DIRIGI um GOL 1.0 16V TURBO ORIGINAL!
Vložit
- čas přidán 12. 09. 2024
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Hoje é dia de dirigir um futuro clássico aqui no Alta RPM! Um Volkswagen Gol 1.0 16V Turbo original, um carro que marco nosso mercado automotivo entre 2001 e 2004. Na época, ele surpreendia por ter rendimento semelhante à versão 2.0. Nada menos do que um ensaio do que viria a ser o downsizing.
Cliquem no play e participem da experiência junto comigo! =)
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#altarpm #gol #turbo
O amor do Murta por carros é gratificante, ele fica feliz andando numa Lamborghini e tem quase a mesma emoção num Gol 1.0 T, um canal feito por quem realmente ama o que faz.
é seguindo essas pessoas que tenho inspiração pra minha vida
Isso é quando a pessoa nasce e tem o Dom da coisa, muitos não entendem pois não são desse mundo.
Tava pedindo quanto nesse gol? Esse carro era muito legal mas e problemático, justamente pq ninguém cuidou, tipo o Marea. Virou bomba pq ninguém que teve cuidou aí quem cuidou teve um excelente carro.
Tenho um gol 1.0 turbo compaund
E brinquedinho mto legal
O mais legal é ver a felicidade do Murta com qualquer tipo de carro! Parabéns Murta, conteúdo sempre diferenciado
VAleeeu a força!!
Realmente o cara é do bem
Aposto que assim como eu, outros varios foram na olx procurar preços e condiçoes
hahaahhaah
Tem um à venda na minha cidade, cara, aparentemente muito íntegro. A vontade de fazer cagada é grande. Hahahahah
A mão de fazer besteira tá coçando. Hahaha
Que bacana, eu tive uma Parati 1.0 16V Turbo por 10 anos!
O carro é tesão mesmo, se você tá montado na grana, é sócio (ou patrocinado) de uma oficina especializada com profissionais competentes e bons contatos pra conseguir peças, vai fundo, te garanto que vai ter experiências ímpares com esse carro, é um conceito de downsizing BEM diferente do atual.
Antes de comprar um exemplar como esse, sugiro que verifique a disponibilidade de peças de reposição, como as válvulas de escape refrigeradas à sódio, o comando de válvulas da admissão (sofrem falha catastrófica por fadiga por causa da VVT) e turbina original Garrett/Allied Signal, pra quando for necessária manutenção não acabar ficando com um carro todo remendado com peças que custarão caro e não terão qualidade e durabilidade aceitável. Boa sorte na empreitada!
Meu primeiro carro foi um gol 16v turbo. O carro era muito bonito, muito conservado, o acabamento interno dele nada tem a ver com o que se vê normalmente em gols. As unicas coisas que o meu não tinha e que era oferecido, eram os freios abs e os air bags. O carro tem uma tocada muito divertida, lembro que o meu era pouco rodado, vendi em 2018 com 98 mil km rodados, os pneus que eram de 2009 e ainda tinham uma boa borracha já estavam um pouco ressecados. Era muito legal quando o turbo entrava nos 3000 rpm de segunda com pé embaixo, ele chegava a destracionar, hoje eu tenho um carro 2.0 aspirado, no geral ele anda melhor mas a tocada não é divertida como a do gol 16v turbo. O carro é muito legal pra rodar, é um 1.0 mas você sente o turbo empurrando, principalmente nas subidas em estradas. Agora os contras: sempre fui extremamente cuidadoso com o carro, como eu não rodava muito e fazia as trocas de óleo de 6 em 6 meses, elas eram realizadas mais ou menos com 2,5 a 3 mil km. Muita gente diz que ele é uma fábrica de borra, que tem defeitos de lubrificação. Levando em consideração minha experiência pessoal, não posso concordar, quando abri o motor uma vez, ele sequer tinha formação de verniz, era como um motor recém saído da fábrica, portanto, suspeito que as pessoas que alegam problemas de lubrificação e formação de borra talvez não tenham realizado as trocas de óleo adequadamente com o óleo recomendado e no tempo correto. Visto isso, devo dizer que mesmo sendo rigoroso com as manutenções, ele não deixou de sacanear, a vez que eu abri o motor foi por ele ter cuspido uma válvula para dentro da câmara de combustão resultando em picotamento no pistão quebra da vela e danos gerais na câmara. O arrefecimento dele também é bem chatinho,se tiver um pouquinho abaixo do nível, já é motivo para ele deixar de recircular a água e se não tiver atento, você vai no mínimo perder uma junta do cabeçote. Ele tem um defeito crônico de vazar água pela carcaça da válvula termostática e tem um cano de aço que passa entre a turbina e o bloco, que oxida e também se torna um ponto de vazamento, essas peças em questão são baratas, mas a mão de obra é que pega por ter que desmontar muita coisa, os mãos suínas devem ser mantidos longe do carro. Para trocar a correia dentada de forma adequada, tem que desmontar farol, intercooler, parachoque e afastar a bomba da direção hidráulica. A vvt dele é outro problema crônico, com o tempo, ela passa a fazer um barulho extremamente desagradável, normalmente só se resolve com a troca da peça. Tem gente que só desliga ela e deixa sem funcionar. Quando vendi o meu, a vvt já estava começando a fazer esse barulho mesmo tendo sempre feito manutenções rigorosamente. A conclusão é que é um carro legal, mas se for pra comprar, o carro deve ter uma excelente procedência, e é preferível que você conheça um mecânico que seja extremamente competente e que você possa confiar nele, pois caso contrário, vai passar muita raiva. Hoje em dia, você acha desse carro a preço de honda biz por aí, caso compre, serão dois gastos, um da compra do carro, e outro com a documentação para baixar ele no detran pois será um caso perdido.
