【純ガソリン仕様】スバルXV(E型)に試乗！1.6Lは非力だけど悪くない！【SUBARU XV 1.6i-L EyeSight 2021】
Vložit
- čas přidán 9. 09. 2024
- ２６９本目の動画です。GOOD CARLIFE Channelのゼミッタです。
ビッグマイナーチェンジを行ったスバルXVのガソリンモデルにようやく乗れました！e-BOXERと迷われている方は要チェック！
とにかくクルマ情報が知りたい！クルマを買おうか悩んでいる…なんて方は必見！
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気になるあのクルマは果たして買いなのか？
■ガソリンモデル
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• 【純ガソリン仕様】スバルXV(E型)に試乗！...
■e-BOXERモデル
• 【あれ？なんだか懐かしい…】スバルXV(E型...
• 【e-BOXERにガッカリ？】スバルXVに試...
■撮影車両
モデル：スバルXV (E型)
グレード：1.6i-L EyeSight
エンジン：水平対向4気筒1.6Lエンジン
駆動方式：AWD
金額：¥2,332,000
ボディカラー：クリスタルホワイトパール [￥33,000]
メーカーオプション
パッケージオプション [￥181,500]
-キーレスアクセス＆プッシュスタート
-本革巻ステアリングホイール＆シフトレバー
-LEDヘッドランプ＋SRH＋ADB
-クリアビューパック
スバルリヤビークルディテクション [￥33,000]
フロント&サイドビューモニター [￥44,000]
■ぶろぐ
■ついったー
/ zemitta_f20
■いんすた
/ zemitta_f20
～音源提供元 ～
CZcams Audio Library
DOVA-SYNDROME dova-s.jp/
d-elf.com www.d-elf.com/
OtoLogic otologic.jp
～撮影協力～
10月はリクエスト強化月間！
国産輸入車問いません
見たい車種のコメントお待ちしています
↓撮影決定車種↓
マツダMAZDA3(来週予定)
レクサスIS(来週予定)
1.6のXVは代車で乗ったことあります。
非力と言えば非力ですが、高速道路の巡航も特に問題無く、2Lが全てeボクサー化してしまった現在、
純粋なガソリン車のXVは1.6だけ。
そのおかげでバッテリーが無いからトランクには予備タイヤが積載できるし、
燃料タンク容量も大きくて航続距離がeボクサーのモデルより長くてロングツーリング向き。
ガソリン価格が高騰しているので、地元でいつも入れる安いガソリンスタンドを利用して、長い航続距離でガソリンを他所で入れずに帰宅できる。
ガソリン代も含めた維持費がeボクサーより安い1.6ガソリン車。
私は北海道のフォレスターSJG乗りですが、昨日パワステCUが調子悪くなり、ハンドルが動かなくなってしまい、入院となってしまいました。その代車が1.6XVを出して頂いたのですが大変驚きました。
今、我が街の道路は圧雪を通り越し、完全にスケートリンク化してる状況で、
SJGでもスタート時にはVDCが発動し、その際お尻を振ったり前輪が空転しまくる感じなのですが、XVはVDCの発動はほぼ無い状況でもロケットスタートします。
しかもお尻も振らず車体もまっすぐにキレイに発進します。
SJGでもVDCで車体をまっすぐに保てません。
本当に驚きました。
そして静粛性も素晴らしいです。
冬道の路面は凸凹がひどく、
どんな車でも会話の声も聞き難い程ガタガタと軋んでしまうものなのですが、
驚く程の静けさです。
ブレーキ性能も良いのは当然ですが、
システム進化が著しく、軽く踏んでもグッと効き、
更に深く踏むことで残りの微調整をする感じでこれが秀逸です。
更にSJGでは必ずABSががっちり掛かる場所でもXVでは通常ブレーキングでしっかり止まります。
友人にも乗って貰ったのですが、
今までこんなに冬道が楽な車は見たことが無いとべた褒めでした。
