Wyjmowanie wachacza jest bez sensu. Po wyjęciu łącznika 8_ opuszczamy lekko wachacz i podnosimy piastę. Pomiędzy wachacz a półośke wkładamy 70mm belkę, klocek i mamy dostęp lux. Cała operacja zajęła mi z kolegą 5h łącznie, po obu stronach. Nie ruszałem wachacza, to kompletnie zbędne. Na dobrych stojakach da się śmiało zrobić bez podnośnika czy kanału. E60 rok 2004 530d. Pozdrawiam
Można i tak a można i tak jak ja. Mnie samemu wymiana w kanale zajęła po dwie godzinki na stronę więc albo byłem szybszy albo ten wahacz jednak coś daje. Pozdrawiam i zapraszam na kanał i do subka
Z drugą dałem ciała, nie chciało mi się dokładnie oczyścić otworu bo pierwsza weszła lekko. Druga szła jak po grudzie. Ale wreszcie się udało. Oszczędność kasy jest rzędu £100. Tyle arabski warsztat na północy Anglii ceni sobie taką robotę. Ale chcieli nowe łączniki i to i tamto, sramto nowe. Pękł bym na £300. A tak mam za & 100 tuleje zrobione i walizka z narzędziami została 😉
I jeszcze wiesz że na pewno nie spartolili Ci roboty. Bo wiesz że jak chcesz żeby coś było zrobione dobrze to zrób to sam. Pozdrawiam i cieszę się że pomogłem.
Tylko tak ciężko będzie obejść się smakiem. Ale możesz zamiast browarka zawitać u mnie na kanale a nóż widelec coś się spodoba. A co do grzechotki to mam ich kilka ale chciałem pokazać że zwykłym kluczem też się da. Nie wszyscy mają wszystkie klucze. Zapraszam do subka i łapeczki w górę. Pozdrawiam i dzięki :)
Hello, you definitely need a black pin with a hardness of 10.9 because the zinc breaks. The one meter pin of 10.9 m12 diameter. For this several pipes with a length of at least 50mm. The first 50 outer diameter for stuffing. Second diameter 60 inside for constipation when pulling out. Third diameter approximately 57 outside for push-in. Add a few wide washers to make them at least the same diameter as pipes. Please watch the movie again and you will see what's going on. And m12 nuts wide as in the movie because the usual cut off the thread.
Najczęściej to ta tuleja pływająca jest przyczyną. Raczej inne sworznie wytrzymują ponad 400 000 km. Najlepiej zajrzeć czy jest wydarta. Z zewnątrz będzie widać po tym że koło jest pochylone górą do środka. Pozdrawiam i zapraszam na kanał i do subka.
Głównie mocno pochylone do wewnątrz koła i czasem jak było sucho troszkę popiskiwało z tyłu w zawieszeniu. A i jeszcze jak miałem z dwóch stron pochylone koła to wpadając w dziurę trochę dziwnie bujało tyłem tak jak by chciał skręcać i było to dość nieprzyjemne. Poza tym mimo tak dużego zużycia w większości czasu była totalna cisza. I po wymianie tulei z jednej strony bujanie tyłem ustało. Troszkę też cięło oponę od środka .
Witam mam taki problem z kołami z tylu że lewe stoi prosto a prawe góra do środka czyli mam rozumieć że to prawa strona jest do wymiany.Zaznaczam że nie zauważyłem żadnych luzow na obu kołach.Pozdrawiam.
Luzów nie zauważysz bo ta tuleja tak koroduje że to wszystko puchnie i minimalizuje luzy. Wejdź pod samochód i zobacz czy tuleja ma środkową tulejkę po środku czy już jest bliżej ścianki zewnętrznej. Na filmie pokazałem o co chodzi. Pozdrawiam i zapraszam na kanał i do subka.
No cóż wymienilem obie tuleje i nadal problem został nie rozwiązany prawe koło nadal jest górną częścią bardziej do środka.Nie wiem co mam dalej robić luzow na wahaczach nie mam, nawet pomierzylem odległości od tarczy do rantu nadkola i jest taki sam,zbieżność ustawiona a koło jak było krzywo tak jest dalej😭.
@@kawulak1979 Tam na dolnym wahaczu masz śrubę która trzyma tylną tuleje gumową i na tej śrubie reguluje się pochylenie tylnego koła. Musisz odkręcić troszkę tą śrubę (poluzować) i ją przekręcić tak żeby koło stało dobrze. Ta śruba jest mimośrodowa. Będziesz widzieć o co chodzi jak będziesz nią kręcić w koło. I trzeba ją tak ustawić żeby koło stało jak najbardziej prosto. Tylko pamiętaj żeby nakrętkę na tej śrubie dokręcić jak samochód stoi na kołach nie na podnośniku bo uszkodzisz tuleje gumową. Pozdrawiam.