Murta, tenho um G3 GTI 2.0 16v. Podemos combinar de vc andar tb um dia, colocar suas impressões sobre o carro
Shoowww!!
Esse é sonho.
Esse e brabo seloco
Esse é mosca branca dos olhos azuis
O bom é saber que o murta não tem discriminação com nenhum tipo de carro kkk se tem roda e motor, ele aprecia! Parabéns Murta, canal ótimo demais👏🏻👏🏻
E ainda vou ter um 16V turbo desse aí 😂♥️
É bem por aí! Aqui a gente gosta de carro, de experiência ao volante hahaha!
VAleu por participar!
Abs!
Que bacana, eu tive uma Parati 1.0 16V Turbo por 10 anos!
Antes de comprar um exemplar como esse, sugiro que você verifique a disponibilidade de peças de reposição, como as válvulas de escape refrigeradas à sódio, o comando de válvulas da admissão (sofrem falha catastrófica por fadiga por causa da VVT) e turbina original Garrett/Allied Signal, pra quando for necessária manutenção não acabar ficando com um carro todo remendado com peças que custarão caro e não terão qualidade e durabilidade aceitável. Boa sorte na empreitada!
deve ser muito daora ter um desses cara, raridade! se eu nao me engano ele tinha 112cv que era o mesmo do 2.0 8v da época
Precisamente isso =)
Eu tenho um golf gti 1.8t só que tiptronic, andar em carros esportivinhos de época é sensacional, tô atrás de um gti vr6 agora, mas tá difícil, muito caro
@@matheusmaciel3365 vr6 anda menos que o GTi 1.8
12:03 até hoje os caras compram Up TSI, Onix Turbo e afins achando que vai ter manutenção de Mille Fire... levam em qualquer mão suína e depois falam que o carro é ruim
Esse é o ponto
@@ALTARPM eu to tendo esse problema de mecanicos não saberem mexer com esse carango....e eu gosto muito dele.
ja tive um desse chipado no álcool 165cv com 19kfm de torque foguetinho vilão dos 2.0
Meu irmão teve um desses, viajar com esse carro é muito gostoso.
Pneus e filtro de Ar novos comprados ontem a noite com os devidos cupons :D Valeu, Murta, tmj!
AEEEE!! VAleu a força, Cassio!
Tenho uma Parati, me faz muito feliz kkk
Só a manutenção que é chata porque quando mecânico ve que é turbo ele coloca um monte de barreiras,e dificuldades por ser turbo isso é muito chato encontrar um mecânico de verdade, e quando acontece isso eu vou embora nem insisto no serviço,
É um baita carro,❤️
Show!
Joia rara esse Gol! A maioria deles estão detonados por donos que demoravam para trocar o óleo ou que colocam a especificação errada
Vdd...eu tenho um gol 1.0 16v a 8 anos e nunca me deixou na mão mais tbm sempre faço a manutenção dele....todo carro é bom oque manda é o dono rsrsrrs
Esse está completamente original, falo porque tive um 2001 e o comportamento é exatamente esse, até 3000rpm um 1.0 de +/- 70cv, acima dos 3000rpm, sai o 1.0 e entra um 2.0 16v aspirado dos anos 90 (sem comando variável) com bom rendimento em alta.
