【Eカラ比較】SUZUKI スイフト vs MAZDA マツダ2｜試乗編 E-CarLife with 五味やすたか E-CarLife with 五味やすたか
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- čas přidán 28. 03. 2024
- 動画協賛：カババ
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• 【Eカラ比較】SUZUKI スイフト vs ...
Test Car：SWIFT HYBRID MZ
価格：¥2,167,000 （OP込み価格：¥ 2,517,130）
全長×全幅×全高×ホイルベース：3,860×1,695×1,500×2,450mm
車両重量：950kg
駆動方式：FF
動力源：1.2ℓ直列3気筒ハイブリッド
最大出力：60kW(82ps)/5,700rpm
最大トルク：108Nm/4,500rpm
モーター最大出力：2.3kW(3.1ps)/1.100rpm
モーター最大トルク：60Nm/100rpm
Test Car：MAZDA2 15BD ROOKIE DRIVE
価格：¥ 1,741,300 （OP込み価格：¥ 2,208,690）
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,080×1,695×1,525×2,570mm
車両重量：1,090kg
駆動方式：FF
動力源：1.5ℓ直列4気筒
最大出力：81kW(110ps)/6,000rpm
最大トルク：142Nm/3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#スイフト #マツダ2 #五味やすたか - Auta a dopravní prostředky
スイフト、高揚感に欠けるって言ってるけど、マリオさんワインディングの踏み込みと攻め方えぐかったぞwwww
私も両方乗りましたが、長距離走って疲れないのはどちらかと言われたらスイフトですが、どっちが運転楽しいかと言われたらMAZDA2って感じですね。
簡単に言えば上質なスイフトと楽しいMAZDA2といった感じでしょうか。
最近の車はいかに路面の状態を伝えないかとか振動抑えるかといった工夫がされているので快適ではあるのですが、設計が古い方がそういうのが伝わってきて運転が面白かったりはするんですよね。
当時のデミオ設計担当者有能すぎる
12:55 五味さんが話してるのにさりげなくマリオさんがスポーツモードにいれてるのが面白い
お二人の悪ふざけの応酬と、それでいて車のレビューはズバリなところ、お二人とも好みがハッキリクッキリなところ、大好きです❤どんな車種の対決も必ず面白いです😊
いつも思うけど五味ちゃんしゃべりすぎｗ マリオさん運転してる時はマリオさんのレビュー聞きたい
初期DJデミオ乗りとしては何だか嬉しい動画でした😂
旧型スイフトを「ゼロ戦感」ってなかなか言いえて妙ですね
マリオさんってたまにすごいワードセンスを見せますよね
「浜松から上京しちゃいました？」もうけました。
スイフトは１１型、スイスポは５２型？
仕事で他府県に行く度にレンタカーでデミオ、違ったマツダ2良く借りてたんだけど安物感の無い走りにも特化した良いクルマだなぁといつも感心していました。
今回は面白かったね〜
MAZDA2オーナーですが、うちの本体価格180万のグレードでも本革ステアリングですよ。
ちなみに15sブラックトーンエディションです。
比較とは関係ないけど、Uターンする時の五味さんのハンドルさばきがすごくカッコイイ！
ドリフトでハンドルから手を離さない練習をしてるからでしょうか。
こうなると新旧のノーマルスイフトの禁断の直接対決も見たいですね。
そしてマツダ２の新型がいつどういう方向で出るのかが気になります。
旧モデルの対決ではヤンチャ同士の戦いに感じましたが新型ではスイフトが随分と大人に成長してMAZDA2の素直さが目立つようになった印象です。スイフトの静粛性と振動収束は200万とは思えませんし、MAZDA2も10年選手ながら素の基本設計の良さが際立ちますね。スイフトの圧勝かと思いましたが面白い比較でした！
