Almera ei käynnisty. Käydään paikan päällä tutkimassa ja korjaamassa.
Vložit
- čas přidán 28. 01. 2023
- Saimme asiakkaalta soiton että Almera ei käynnisty. Kävin liikkuvan korjaamon voimin tutkimassa auton ja samalla saatiin korjaus tehtyä.
- Auta a dopravní prostředky
On tuossa jo säästetty akun osalta ja kun starttimoottori alkaa tulla tiensä päähän, niin omat konstit käynnistää loppuu siihen. Akkuun kannattaa sijoittaa ajoissa, siis ennakoivasti. Vanhoille autoille akun vaihto on helppo tehdä ja sillä säästyy yleisimmältä ongelmalta.
Pitäkäähän apu virta akut latauksessa😉
Pirun käteviä noi nykyiset boosterit 👍👌 melkoisesti voimaa kokoonsa nähden.
Juu kyllä! Firmalla pääkallo paikalla noccon vastaava niin on kyllä ollut pirun hyvä. Toki hintakin ihan eri kuin tuossa videolla olleessa.
Tulpathan siellä oli kastunut koska ei meinannut käynnistyä... Siittä huono käynnistyvyys koska huonolla akulla oli koitettu starttailla pitempään
Juu näin sitä itsekin päättelin että kastuneet tulpat kun pyöritelty ilman kunnon kipinää.
Siitä on jakoketju venynyt ja sytytyksen ajoitus on pielessä. Meillä oli tollanen Almera ja samat oireet aina kylmällä kelillä ampu putkeen ku paineli kaasua välillä kävi hetken ja sammu. Tyyppivika joka johtuu jakoketjun venymisestä ja ongelmat alkaa jo kauan ennen kuin ketju alkaa rallattaa eli se ei juuri ääntelee venymisestä sytytyksen tunnistus anturi on niin tarkka siitä ketjusta. Välillä voi käydä ja toimia ihan ok. Jakoketju ei aina ole huoltovapaa vaikka niin väitetään ainakaan juuri tuossa Nissanissa meidän autossa kilsoja oli noin 150000 kun ongelmat alkoi ja se myytiin kun meni hermot siinä vähän alle 200000km . Ongelman syy selvisi mulle kauan myymisen jälkeen CZcams videosta. Ja pelkän ketjun vaihto ei riitä vaan kaikki ohjurit ja kiristimen on myös vaihdettava tai muuten on sama peli hetken päästä. Eli säästäminen ei siinä kannata.
Moro. Tässä kyseisessä autossa se ei ollut kyseessä. Heikon jännitteen vuoksi kasteli tulpat kun starttaili. Meilläkin on muutamat ketjurempat tällaiseen nissaniin tehty ja olet hyvin oikeassa siinä että aina kun ketju vaihdetaan niin on vaihdettava myös rattaat, laahaimet yms. Muuten on kohta ketju taas huonona. Nyky ketjumoottorille 150tuhatta on jo pitkä matka 😅 vaggilaisissa ollaan vaihdeltu jo 60tkm kohdilla, bemareissa satkun kohdilla. Alkuperäinen idea niissä tosiaan on että olisivat huoltovapaita mutta kestävät nykyään vähemmän kuin hihnat. Yksi aiheuttaja tähän on huonon suunnittelun lisäksi valmistajien määrittämät aivan liian pitkät huoltovälit. Yksikään öljy ei näitä "longlife" huoltovälejä kestä vaikka kuinka kallista merkkiä ostaisikin.
@@hubonauto5674 Joo näin on. Toyotassa huoltoväli on ollut 15000km niin kauan kuin muistan. Se Nissani oli vaimon auto. Itse olen ajanut Toyotalla nykyään mulla on 2016 Auris TS hybrid ja vaihtovälillä öjy ei juuri pahemmin edes tummu. Kone pysyy siis puhtaana ja ongelmia on vähemmän.
En ole koskaan uskonut longlife öljyjen olevan hyvä keksintö, pikemminkin vain myyntiä helpottava lupaus pitkästä huoltovälistä. Omiin autoihin käytän vain tavallista täyssynteettistä öljyä ja vaihtoväli autosta riippuen 7,5 - 15 tkm. Auton valmistajat ajattelee jotain auton käyttöiäksi ja longlife öljyillä se kenties juuri ja juuri saavutetaan, mutta moottori on todennäköisesti silloin suunnitellusti loppuun ajettu. Suomalaisittain tuo loppuun ajettu auto on turhan uusi ja vähän ajettu.
@terotiutiu
Mikä vuosimalli ja kone sulla oli tarkemmin kyseessä? Ainakin N16 allu 1,5-Litran koneella menee kai useimmiten lähellä 300tkm tai yli ilman ketjun ja kilkkeiden vaihtoa. Saattaa kuitenkin olla, että pre-facelift (2000-2002) ketjuissa on ollut enemmän ongelmua ja facelift 2003 eteenpäin on tullut laadullinen parannus ketjuun. Itselläni 2005 N16 allu 1,5-Litran koneella eli facelift ja kilsoja 262tkm ei oo tarvinnut ketjuhommia ainakaan vielä tehdä. Ymmärtääkseni huoltaminen myös vaikuttaa tuohon. jos ajaa esim. vajailla öljyillä niin ketju menee päreiksi nopeammin.
@@jukkam1575 Oisko se ollu 2004.
Pyörisköhän herkemmin kun painaa kytkimen pohjaan , ei pyörisi vaihteisto mukana .
meillä samanlainen Almera missä sama ongelma noin pari vuotta sitten akku uusittiin ei korjaatunut vika startti pyöritti laiskasti lopulta vaan naksahteli kun starttia koputteli lähti pyöriin ja käyntiin startti vaihdettiin ja ongelma poistui
Moro! Parin viikon sisällä tulossa vastaava tapaus videona :)
Oli vastaava almera tossa kesällä laitolla ja akku oli niin kuollu ettei lähteny edes 300A Autolinen boosterilla käyntiin enneku vaihto terveen akun. Suosittelen myös hommaa kunnon kaapelit noiden rimpuloiden tilalle, ku näyttävät videolla ainaki joltain samanlaisilta tokmanni/motonet halpiskaapeleilta jotka iteläki joskus aikanaa oli.
Tuossa virran antamisessa auttaa lähes poikkeuksetta se että olisit laittanut almerassa käynnistyskaapelin miinuksen moottorin korvakkeeseen...
se on aika sama missä se miinus on kunhan saa vain kunnolla maan. Yleensä tuon vuotisissa nissaneissa tuppaa myös ajonesto temppuilemaan joka estää käynnistymisen.
Plussa kaapeli suoraan starttiin jos mahdollista.
Jos kaapeloinneissa auton puolella ei vikaa niin ei pitäisi olla merkitystä.
@@zimbacattius1171 myös vähän tuoreemmissa. Meillä on hinausautona cabstar missä menee ajoneston päälle myös jos akkujännite matalalla jos ei ole hetkeen ajeltu. Jaksaa pyörittää konetta vielä sil jännitteellä mutta ajonesto temppuilee
Aika onnetomat kaapelit
Noinhan ei sitten saisi tehdä, että startataan auttavan auton laturia vasten. Saa diodit kyytiä. Onhan se tietysti helppo tapa saada käynnistysvirtaa käyttöön.
Tuon mallin Nissanin Startteja Vaihtanut.Paska homma ja paskoja startteja.
itel oli samallainen ongelma keväällä kun auto seissy 4kk
Äkkiä menee joo akku pilalle jos pääsee tyhjenemään ja pakkasta.