Show!! Bom saber!
@@ALTARPM Carrinho divertido Murta, mas na época tive muito problema com a polia variável depois dos 45k rodados, raríssimo era o conhecimento técnico sobre essa tecnologia na época e tive que trocar na concessionária VW, custou um rim, desanimei e vendi por temer que o problema voltasse.
Murta tive um preto 4 portas em 2001 era um monstro pois em alta em quinta marcha ele pulava. Era muito forte em rotação alta em estrada quando acelerava se sentia a força puxando contra o banco. Todos 2.0 da época tomavam pau em arrancada e final, onde o único que final andava mais era o 2.0 16V do Astra que passava dos 215. O problema dele era com a VVT que durava em torno de 10.000 km e tinha que trocar corrigiram no 2003 ou diminuíram os problemas. Era espetacular em todos os sentidos o carro. Painel, conforto, mecânica e estilo do carro. Saudades que se pudesse ter 2 carros ficaria com ele, mas vende um e se compra outro não consegui segurar a fera. Abração.
Legal o relato! Valeu, Vitor!!
e no final ele comprou kkkkkkkkkkkkkkkkk.
se comprou realmente o carro vai estar em boas mãos.
Comprou e queimou junta do cabeçote indo fazer uma gravação :( Paciência,
@@hiigorg queimou pq furou uma mangueira de arrefecimento
@@Vicdias e deu ruim no cabeçote
Tive um completão em 2004, era um carro muito bom, andava bem e era econômico.
Boa!
Meu pai teve um a tres anos e. Hj o carro ta na. Cidada com fe em Deus vou compra de novo carro nunca deu trabalho são top
Eu tive um 2001. Foi muito divertido! Dava muiito trabalho pra outros carros! Hehehe
Meu a cara do murta em cada acelerada não tem preço e só felicidade . E 1.0 que anda mais que 2.0 e gasta menos que 1.6 resumindo ótimo custo benefício.
Carrinho bem legal, mesmo!
sempre tive interesse nesse 1.0 turbo, ainda quero ter um hehehe
Não se esqueça que é um motor exigente não erre na troca óleo e a manutenção dele é um pouco mais cara mas é legal demais
meu pai teve um que tirou 0 em 2001 e ficou 5 anos! amava esse carro! Teria um fácil! quando comprei uma a3 180T em 2012 eu inicialmente tava atrás de um, mas não tava encontrando, aí fui mudando e acabei pegando uma A3, outro carro que amei, mas minha paixão pelo gol turbo não morreu, continua a mesma!
Minhas melhores histórias são com uma Parati 1.0T 2002... Se não tivessem roubada, acho q teria ficado muito anos com ela. Que tesão de carro! Lembro de uma brincadeira que fiz com um cara lá de Maresias, que tinha uma prata, mas o dono da preta teve mais braço... hahaha
É mesma lógica do Fivetech.
Tem que cuidar, caso contrário quebra e fica caro pra arrumar.
@@marceloho1984 no caso desse 1.0 era só o reparo da vvt, só trocar de óleo E FILTRO, óleo recomendado, mas na época qts não colocaram 20w50...
Tive uma Parati 1.0 Turbo zero km. Só incomodava em baixa rotação mas quando o turbo entrava era animal. E não visitava nunca o posto de gasolina, muito econômica. Saudade dela...
Eu tive um, quando anda em baixa, até uns 2000 rpm, anda como um 1.0 comum, é econômico, e quando pisa, ele vai embora! Saudade!
Vi vários comentários de gente que gostaria de ter esse carro, eu sou cupim e tive uma Parati 1.0 16V Turbo por 10 anos. Na época que comprei (usada) já era difícil achar uma em bom estado, vale ressaltar que tinha um motor de tecnologia diferenciada numa época que o acesso à informação via internet era bem restrito; a real é que, muitas vezes, nem a rede autorizada sabia como fazer corretamente a manutenção. Participava de vários encontros automotivos inclusive do Clube do Gol Turbo (dedicado aos 16V Turbo), lembro que era comum ao abrir o capô de vários carros que os donos chegavam com reclamações diversas e logo identificar várias ligações de mangueiras de maneira incorreta e peças montadas erradas... =/ Isso há mais de uma década, imagina hoje!
A maioria dos que me deparei nos últimos tempos está com motor AP (carburado, as vezes...) ou com a admissão montada direta e sem a turbina pra pressurizar.
