Dík za video.
Akože +- 30 rokov by to spravili ale na Slovensku už 30 rokov diaľnicu nevedia spraviť 😂😂 to boli inžinieri niekedy
Tenkrat byla vule,dnes jsou kamiony...
Super
Velice zajímavé. Cesta by byla mnohem jednodušší. :)
Hezké metro jen že je to nesmysl a to z hlediska nákladů na výstavbu a provoz takového mega giga nesmyslu .
Pan profesor byl totální mimoň 😂
Ale byla by to paráda 👍🙂
I Švýcaři se patlali přes 20 let s Gotthardským úpatním tunelem, který má "jenom" 57 kilometrů. Toto by bylo naprosto nereálné.
Co je na tom nereálného. Tedy z hlediska proveditelnosti? Žlábkovým tunelem se inspirovali pod kanálem La Manche.
@@zdeneksudik7745 Vzhledem k délce by to nebylo hotové ani dnes.
@@zdeneksudik7745 myslím si, že Alpy by byly docela problém, nejen z hlediska ražení tunelu, ale především z hlediska právního a politického - ohromný zásah do národního parku, takže pochybuji, že by se to někdy podařilo vybudovat
Technicky to určite reálne je! Ekonomicky už nie.
@@pravdaoslobodi4449 no nevím nevím, přece jenom je to poměrně dlouhý úsek a ne všude musí být zrovna vhodné podmínky, pr výškové rozdíly, podzemní vody atd.
Pan profesor Žlábek byl jednoznačný tunelář, lobbista a vizionář 😄😄
Dobrý megaloman byl pan profesor :-) :-) . Radši 2 hodiny k moři letět, než být 340 km pod zemí.
V době tohoto záměru byla úplně jiná situace. Zde nešlo jen o dopravu osob kamsi na Jadran, ale zejména o dopravu zboží.
O kolika vlakových nehodách víte? A většinou je to nehoda vlaku s nějakým účastníkem provozu. To by se v tunelu eliminovalo.
@@oldrichcavnicky3481 Vlakových nehod je myslím víc než dost. Záleží, co si pod tím pojmem představíte. Pro mě ale nejde o nehody, ale o pocit. V případě nehody v tunelu, je záchrana vždy komplikovaná. Ať jde o nehodu, vykolejení, nefunkční vlak a nebo požár. Jak by to bylo v případě zemětřesení ? Každý na to může mít svůj názor a pro mě je to finančně nedosažitelná pitomost.. Mnohem levněji by se dala vybudovat nadzemní rychlodráha jak například Šinkansen. Jak říkám, věc názoru. :-)
300 Km tunel ani teraz nikto nestavia!!! Možno o 100 rokov, ak sa dovtedy nezničíme.
idealni pouziti pro Hyperloop 🙂
Hrúbka tej súhrnnej správy vôbec nenasvedčuje tomu, že ide o niekoľkostomiliardový projekt. Dneska, keď idete realizovať len vzduchotechniku za 5000 EURo do dielne, tak podklady k tomu by boli hrubšia kniha ako tamto.
Asi i tenkrát to nebral nikdo kromě Žlábka vážně.
ve videu o konůvkách jsi řekl že se jim říkalo i kuničky a v okresu blansko se obec jménem kuničky fakt nachází
Desítky hodin ? Cim jezdíte kluci na kole ? Ja teda autem a trva me to cca 8 hodin 🤣 a to jezdíme daleko za Makarskou :) kazdopadne ten tunel byl bomba velká i když i klasická trat by stačila :)
No tím Focusem, se kterým jsme tehdy točili, by to desítky hodin trvalo určitě :-D
A jako tam není krásně??? :D
rovnaká technická utópia ako projekt Atlantropa
A copak to byl za tunel ?
To by mně take zajímalo a kde se nachází ten viadukt ?