SJGで40㌔走行でも少々不安な挙動をする道路で、
60㌔走行しても不安は皆無ですし、挙動も全く問題がなく、
大げさに思うかもしれませんが夏路面を走っている感覚に陥る程です。
SJGにこのVDCとABSを取り付けたいと思う程感動しました。
赤信号からごく普通にスタートしても、
他車はあっという間に置き去りにしてしまいます。
この車は冬道こそ本領発揮すると思います。
他車の4WDや以前のスバルの4WDでさえも叶わぬほどの性能だと思います。
誠に残念ではありますが、
SJGのA型とは比べ物にならないです。
スバルの進化に驚きを隠せませんでした。
雪道ならば間違いなく1.6XVが良いです。
置き去りにすること間違い有りません。
本当に感服致しました。
冬道はSJG最高と信じていたので、
ショックでも有りましたが、
スバルの本気が見えました。
長々済みませんでした。
それほど良かったのですね！
スバルの中でも特筆してるとはたしかに驚きです。
@@goodcarlifech さん
返信有難うございます。
ディーラーの工場長に、
この体験をそのまま話したら、
本当にそこの性能を上げる為、
イチからプラットフォームを作ったと仰ってました。
お世辞抜きで度肝を抜かれました。
あと、XVは遅いと言われる方が多く居ますが、
全然遅くないです。
但し、3500回転以上回し続けるアクセルコントロールが必要です。
スバルのCVTは1速（疑似）から2速に変わった時、
CVTの保護のため回転数がグッと下がります。
この回転数が落ちる寸前でアクセルを増し踏みで3500回転以上にすると、
そこからは高回転型のエンジンの様な回り方に変化します。
とても速いですよ。
CVT保護の回転数ダウンした瞬間から、
回転数の稼げないエンジンフィールになります。
あそこがターニングポイントなんでしょうね。
1.6IL買ったよ。凄いいい車だよ。
これ、任意でギア選択して加減速に使いたい人には最適解なんじゃないかと思いました。
パワー欲しいときには積極的にレスポンスいいパドル使って高回転を使えば問題ない。
ゆったり走りたいときには十分な支援機能も備わってる。
モアパワーは求めない範囲で運転を楽しみたい人には日常生活最高のコスパかもですね。
テンロクはトルクでなく、パワーで楽しく走ります。パワー＝回転数上げてエンジンを回して走る。
スバルが好きなので中古車で状態のいいXV見つけたんで契約してきました！！！
代車が1.6lだったけどエンジンのレスポンスが2lより心地良い！
お疲れ様です、
サスペンションか硬く感じるのは1人乗車の時には特にそうですね。
2リッターは後ろにバッテリー積んでいるのでバランスが良くサスもそこで最適化されているので
テンロクはそのあたりの違和感かな。
私はＸＶ2リッターのNAですがたまに後席に家族を乗せると丁度、バッテリーと同じ位の重量になるのか凄くしっとり滑らかな乗り心地になります🎵
1人、2人だと少しゴツゴツ感はあります。
こんばんは🌙😃❗ コスパを重視し、XVの見た目がスゴく好みならば、1.6iLは大いにありなモデルだと思います。ただ、勾配がキツかったり、坂の多い地域はやっぱe-BOXERモデルを選んだ方がいいと思います。動力的な余裕はe-BOXERの方があると思うので。
田舎の山道で毎日40㎞程通勤してますが、1.6で長い坂でもきつい坂でも普通に登り十分です。問題があるとすれば大人数乗った場合だけです。
他車に対抗意識を燃やす方や過度の加速を求める方は2.0が良いでしょう。
先代のXVハイブリッドに乗っていた際、先代インプレッサ1.6Lを代車で乗りましたが、必要十分で純ガソリンならではのフィールが良かった印象があります。ただ、自動車税が…。
3年後くらいに中古車でXVを探そうと思っていたので、参考にさせていただきます。
参考になれば幸いです♪
NAのトルクは排気量に比例するので、ここはレヴォーグ1.6のダウンサイジングターボ採用が欲しい所。
あとスバルの場合、最大出力エンジンに合わせてシャシーが開発されるのが伝統なので、ボトムグレードはエンジン出力が少なめな分、シャシーがエンジンの重さや出力に優る