Eu tive, curti muito, dei benga em muito desavisado, esmerilhei muito, gastei bastante tempo e grana também; tive experiências ímpares e realizei meu sonho. Vendi pra uma pessoa que realmente queria uma Parati e especificamente com essa mecânica.
Antes de vender, já era praticamente impossível encontrar as válvulas de escape refrigeradas à sódio, o comando de válvulas da admissão (sofrem falha catastrófica por fadiga por causa da VVT) e turbina original Garrett/Allied Signal pra reposição, quando achava era praticamente o valor do carro kkkk
A dica que deixo é: certifique-se que é exatamente esse carro que você precisa, ou vai acabar tirando o motor pra colocar um AP - o que pra mim era um tremendo desperdício de dinheiro e resultava no assassinato de um modelo peculiar; tem gente que pensa o contrário, que o importante é continuar rodando, ok. Particularmente, só recomendo pra quem é sócio (ou patrocinado) por uma oficina que tenha profissionais capacitados e bons contatos pra conseguir peças que, muitas vezes, nem existem mais, vai ter que mandar fazer ou isolar determinado sistema, coisas que vendi antes de ter que me deparar com essas situações. Hoje vivo outros sonhos automotivos, boa sorte pra quem quer tentar manter essa lenda viva! [Ou terminar da matá-la.]
Não sei como é em outros estados, mas aqui no Paraná é relativamente comum colocar um AP e turbo pois é das formas mais fáceis de ter um turbo legalizado.
Fala Murta, beleza? Lembra de mim de Maringá? Quando veio e trouxe o Civic pra nós, tenho um G3 turbo e está com 250 mil km rodados, hoje tá parado para trocar anel, mas é um carro que traz uma felicidade enorme hahahahaa benguei 1.5 cvt de Etios, opalao e 2.0 por aí
O AGBadolato filmou um abandonado na rua, que dó 😓😢. Lembro bem desse carro na época, muito emblemático pra mim e com certeza um futuro clássico.
Maior dó. Gostei bastante do carrinho
Esse Vídeo Me Fez Lembrar O Gol Que Meu Pai Teve , Sdds Dessa Época
É Super Legal Ver O Murta Feliz Qndo Dirigi Algum Volkswagen AP
Esse não é AP, chefe hehehe =)
Mas é um carro bem legal!
ABs!
@@ALTARPM meu sonho é te conhecer Chefe
A geração 3 do Gol, pra mim, foi a mais linda até hoje. Tive um (aspirado 16v) por 14 anos e só trouxe alegrias; e se tivesse um turbo conservado faria qualquer negócio para ter na garagem.
um primo meu teve uma parati com esse motor... mto rapida, cambio curtinho... viajei algumas vezes com a parati... um foguete ... o motor acorda mesmo acima dos 3000 rpm... andava mto pq precisava de 4000 pra estar a 120.... abraço
Boaa! Valeu por participar!
Tenho um desses, gosto muito. Obrigado por trazer no canal!
Valeeeu!
assisti 5 minutos do vídeo e decidi: Quero um gol turbo. Obrigado Murta! que vídeo.
Que bacana, eu tive uma Parati 1.0 16V Turbo por 10 anos! O carro é tesão mesmo, se você tá montado na grana, é sócio (ou patrocinado) de uma oficina especializada com profissionais competentes e bons contatos pra conseguir peças, vai fundo, te garanto que vai ter experiências ímpares com esse carro, é um conceito de downsizing BEM diferente do atual.
Antes de comprar um exemplar como esse, sugiro que você verifique a disponibilidade de peças de reposição, como as válvulas de escape refrigeradas à sódio, o comando de válvulas da admissão (sofrem falha catastrófica por fadiga por causa da VVT) e turbina original Garrett/Allied Signal, pra quando for necessária manutenção não acabar ficando com um carro todo remendado com peças que custarão caro e não terão qualidade e durabilidade aceitável. Boa sorte na empreitada!
Nossa, coração ate apertou aqui rs tinha igual porem 1.0 16v aspirado e com sonho de ter o turbo, morava nesta rua sua e descia todo ai com meu Golzinho rs sdds.
abraço matou minha curiosidade, hoje tenho polo tsi rs rs rs turbo é vida.
esse carrinho é mt gostoso. lembro de na epoca que lançou o carro, meu pai deu um 0km de presente pra minha mae e ela nao ficou nem 1 mes com o carro kkkk...ela tinha medo de andar com o carro,dizia que era muito "violento" pra ela(estava acostumada aos 1.0 asp da epoca).