Rád bych odpověděl, ale už je to nějaké čtyři roky co jsme tohle točili a vůbec netuším kde to bylo. Ono od té doby jsme toho točili tolik... :-)
@ Vy vydáváte 4 roky starý materiál? Tak to respekt, že se v tom vůbec vyznáte. Kdybych já měl archiv předtočeného materiálu 4 roky zpátky, tak bych recykloval stará videa, protože už bych si nepamatoval, že tohle jsem už vydával, a ještě bych měl bezva pocit, že je pořád co zpracovávat a že se mi ten materiál nějak sám množí🙂.
@@zakolanskacestovatelska muj odhad je ze se jedna o tunel na trati Loket - Krasny Jez, pred rokem jsme trat prochazeli a takhle to vypada na Hornoslavkosvsky tunel. Alespon takhle se mi to jevi, koleje byly pred par lety vytrhany, mely se pokladat nove kvuli odstavovani vagonu z Legiosu, ale uz se nestalo kvuli krachu firmy.. Tak snad vam to pomuze.
@@demonx995 Taky si myslím, že to je trať Loket - Krásný Jez
Celý projekt absolútne nedáva zmysel. Ak by aj taká trať mala ekonomický zmysel, určite nemá ekonomický zmysel ju stavať v tuneli. Ničomu nepomáha pokúšať sa hľadať pozitívne stránky na bláznivom pláne. To nie je nestrannosť, len to podporuje ďalších bláznov aby prichádzali s podobnými projektami v budúcnosti. Toto nie je "bohužial opuštený projekt", to nikdy projekt ani nebol. Projekt nevznikne tak, že sa napíše 200 strán nezmyslov na papier.
Trochu ma téma rozbehla, lebo mi to pripomenulo situáciu v Bratislave spred cca 10 rokov, keď sa seriózne debatovali o tom, ako projekt TEN-T (vysokorýchlostná železnica spájajúca celú EU) využijeme v Bratislave ako metro. Proste nepovieme EU že nám vlastne stavajú metro, necháme ich postaviť trať pre TGV stredom mesta, cez koridory vyhradené pre mestskú hromadnú dopravu, vrátane tunela pod Dunajom, a potom budeme na tej trati namiesto rýchlovlakov do Paríža prevádzkovať metro. To bol seriózny plán ktorý prežil niekoľko rokov, kým to EU nezastavila.
EuroHyperloop čím dál silněji klepe na dveře svou efektivitou, rychlostí a bezpečností. Je tak efektivnější variantou snu o tunelu na Jadran, navíc nabízí možnost efektivního, bezpečného a jedinečně rychlého spojení evropských zemí od severu k jihu a od západu k východu.
v skutočnosti je hyperloop podobná utópia (napr. udržať vákum v tak rozsiahlom systéme je sci fi)
Hyperloop je snad uz davno odpiskany,ci? Dla mna podobne nerealizovatelny projekt. Staci zapocitat faktor poruchovosti s prihliadnutim na vysku celej investicie a je jasne,ze vizia je to sice pekna ale je tu ale ..velmi velke ale! Tiez treba tak trochu pocitat s tym,ze po prvej,trebars aj mensej nehode uz nebude moc ludi ochotnych sadnut si do kapsule hnanej podlakom nadzvukovou rychlostou. Nehovoriac o tom,ze ludia ktory sa v dnesnej dobe potykaju s takym pretazenim su kozmonauti a piloti nadzvukovych lietadiel a ti maju za sebou potrebny vycvik pod lekarskym dohladom. To by sme ho akoze absolvovali na stanici po zakupeni listku? 🤷🏻♂️
@@jumis6 Mnoho věcí se v minulosti zdálo dlouhá léta nepředstavitelných než se staly zcela běžnými.