トルコンATとCVTの違いもあるかな？
フィットHomeガソリン車との比較もお願いします。
マリオさんといる時の五味さんおもしろw
影響力のあるお二人が、こんなに正直に言う。...凄くないですか？
今の型でデミオが出た時に多くの評論家が驚いていたものねぇ、全てがコンパクトカーレベルを超えているってね。
実際、デミオが出た後は他社のコンパクトもワンランク質感が向上したと思う。
そのくらいしっかり作られていたからこそ今もこの評価になるのでしょうね。
新型も出るようですし、その時はまたスイフトと比較してほしいなぁ。
ワインディングは気持ち良さより、安全に走ろうって意識しちゃうし、運転支援も燃費も良く、ディスプレイの大きさも気にならないから、スイフトで正解だったと動画見て思った。
マツダの車作りも大好きだから、これからも良い車を作って購入する際、存分に嬉しい悩みをさせてほしい！
このサムネ、車の色も相まってなんかかわいい笑
新型スイフトと8年前の車が比較されてるのおもろいな
現行デミオ乗りだが当時の支援系はおまけ程度だし、CarPlayも非対応等、流石に中身が古くなってきたので、最新のワンクラス上の車に乗り換えようと考えているが、最新のMAZDA2に乗り換えても満足度高そうだから困るw
39:35
上質さで新型スイフト
スポーツで旧型スイフト
って、いつのまにかスイフト対決になってたw
デミオDJ３FSに乗ってます。運転しやすいくお気に入りです。整備もやりやすいので助かっています。
次のMAZDA２もトヨタのお下がりでなく独自に開発してもらいたいです。
多くの国産車が柔らかい足で乗り味感を出す中で、スイフトは硬い設定でいかにマイルドにできるかの走りを諦めない姿勢がさすがスズキ。
２輪４輪のスズキは風に流されない優良メーカー。👍
現行のスイスポとマツダ3セダン20sを所有してますが剛性感はマツダ3でパワー感はスイスポです！
どちらも車体に大して激安な車両価格だと思います。
どちらもほんとに運転楽しいです😊
スイフトとデミオほんとどちらも楽しい車ですからね。
30馬力以上差は高速追い越しや上り、人を乗せた時、結構差がつくので自分はデミオが良いかな～
ただ、見た目の古さが…
そう考えたらやはり今のうちに買えるスイスポが1番かと‼️
スイフトのXGグレードのインプレもお願いします。
比較動画いつも楽しみにしています！
運転中に音だけ聞くこともあるので、なるべくあっちこっちではなく車種名言ってもらえると分かりやすいです！
少し前に公開されたJNCAPのテスト映像見てビックリ。予防安全性能が一気に国内トップレベルに進化しましたね。子供の飛び出しに40Kmで対応してます。その点でもマツダに追いつきました。
早速比較ありがとうございます。買い物や送り迎えで車は使うので落ち着いて運転が楽しめそうなスイフトが良いかなと思いました。しかし、約10年前の設計でここまで検討するマツダ2もすごいですね。編み込みタイプのハンドルカバーがあります。ハンドルの感覚はアフターパーツで補えそうですね。
Mazda2もモデルチェンジしないかなぁ😭！
Mazda3の質感が2まで降りてきたらホント魅力的...
リーグ情報によると、モデルチェンジする予定の新型Mazda2はMazda3の内装みたいになるみたいです！
スイフトに乗るとペダル位置が左に寄ってるのが気になりました。
ペダル位置について紹介してくれてるこの動画は大変参考になります。ありがとう
この企画はいつも楽しいです。ありがとうございます。
全く同感です。スイフトのモニターは無駄に大きいし、邪魔感が強すぎて購買欲が失せました。狭額縁ディスプレイが好まれる時代に真逆を選択した感性に何とも違和感が有りです。
ナビ付き200万で買える車（グレード）比較とか見てみたい
熟成のMAZDA2た対新型のスイフトの差ですかね！
今回スイフトの乗り味の方向性が明確に変わりすぎてしまったのもあって評価割れたけど、単独試乗での五味ちゃんの評価が異常だったのでマジでスイフト乗ってみたい。。