Te śrubą już kręcilem na różne sposoby i nic tak jak by brakowało regulacji,nawet myślałem że mam przesunięte sanki ale wszystko pomiezone i są idealnie na swoim miejscu amortyzatory nowe sprężyny też,tak jak pisałem wahacze ok a mimo tego coś jest krzywo, nawet koła pozamienialem bo już myślałem że mam jedną inna i też nic.Pozdrawiam.
Sprawdź jeszcze wahacze górne czy nie są wytłuczone. Jeśli wszystko jest w porządku to ja bym pomierzył wszystkie wahacze z lewej i prawej czy mają takie same wymiary od śrub do śrub. Jeśli tak to możliwe że oś na tylnej piaście jest ugięta. Może wpadłeś w jakiś ostry dół i coś siadło. Ja tak miałem kiedyś w omedze że ośki się powyginały. Pozdrawiam
@@Marek-fy2bg Witam na pewno potrzebna jest szpilka czarna czyli o twardości 10.9 bo ocynk się urywa czyli metr szpilki 10.9 średnicy m12. Do tego kilka rur o długości co najmiej 50mm. Pierwsza średnicy 50 zewnętrznej do wypychania. Druga średnicy 60 wewnątrz do zaparcia przy wyciąganiu. Trzecia średnicy około 57 zewnątrz do wciskania. Do tego jeszcze kilka szerokich podkładek żeby były przynajmniej średnicy takiej jak rury. Proszę jeszcze raz obejrzeć film to będzie widać o co chodzi. I nakrętki m12 szerokie takie jak na filmie bo zwykłe obcinają gwint.
Aczkolwiek filmik ten był bardzo pomocny, za co bardzo dziękuję autorowi!
Dzięki za dobre słowo. Pozdrawiam i zapraszam na kanał i do subka
Super dziękuję już za kilka dni będę wymieniał tylko w E61.
A to przecież to samo. Zapraszam do oglądania innych filmów i do subka i udostępnień. Pozdrawiam
Wyjmowanie wachacza jest bez sensu.
Po wyjęciu łącznika 8_ opuszczamy lekko wachacz i podnosimy piastę.
Pomiędzy wachacz a półośke wkładamy 70mm belkę, klocek i mamy dostęp lux.
Cała operacja zajęła mi z kolegą 5h łącznie, po obu stronach.
Nie ruszałem wachacza, to kompletnie zbędne.
Na dobrych stojakach da się śmiało zrobić bez podnośnika czy kanału.
E60 rok 2004 530d.
Pozdrawiam
Można i tak a można i tak jak ja. Mnie samemu wymiana w kanale zajęła po dwie godzinki na stronę więc albo byłem szybszy albo ten wahacz jednak coś daje. Pozdrawiam i zapraszam na kanał i do subka
Kanał - kluczowe słowo.
Nie czepiam się wachacza.
Twoje video to świetna robota.
Zaraz zerknę na resztę Twoich filmów.
Należy Ci się duuuże piwo!!!
Z drugą dałem ciała, nie chciało mi się dokładnie oczyścić otworu bo pierwsza weszła lekko.
Druga szła jak po grudzie.
Ale wreszcie się udało.
Oszczędność kasy jest rzędu £100.
Tyle arabski warsztat na północy Anglii ceni sobie taką robotę.
Ale chcieli nowe łączniki i to i tamto, sramto nowe.
Pękł bym na £300.
A tak mam za & 100 tuleje zrobione i walizka z narzędziami została 😉
A dzięki. Pozdrawiam.
I jeszcze wiesz że na pewno nie spartolili Ci roboty. Bo wiesz że jak chcesz żeby coś było zrobione dobrze to zrób to sam. Pozdrawiam i cieszę się że pomogłem.
Dzięki, bardzo pomocny materiał, łapka w góre! :)
Witam. Ciesze się że pomogłem. Zapraszam na mój kanał jest tam więcej o naprawach BMW . I nie zapomnij o subskrypcji i łapeczce. Pozdrawiam.
Grzechotke masz zajebistą :D
Dzieki za film. Zimny browar ci się należy!
Tylko tak ciężko będzie obejść się smakiem. Ale możesz zamiast browarka zawitać u mnie na kanale a nóż widelec coś się spodoba. A co do grzechotki to mam ich kilka ale chciałem pokazać że zwykłym kluczem też się da. Nie wszyscy mają wszystkie klucze. Zapraszam do subka i łapeczki w górę. Pozdrawiam i dzięki :)
hello, what size does your tools?thanks👍
Hello, you definitely need a black pin with a hardness of 10.9 because the zinc breaks. The one meter pin of 10.9 m12 diameter. For this several pipes with a length of at least 50mm. The first 50 outer diameter for stuffing. Second diameter 60 inside for constipation when pulling out. Third diameter approximately 57 outside for push-in. Add a few wide washers to make them at least the same diameter as pipes. Please watch the movie again and you will see what's going on. And m12 nuts wide as in the movie because the usual cut off the thread.
Czy ten sciagacz też się nadaje do tych tuleij co pokazywałes że są jeszcze dobre??