@@petrbajgar8658 Protože v minulosti byla úroveň vědy nesrovnatelná se současností. Věřilo se, že ženám při jízdě vlakem vyletí děloha z těla. Dnes už se na to dá koukat trochu rozumněji. Projekt hyperloopu je šílenost. Ono je lepší koukat i na ostatní věci jako RYCHLOST a SUPER FUTURISTICKY VYPADAJÍCÍ ROURA a pohlížet i na představy, že kdyby z té roury nějak začal unikat vzduch, celý systém by explodoval a zabil všechny cestující. Dá se předpokládat, že v budoucnu budeme mít lepší technologie, ale jsou překážky, pro jejichž překročení by bylo potřeba popřít fyzikální zákony.
Kam zmizela Vaša oblíbená hláška "Ale je tedy krásně"?
Vy moc koukám nečtete popisky pod videem :-D
Tam kdyby začalo hořet, tak nezachrání nikoho. Mimo sezonu by tam jezdila drezína pro 5 lidí.
mali sme dobiť maďarsko a bolo by po probléme. plus by dostali ich vlastnú medicínu - čechoslovakizácia by nastala - všetci maďari povinne po česky a slovensky by sa museli učiť.
To si děláte že mě srandu že jste začali natáčení na viadukt v Horním Slavkově 😂😂
A vida, díky za připomenutí, já si nemohl vzpomenout kde jsme to tenkrát točili :-)
nedovedu si představit, že by se tam něco stalo ))))))
To je najmenší problém.
V prípade nehody, či požiaru budete mať také isté šance ako v iných dlhých tuneloch. Dlhé tunely sú dvojrúrové, aby ste v prípade nehody mohli ísť do bezpečného tunela.
Práveže jedine vtedajšie Československo malo potenciál takýto projekt realizovať. Po roku 1989 sa národné hospodárstvo zrútilo. Nastal chaos v národných podnikoch, privatizácia, masívne rozkrádanie a stovky dovtedy prosperujúcich fabrík postihol neodvratný kolaps. Dnes sme už iba rozobraté a zadlžené západné kolónie s nulovou suverenitou, bojujúce o holé prežitie, kde vyhliadky na hospodársky rozmach sú iba žalostnou utópiou.
Naprosto nereálný nesmysl.
Adorace bláznů, to je dnešní trend.
Mam lepsi projekt !!!
Tunel rovno na Mars !
To je , co ?
Dam si to patentovat . 🤣
Jo, rovnou v Bohnicích... je tam pro podobné nápady speciální patentový úřad s dlouhodobým pobytem ...
@@Koniasch
A vedeli by ma tam v mojich napadoch aj podporit ?
To je velmi dolezite !!!
@@jozefdavidik4707 no samozřejmě, mají tam různé procedury, hodný personál a medikace je na úrovni retro 70tky 😀
@@Koniasch
Akonahle budem mat cely projekt hotovy , hned tam idem .
Je predsa normalne , ze tam chcem ist dobre pripraveny .
Nevedel by som zniest tu hanbu ak by mi to nepatentovali .
Dakujem ti za cenne informacie . Velmi mi pomohli .
Prajem vela zdravia ! 🙂
bylo by to hodně husty ale muselo by se promyslet i benzinky , odpocivadla a udělat spousta věci a ne udělat jen tunel
Železniční tunel :))
Je to vlak. Vyměň lokomotivu a jedeš dál.
tunel o délce 350km :-D
jeden nejdelší tunel na zeměkouli je 25km staven moderní technikou v novém tisíciletí a trvala stavba 5 let tzn 50 let stavět více než desetkrát takový tunel moderním tempem a ještě kde na to vzít? opravdová inženýrská utopie
Za peníze, vydávaných na zbrojení v té době by bylo několik takových tunelů. Utopie to rozhodně není. Ano, trvalo by to několik desetiletí takový tunel vyrazit.
krfcz najdlhší železničný tunel je 57 km dlhý vo Švajčiarsku St.Gottgard. Stavali ho 20 rokov. Otvárací ceremoniál bol značne kontroverzný, s prvkami satanizmu a účasťou významných "osobností" svetového biznisu a politiky, napríklad Angely Merkel.
@@peterkadlec5746 stejným tempem, jako stavěli švícaři, by jadranský tunel stavělo čssr 125 let