あとEカラ比較でも単独でもいいんだけどそろそろ最新型のエクリプスクロスPHEV見たいのと、アウトバックLimited EXのオプションのタンカラー内装の質感めっちゃいいから取り上げて欲しいなぁ。。
是非MAZDA2のスポルト1.5との比較もしていただきたいです。
ハンドルは本革だし、アルミホイールでハンドリングも変わりそうです。
マツダ2は10年選手なので不具合はすんでいるし改良も入っている。新型まで待っても初期不具合でたら・・・。
私も"すっぴん"が好きなので、
スイフトならＸＧグレードが良いかなぁ・・・と思ってます。
新型スイフトMZ 4WDオーダーし来月納車になります ZC33Sも所有してますがステアリングのスッキリ感は新型スイフトに軍配があがります 重箱の隅をつつけば色々かるでしょうが税抜き200万以下と感がると…五味さんのクラウンスポーツといい勝負は重みがあります。
どちらもいい感じですね
XDは本革ステアです
30:33 中二の五味ちゃん (笑)😂
スイフトは内装色が先代アクアみたいな色使いになったよね。
決して質感があるとは言えないけどポップな感じ
新旧のスイフト同士の比較もみてみたいな
スイスポも出てほしい…
が、スイフトに関しては、スイスポをスカイラインGT-R的立位置として、タイプM的立位置のRSも出してほしい、と思ってしまうな…
マツダ2は今年のFMCまで待つべし(熟成されたのが欲しいなら今)
マリオさん興奮すると、関西弁になりがち。
マリオさんのスッピンの話の部分よく分かる
日本は左側通行で道路は外側に僅かに傾斜してる事で燃料が漏れた時用に左側に給油口がある車種が多いとかじゃなかったでしたっけ？
50:55 マツダ2BD ROOKIE DRIVE？
トップガンの戦闘機は今のスーパーホーネットより昔のトムキャットのほうが速いです
比較動画、毎回楽しく拝見しています。今度機会があったら、WRXS4とアウディS3との比較をお願いいたします。少数派となったセダンへのオマージュとして、お願いいたします。
フィットrsガソリンとの比較みたいです！
つい最近スイフト試乗してきたけど、いいクルマ感がハンパ無かった。
営業マン曰く「あまり売れてません」が悲しかった。あと、新型スポーツは出ないと思います、とも言ってました。
マリオさんは純粋で可愛く感じますね！
理論的で分かりやすい五味さんと対極のマリオさんとの異種格闘技戦が楽しい。マリオさんの感性をやっぱりそう？っていう五味さんのバランスが観てて心地いいですね！
スイフトも1.5lくらい欲しいかなー
スイフトは広報車の特別仕様だったりしないんでしょうか。
MAZDA2はそろそろフルモデルチェンジするのかな？
レンスポ PHEVとBMW X5 xDrive50eかM60iの乗り比べをお願いします。
比較のリクエストでアウディQ5対ボルボXC60の対決を見たいです。アウディもボルボもまだ比較に登場してないのでよろしくお願いします。
また、ボルボXC60対レクサスRXのFFベースのプラグインハイブリッド車の比較が見たいです。よろしくお願いします。
ペットボトルの水が揺れてないですね
スイフトは五味さんが仰られたセンターモニターの大きさデザインもそうですけど
黒白サテンシルバーの規則性の無い配色も長距離ドライブだと視覚的に疲れちゃいそうです。
マリオさんの評価は意外ですね。MAZDA2にいきそうですけど…
スイフトの方向性が変わったことで、MAZDA2の特性が評価されるとは…
10年選手ですけど、少しずつ改良してきたことが実を結んだのでしょうか…😊
五味さんマリオさんBOSS、ハチさんお疲れ様です♪スイフト、レギュラーモデルとこれから出るスポーツの2系統あるので、レギュラーモデルはグランドツーリングカー寄りに、スイフトスポーツはスポーツハッチに完全に分けてきたんでないかい？それにしてもマツダ2の10年モデルと考えると、モデルチェンジ後のモデルと良い線を張れるのは上出来でしょう👏
cx-60も10年くらい良くなるまでかかるかも😢🎉😂