Murta, tive oportunidade de guiar esse carro lá na época em que ele ainda era um "usadinho rejeitado". Ele tem essa exata sensação que vc descreveu, aquela pegada mais ríspida de uma época mais raiz, com pouca intervenção eletrônica. Tive a oportunidade, também, de guiar (e moer) um Up TSi em um evento da Volks aqui em Brasília e digo que o Up é bastante linear... o torque dele é uma mesa também, já tem força desde 1800 e pouca RPM e vai até 4k e cacetada...
Assim, são mundos diferentes demais, mas se fosse pra eu escolher, eu iria de Golzinho... essa coisa mais "a eletrônica é seu pé" me agrada muito... me agrada não ter tanta intervenção, tanto controle, tanta proteção pro usuário não fazer caca... não somos motoristas na média, por isso me sinto confortável em afirmar isso dessa forma... a gente gosta de controlar a máquina, sentir ela funcionando sem ser capada por controles diversos...
Legal demais o vídeo! Gostei muito 😄
showww!! Valeu por participar!
Era pra ter mostrado o motor, tem uma parati, 2002 com esse motor aqui numa oficina de um amigo meu, é muito interessante que a turbina é bem pequena.
Tenho uma Parati 2002 1.0 turbo na cor chumbo, com 110 km originais, sou segundo dono faz 5 anos que estou com o carro , modesta parte particular minha nunca me deu problema algum , manutenção sempre em dia como qualquer outro carro , vc pode ter um Corola se não fizer a manutenção vai dar BO uma hora . Manutenção um pouco mais cara sim mais nada fora do normal. Sem falar que um carro completo com todos os opcionais até arbeg possui. Futuramente vou dar uma melhorada no desempenho do motor fazer um remap estágio 2 . Passar para álcool trocar as velas coisa básica . Colocar um dompaiper já dá para chegar nuns 200cv . Parabéns pelo Gol só curtir agora. A minha já faz parte da Família kkkkk.
Murta é o cara q faz a gente gostar de qualquer carro, se é loco tio
Tive uma parati turbo por 10 anos nossa como tenho saudade motor excelente sendo bem cuidado é zero de manutenção falo com propriedade
Show!
Louco né, já andei em um com remap, fica uma atrás da outra, muito show.
Deve ficar legal mesmo!
Um amigo meu tem uma parati 16v turbo com remap na injeção... negócio voa, puxa muito 2.0 aqui na volta
10:30 oferece longas parcelas de mil kkkkk estilo Lucas Fontana
Tenho um golf tsi mas esse gol sempre foi um sonho e aqui onde moro no Piauí acho q nem existe um desses...
Futuro carro de coleção gol G3 1.0 T , o 2.0 AP e o GTI 16v já estão valorizando quando em perfeito estado
Concordo!
Minha irmã teve um zero na época, quando podia dirigia o carrinho, meu pálio tomava pau bonito. Ainda nos dias de hoje procuro um assim para comprar...
Nostalgico demais! Meu pai teve um em meados de 2008, na época era o auge kkk dava para brincar com os Astras 2.0 na estrada... Saudades do 16VT
Mandou ver Murta! Tenho um Gol Gli 1.8 96 e um dia vou montar um kit padaria nele. Me senti ai nesse banco tocando o pe no assoalho! Você é o cara. Abraços
Boaaaa!! Show de bola!
Eu tenho um é ñ vendo por nada carro top esse com certeza vai ser um clássico existe um grupo com mais de 14 mil membros que possuem o carro em todo Brasil
Meu pai teve uma Parati preta 1.0 turbo... que tesão que era o carro!!! Andava demais!!!
Este carro é uma delícia, muito aspiracional pra época.
concordo!
É muito bom de ver pessoas q sabem oq falam... Falando bem do gol turbo, eu tenho um 2002 com 123 mil rodados e muita alegria sou apaixonado por ele! G3 sempre foi o carro da minha infância tenho 26 anos hj e sou mecânico e xonado no q faço! Ansioso por mais vídeos com ele.. MURTA SEM PALAVRAS TOP!
Até hoje esse carro é meu sonho, estava procurando a anos um vídeo no youtube sobre esse carro.
Mais um momento emocionante... Valeu Murta pelo rolê
Murta tive o prazer de acelerar por 4 anos esse mesmo motor. Meu pai teve uma parati 2001 dessa mesma cor inclusive. Adorava sai de primeira marcha e logo coloca a segunda é pé em baixo, e senti ela cresce ali nos três mil giros.