Oczywiście że tak. Może różnić się tylko średnicą ale możesz sobie jakąś rurkę dobrać. Pozdrawiam i zapraszam na kanał.
Topornie ale poszlo dzieki
A nie ma za co . Polecam się na przyszłość. Pozdrawiam i cieszę się że mogłem pomóc.
u mnie jak auto na podnosniku i poruszasz kolem gora dol to moze byc to ?
Najczęściej to ta tuleja pływająca jest przyczyną. Raczej inne sworznie wytrzymują ponad 400 000 km. Najlepiej zajrzeć czy jest wydarta. Z zewnątrz będzie widać po tym że koło jest pochylone górą do środka. Pozdrawiam i zapraszam na kanał i do subka.
Witam jakie były objawy zurzytych tuleji ?
Głównie mocno pochylone do wewnątrz koła i czasem jak było sucho troszkę popiskiwało z tyłu w zawieszeniu. A i jeszcze jak miałem z dwóch stron pochylone koła to wpadając w dziurę trochę dziwnie bujało tyłem tak jak by chciał skręcać i było to dość nieprzyjemne. Poza tym mimo tak dużego zużycia w większości czasu była totalna cisza. I po wymianie tulei z jednej strony bujanie tyłem ustało. Troszkę też cięło oponę od środka .
Witam mam taki problem z kołami z tylu że lewe stoi prosto a prawe góra do środka czyli mam rozumieć że to prawa strona jest do wymiany.Zaznaczam że nie zauważyłem żadnych luzow na obu kołach.Pozdrawiam.
Luzów nie zauważysz bo ta tuleja tak koroduje że to wszystko puchnie i minimalizuje luzy. Wejdź pod samochód i zobacz czy tuleja ma środkową tulejkę po środku czy już jest bliżej ścianki zewnętrznej. Na filmie pokazałem o co chodzi. Pozdrawiam i zapraszam na kanał i do subka.
No cóż wymienilem obie tuleje i nadal problem został nie rozwiązany prawe koło nadal jest górną częścią bardziej do środka.Nie wiem co mam dalej robić luzow na wahaczach nie mam, nawet pomierzylem odległości od tarczy do rantu nadkola i jest taki sam,zbieżność ustawiona a koło jak było krzywo tak jest dalej😭.
@@kawulak1979 Tam na dolnym wahaczu masz śrubę która trzyma tylną tuleje gumową i na tej śrubie reguluje się pochylenie tylnego koła. Musisz odkręcić troszkę tą śrubę (poluzować) i ją przekręcić tak żeby koło stało dobrze. Ta śruba jest mimośrodowa. Będziesz widzieć o co chodzi jak będziesz nią kręcić w koło. I trzeba ją tak ustawić żeby koło stało jak najbardziej prosto. Tylko pamiętaj żeby nakrętkę na tej śrubie dokręcić jak samochód stoi na kołach nie na podnośniku bo uszkodzisz tuleje gumową. Pozdrawiam.
Te śrubą już kręcilem na różne sposoby i nic tak jak by brakowało regulacji,nawet myślałem że mam przesunięte sanki ale wszystko pomiezone i są idealnie na swoim miejscu amortyzatory nowe sprężyny też,tak jak pisałem wahacze ok a mimo tego coś jest krzywo, nawet koła pozamienialem bo już myślałem że mam jedną inna i też nic.Pozdrawiam.
Sprawdź jeszcze wahacze górne czy nie są wytłuczone. Jeśli wszystko jest w porządku to ja bym pomierzył wszystkie wahacze z lewej i prawej czy mają takie same wymiary od śrub do śrub. Jeśli tak to możliwe że oś na tylnej piaście jest ugięta. Może wpadłeś w jakiś ostry dół i coś siadło. Ja tak miałem kiedyś w omedze że ośki się powyginały. Pozdrawiam
Bardzo obszerny materiał. Będę się musiał z tym zmierzyć nie długo.
Polecam przygotować sobie rurki do ściągacza albo jakiś oryginalny ściągacz bo z tym są największe kłopoty.
@@EPLATV Chciałbym sam złożyć taki ściągacz. Jakich części i wymiarów dokładnie potrzebuje ?
@@Marek-fy2bg Witam na pewno potrzebna jest szpilka czarna czyli o twardości 10.9 bo ocynk się urywa czyli metr szpilki 10.9 średnicy m12. Do tego kilka rur o długości co najmiej 50mm. Pierwsza średnicy 50 zewnętrznej do wypychania. Druga średnicy 60 wewnątrz do zaparcia przy wyciąganiu. Trzecia średnicy około 57 zewnątrz do wciskania. Do tego jeszcze kilka szerokich podkładek żeby były przynajmniej średnicy takiej jak rury. Proszę jeszcze raz obejrzeć film to będzie widać o co chodzi. I nakrętki m12 szerokie takie jak na filmie bo zwykłe obcinają gwint.