Смотрю все эти обучающие видео от разных «специалистов», и всегда возникает один вопрос, инструкцию по эксплуатации читал хоть кто-нибудь из них? Что нужно сделать после того, как заглушишь дизель? Именно на этом тепловозе, с теплообменником…
В шахте маленький краник с пломбой в обычном поездном режиме одним тепловозом перекрыт ? И опломбирован КЛБ отключен. Верно ??? Все краны открыты на КЛБ только по системе двух единиц
Спасибо за видео ооочень поучительно 😅😅😅
Смотрю все эти обучающие видео от разных «специалистов», и всегда возникает один вопрос, инструкцию по эксплуатации читал хоть кто-нибудь из них? Что нужно сделать после того, как заглушишь дизель? Именно на этом тепловозе, с теплообменником…
Очень даде прикольно😊
Получается его при пересылке перекрывают, в остальных случаях открыт. По какой причине ещё могут перекрыть ?
По предложению машинистов. Так как при разрыве состава, бывают случаи подковать колеса. Тут палка о двух концах
@@user-qs2ht9ed2k спасибо за ответ.
В шахте маленький краник с пломбой в обычном поездном режиме одним тепловозом перекрыт ? И опломбирован
КЛБ отключен.
Верно ???
Все краны открыты на КЛБ только по системе двух единиц
Всегда открыты
Только при пересылке в холодном состоянии они перекрываются
@@user-qs2ht9ed2kв толмуте на тепловоз посмотри. Кран КР8 ( от ТМ к КЛБ) открывают только при работе по СМЕ на втором тепловозе.