Já tive um... 2001 branco, 2 portas, 16v Turbo... uma beleza pra comércio...rsss... saudades
Já tive um gol turbo igual a esse, me arrependo ate hoje de ter vendido, carrinho sensacional.
Tenho uma parati 1.0 16v aspirada e esse leg tem na aspirada tambem , ela vem calminha ate os 3k 3 e meio e dai pra frente parece que o motor dobra do nada , é muito legal , adoro os 1.0 16v , tenho uma parati , meu pai tem uma tambem e eu vou por um motor desse 16v turbo num fusca , porem na frente , e com algo perto de 200cv !!
Ja tive um por 7 anos. Porém nao tive uma boa experiência com a mecânica. E gastei muita grana... mas foi uma experiencia top. Todo original, somente a valvula de alívio da turbina que coloquei pra dar o charme.
Cara Murta, eu aprendi a dirigir num desses! Na época nem sabia o que era carro direito, e pouco depois meu pai vendeu o carro. Sad Times. Adoraria ter ficado com esse golzim!
Seria uma relíquia!
Eu tive um branco perolizado exatamente dessa fase 1 da 3ª geração. Só que era mais completo que esse. Tinha airbag de motorista (veio com o volante do Passat alemão) e passageiro. E o anel da coifa do câmbio e as maçanetas internas eram cromadas. A iluminação do painel pra mim é a mais bonita de todos os VW até hoje. Único demérito era não ter o manômetro do turbo. Hoje tenho um Cross Up! TSI e a alegria continua!!
Carrinho da hora...já tive 2...hj tenho um com swap de motor...ap 2.0 turbo, Ft, turbinão... G3 é gol +++ top da história...
Vim aqui no vídeo por pura nostalgia. Tive dois desses, um ano 2000 cinza chumbo (um dos carros mais bonito que tive até hoje) e um 2001 prata. Foi um dos carros que mais me deram prazer. Andava na frente dos 2.0 incluindo Astra GSi na arrancada. De final tomava...Claro que ter meus 23 anos na época ajudou muito. E hoje tenho um Up TSI 2018. São concepções muito diferentes, mas é verdade sim que o Gol sustenta mais em alta. O Up é muito melhor para o dia a dia sem falar que é bem mais econômico e confiável. Eu fazia a manutenção em dia mas mesmo assim tive quebra no vvt do Gol. O óleo era mineral e o pacote de aditivos não era suficiente para não formar borra. Essa borra bloqueava o canal de lubrificação do VVT e ocasionava o travamento, quebrando a ponta do comando e consequentemente atropelamento das válvulas. Mas fora isso eu era apaixonado pelo carro e não tive problemas além desse. No meu Up faço revisões regulares e o único problema foram os bicos injetores. Está com 85k km atualmente. Muito show!
Fiquei fã do seu canal e adorei a forma como você falou sobre o Gol G3 1.0 Turbo. Você arrasou.
Parabéns pelo canal!
Meu pai teve um, tirou zero em 2001 e vendeu em 2006! Amava esse carro e gostaria de ter um! amo! ou a parati turbo por causa do porta malas, mas eu amo mais o gol turbo!
Seria legal se tivesse oportunidade para sair na rodovia com um! para poder dar uma sentida melhor!
Murta, eu tive um desse ano 2001. Esse motor foi feito pra trabalhar em altas rotações, acima de 3.500 giros é que ele rende mto mesmo, e aquenta o tranco mesmo, é só cuidar direitinho
Boa! Valeu por participar e pelas infos!
Lembro que há uns anos atrás andei em uma Parati 1.0 16V Turbo como passageiro, mas confesso que sempre quis dirigir um modelo desses. Aliás, raríssimo ver um nos dias de hoje.
Q carrinho massa, acima de 3500 rpm é um demoninho, parabéns murta pelo conteúdo
Em 2007 eu comprei um Gol 1.0 16V Turbo desse mesmo aí fiquei com ele mais de 5 anos fiz 4 viagem do Rio de janeiro para a cidade de Paulo Afonso na Bahia e esse carro nunca me deixou na mão
Tive uma Parati 2003 Crossover na cor vermelha próximo ao marrom. Sensacional o carro. Tinha 112cv. Fiquei muito pouco tempo com ela, pois era o carro mais roubado que havia independente da motorização. As seguradoras não estavam fazendo seguro. Aí dei de entrada na compra deum Focus 1.6 flex de 113cv que não chegava nem.perto.em desempenho.
