За труды съемки , спасибо, ... НО это пример как не нужно делать ., это не шумоизоляция, для себя можно и получше сделать, в тем более теперь с материалом не проблема... Не в обиду автору, без обид! Что бы грамотно сделать, нужно в три слоя, и при этом будет хороший результат, и не толстый общий слой получится. 1-й слой - вибра Шумофф М3 мм, 2-й Барьер 4 КС, 3-й NoiseBloсk 2. всего 1 см, салон соберётся без проблем. 1. Первый слой, который мы наносим на металлические панели кузова, имеет своей целью снятие вибраций с этих панелей, ведь вибрация тонкого металла такой площади неизбежно приводит к возникновению низкочастотного гула в салоне. На арки и багажник можно и желательно даже 4мм толщиной . 2-й слой. Теперь, когда мы «заглушили» тонкостенные панели кузова, пора заняться изоляцией салона от шума, пытающегося проникнуть в него снаружи. Для этого подойдет звуко- и теплоизоляционный материал. Именно поэтому второй слой на днище не впитывающий влагу звукоизоляционный материал СТП Барьер 4 КС толщиной 4 мм. 3-й слой . На второй слой наносим тяжелый звукоизолятор СТП Нойзблок толщиной 2 мм. случай с Нойзблоком тот, в котором без тяжелого материала не обойтись. Ведь именно за счет высочайшей плотности полимера, из которого изготовлен этот материал, Нойзблок эффективно гасит низкочастотный гул от колес и дороги. Ни одному «легкому» материалу это не под силу! (этот материал не может быть монтирован непосредственно на кузов автомобиля, поэтому он устанавливается на теплоизолирующие и звукопоглощающие материалы ("Барьер", "Сплен", "Акцент"). В итоге мы получаем очень эффективный в широком диапазоне частот звукоизоляционный слой, который при суммарной толщине всего 9 мм эффективно защищает автомобиль от низкочастотного гула, обеспечивает существенное повышение теплоизоляционных свойств салона, и абсолютно не впитывает влагу! Материалы все можно довольно легко найти в инете, и просчитать сколько по деньгам получится, думаю на 10т.р уложиться можно
@@aliakseikolau8582 ещё вопрос в итоге как после шумки ощущения?) Некоторые после STP поверх клеют ещё шумку какую то есть ли смысл клеить ее или достаточно как у вас?
Конечно есть и в салоне тише стало не слышно как камни по кузову бьют а то раньше как в ведре ездил . Но это лишь моё мнение и я остался доволен а вот вам уже решать самому.Насчет ещё одного слоя не чего не могу сказать меня и так устраивает .
зачем этой фигней вся машину закатывать какой смысл? вибра нужна 4 листа на днище те поверхности большие и плоские... остальное то перевод денек и времени...
Здравствуйте! Что бы был какой-то толк на пол нужно клеить 4мм, потолок 3мм,двери 2-3мм
Только вибра в один слой это время на смарку . Нужно ещё слой шумки класть тогда хоть что-то будет эффективно
Не лего! А мозайка! За валик класс!!!
За труды съемки , спасибо, ... НО это пример как не нужно делать ., это не шумоизоляция, для себя можно и получше сделать, в тем более теперь с материалом не проблема... Не в обиду автору, без обид! Что бы грамотно сделать, нужно в три слоя, и при этом будет хороший результат, и не толстый общий слой получится. 1-й слой - вибра Шумофф М3 мм, 2-й Барьер 4 КС, 3-й NoiseBloсk 2. всего 1 см, салон соберётся без проблем.
1. Первый слой, который мы наносим на металлические панели кузова, имеет своей целью снятие вибраций с этих панелей, ведь вибрация тонкого металла такой площади неизбежно приводит к возникновению низкочастотного гула в салоне. На арки и багажник можно и желательно даже 4мм толщиной .
2-й слой. Теперь, когда мы «заглушили» тонкостенные панели кузова, пора заняться изоляцией салона от шума, пытающегося проникнуть в него снаружи. Для этого подойдет звуко- и теплоизоляционный материал. Именно поэтому второй слой на днище не впитывающий влагу звукоизоляционный материал СТП Барьер 4 КС толщиной 4 мм.
3-й слой . На второй слой наносим тяжелый звукоизолятор СТП Нойзблок толщиной 2 мм. случай с Нойзблоком тот, в котором без тяжелого материала не обойтись. Ведь именно за счет высочайшей плотности полимера, из которого изготовлен этот материал, Нойзблок эффективно гасит низкочастотный гул от колес и дороги. Ни одному «легкому» материалу это не под силу! (этот материал не может быть монтирован непосредственно на кузов автомобиля, поэтому он устанавливается на теплоизолирующие и звукопоглощающие материалы ("Барьер", "Сплен", "Акцент").
В итоге мы получаем очень эффективный в широком диапазоне частот звукоизоляционный слой, который при суммарной толщине всего 9 мм эффективно защищает автомобиль от низкочастотного гула, обеспечивает существенное повышение теплоизоляционных свойств салона, и абсолютно не впитывает влагу!
Материалы все можно довольно легко найти в инете, и просчитать сколько по деньгам получится, думаю на 10т.р уложиться можно
Вы случайно не делали сами ? Хотелось бы видео посмотреть об этом
а что будет, если вода попадет? будет гниль под этими ?
От битума на полу наверно вонь будет около года в салоне, что скажете?
Добрый день,сколько листов ушло в вашем случае?
А есть смысл крышу шумовать?
Ну в моем случае да на кочках очень громко хлопает.В вашем случае не знаю но в целом думаю будет не хуже)))
@@aliakseikolau8582 ещё вопрос в итоге как после шумки ощущения?) Некоторые после STP поверх клеют ещё шумку какую то есть ли смысл клеить ее или достаточно как у вас?
Конечно есть и в салоне тише стало не слышно как камни по кузову бьют а то раньше как в ведре ездил . Но это лишь моё мнение и я остался доволен а вот вам уже решать самому.Насчет ещё одного слоя не чего не могу сказать меня и так устраивает .
зачем этой фигней вся машину закатывать какой смысл? вибра нужна 4 листа на днище те поверхности большие и плоские... остальное то перевод денек и времени...