為に、鼻先も軽くハンドリングが優れた走りになります。ナローモデルNAの良さを見極めるには、地上高のあるSUVとは言え、峠道の下りに持って行くといい走りを堪能出来るでしょう。
XVはアクティブトルクベクタリングが全グレードに標準装備なんですよね
これがまたいい仕事してくれるんです
スバルのAWD、アクティブトルクスプリット4WDだけではイマイチのところをベクタリングが・・よく曲がってくれます
VTD-4WDじゃなくてもいいって思わせてくれます
ディーラーの営業マンも同じ様な事を言ってました。
1.6か2.0か迷いましたが､税金は同じで燃費は乗り方次第という事で2.0にしました。
市街地は変わりないと思いますが､高速では色々な面で違いがわかりました。
因みに先代のGPモデルです。
(^_^)v
静電容量式ステアでないなら、フォレスターみたいにステアリングヒーターがつけられたのにそこだけ惜しいですね。また、1.6リッターの優位点は2リッターにない可変容量エアコンがあると思います。レヴォーグは今回から可変になって良かったですよね。
燃費が今時の車としては辛いなぁ
1.6は確かにおスペック的に劣ってますが、上まで回すためのエンジンだと思います笑。そのため、上まで回す楽しさを与えてくれるエンジンだと思うので、これもこれでアリだと思います笑笑回せば回すほどボクサーエンジンが唸りますし笑笑
北米版のMT導入してくれんかなー♪
XV1.6iLに乗ってますが燃費がだいぶ良かったようですね
私はエアコンつけて市街地中心だと8~9km程で高速や郊外の空いている道路中心だと12km位ですね
登坂と首都高速の合流以外では満足です
今も借りて乗ってますが下道メイン13キロです
いつかアメリカにくる機会があったら北米仕様車に乗ってください。182馬力の2.5があります😅。
アドレナリンはXVの後継になるんだろうか？ストロングハイブリッドとマイルドハイブリッドみたいなこと書いてたけど。まぁ〜このXVはスペック的には走らないけどXモードと20センチの地上高とAWDが使えると思えば色んな場面でも出番はあるしコスパいいよね。あとXVってスバル車の中ではポップな色もあり女性人気もあるからこういう車も必要。
なんでこうも淀みなく要点をまとめて話続けられるのですか。
テンロク乗ってます。エンジンは非力ですね。エンジン云々よりそもそもスバルさんのCVTってどうなのって思います。MTあれば凄い面白いクルマと思ってます。
1.6e型と2.0I sで迷ってるんですが見た目が1.6E型がタイプなんですよね…今軽に乗ってるんですが、高速とかベタ踏みで頑張って出してます。
1.6と2ではかなり違うと思われますか？😅
排気量が400cc違うので高速域の伸びは変わるはずです。
XVを低価格で味わうのにはグットですね‼️
インプの1.6Lも軽量でバランスが良く侮れません。
小さいコーナーの連続や下りだとかなり速い。
代車に一日中乗って感じました。
(欲を言えばダンパーとタイヤを奢ってやりたい。)
代車でインプ一ヶ月借りました。ＸＶとは段違いの車でした。
この車、追い越し難しいんですよね
あと、ケツフリが…
上のパワーないですね
メーター隠す人が多いのでエンジンの挙動が分かってとても参考になります。踏んだ時の回転の上がり方が速い！2輪のエンジンみたいなピックアップですね。
(^-^)v
インプレッサとXV年次改良の情報未だに出てないのは謎ですね
2022っぽいです
アプライドF型そろそろだと思うんですけどねぇ、11月ならいいんですが😅
来年FMCまでもう何もないとは考えづらいですよね
e-boxerはいらない。低速時のギクシャク感が半端ない。燃費悪いしノーマルエンジンより航続距離が短い。
(^^;
スバルとマツダのハッチバックは非力なんだよな
(^^;
マツダ3とインプレッサか
traduction catastrofique
エンジン素人です済みません。同じ４気筒水平対向エンジンなのにたった０．２L小さいだけで
こんなにも馬力、トルク性能がレヴォーグと違うのにビックリしています。
NAとターボでは全く違いますよ
レヴォーグの1.6ターボご存知ない？
CVTでなかったらな。