Tenho um a 15anos, carro pra quem gosta e tem $$$ pra gastar, pq ainda tem alguns componentes muito caros . Mas a manutenção básica é o preço de um gol ano 2000, muito barata. Se tiver um dono cuidadoso é otimo carro.
Murta... Não aconselho mas quando tinha minha parati quando queria brincar com ela. Tem a válvula de variação da turbina se não me engano e a vácuo. Quando vc desliga ela fica 1,2Kg direto fica incrível o carro, mas o que não gostava dela era frenagem não condiz com o carro. Mas e um projeto que quero ter novamente. Faz o teste e grava, ela lixava de 3º fácil. Abraços.
Ahá! Boaa hahaahah!
Valeu!
Boa noite Murta. Tive um desses assim que foram laçados. Só me deu alegria, lembro que quando pegava a estrada, na terceira e quarta marchas, ele ultrapassava com facilidade nas subidas a maioria dos carros sem reclamar. Obrigado pela lembrança!
Show eu tenho um tbm a 8 anos, depois da uma olhada no canal FINA FORÇA ele é um grande entendedor desse modelo.Parabéns!
Top demais essa goleta 16V Turbo, esse azul, original, sim com certeza ele já tá virando um clássico mesmo tendo o motor 16V mal visto e falado por muitos.
Aqui na minha cidade apareceu uma Parati Turbo dessa mesma fase época do Gol, inteirona tb e tá pra venda.
Tive uma parati 2002 16V Turbo, dourada para a maioria, mas bege para quem olhava o documento kkkkkk
Tem um lag "legal" para voce dar boas risadas, ainda mais pq todo o caminho da admissão atrapalha a parte aspirada, fazendo nessa faixa ser um 1.0 ainda mais fraco, mas quando o ar entra é muito, muito divertido!!
Boas historias com o novo integrante Murta!
O mais top é que de primeira a terceira é curtinha e a quarta e quinta alongada pra dar final.
Meu avô tem uma Parati 1000 16v turbo.
É muito incrivel andar nela vei, o esquema é manter na alta, com a turbina cheia é tesão demais, abaixo de 3000 rpm é um carro 1000 comum, mas ao menos a parati é muito na mão(nunca dirigi um Gol), pra mim é sempre uma otima experiencia dirigi-la.
cara vc renovou minha vontade de ter um g3 1.0turbo estava meio em duvida mais depois desse video vou atraz pra comprar e quem sabe um dia aparece no alto rpm
haahahahah boaaa!
Que legal o vídeo! Sempre tive vtd de guiar um desse pra ver qual é, mas nunca tive a chance. O feedback do vídeo foi legal!
Show!! essa é a ideia!! Fico feliz que tenha dado certo =)
Valeu por participar!
Abs!
Tenho um 16v... Sem turbo, não tenho do que reclamar.. sei que o motor pode dar trabalho, mas o acabamento é impecável... Compensa muito. Melhor do que andar em um carro com o motor perfeito e todo destruído por dentro ou pagar 3 vezes mais pra manter o acabando bom
Como o Murta mesmo disse: Aquele negocio sensorial, sem exageros, top.
beeem isso!
Tive um prata mostradores branco completo mais retrovisor elétrico e porta malas elétrico este carro era o máximo. Depois consegui uma marea turbo e vendi meu gol . Mas sinto saudades dele
Fala Murta, eu tive um desses em 2001, me diverti muito com esse carro, o casamento do câmbio curto com pouco peso e a turbina faziam desse carro um monstrinho na época
Eu teria, mas achar um em bom estado de conservação é missão impossível, detonaram esses cabeçotes ao usarem óleo não recomendo e deixando o veículo fora de ponto fora que esse modelo tem lubrificação ineficiente, fora os desgastes do tempo. Mas pra época tinha desempenho de 1.6 porém menos confiável e com manutenção bem mais cara, por isso não vendeu muito.
Ele anda mais que o gol 2.0
Tenho um já cansei de ser apenas mil turbo agora vai vim forte veja aí
Ganhei um desses hoje, modificado muito lindo, meu primeiro carro, e eu adorei, não tá original mas tá insano parece carro esportivo o antigo dono gastou 5k no motor e uns relógios no painel que eu nem sei pq acabei de tirar carta hehe
Faz um video sobre fusca por favor (ideias: Falando sobre modelos, dando uma volta) seria bem legal!
A relação de marchas, principalmente a relação do diferencial (que é um pelinho só mais longa que o do Gol 1.0 aspregado porém é muuuuito mais reforçado), desse Gol era a preferida pros APs aspiradinhos de antigamente...tanto por ser intercambiável com a caixa do AP tanto por ser bem curtinha.