MAZDA2フルモデルチェンジしたら即買いなんだけどな。
スズキはタイヤ空気圧を高めに設定してるって聞いたことあります
空気圧抜いたら乗り心地変わらないのかな？
スズキの車が変わってきたのは２代目フィットとかホンダe作った人がスズキに移籍してるので、その影響とかあるのかなとふと思った。で、スペーシアもそうですけど、足が硬いのは昔のフィットも昔ながらのドイツ系の足の硬さなので、何かその人のイメージなのかなぁと思ったり。最近のホンダは足はしなやかにでも上屋はぐらつかせないという風に変わってきてるけども。
トヨタ方式によくある主張が激しく、視界の妨げになる可能性があるあのモニター位置は
市場が求めてるんでしょうかね？
上部に飛び出る大きなモニタ―がある車は他が良くても購入意欲を一気に下げてくれます。
スズキさんマイチェンでなんとかしてください。
この程度で視界の邪魔になるってどんな座高してんのマジで
文句言う前にシートリフターで適切な高さに調整したら？
@@mozaray
し界は無い方が良いだろう？
@@suri4713
モニターの突出具合なら旧マツコネ時代のデミオ/2と変わらんと思うけど
そもそもあの高さで視界が阻害されるなら、街中で見かける「フロントのグラスエリアから目視できないほど下に埋もれてるおばちゃん」と同レベの座高だぞ
だからちゃんと調整しろっつってんのこっちは
@@mozaray
でもテレビとかモニターの前に小さな障害物あったら邪魔だし退けるじゃんねぇ。
座高とかじゃ無くて、精神衛生上の問題。
出目金ワロタ 自分の好みもマリオさん派かな、バイク乗りだったので余計に
スイフトは軽自動車主体のスズキの中で普通車ということで一応スズキのフラッグシップ的な位置、MAZDA2はマツダの中でも一番のエントリーモデル。ここの意識の差からキャラクターが変わるのかなあ
スイフトスポーツzc33s(AT)とノートオーラニスモの比較お願いします。
気になりますけどモデル末期も末期の車と比べるなら
次期スイスポとオーラニスモのが気になりますね
五味ちゃん、よく言ってくれました。スイフトのナビデザインはひどすぎる。画面に比べて余白があんなに大きいのは意味不明。そして丸みを帯びたデザインは子供っぽく、シックにまとめられたダッシュボード周りと調和がとれていない。まるで昔のブラウン管テレビを載せてるよう。それ以外はよくできてるだけにホントに惜しい。
新型スイフト乗ってみたいわ
10年経っても最新モデルと比べられる時点で勝負前から勝敗が決まっている。
スイフトのモニターのレイアウト、トヨタをオマージュしてるんかな
高速道路対決は、運転支援への評価から五味さんがスイフト選ぶ、マリオさんが走りの良さからMAZDA2選ぶと思ったら、まさかの逆だった(;ﾟロﾟ)
好みで4気筒と3気筒と比べたら4気筒の勝ち。燃費は多分3気筒が良さそうなのと軽さで、決め手は経済性を取るか感性をとるかだと思います。
10年前の設計のMAZDA2がこれだけ評価されるってのが意外でした。
結果だけ聞くとスズキ何やってんだよってなるけど、そういう単純な話でないのがクルマの面白いところなのかな。
スズキの謎の軽量化技術
でも見る限り乗り味は950kgとは思えないですね
ヤリスとも比較して欲しいですね
ノーマルのスイフトが乗り心地やツーリング指向にシフトしたなら尚スイスポの発売が楽しみになりますね
マツダ2のディーゼルってそんなに安いんですね
補助金なくてもお買い得すぎる
ディーゼル特有のメンテが毎年必要だからコスパ悪いけどねクリーンディーゼル
マリオさん、ウィキで調べてるの、やすたかさんと俺ら笑った。
どちらもヒルアシストが、MTなのに有るのが素晴らしい。
最近、AT乗り多くてデパートの出口の急坂や、ロングな坂道でもぴったり後ろに着けてくるアホが多くてなぁ。
そんな時に、安心感ある。
無くてもなんだけど、無いより合った方が安心😊
10年前のクルマでも変わんない。コストの厳しい時代、新型がヘボい素材使ってるくらい。けどそれを気付かせない騙しの技術は向上してる。素人には見抜けないほどにそういう技術は進化してる。今、セルシオの内装見ると心底落ち着く。この時代の素材はホントに上品だったんだと思う。