Na real, diferencial, primeira, segunda e terceira são iguais no 1.0 16V, 1.0 16V Turbo e 1.0 8V... Tava olhando no manual =)
@@ALTARPM Uau, ele leu o manual ;)
Kkkkkkkkkkkkkkk
Eu tinha um preconceito sobre esse carro, até eu andar em um gol de um amigo, estiquei 1°, 2° e quando engatei a 3°marcha, me apaixonei, hoje tenho uma Parati Evidence 1.0 16 v turbo, e ja fazem 7 anos de puro amor...kkkkkk e realmente, a manutenção é bem mais cara do que dos outros carros, mas eu adoro esse carro, divertido mas não tão econômico quanto aos carros de hoje, mas é uma delícia de andar, não é difícil perceber isso, basta olhar o semblante do Murta, que hoje é um feliz proprietário de um 1.0 16VT, os Haters piram...BOA SORTE MURTA...TMJ....
@Lucas D' Sport Eu ando com o ar condicionado ligado sempre, faz em torno de 7/8 kms na cidade, perto dos 1.0 de hoje, ela é bem beberrona...
Só falou vdd amigo, tenho uma Parati também 1.0 16 v turbo na estrada é um foguete,kkkk👍🏽
Mano andei em um 16v turbo remapeado com acerto bem fino. Esse leg que você sente ai não tinha vinha subindo loucamente do começo ao fim. Sou fã de mais desse carro.
Tempo bom da minha Parati Turbo chipada no álcool (165 cv) .... Voltei ao ano de 2001. Pena ter vendido ela em 2005. Valeu pela viagem no tempo, Murta. Show de Gol!
Muito bacana esse carro mesmo. Na época impressionava. Obrigado por fazer esse vídeo 📹.
Tmj!
Eu tenho uma Parati 1.0 16v turbo, 100 mil kms eu comprei e todo mundo me chamou de louco e hoje troco por nada. Manutenção em dia é a alma desse motor.
Tive um zero, e MOI o carro, era muito divertido!
O gol G4 1.0 16v já é um carro super forte , imagina o turbo !
Voltei pra esse vídeo, dps de assistir o último. Murta, qd vc perceber o qt esse carro rende fazendo as trocas no giro certo... Legal demais!!!!
Pior é que conheço um velho que tem um desses que tá bem original apesar da pintura queimada e algumas avarias. Só não tenho certeza se o espirro da válvula de prioridade dele é original, mas de modificação é mais o escape que tá um pouco alterado
Sensacional Murta. Que volta no tempo eu fiz vendo esse vídeo. Meu pai tinha um desse e comprou zero! Agora tem que levar essa máquina para o autódromo e fazer um teste com ele TB!!
Eu tenho um deste e é muito bom,
Embora bem criticado más depende do cuidado.
Eu andei no GT mais pro começo da década passada. Lembro bem que era um carro bem tiro curto, comia 1-2-3 bem rápido, não dava nem pra tirar a mão da manopla. Não andei no Up, andei no Polo com câmbio AT. Achei muito bom subindo giro, parece motor maior, mas é só subir o giro que o bicho parece morrer. Comportamentos bem diferentes mesmo.
Lembro que eu tinha um 206 1.6 16v, e a parati turbo suava pra andar na frente. Suava muito, só abria se fosse saindo da imobilidade. Mas o GT ainda é um carrinho bem divertido pra cidade. Estrada é chato.
Tive um dessa mesma cor, se não me engano cinza titânio. Carro muito bacana de dirigir, um motor muito bom. Tinha apenas uma falha grave que a VW nunca assumiu. O volume de óleo no carter era pequeno para as temperaturas que o motor trabalhava. A VW indicava no manual troca a cada 10mil km. Fiz todas as trocas e manutenções conforme previsto e mesmo assim o motor deu borra grave. Depois de corrigido o problema o funcionário da concessionária me orientou a fazer a troca com no máximo 7,5 mil km e que o meu caso não era o único. Enfim, vendi o carro com menos de 40 mil km. No geral mantenho ótimas lembranças! Quanto ao Lag não tinha esse sentimento, até porque a turbina é pequena, isso aconteceu comigo uma vez, quando deu problema na válvula de prioridade.
Eu ja vi um desse na vr quando eu morava num estacionamento de uma loja de auto peças em SP eu nem sabia q existia... Eu n sabia q era original até pouco tempo atras kkkk otimo video