誰かはlbxと比べてたなw460万の車と
高く売れる、安く買えるって矛盾の話と同じになるんですが、、、笑
オモシロ情報ありがとうございます。 このセッションならではのイイ事言う ♪
僭越ながら、コメントします。スズキはﾏｰｹﾃｨﾝｸﾞを包括しての新型だと思います。スイフトが安く手軽な車じゃ無くて、頑張って買う方々のお期待に副える車に仕上げてる。
端的に言って、日本人の所得が下がってる事が反映されてる。庶民の金銭感覚が判ってない事を、自覚される事が、洗礼された発信になると勝手に思いこんでます。
今日、スイフトの試乗しました。
ロードノイズは想像していたよりも大きく感じました。
アイドルストップせずブレーキ踏んだままにして信号待ちしていると異常なほど振動が伝わって来ました。
ハンドリングはスペーシアの方が滑らかに動くのでもう少し滑らかさが欲しいですね。
アクセルの応答性が物足りないので、もう少しリニアな感じを出して欲しい。
ブレーキホールドが解除される時のショックが大きい。
一般道の路面では常に細かな振動が伝わってくるが、不快さを感じるほどではなかった。
センターコンソールの部材にチープ感を感じました。もう少し質感を上げて欲しいですね。
まあ、ネガの部分をあげましたが、良いところも沢山あると思います。
興味のある人は是非、試乗した方が良いと思います。
次はマツダ2を試乗してみます。
親に買うんだったらスイフトかな。
ヤリスやアクアと比較したらスイフト や マツダ2の圧勝になるだろう
販売台数で差がつくのはトヨタデディーラーの数が5千店舗にたいしてスズキが900店舗だからだし
スイフトをトヨタの店で売れば月２万台ぐらい売れてるわな
サムネが可愛いw
加工写真の気持ち悪さはよくわかるｗ
基本設計が古いのに…と相対的に高評価を受けるMAZDA2だけど、言い換えれば、古いからこそ「走り」で最新のスイフトと張り合えるんですよね。もしMAZDA2が、内装の質感を維持orアップで、走行性能を大きく損なわず、現行モデルを超えるフルモデルチェンジを目指したら、+30万程度の値上げじゃ済まないでしょう。そうすると、コスパ面ではスイフトに大きく見劣りし、相対的に評価を下げるのは確実。だから、値上げを最小限に抑えつつもちゃんと進化させてきたスズキはやっぱり凄いよ。MAZDA2を刷新するとしたら、トヨタ方式(ヤリスとヤリスクロスでプラットフォームを共有)になるんじゃないかと思うけど、国内では6も切っちゃったし、マツダにそこまでBセグに投資する余裕があるとは思えない。
土曜日、起床😪するのとイーカラ比較🚙が出るのどっちが早いか毎週勝負してます！
今日はぼくの勝ちです！😂
私だったらMAZDA2かなぁ。
オジサン的に3気筒エンジンは内燃機関の構造を考えると無理があるのよね。そしてCVTは車速とエンジン回転数が相対しないから違和感あるのよ。
マツダがDE型デミオの13C-Vやスカイアクティブで一時的にCVTを採用したものの、後にDJ型へモデルチェンジしてから純粋な6ATを採用した理由が判るような気がした。
CVTの違和感は構造と仕組みを理解したらなくなりました。逆によくできているなぁと思います。
新旧比較は日本刀と包丁くらいの差ですかね？わかった気がします
赤いベントレーコンチネンタルGTがかっ飛ばしていった
ごみちゃんに納得だなー。走りもその質感も好みだけど、あのモニターだけはいやだな～💦
３３スイスポ乗ってて、次が出たら当然検討対象なんだけど、あのモニターのままならシートも下げられんやん😭
最後に言ってたけど、マツダ２のモニターと違って、枠がボテっとして野暮ったいのが一番自分が嫌なのかもｗ慣れかな？
日産の最近の車こんなモニターですけど 野暮ったさがあまりないのは、ナビモニターとメーターモニターが同じ高さで繋がっているからと言うのがあるかもしれません。
ヤリスGRもモニターが邪魔と言われてましたけどマイチェンでスッキリしましたし
スイフトもあり得るかもですね
マリオさんＥカラ観てないのね。😅